Гилевич

За 4 года на рынке Европы BYD пригнул с 50 на 13 место. Насколько я понимаю, больше всего Европу перепугал факт, что BYD сделал это вообще без продаж чистого ДВС. _______ Мировые продажи чистого двс падают. Конкретно по Европе: 2022 — 52,8% (продажи чист двс) 2023 — 48,9% 2024 — 45,2% 2025 — 35,5% 2026 янв–авг — 29,0% При этом BYD, который лучше европейцев специализируется на электро/гибридах растет семимильными шагами. А евробренды, сильные именно в чистом ДВС, проигрывают рынок просто потому, что чистый ДВС уходит в долину вечных скорбей.

Спрос на Китайские бренды в Европе растет быстрее рынка. В августе китайские автопроизводители вновь прибавили в Европе. BYD зарегистрировал более чем вдвое больше, в годовом исчислении. SAIC вырос на 32%, а Leapmotor — более чем в 3 раза. Кстати на данный Leapmotor самый быстрорастущий автобренд в мире. На этом фоне Volkswagen ушел в минус, Renault ушел в минус, при том, что рынок наоборот вырос на 5.3% The Wall Street Journal отмечает: китайские марки продолжают отвоёвывать рынок у европейских производителей за счёт более доступных цен и всё более конкурентоспособного модельного ряда. _______ Берлин готовит новый пакет увеличения пошлин на кит бренды и собирается вынести его на уровень ЕС. Перед этим ЕС сами попросили китайцев притормозить экспорт машин в Европу, что бы не пришлось вводить новые пошлины и портить отношения. Пекин отреагировал отрицательно, заявив, что это противоречит принципу ВТО. А в случае нового повышения пошлин, 🇨🇳 будет реагировать зеркально.

Ежики плакали, но продолжали грызть 🌵 кактус. Умирающая на китайском рынке Honda продолжает обновлять свой тамогочи. Обновленный Honda Odyssey 2026 получил 212 лошадей. Шасси: спереди Макферсон, сзади балка. 4861 х 1820 х 1712 База 2900. Спереди массажи, сзади холодильник. За такую топ версию просят 240 000 юаней. За эту цену продается Xiaomi Sky Nomad N70 в топ версии. Leapmotor D19 топ BYD Tang L почти топ Xpeng G9L топ

Алиса, спустись я тебе покажу свою новую машину

В коментах еще вариант предлагают. Это дилер заводит клиента в салон предложить ему новую 7рку за 180к€

Это меня встречает жена, если я вдруг приеду домой как-то на этой 7рке. Буду упираться до последнего, но вероятность рецидива БМВ головного мозга никогда не равна нулю.

Алгоритм тиктока продолжает меня мучить. Он видит, что на этих постах я задерживаюсь дольше и пихает мне эту 7 каждый день😊

https://youtu.be/zkb5DGqJfyM

BYD выкатил ответку VW Новый Seal 07 Крупнее: 5080 х 1960 х 1495 База 2960 Параллельный гибрид: 1.5Т (156сил) + электромотор 215 сил + батарея 38квтч (245км CLTC) Цены пока не знаем

ЕС требует от Великобритании поднять пошлины на китайские электромобили. Сейчас китайские бренды уже заняли около 16% британского рынка новых автомобилей. При этом Лондон, в отличие от ЕС, дополнительных пошлин на китайские электромобили не вводил. В Евросоюзе такие пошлины действуют с 2024 года и вместе со стандартной импортной пошлиной могут доходить до 45,3%. Брюссель теперь опасается, что Великобритания превратится в своеобразный «коридор» для китайских автомобилей и компонентов в Европу. ЕС предлагает Лондону сильнее синхронизировать торговую политику и даже присоединиться к таможенному союзу. Интересно, что тревогу уже забил и европейский глава Nissan Массимилиано Мессина, предупредивший о риске превращения Британии в «коридор» для китайских электромобилей. Но здесь есть забавный нюанс. Завод самого Nissan в британском Сандерленде сейчас сильно недозагружен. Из-за снижения собственных объёмов компания решила сосредоточить производство Nissan на одной из двух линий. А свободные мощности рассматривают для производства автомобилей китайской Chery. Nissan и Chery уже подписали меморандум о возможном сотрудничестве. То есть ситуация получается довольно показательная: европейские автопроизводители требуют защиты от китайцев, но одновременно китайские компании уже становятся способом загрузить простаивающие мощности их собственных заводов. А Великобритания пока занимает совершенно другую позицию: вместо того чтобы закрываться от китайского автопрома пошлинами, она пытается привлечь китайские инвестиции, производство и рабочие места

