🖊 ВЭДовед

🏛 Казахстан и «транзитная амбиция»: почему Казахстану мало быть просто коридором В послании 28 октября президент Казахстана Токаев обозначил цель — превратить страну из транзитного коридора в ведущий логистический центр Евразии. И это не риторика, а попытка зафиксировать структурный сдвиг: через Казахстан уже проходит ~85% сухопутных грузоперевозок из Китая в Европу. Но Токаев предупредил: «довольствоваться нынешней благоприятной ситуацией — значит обречь себя на роль догоняющего». Три проекта, которые меняют географию: 1. Железная дорога «Бахты — Аягоз» (2027 г.) — не просто новая ветка, а третий железнодорожный погранпереход с Китаем. Он добавит 20 млн тонн пропускной способности, а с учётом двух действующих переходов общая мощность трёх пунктов достигнет 100 млн тонн грузов в год. 2. Магистраль «Арал — Каспий» (строительство с августа 2026 г., движение с 2029 г.) — сокращает маршрут по Транскаспийскому коридору на ~1000 км и срок доставки до 3 дней. Это прямой выигрыш для конкурентоспособности маршрута «Китай — Европа» в обход России. 3. Цифровизация — отказ от бумажных накладных. Пилот e-CMR на маршруте Казахстан — Россия уже запущен в октябре 2026 года: первая перевозка прошла по маршруту Астана — Москва в рамках ЕАЭС. Цель — ускорить обмен данными, снизить расходы на оформление и отслеживать груз в реальном времени. Где узкое место: Токаев прямо указал: более половины транзитных автоперевозок через Казахстан выполняют иностранные компании, и «огромные доходы пролетают мимо» страны. При этом данные о доле рынка расходятся: в правительственных отчётах фигурирует, что отечественные операторы занимают 42% рынка международных автоперевозок, а ранее назывались цифры в 51%. Это расхождение само по себе показательно — единой картины по рынку нет, а значит, и меры поддержки будут разрабатываться в условиях неопределённости. Параллельно обсуждается требование к международным перевозчикам иметь не менее 50% собственных грузовиков в парке — протекционистский разворот, который может как защитить рынок, так и создать барьеры для работы в Казахстане. Вывод: Казахстан делает ставку на то, что сухопутные коридоры становятся стратегическим активом на фоне уязвимости морских путей. Но чтобы стать «организатором» грузопотоков, а не просто транзитной территорией, нужно решить две задачи: своя логистика (перевозчики, центры консолидации) и цифра (отказ от бумажных накладных, e-CMR уже тестируется). Без этого 85% транзита останутся чужим бизнесом на казахстанской земле — а цель «ведущего хаба Евразии» рискует остаться на бумаге. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Минфин выбрал НДС вместо сбора: что стоит за разворотом по интернет-торговле Ещё в сентябре Минфин предлагал два платежа для трансграничных посылок: таможенный сбор 100 рублей за посылку до €200 и НДС 22% на товары электронной торговли. Теперь сбор решено убрать. Официальная причина: избежать двойного обременения. «Вводить и НДС, и таможенный сбор не планируется», — заявил замминистра финансов Алексей Сазанов в Госдуме. Логика решения: - НДС — универсальный инструмент. Он выравнивает условия для российских и иностранных продавцов: 22% в традиционной рознице, 22% — в онлайне. Сбор же бил бы по дешёвым посылкам непропорционально сильно. - Риск серой зоны. Одновременное введение двух платежей могло привести к перетоку части онлайн-рынка в серую зону. Для недорогих товаров сбор в 100 рублей составлял бы не менее 10% от стоимости, отмечают эксперты. - Бюджетный расчёт. Дополнительные доходы от НДС оцениваются в 75 млрд рублей ежегодно. Сбор такой фискальной значимости не имел. Что важно: НДС вводится сразу по ставке 22% с 2027 года — без поэтапного повышения (7% → 14% → 22%), которое обсуждалось ранее. Платить будут маркетплейсы как налоговые агенты. Правительство сделало ставку на один, но универсальный фискальный инструмент. Для покупателей это означает рост цен на зарубежные заказы, но без дополнительного «налога на посылку». Для рынка — меньше риска ухода в серую зону и более предсказуемые правила игры. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

