Гилевич

(voice without text)

Спустя 32 года Audi прекращает выпуск модели A8. Причины: прежняя платформа сильно устарела, падение спроса на нее и финансовый кризис. Но они заявили, что постараются вернуться к 30му году с новыми идеями. Место главного флагмана компании теперь займет Chery Tiggo 9

А че мы не обсуждаем новый Chery Tiggo 9? Ракета

Слушайте, меня вдруг осенило. Так я и есть маргинал. Все что я имею, вплоть до зубной щетки и носков, все иностранное получается😅 У меня даже кот британский и жена Китаянка.

Сергей, поясни, за счёт чего держатся продажи VW? Ведь по сравнению с местным автопромом это неликвид… Залайкайте, пусть Серёга увидит и прокомментирует, уж больно любопытно. ⸻ В 1983 г. VW, самый первый немец, который зашёл на рынок КНР. Ещё и на завод FAW (выпускает Hongqi), главный автозавод компартии. Сразу получил огромные корпоративные продажи в разных государственных и негосударственных сферах. Частники начали скупать эти машины в огромных количествах, т. к. адекватным китайским автопромом тогда и не пахло. Кто покупает сегодня? Доминирующее число продаж приходится на чистые ДВС. 1. В большей степени люди старше 50 лет, которые всю жизнь прожили в комнате с плакатом этой марки и наконец-то накопили на автомобиль. Повторюсь, она была очень популярна в Китае в своём ценовом сегменте. Она была именно модной маркой. 2. Люди, которым за 50 и которые, продав предыдущий ДВС VW, покупают новый ДВС VW «потому что гладиолус». Я, кстати, как-то спросил соседа, зачем он купил новый Passat и тестировал ли он остальных 78 конкурентов в этом классе. Ответ такой: «Я до этого ездил на Пассате, и поэтому новый тоже Пассат. Ничего больше не тестировал и не хочу. Лучше VW только новый VW, нет смысла даже время тратить. Немец есть немец». 3. Люди из дальних деревень любого возраста. У них там японцев и VW раз в 10 больше, чем в мегаполисах. Здесь сложно пытаться понять, почему так. Бонуса к ликвидности в Китае у этих машин нет. Они едут хуже, внутри хуже, жёсткость на кручение хуже, всё хуже. Возможно, у них мода на иномарки и всё иностранное. У маргиналов такое очень часто встречается.

По итогам Октября 2026 в топ-12 по продажам оказалось всего 2 зарубежных автобренда (VW и Toyota)

BMW стартовал предзаказ на ix3. Пощупав его салон, я гарантирую, они не смогут продавать хорошо по этой цене. Купить такое вместо условного Зикра 8Х с батарей 70квтч + 3.7 сек / 100 + люкс салон + гарантия 8 лет, ну или вместо Лисяна Л8 или NIO ES8 (без батареи), сможет только первая волна фанатов марки. Дальше начнется тупик с продажами и пойдут большие скидки. Всем нашим, у кого трусятся еще колени по шильдику советую ждать. Примерно летом 2027 Ix3 50L будет в районе 270 000 юаней (40к$) можно брать, а лучше еще чуть подождать и взять за 35к$ - что будет справедливой ценой за то, что они дают

Слушайте, очень редко бывает, что бы спустя несколько дней после теста машины (BYD DaHan) меня так сильно держало еще. Ну это просто опупеть как она едет за 35к$ Если цепляться четко к цене, по сути главные его конкуренты на планете, Toyota и VW даже и близко ничего подобного, подчеркиваю и близко ничего подобного за 35к$ не в состоянии предложить. Мало того, если брать электро технологии этого авто в целом. То ни Япония ни Германия вообще не умеют еще так, не зависимо от цены и бренда. Это в прямом смысле слова издевательство над ними и их 100 летней историей.

BYD решил конкурировать с Rolls-Royce Ghost Электрический Yangwang Altior - 311 000$ Самые топовые технологии компании. Размеры: 5600 × 2030 × 1590 мм, колёсная база — 3500 мм. Активная подвеска 4 электромотора Система стабилизации при разрыве шины В воде не тонет Дальность хода более 1000км CLTC Зарядка за 9 минут Эмблема из чистого 24-каратного золота, решётка со 137 элементами ювелирной огранки Внутри — полуанилиновая кожа, ковры из натуральной овечьей шерсти, хрустальные регуляторы, кресла Zero Gravity с массажем и подставками для ног. Потолочный экран 21,4 дюйма Два холодильника по 5,5 л, столик, электробар с бокалами для шампанского и 39 динамиков Dynaudio. _____________ На мой вкус: Внешка такой же урод, как и любой Ролс. Терпеть не могу этот ретро стиль. Внутри наоборот очень нравится и выглядит спокойнее чем в Maextro. Буду тестить!

Китайцы устроили парад в Абу-Даби 😊

https://youtu.be/SnbxsiXIJNI

Скоро ожидается релиз обновленного Denza N8 5 местный 5 метровый SUV 3 электромотора - 1193 коня Батарея 130квтч - 1003км CLTC Флеш зарядка за 9 минут.

На выходит готовится большой гибрид LynkCo 900L Он на 4см длиннее чем 900 Имеет 2.0Т двс генератор и максималку 225км/ч Пока что это все, что известно.

Абу-Даби Новый мировой рекорд. 503 км/ч

Китайский рынок настолько огромный, что обвал продаж на чистый ДВС в Китае ударит и по ликвидности двс машин в соседних странах. Китайские дилеры сейчас вынуждены делать скидки на двс, что бы распродаться. Кстати, думаю надо проехаться и сделать репортаж. Далее. Дешевеют новые, дешевеет и Б/У. Начинается их экспорт в соседние страны и это бьет по их рынкам.

В Китае электрокары с генератором и без побили новый рекорд продаж. В Октябре было продано на 12% больше NEV машин (опт) в годовом исчислении. У машин с чистым двс наоборот колоссальный обвал продаж -52% Настолько большой, что из-за них общий рынок даже уходит в минус.

Я почему-то надеялся, что новая линейка БМВ зайдет китайцам. Они любят мультяшное. Шли слухи о якобы приличном предзаказе. Но сегодня появилась новость, что БМВ увольняет 1800 сотрудников китайского завода БМВ из-за продолжения падения продаж.

(voice without text)

В следующем году в Шанхае Toyota впервые запускает производство марки Lexus. Что это означает? А то, что теперь электрические Лексусы будут тащить из Китая, так как ни одна другая экономика планеты не сможет дать лучшую цену производства, чем КНР. Что об этом думаю я? Наша команда, естественно, поможет вам пригнать эти чудо-машины, но ничего от них не ждите. Технологический разрыв во всех аспектах автомобилестроения между Китаем и Японией будет только увеличиваться. Японцы, на мой взгляд, пошли на это с одной-единственной целью: хоть как-то сохранить конкурентоспособность за счёт мощи экономики КНР