+1

Воскресенье, лежу одним глазом смотрю Пункт Назначения: Узы крови Другим глазом в тиктоке изучаю силовые клетки на практике. В итоге третий глаз так напрягся, что я почему-то полез в приложение Yangwang собирать конфигуратор U8го 😊 Больше всего бесит, что дорогие машины на вторичке в процентах теряют одинаково с дешевыми, но в деньгах это совершенно разные цифры.

Отзывные компании идут постоянно. У всех брендов, включая китайцев. Но этот случай прям беспрецедентный по своей серьёзности. Люди наслушались китай-хейтеров, накупили этих машин, думая, что хотя бы получат «понятную машину» пусть и древнюю, но с понятным традиционным пользованием. В итоге сейчас будут ездить с седыми волосами.

Помните сколько китай-хейтеров писали про опасный «руль по-проводам»? Даже мой родственник мне упорно доказывал, что нет ничего надежнее «физической связи» У Volkswagen, Audi, Škoda и SEAT обнаружена проблема с болтом крепления рулевого механизма. Из-за недостаточной защиты от коррозии болт крепления рулевой рейки может разрушиться, что грозит полной потерей рулевого управления прямо на ходу По информации Handelsblatt, отзывная кампания затронет около 4 миллионов автомобилей по всему миру. Ирония ситуации заключается в том, что речь идёт не о сложнейшей электронике, инновационных электромоторах или экспериментальных технологиях. Немецкая инженерная школа столкнулась с проблемой обычного болта, который должен выдерживать многолетнюю эксплуатацию. Но самое интересное впереди. По сообщениям немецких СМИ, у Volkswagen не хватает необходимых болтов для проведения ремонта. Поэтому некоторым владельцам предложат временную замену, после которой придётся повторно посетить сервис. Остаётся только представить реакцию автомобильной общественности, если бы подобный дефект обнаружили сразу у четырёх миллионов китайских машин. ____ Список машин с дефектным болтом: Volkswagen Golf — 2013–2024 Volkswagen Golf Variant — 2013–2024 Volkswagen Golf Sportsvan — 2014–2020 Volkswagen Tiguan — 2013–2024 Volkswagen Touran — 2013–2024 Volkswagen Caddy — 2013–2024 Audi Q3 — 2017–2024 SEAT Ateca — 2016–2024 SEAT Tarraco — 2018–2024 Skoda (точный список моделей пока неизвестен)

Новый Geely E5 получил зарядку 6С Новая батарея Aegis Golden brick 70квтч (601км CLTC) До 80% за 9 минут. 1 эл мотор 328 коней. Центральный экран 2.5К разрешение 4630 x 1920 x 1670 База 2745 Хвастаются добились жесткости кузова 36к ньютонов на градус Сталь 1500 МПА За топ версию с лидаром и автопилотом просят 20к$ _________ Кстати этот Бобик довольно симпатичный (как на мой вкус) Наверное стоит сделать обзор…

Нашел настоящий люкс. На решетке радиатора у Torcal имеется декоративный хрусталь, 76 камней с подсветкой. Но тут вопрос тоже. Я 5 лет слышу, что это все никому не нужные свистоперделки. А оказывается «настоящий люкс за 250к$»