В Туве таможенник уволен за «подарки» от участника ВЭД и сокрытие 460 тысяч: разбор кейса Красноярская транспортная прокуратура вскрыла сразу два состава нарушений в деятельности ведущего инспектора таможенного поста в Республике Тыва. Оба — классика антикоррупционных нарушений на таможне. Первый состав — конфликт интересов. Инспектор состоял в финансовых взаимоотношениях с участником внешнеэкономической деятельности и получал от него подарки и иное вознаграждение «в связи с исполнением должностных обязанностей». При этом обязанность уведомить о конфликте интересов и принять меры к его урегулированию он проигнорировал. Второй состав — декларационный. Сумма фактически полученных доходов превысила заявленную в декларации более чем на 460 тыс. рублей. Правовое основание увольнения. Это не приговор суда и не уголовное дело. Увольнение в связи с утратой доверия по ст. 29.2 закона о службе в таможенных органах применяется за сам факт непринятия мер по урегулированию конфликта интересов либо за представление недостоверных сведений о доходах. Достаточно установленного нарушения антикоррупционных запретов — и должностное лицо теряет службу. Что это показывает. Кейс иллюстрирует, как работает механизм «утраты доверия» на практике: прокуратура фиксирует нарушение, вносит представление, и по результатам его рассмотрения следует увольнение. Для таможенной службы, где контакт с участниками ВЭД — ежедневная реальность, это сигнал: финансовые отношения с бизнесом и «подарки» становятся основанием для потери должности без судебного приговора. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

🏛 Госдума переписывает налоговый пакет: три блока, где правительство и депутаты разошлись Бюджетные законопроекты рекомендованы к первому чтению, но ко второму комитет по бюджету и налогам предлагает существенные правки. Разбираем, что именно меняется для тех, кто работает с импортом, маркетплейсами и сырьём. Блок 1: НДС на трансграничную онлайн-торговлю Правительство настаивает на 22% с 2027 года для товаров, которые физические лица заказывают у иностранных продавцов с доставкой в Россию. Комитет не спорит со ставкой, но требует ясности: кто платит, с какой базы и как возвращать налог при отказе от покупки. Бюджет рассчитывает на 75 млрд рублей ежегодно. Блок 2: Маркетплейсы Здесь конфликт принципиальный. Правительство предлагало дать ФНС право приостанавливать приём заказов и блокировать карточки продавцов, не явившихся по вызову или не представивших документы. Комитет считает это несоразмерным: фактически остановка деятельности без задолженности перед бюджетом, а после разблокировки прежние рейтинги и позиции в поиске не восстанавливаются. Предлагается полностью исключить этот механизм. Блок 3: Налог на сверхдоходы (НСД) Правительство: 30% для большинства добывающих отраслей, 20% для золота, 200 млрд рублей в год в 2027–2029 гг.. Ключевая особенность — налог привязан не к фактической прибыли, а к превышению мировой цены над базовой 2025 года (с индексацией). Комитет указывает: рост цен не гарантирует рост прибыли — влияют затраты, логистика, курс, условия реализации. Предложение: учитывать рентабельность и финансовое положение, чтобы налог не «убил» низкорентабельные и убыточные предприятия. Вывод Пока это лишь заключения комитета ко второму чтению. Но если правки пройдут, для импортёров и маркетплейсов снизится административное давление (хотя НДС останется), а для добывающих компаний итоговая формула НСД определит, кто останется на рынке. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Когда бизнес штормит, важно знать, к кому идти за советом Наш канал включили в подборку практикующих консультантов. Это круг «для своих» — экспертов, к которым обращаются, когда нужно быстро принять верное решение, снизить риски или найти выход из сложной ситуации (кода уже риск случился). Здесь 6 направлений, закрывающих ключевые вопросы собственника и руководителя: 🔹 Право — защита бизнеса, снижение юридических рисков, разбор сложных сделок. 🔹 Управление — инструменты и подходы для тех, кто ведет команду к результату. 🔹 Налоги и финансы — показатели, денежные потоки и финансовая устойчивость. 🔹 Маркетинг и продажи — лидогенерация, PR, воронки и конверсия. 🔹 Команда — найм, развитие и удержание сильных сотрудников. 🔹 Карьера — развитие управленческих и лидерских навыков. Нужные люди — по ссылке: https://t.me/addlist/4KtirjVVvk0yMmMy будет работать 24 часа

💱 Курсы валют ЦБ РФ на 30.10.2026 Валюта Курс Изменение 🇺🇸1USD 80.6761 ↘️ -0.1903 🇪🇺1EUR 89.8167 ↘️ -0.3493 🇨🇳1CNY 12.0844 ↗️ +0.0028 🇬🇧1GBP 107.3073 ↘️ -0.3501 🇯🇵100JPY 51.0705 ↘️ -0.1626 🇦🇪1AED 21.9676 ↘️ -0.0518 🇮🇳100INR 84.5938 ↘️ -0.3251 🇹🇷10TRY 16.2181 ↘️ -0.0383 🇨🇭1CHF 97.3526 ↘️ -0.0299 🇰🇿100KZT 17.6499 ↘️ -0.0984 💱 Все курсы валют Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

📊 Альтернативный импорт авто впервые обогнал официальный. Но за этим — хрупкое равновесие За 9 месяцев 2026 года сложилась ситуация, которую ещё пару лет назад трудно было представить: альтернативные каналы поставок новых легковых авто (153,5 тыс.) превысили официальные (147,5 тыс.). Доля «серых» и параллельных поставок достигла 51%, а в сентябре — 66%. Структура этого потока предельно концентрирована: - Китай — 67,5 тыс. машин (+83%). Из них 78% — до 160 л.с.. - Киргизия — 54 тыс. машин (+124%). Из них 76% — мощнее 160 л.с.. - Вместе — 79% всего альтернативного импорта. Почему именно так, а не иначе: Разделение по мощности — не случайность, а прямое следствие порога утильсбора в 160 л.с., введённого с 1 декабря 2025 года. Для физлиц, ввозящих машины до этого порога для личного пользования, сохраняется льготная ставка (3 400 руб. за новую). Всё, что мощнее, облагается по повышенной ставке. Поэтому мощные Toyota RAV4 (6 021 шт.), Highlander (5 556 шт.) и Audi Q5 (3 203 шт.) идут через Киргизию, а маломощные Mazda CX-5 (18 444 шт.), Nissan Qashqai (5 406 шт.) и Kia Seltos (2 723 шт.) — напрямую из Китая. В чём уязвимость: Такая концентрация — две страны, один параметр (160 л.с.), один регуляторный триггер (утильсбор) — делает весь канал хрупким. Если правила изменятся (а разговоры об этом идут), перестроить логистику быстро не получится: Киргизия не даёт освобождения от российского утильсбора, а Китай не может мгновенно перенаправить мощные модели в обход нового регулирования. Вывод: рост на 75% — это не просто «рынок ожил». Это структурный сдвиг, в котором альтернативный импорт стал основным, но опирается он всего на два направления и один регуляторный порог. Любое движение в этом пороге — и равновесие нарушится. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

⚡️ COMAC показала CE-25A: 19-местный электрический самолёт с десятью двигателями Китайская COMAC впервые показала полноразмерный демонстратор CE-25A — полностью электрического пассажирского самолёта. Заявленные характеристики: - до 19 пассажиров; - крейсерская скорость — около 400 км/ч; - дальность на одной зарядке — 400–500 км (в некоторых публикациях указывается до 600 км, но большинство источников сходится на 400–500). Главная особенность — десять электрических вентиляторов (ducted fans) на крыле вместо привычных турбовинтовых двигателей. Такая схема называется распределённой электрической силовой установкой: она снижает шум, позволяет использовать короткие ВПП и повышает резервирование. Но есть важный нюанс: CE-25A — это демонстратор, а не готовый серийный самолёт. По данным на конец октября 2026 года, он проходит наземные рулёжные испытания; публичных подтверждений первого полёта нет. Сертификата лётной годности у него также пока нет. В Китае уже есть сертифицированные электросамолёты — например, четырёхместный RX4E, получивший сертификат типа по нормам CCAR-23 в конце 2024 года. Но CE-25A — первый именно в пассажирском классе на 19 мест от COMAC. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