Совсем забыл. Статы: Цена: $250 000–270 000 (прогноз, официальной пока нет). Мощность: 876 л.с. Разгон 0–100 км/ч: около 3 секунд. Батарея: 113 кВт·ч. (Почему не 150 как в Yangwang U7 за 100k$)? Скорость зарядки: до 400 кВт, 10–80% за 16 минут. (Почему так долго? В машинах BYD за 40тыс$ уже в 3 раза быстрее. 6 минут с 10-80%) Общая архитектура: 800 В, (почему не 1000в как в BYD?) это время зарядки. То есть по мнению Погорелого театра, самый ценный ресурс «время» это не настоящий люкс? Или это другое? Подвеска: полностью активная (ура) хоть и всего 48V, Хотя китай-хейтеры 2ой год жалуются, что это никому нах не надо, а оказывается надо, но для тех, у кого есть 250тыс$ Bentley Torcal: Подруливание задних колёс: 5°. Радиус разворота: 5,5 м. Длина кузова: 5008 мм. Колёсная база: 3023 мм. Yangwang U7: Подруливание задних колёс: 20°. Радиус разворота: 4,85 м. Длина кузова: 5265 мм. Колёсная база: 3160 мм. Это как так? Дальность хода: Yangwang U7 — $98 100, батарея 150 кВт·ч, WLTP 800 км Bentley Torcal — $250 000, батарея 113 кВт·ч, WLTP до 600 км Так что, кто нибудь понял о каком люксе там шла речь?

Читаю американский MotorTrend — одно из старейших и авторитетных автомобильных изданий США. Журналист знакомится с новым электрическим Bentley Torcal и обсуждает с генеральным директором Bentley Фрэнком-Штеффеном Уоллайзером конкуренцию со стороны китайского автопрома. Почему именно китайцы оказались в центре разговора? А как же Lexus, Cadillac, Genesis? Они же обижают этим Китай-хейтеров, которые уже пятый год так усердно плюют против ветра. Далее. По мнению главы Bentley, китайцы производят технологически насыщенные и быстрые автомобили, но до настоящего люкса уровня Bentley им ещё далеко. При этом он заявляет: «Мы не откажемся от Китая», несмотря на падение спроса. ⸻ Опять не вяжется. А почему тогда падает спрос на Bentley в Китае, если зарплаты здесь только растут? Куда уходят обеспеченные покупатели? 😊 И вообще, кто-нибудь понимает, что он имеет в виду под «настоящим люксом»? Может, он подразумевает исключительно 107 лет истории бренда? Потому что, на мой взгляд, Maextro S800 по материалам уже спорит с Bentley. А по современным технологиям салона, оснащению и возможностям подвески улетел уже на другую планету. Кстати, интересная история. В Макао, азиатской столице казино, знаменитый отель-дворец The 13 когда-то заказал сразу 30 Rolls-Royce Phantom. Это был крупнейший единовременный заказ в истории Rolls-Royce! А сегодня этот же отель продал Ролсы и закупил 13 китайских Maextro S800 для перевозки VIP-гостей. И это уже не разговоры о том, каким китайский автопром станет через десять лет. Это происходит прямо сейчас, в 2026 году. ⸻ Короче, всё чаще замечаю в западных новостях как главы европейских брендов до сих пор пижонятся, пытаясь этим сохранить лицо Отдельный респект руководителям Toyota и Honda за готовность открыто признавать достижения китайского автопрома. И мне совершенно неважно, кто сегодня рулит. Завтра французы сделают автомобили лучше всех — будем респектовать им. Долой актёров погорелого театра!

Старший директор Li Aito по тяговым батареям Лю Чжимин поделился инфой, что компания представит первые малосерийные авто с твердотельной батареей уже 2028г. Причем собственного производства. Массовое производство ожидается в 2032г.

Попросил бабу Васю посчитать финансовые расходы Han vs Camry и сделать картинку. Цены попросил дать средние по СНГ за кВт и бензин. Учитывая ночной тариф медленной зарядки, пока владелец спит. Какие будут корректировки?