⚖️ Таможня: «Опечатка? Всё равно штраф!» Прокуратура: «Нет» Классика жанра. Таможенный представитель перепутал валюту — юань вместо доллара. Ошибку заметили, сразу подали заявление на отзыв декларации. Казалось бы, что могло пойти не так? Хабаровская таможня решила иначе: штраф 1 млн рублей по ч. 1 ст. 16.2 КоАП РФ. За техническую ошибку, которую пытались исправить до постановления. На помощь пришла Восточно-Сибирская транспортная прокуратура: проверила, обратилась в Арбитражный суд Амурской области. Суд постановление отменил, миллион вернул. Мораль: если вы добросовестно исправляете свою ошибку — это не значит, что вас можно наказывать на миллион. Прокуратура это подтвердила. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

🚂 Проблемы южных портов добрались до Дальнего Востока Ограничения в Чёрном море напрямую влияют на контейнеры из Шанхая, которые едут в Москву через Владивосток. Вот как это работает. Перераспределение грузопотоков Экспортёры перенаправляют зерно, металл, уголь и другую продукцию на Балтику и Дальний Восток. Результат — заторы на сети РЖД. Цифры: • Грузопоток через северо-западные переходы в августе вырос на 18,8% год к году. • Перевозки зерна на этих направлениях — в 6 раз. • Аренда отдельных типов подвижного состава подорожала минимум на 26%. • Контейнерные перевозки на экспортных направлениях — на 57,4%. Что с китайским импортом • Владивосток и Находка: ожидание постановки импортного контейнера на ЖД в направлении Москвы — 8–14 дней. • Китай — Дальний Восток — Московский узел: ориентировочно 40–45 дней. • Прямое ЖД из Китая: 42–47 дней, при этом переход Забайкальск может занимать 14–20 дней. Локальные заторы на дальневосточных терминалах уже фиксируются, но критической ситуацию пока не называют. Цены Средняя стоимость доставки 40-футового контейнера Шанхай — Москва на 15 октября на 81% выше уровня прошлого года (индекс PBC). Контейнерооборот Россия — Китай за январь–сентябрь вырос на 23%. Что это значит для импортёров 1. Срок на бумаге и реальный срок — разные вещи. 2. Риск дополнительных расходов: хранение, терминальные операции, контейнерное оборудование. 3. Срывы производственных графиков. 4. Давление на себестоимость. 5. Выбор между прямым ЖД и морем через Дальний Восток усложняется. Вывод Транспортного коллапса нет, но проблемы накапливаются. Импортёрам сейчас важнее не самая красивая ставка и обещанные сроки, а подтверждённые места на сервисе, реальная дата постановки на ЖД и прозрачные условия дополнительных расходов. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

📌 «Кэмел-схема»: урок для тех, кто экономит на декларировании Забайкальский районный суд удовлетворил требование Читинской таможни: товары, изъятые у организаторши незаконной схемы, обращены в доход государства. Как работала схема: Организаторша с сообщниками искали лжетуристов-«кэмелов». Те провозили товары из Китая под видом личных вещей, после границы сдавали их на склад и получали 1,5 тыс. рублей. Сообщники руководили подставными тургруппами. Услугами пользовались и китайцы. Цифры: • Изъято около 3,5 тыс. единиц товаров. • Масса — более тонны. • Стоимость — почти 2,8 млн рублей. • Неуплаченные платежи — около 544 тыс. рублей. Итог: хозяйка отказалась от декларирования. По окончании срока временного хранения суд обратил товары в доход государства. Вывод для бизнеса: экономия на декларировании обернулась потерей товара и претензиями таможни. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

📦 Таможня и Россельхознадзор будут обмениваться данными быстрее Правительство установило конкретные сроки обмена информацией при ввозе товаров, подлежащих ветеринарному контролю. Как это будет: 1. Таможня регистрирует предварительную информацию о подконтрольных товарах. 2. В течение 15 минут направляет сведения в Россельхознадзор. 3. Россельхознадзор рассматривает их и отвечает таможне не позднее 30 минут с момента получения. Что будет в ответе: ▫️ есть ли товары, к которым применяются запреты и ограничения; ▫️ какие документы нужны для подтверждения соблюдения требований; ▫️ можно ли провести ветконтроль в планируемом месте прибытия. Новый порядок действует для товаров, ввозимых авто, ЖД, воздушным и водным транспортом. Зачем это нужно: чтобы грузы на границе оформлялись быстрее. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

🏛 Путин, А7 и дедолларизация: что стоит за предложением Африке На саммите «Россия—Африка» Кремль сделал ставку на цифровые валюты как инструмент обхода западных финансовых ограничений. Путин прямо предложил африканским странам подключиться к системе, которую, по его словам, «невозможно перекрыть». Три тезиса, которые важно разделять: 1. Технологический. Система А7 (платформа A7 International, запущена в 2024 году) обеспечивает трансграничные платежи «в один клик» с комиссией 0,3%. По словам Силуанова, для транзакций это «крайне мало». Система позволяет конвертировать средства из реальных валют в цифровые и обратно, а расчёты проходят без использования западной банковской инфраструктуры. 2. Политический. Орешкин заявил о «полном переходе»: пять лет назад 85% платежей во внешней торговле РФ шли в долларах и евро, теперь 85% — в рублях и валютах стран-партнёров. Западная финансовая система для России больше не основа — это не диверсификация, а смена инфраструктуры. Показательно, что A7 принадлежит компании «А7-Агент», которую связывают с молдавским бизнесменом Иланом Шором — фигурой с неоднозначной репутацией на Западе. Для Африки это одновременно и дешёвая альтернатива, и геополитический выбор. 3. Риск-фактор. Формула «перекрыть невозможно» — скорее политическая, чем техническая. Любая цифровая система имеет точки уязвимости: узлы, провайдеры, регуляторные требования стран-контрагентов. Кроме того, A7 работает с юанями, долларами, евро и дирхамами — то есть часть цепочек всё равно может проходить через западные валюты, хотя и в обход банков. Для африканских стран привлекательность в другом: дешевле, быстрее и без политических условий, которые традиционно сопровождают доступ к западному финансированию. Вывод: Россия предлагает не просто «ещё один платёжный канал», а модель суверенных финансов, где расчёты не зависят от решений Вашингтона или Брюсселя. Для Африки это вопрос выбора между дешёвой альтернативой и сохранением доступа к западным рынкам — с учётом всех репутационных и регуляторных рисков, которые несёт подключение к А7. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

С 1 ноября — новые пошлины: чек-лист для поставщиков С 1 ноября вступают в силу точечные изменения ввозных пошлин. Решение Совета ЕЭК № 110 от 9 сентября 2026 года и решение Коллегии ЕЭК № 131 от 21 сентября 2026 года. Ставки действуют до 30 сентября 2027 года включительно. Что меняется: • Одежда (пальто, брюки, юбки, костюмы, рубашки) — для ряда позиций ставка с 10% до 15%. • Защитные каски из пластмассы. • Торговые автоматы с нагревом или охлаждением. • Отдельная радиоаппаратура. • Льготы — для некоторых видов промышленной арматуры, электродвигателей и специальной фототехники. Что сделать перед поставкой: 1. Сверить код ТН ВЭД ЕАЭС с приложениями к решениям. 2. Проверить примечания. 3. Пересчитать платежи. Товары, которые уже в пути, пойдут по новой пошлине. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

💱 Курсы валют ЦБ РФ на 29.10.2026 Валюта Курс Изменение 🇺🇸1USD 80.8664 ↗️ +0.3357 🇪🇺1EUR 90.1660 ↗️ +0.0683 🇨🇳1CNY 12.0816 ↗️ +0.0139 🇬🇧1GBP 107.6574 ↗️ +0.1731 🇯🇵100JPY 51.2331 ↗️ +0.1511 🇦🇪1AED 22.0194 ↗️ +0.0914 🇮🇳100INR 84.9189 ↗️ +0.2943 🇹🇷10TRY 16.2564 ↗️ +0.0589 🇨🇭1CHF 97.3825 ↗️ +0.1819 🇰🇿100KZT 17.7483 ↘️ -0.1058 💱 Все курсы валют Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Китайский авторынок закрывается для иностранцев Импорт автомобилей в КНР рухнул: за январь–сентябрь 2026 года ввезено всего 290 тыс. машин — падение на 20% в натуральном выражении. Для сравнения: в 2014 году импорт составлял 1,43 млн автомобилей. В сентябре — лишь 21 тыс. машин, минус 49% к сентябрю прошлого года. Кто ещё держится: • Япония — 136,6 тыс. машин • Германия — 66,4 тыс. • США — 28,4 тыс. Остальным достались крохи. Почему так? В Китае созданы огромные производственные мощности, рынок насыщен, а в сегменте новых энергетических транспортных средств китайские бренды доминируют. Доля китайских марок на рынке легковых авто в первом полугодии 2026 года достигла 71,8%. Реакция иностранцев разная: Volkswagen впервые закрыл завод в Нанкине, Mitsubishi и Skoda ушли. Но многие не покидают Китай, а реструктурируются: Jeep перешёл к чистому импорту, Lexus строит завод в Шанхае, Audi планирует выпускать A8 на платформе Huawei. Борьба идёт уже не за импорт, а за локальное производство и долю в СП (упала ниже 30%). Итог: импорт в Китай становится узким каналом для нишевых и премиальных моделей и постепенно иссякнет. Китай уже нетто-экспортёр: за 8 месяцев 2026 года экспортировал 6,2 млн легковых машин, побив рекорд всего 2025 года. Впереди — тарифы, барьеры и сопротивление США и ЕС. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Беларусь как пилот: зачем Минск вводит свои правила для интернет-посылок Пока ЕАЭС ратифицирует общие поправки в Таможенный кодекс, Беларусь решила действовать самостоятельно. Законопроект вводит национальное регулирование международной онлайн-торговли — и это может стать примером для других стран Союза. Что меняется: 📌 Новая категория. Посылки с зарубежных маркетплейсов (AliExpress и др.) получат юридический статус «товары международной электронной торговли». 📌 Новый документ. Вводится декларация на товары электронной торговли — отдельная форма для этой категории. 📌 Новые посредники. Оформлением и уплатой пошлин займутся операторы электронной торговли — почтовые службы или экспресс-перевозчики. Они будут посредниками между покупателем и таможней. 📌 Новые платежи. Законопроект закрепляет право вводить специфические пошлины и налоги для интернет-покупок. Почему именно сейчас: ✅ Опережающее регулирование. В ЕАЭС уже есть согласованные поправки (единая пошлина, регистрация операторов), но их ратификация затягивается. Беларусь внедряет механизмы раньше. ✅ Уравнивание условий. Зарубежные площадки раньше пользовались льготными лимитами беспошлинного ввоза, что ставило местные сети в неравное положение. ✅ Фискальный интерес. Отдельная категория упрощает администрирование и позволяет эффективнее собирать платежи с растущего потока посылок. Беларусь действует на опережение. Если модель окажется рабочей, её могут взять на вооружение и другие страны Союза. Для участников ВЭД и покупателей это сигнал: правила игры в интернет-торговле меняются — и не только в Беларуси. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

🚗 Авто из розыска недружественных стран могут разрешить ставить на учёт в России Госдума в ближайшее время рассмотрит законопроект, который решит проблему машин, годами «зависающих» на спецстоянках из-за отсутствия взаимодействия с зарубежными органами по линии Интерпола. Комитет Госдумы по транспорту уже рекомендовал принять документ в первом чтении. В чём проблема? Полицейские из стран ЕС отказываются сотрудничать с РФ даже по возврату машин своих граждан. В итоге автомобили, обнаруженные в России, стоят на стоянках по 5–10 лет. По данным МВД, с 2022 года в России выявлено около 1,5 тыс. таких машин. Значительная часть ограничений связана с тем, что Украина массово объявляла в розыск автомобили, оставшиеся в новых регионах РФ. Что предлагает законопроект (подготовлен МВД по поручению президента): • Суть: МВД получит полномочия определять «особенности» регистрации транспортных средств, разыскиваемых правоохранительными органами недружественных стран. • Процедура: При постановке на учёт российские ведомства всё равно будут уведомлять инициатора розыска. Иностранный собственник или страховая компания смогут заявить свои права — прислать документы или приехать лично. • Защита покупателей: В СТС и ПТС внесут специальную отметку о том, что автомобиль находится в международном розыске. Это исключит скрытые риски при перепродаже. • Для владельцев: Машиной можно будет пользоваться, но при продаже покупатель увидит предупреждение. Важный контекст: судебная практика уже начала вставать на сторону автовладельцев. Ранее мы писали, что Верховный суд РФ поддержал россиянина, купившего машину из Канады, которая оказалась в розыске Интерпола. Суд обязал МВД снять запрет на регистрацию и разрешить эксплуатацию, указав: одного факта иностранного запроса (на который канадская сторона не прислала подтверждений) недостаточно для ущемления прав добросовестного покупателя в России. Законопроект призван закрепить этот механизм на системном уровне. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

🚚 Кто отвечает, если груз пропал, а вёз его «чужой» водитель? История: ИП заказала экспедицию. Экспедитор обещал доставить груз, нашёл стороннего перевозчика, согласовал водителя и передал заказчице его данные. Груз водителю выдали, но до получателя он не доехал — связь пропала. Убытки — почти 3 млн рублей. Суды первых трёх инстанций сказали: «Отвечает фактический перевозчик, экспедитор ни при чём». Верховный Суд с этим не согласился. Почему? • Экспедитор сам обязался доставить груз. • Он организовал перевозку и выбрал водителя. • По ст. 805 ГК РФ привлечение третьего лица не снимает с экспедитора ответственности перед клиентом. То есть если ты обещал доставку и организовал её — отвечай, даже если фактически вёз другой. Что важно запомнить бизнесу: Смотрите не на название договора, а на его условия и реальные действия. Кто обещал доставить груз? Кто выбирал перевозчика? Как оформлялась перевозка? В этом деле даже согласование водителя с заказчицей экспедитора не спасло. ВС отменил решения нижестоящих судов и отправил дело на новое рассмотрение. 3 млн рублей пока не взысканы. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Африка переходит на цифровой рубль? 🌍💸 Цифровые валюты ЦБ могут стать инструментом для трансграничных расчетов России со странами Африки. Прямые корреспондентские связи и счета в рублях работают с перебоями из-за санкционных рисков и конвертации через несколько валют. Что меняется: 📌 Законодательство: Госдума в первом чтении приняла законопроект, который позволит резидентам зачислять валютную выручку по внешнеторговым контрактам напрямую на счета цифрового рубля. Это даст возможность исполнять требование о репатриации в обход обычных банковских счетов. 📌 Контроль: За такими операциями будут следить уполномоченные банки. Совет директоров ЦБ определит круг пользователей платформы и случаи, когда цифровые рубли можно использовать как средство платежа. Что это значит? Для внешнеторговых цепочек это постепенный отход от банковской инфраструктуры, наиболее уязвимой к санкциям. Но для полноценного запуска еще предстоит согласовать стандарты и доработать механизм контроля ко второму чтению. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен