🖊 ВЭДовед

НДС на зарубежные покупки: 22% сверху — но кто и как будет платить? С 2027 года в России могут ввести НДС 22% на товары, заказанные напрямую из-за рубежа, плюс сбор 100 рублей за посылку до €200. На примере: Товар за 10 000 ₽ может обойтись в 12 300 ₽ — если налог полностью добавят к цене, а оба платежа введут в предложенном виде. Но главный вопрос — механизм. В Госдуме пока не определились: 📌 кто отвечает за НДС — иностранный продавец или маркетплейс; 📌 как считать налог, если он уже включён в стоимость; 📌 кто вернёт НДС, если товар не подошёл. Эти вопросы комитет Госдумы предложил уточнить ко второму чтению. Что важно понимать: ✅ Новые правила — только для трансграничных покупок. Если товар уже на российском складе и продаётся российским продавцом, действует обычный налоговый порядок. ✅ По оценке правительства, новый НДС может приносить бюджету 75 млрд рублей ежегодно. ✅ Пока это законопроект № 617-9, а не действующий налог. Первое чтение — 29 октября. Вывод: идея есть, расчёты есть, но правовая механика пока сырая. Для покупателей главный риск — рост цен; для бизнеса — новые требования к учёту и возвратам. Следим за вторым чтением. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

СМП: круглогодичная навигация — амбиция с оговорками «Росатом» надеется запустить круглогодичные перевозки по Северному морскому пути уже в 2027 году — на несколько лет раньше, чем планировалось. Но за оптимизмом скрываются вопросы, которые пока остаются без ответа. Что даёт круглогодичный СМП: 📌 Скорость. Даже летом это главный аргумент против Суэца. Зимой, если скорость сохранится, преимущество станет ещё заметнее. 📌 Рост мировых перевозок. Суэцкий канал со временем будет перегружен — СМП может стать альтернативой. 📌 Сокращение ледового покрова. Климатический фактор работает в пользу маршрута. Что вызывает вопросы: 📌 Стоимость. Даже летом себестоимость высокая из-за дорогой страховки. Зимой она будет ещё выше. Финансовая сторона проекта почти не обсуждалась. 📌 Инфраструктура. Нужны аварийно-спасательные службы, связь, медицина — и это требует инвестиций. 📌 Субсидии. Северные перевозки поддерживаются государством и отраслью, включая новый портовый сбор на достройку ледоколов. То есть часть нагрузки ложится на всех участников морского рынка. Ирония: СМП обещает скорость и независимость от Суэца, но пока не может предложить конкурентную цену. И если зимой скорость не станет решающим преимуществом, смысл круглогодичной навигации окажется под вопросом. Планы ускоряются, но без решения финансовых и инфраструктурных задач круглогодичный СМП рискует остаться дорогим экспериментом. Время покажет, станет ли он реальной альтернативой. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

📋 Экс-капитана таможни отправили в колонию за взятку в миллион Брянский областной суд 22 октября рассмотрел апелляционные жалобы защиты на приговор Советского районного суда Брянска. Бывший начальник оперативно-разыскного отдела Брянской таможни А.В. Ткач признан виновным в получении взятки в особо крупном размере (группой лиц по предварительному сговору). Что установил суд: В 2025 году Ткач вместе с другим сотрудником получил от двух иностранных граждан 500 тыс. рублей — часть от общей суммы взятки в 1 017 420 рублей. Деньги предназначались за беспрепятственный проезд фуры с контрабандной рыбой. При получении денег оба были задержаны сотрудниками УФСБ и отдела противодействия коррупции Брянской таможни. Приговор: — 9 лет лишения свободы в ИК строгого режима; — штраф 3 052 262 рубля; — лишение специального звания «капитан таможенной службы»; — запрет на 3 года занимать должности на госслужбе. Апелляция: Защита просила переквалифицировать действия на мошенничество с использованием служебного положения и смягчить наказание, утверждая, что Ткач не собирался помогать иностранцам, а хотел похитить их деньги обманом. Однако судебная коллегия признала доводы несостоятельными: умысел на получение взятки подтверждён доказательствами. Приговор оставлен без изменения. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

«Производитель» по документам: что меняет новый проект ЕЭК для маркировки ЕЭК готовит изменения, которые напрямую коснутся производителей и импортёров маркируемых товаров. Теперь статус «производитель» нужно будет подтверждать — иначе коды маркировки не выдадут. Что это значит на практике: 📌 Подтверждение статуса. Недостаточно просто заявить, что вы производитель. Статус будет подтверждаться через информационные системы компетентных органов страны-члена ЕАЭС. 📌 Актуализация раз в полгода. Статус будет проверяться не реже одного раза в полугодие, в том числе с применением риск-ориентированного подхода. 📌 Ввоз из третьих стран — с номером ДТ. Если товар ввезён из-за пределов ЕАЭС, участник оборота должен указать номер декларации на товары. 📌 Коды — только после проверки. Заказать коды маркировки можно будет только после подтверждения статуса «производитель» либо прохождения проверки легальности ввоза. 📌 Обмен между странами. Оператор страны-члена, куда ввозится маркированный товар, сможет запросить у оператора страны-экспортёра информацию о наличии статуса «производитель». Что это значит для бизнеса: ✅ Для добросовестных производителей — меньше рисков, что рынок заполонят «серые» товары с маркировкой под видом произведённых в ЕАЭС. ✅ Для импортёров — потребуется точное указание номера ДТ при ввозе и подтверждение легальности. ✅ Для рынка — прозрачность цепочки «производство — ввоз — маркировка». Срок вступления: через 9 месяцев после официального опубликования. Время на подготовку есть, но не так много. Проект ЕЭК делает маркировку не формальностью, а реальным подтверждением легальности. Для одних это дополнительная бюрократия, для других — защита от нечестной конкуренции. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

💱 Курсы валют ЦБ РФ на 28.10.2026 Валюта Курс Изменение 🇺🇸1USD 80.5307 ↗️ +0.0398 🇪🇺1EUR 90.0977 ↗️ +0.0042 🇨🇳1CNY 12.0677 ↘️ -0.0003 🇬🇧1GBP 107.4843 ↘️ -0.2689 🇯🇵100JPY 51.0820 ↘️ -0.1209 🇦🇪1AED 21.9280 ↗️ +0.0108 🇮🇳100INR 84.6246 ↗️ +0.0353 🇹🇷10TRY 16.1975 ↘️ -0.0274 🇨🇭1CHF 97.2006 ↘️ -0.2224 🇰🇿100KZT 17.8541 ↗️ +0.0089 💱 Все курсы валют Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Сертификат есть, а выпуска нет: почему протоколы испытаний стали критичны ЕЭК готовит проект, который меняет правила игры для импортёров. Теперь проверять будут не только сам сертификат или декларацию, но и протоколы испытаний, на основании которых они выданы. Что это значит на практике: 📌 Дополнительный фильтр. Для товаров, идущих с документами из Казахстана, Беларуси, Армении или Кыргызстана, наличие зарегистрированного сертификата больше не гарантирует выпуск. 📌 Проверка за 10 дней. Если у одной страны ЕАЭС возникнут сомнения в достоверности протокола, запрос уйдёт в орган той страны, где оформлялись документы. Там обязаны провести проверку за 10 рабочих дней. 📌Сроки обмена информацией по жалобам тоже сократят, местами в пять раз. Это ускорит реакцию, но повысит нагрузку на органы и бизнес. Почему это происходит: Накопленное недоверие к результатам аккредитации и к тому, как органы по сертификации подтверждают безопасность товаров. «Серые» сертификаты и фиктивные протоколы — реальная проблема, и ЕЭК пытается её закрыть. Что делать импортёрам: ✅ проверить, что протоколы испытаний реально существуют и совпадают с данными реестров; ✅ убедиться, что копии материалов испытаний доступны и хранятся в надлежащем виде; ✅ быть готовым предоставить их в любой момент; ✅ учитывать, что проверка протокола может затянуть выпуск товара на границе. Вывод: наличие сертификата перестаёт быть финальной точкой. Теперь важна вся цепочка: протокол — испытания — документ. И если хотя бы одно звено вызовет сомнения, выпуск может остановиться. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Карточку блокируют, а документы в порядке? Что делать селлеру С 1 октября маркетплейсы сверяют карточки с госреестрами по коду ТН ВЭД и ОКПД2. У продавцов Wildberries — три типовые проблемы, и по каждой есть решение. Проблема 1: в справочнике нет нужного кода. Коды на ходовые товары иногда пропадают перед вступлением закона в силу. Решение: проверить, есть ли код в справочнике площадки, и если нет — писать в поддержку с требованием добавить код. Товар при этом легальный. Проблема 2: требуют документы, которые не нужны. Система может запрашивать разрешения на канцелярию, сувениры и другие товары, не подлежащие сертификации. Решение: не удалять карточку. Уведомление о необходимости документов — ещё не приговор. Проверьте, подпадает ли товар под обязательную сертификацию или маркировку, и если нет — направьте в поддержку подтверждение. Проблема 3: блокировка при полном комплекте документов. Уведомление «Нет обязательных разрешительных документов или иной информации, предусмотренной ст. 7 ФЗ № 289» может прийти даже при корректных документах. Решение: проверить, как код и документы отображаются в госреестрах; написать в поддержку; если не помогло — направить площадке претензию. Чего делать не стоит: ❌ удалять карточки в панике; ❌ отменять поставки, не разобравшись в причине; ❌ игнорировать уведомления — они могут привести к блокировке. Что важно помнить: Закон действует для всех маркетплейсов, но жалобы в основном от продавцов Wildberries. Это не значит, что на других площадках проблем нет — просто там их пока меньше. Вывод: блокировка карточки — не всегда вина селлера. Проверяйте коды, документы и реестры. Если всё в порядке — требуйте разъяснений и используйте претензионный порядок. Закон на вашей стороне, но действовать нужно последовательно. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Посылки в ЕС дорожают: что меняет новый сбор €2 С 1 ноября Евросоюз вводит дополнительный сбор €2 за обработку посылок из стран за пределами ЕС. Он добавляется к уже действующей пошлине €3 на мелкие отправления. Что важно: 📌 Сбор — за каждый тип товара. Если в посылке несколько разных категорий, сумма может вырасти. 📌 Стоимость посылки не важна. Сбор применяется независимо от цены. 📌 Цель — ограничить поток из Китая. ЕС пытается сдержать рост прямых онлайн-покупок у зарубежных продавцов. Что это значит для рынка: ✅ Для покупателей — посылки становятся дороже, особенно мелкие и смешанные. Порог входа для дешёвых товаров растёт. ✅ Для продавцов и маркетплейсов — дополнительная нагрузка на логистику и ценообразование. Часть заказов может перейти на локальных продавцов или консолидированные отправки. ✅ Для китайских площадок — прямой канал «продавец — покупатель» становится менее выгодным. Возможен рост интереса к европейским складам и локальным партнёрам. Ирония: Сбор маленький — €2. Но для посылки за €5–10 он меняет экономику покупки. Именно на таких отправлениях и строится трансграничный e-commerce. Вывод: ЕС делает ставку на то, что дополнительные издержки охладят спрос на прямые зарубежные покупки. Для покупателей это рост цен, для продавцов — повод пересматривать логистику. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

ЦБ убрал порог для юрлиц: теперь любая наличная операция — под подозрением Банк России обновил методические рекомендации по контролю за наличными. Главное изменение касается бизнеса: для юрлиц и ИП порог объёма операций убран. Если раньше контроль начинался с 30 млн рублей в месяц, теперь любая операция с наличными может быть рассмотрена как потенциально сомнительная. Что это значит для бизнеса: 📌 Любая сумма — повод для вопросов. Банк должен оценить финансовое положение клиента и документально подтвердить источник средств до совершения операции, сопоставимой по объёму. 📌 Сложности с настройкой. Банкам придётся актуализировать профили клиентов, настроить системы мониторинга и запрашивать документы. Это коснётся и добросовестных компаний. 📌 Мотивация к безналу. По мнению экспертов, когда для любой наличной операции нужно обосновывать происхождение средств, у бизнеса возникает стимул переходить на безналичные расчёты. Для физлиц: Порог остался — от 5 млн рублей разово или за месяц. Но под контроль попали новые каналы: покупка инвестиционных драгметаллов, монет из них, обработанных алмазов и купля-продажа наличной валюты. Контекст: — доля наличных расчётов в общем объёме платежей граждан во II квартале 2026 года сократилась до 88,4% (впервые за много лет); — масса наличных в экономике выросла до 21,3 трлн рублей на 1 июля 2026 года; — эксперты называют обновление рекомендаций «корректировкой надзорного подхода», а не сменой курса. Вывод: для бизнеса наличные расчёты становятся всё более неудобными. Контроль усиливается, и это может подтолкнуть компании к безналу — даже тех, кто раньше предпочитал работать с наличными. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

🇰🇿 Россиянам отказываются продавать автомобили в Казахстане даже с местной регистрацией Российский паспорт может стать препятствием при покупке машины в Казахстане. Не помогают ни местная регистрация, ни собственное жильё в стране. С чем столкнулись покупатели: — в дилерском центре Skoda в Алматы менеджеры отказываются продавать автомобили гражданам России, ссылаясь на санкции ЕС и политику чешского автоконцерна; — отказы фиксировались и в салонах Hyundai, KIA, Toyota, Chery, Volkswagen и даже LADA. Что предлагают дилеры: Оформить машину на родственника или знакомого с местным паспортом, а потом переоформить на себя — на свой страх и риск. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен.

Экспедитор, проверяй: таможня за тебя не отвечает Минтранс выпустил разъяснения по выборочной проверке грузов. Главный месседж: чужая проверка не снимает с экспедитора ответственность за собственную. Что это значит на практике: 📌 Досмотр таможней — не индульгенция. Даже если груз уже проверили таможенные органы, погранслужба или другие ведомства, экспедитор обязан провести свои организационные меры. 📌 Меры выбирает экспедитор. Законодательство не диктует, что именно делать — решение остаётся за ним. 📌 Весы на машине — можно. Штатные весоизмерительные датчики приравниваются к взвешивающим механизмам, но только если прошли поверку в установленном порядке. Цена ошибки: Штраф по ч. 1 ст. 11.14.3 КоАП РФ: — для граждан — 3–5 тыс. ₽; — для должностных лиц — 20–30 тыс. ₽; — для ИП — 30–50 тыс. ₽; — для юрлиц — 50–100 тыс. ₽. Если нашли запрещённое: — информировать оперативно-разыскной орган по постановлению № 1264; — при требовании передать груз — действовать по постановлению № 1265. Важно: перечень запрещённых предметов от Минтранса — не нормативный акт, а информационный материал. Ориентироваться нужно на законодательство. Вывод: разъяснения снимают часть неопределённости, но перекладывают ответственность на экспедитора. Чужая проверка — не оправдание. Своя — обязательна, и за её отсутствие придётся платить. Подробно» Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

💱 Курсы валют ЦБ РФ на 27.10.2026 Валюта Курс Изменение 🇺🇸1USD 80.4909 ↘️ -0.0472 🇪🇺1EUR 90.0935 ↘️ -0.1494 🇨🇳1CNY 12.0680 ↗️ +0.0123 🇬🇧1GBP 107.7532 ↗️ +0.1301 🇯🇵100JPY 51.2029 ↘️ -0.2756 🇦🇪1AED 21.9172 ↘️ -0.0128 🇮🇳100INR 84.5893 ↘️ -0.2384 🇹🇷10TRY 16.2249 ↘️ -0.0180 🇨🇭1CHF 97.4230 ↘️ -0.4243 🇰🇿100KZT 17.8452 ↘️ -0.1345 💱 Все курсы валют Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Суд закрыл «лазейку»: статус товара ЕАЭС не отменяет повышенные пошлины для товаров из недружественных стран Арбитражный суд Московской области вынес решение, которое важно для всех, кто ввозит товары из недружественных стран через Казахстан, Армению или Беларусь. Схема «выпуск в ЕАЭС → статус товара Союза → ввоз в Россию» больше не работает. Что произошло: 📌 Компания ввезла косметику через ЕАЭС. ООО «Алькор и Ко» импортировало парфюмерию и косметику из Франции, Италии, Испании, Германии, Польши и Чехии. Товары проходили выпуск для внутреннего потребления в Казахстане, Армении и Беларуси, получая статус товаров Союза. 📌 Таможня доначислила пошлины. Домодедовская таможня провела постконтроль и решила: страны происхождения — недружественные, значит, применяются повышенные ставки по Указу № 100 и Постановлению № 2240. 📌 Суд встал на сторону таможни. Ключевой критерий — происхождение товара, а не таможенная процедура в другой стране ЕАЭС. Суд сослался на обзор Верховного суда № 8/2026: действия по приданию товару статуса Союза для обхода ответных мер — злоупотребление правом. Что это значит для бизнеса: ✅ Схема через ЕАЭС не защищает. Если товар происходит из недружественной страны, повышенная пошлина применяется независимо от того, где он был выпущен в Союзе. ✅ Дата ввоза в Россию имеет значение. Суд указал: правовое значение имеет дата ввоза товаров в РФ, а не дата их перемещения внутри ЕАЭС. Договоры, заключённые после вступления в силу Указа № 100 и ПП № 2240, — это предпринимательский риск. ✅ Расчёт должен быть доказан. Одно решение таможни отменено в части расчёта количества и веса нетто — таможня не представила доказательств соответствия данных декларации. Это напоминание: даже при законной позиции таможни расчёт должен быть обоснован. Что делать импортёрам: — проверить, не используются ли аналогичные схемы в ваших поставках; — оценить риски доначислений по товарам из недружественных стран; — проверить корректность расчётов таможни, если претензии уже получены; — учитывать, что ссылки на письма ФТС не помогут — суд признал их мнением, а не нормативным актом. Вывод: решение подтверждает курс на жёсткое применение ответных мер. Для бизнеса это сигнал: искать обходные пути через ЕАЭС становится не только рискованно, но и бессмысленно — суды стоят на стороне таможни. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

⚗️ Американский стартап заявил, что получил золото из ртути Компания Marathon Fusion сообщила: с помощью нейтронов от термоядерных реакций удалось превратить ртуть в стабильное золото. Мечта алхимиков получила научное продолжение — но до слитков пока далеко. Как это работает: — под действием быстрых нейтронов ртуть-198 превращается в радиоактивную ртуть-197; — та распадается в стабильное золото-197 — тот же изотоп, что и в природном золоте. Что неизвестно: — количество полученного золота; — чистота; — себестоимость; — независимого подтверждения результата нет. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Автосервисы и «Честный знак»: что меняется с 1 марта 2027 года Для автосервисов готовится важный этап: с 1 марта 2027 года они должны быть зарегистрированы в системе «Честный знак» и передавать сведения о приобретении и использовании моторных масел и специальных автомобильных жидкостей. Почему это логично: 📌 Значительная доля рынка. По оценкам, на автосервисы приходится 30–40% оборота моторных масел. Клиент часто не видит упаковку и не может проверить происхождение продукции, которую ему заливают. 📌 Контрафакт остаётся проблемой. По мнению исполнительного директора «Русбренда» Алексея Поповичева, количество контрафактного моторного масла, особенно на маркетплейсах, остаётся значительным, а использование таких масел может привести к серьёзным поломкам. 📌 Прослеживаемость становится полной. Раньше учёт охватывал продажу, теперь — и использование в работе сервиса. Что это значит для бизнеса: ✅ Для добросовестных автосервисов — возможность подтверждать качество через систему и защищать репутацию. ✅ Для производителей — необходимость указывать в системе конкретный адрес производства, чтобы надзорные органы могли точнее определять площадки. ✅ Для малой упаковки — исключение: смазочные материалы до 30 г или 30 мл не маркируются. Маркировка моторных масел, действующая с сентября 2025 года, распространяется на новый этап — использование в автосервисах. Для одних это дополнительная нагрузка, для других — способ подтвердить качество и отсечь контрафакт. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

«Серые» сертификаты больше не пройдут: что меняет ЕЭК Для импортёров и производителей, работающих на рынке ЕАЭС, готовятся важные изменения. ЕЭК разработала комплекс мер против недостоверных документов об оценке соответствия — так называемых «серых» сертификатов. Документ направлен на согласование правительствам пяти стран, а итоговый план представят 11 декабря на заседании Евразийского межправительственного совета. Почему это важно: 📌 Проблема реальна. «Серый» сертификат — это формально зарегистрированный документ, который не подтверждает фактическое проведение испытаний. Продукция попадает на рынок без надлежащей проверки безопасности. 📌 Ответ ЕЭК — три блока мер: оперативные, системные и цифровые. Среди них — цифровой обмен сведениями и реестр протоколов испытаний, который должен ускорить проверку документов и реагирование на нарушения. 📌 ИИ в помощь. Применение искусственного интеллекта должно сократить ручные операции и ускорить рассмотрение запросов и претензий. Что это значит для бизнеса: ✅ Для добросовестных участников — более прозрачные и предсказуемые условия. Документы станет проще проверять, а «серые» конкуренты потеряют преимущество. ✅ Для всех, кто работает с сертификацией — потребуется техническая готовность информационных систем. Обмен данными между странами ЕАЭС должен заработать в полную силу. ✅ Для рынка — снижение рисков обращения небезопасной продукции и выравнивание конкуренции. Контекст: в едином реестре ЕАЭС уже 2957 действующих органов по оценке соответствия, включая 409 органов по сертификации и 2395 лабораторий. Но наличие документа в реестре само по себе не гарантирует, что процедуры были проведены честно. Именно эту брешь и хотят закрыть. Инициатива ЕЭК — шаг к тому, чтобы наличие сертификата снова стало реальным подтверждением безопасности, а не формальностью. Для бизнеса это означает: готовиться к цифровизации и более строгому контролю. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Электрогрузовики в Китае победили дизель. В России — пока нет CATL представила технологию Dual-Electric Range Extender для большегрузов. Она решает главную проблему электрогрузовиков — риск встать с разряженной батареей. Как это работает: 📌 Съёмные батареи. Основные блоки на 432 или 513 кВт·ч меняются за 5 минут. Это быстрее, чем заправка дизеля. 📌 Резервный блок. Стационарный аккумулятор на 77 кВт·ч позволяет доехать до станции замены, даже если основная батарея разряжена до 5%. 📌 Инфраструктура растёт. К концу 2026 года в Китае будет около 900 станций замены, в 2027-м — ещё 2 000, цель — 10 000. Что это значит для рынка: ✅ Экономика. Экономия более 460 тыс. юаней ($68,7 тыс.) за три года по сравнению с дизелем. ✅ Проникновение. За четыре года доля электрогрузовиков в Китае выросла с 5,2% до 50,28%. В CATL считают, что конкуренцию у дизеля они уже выиграли. ✅ Россия. Пока электрический транспорт в сегменте тяжёлых грузовиков остаётся экзотикой. Инфраструктуры для замены батарей нет, а экономика поставок иная. Ирония: В Китае электрогрузовики уже обогнали дизель по удобству и стоимости. В России они всё ещё выглядят как технология из будущего. Разрыв — не в машинах, а в инфраструктуре и условиях эксплуатации. Технология CATL показывает, что электрогрузовики могут быть удобными и выгодными. Но для России это пока скорее ориентир, чем реальность. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Нещадная эксплуатация роботов-доставщиков в Китае Представьте себе, если бы это был настоящий пёс... Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

ФТС отчиталась: сборы растут, «серые» схемы сжимаются ФТС подвела итоги девяти месяцев 2026 года. Доходы бюджета растут, а контроль становится жёстче — и это напрямую касается участников ВЭД. Что показывают цифры: 📌 Бюджет получил 4,8 трлн рублей. Это на 14,6% больше, чем годом ранее. План III квартала перевыполнен на 3,4%. Основной источник — импорт: около 3,9 трлн рублей, более 81% всех поступлений. 📌 Прямой импорт вырос на 19% в деньгах и на 14% в объёме. Причина — не только рост поставок, но и легализация: товары, которые раньше шли без оформления, выходят из тени. 📌 СПОТ работает. Проверено почти 258 тыс. QR-кодов, 8 867 оказались недействительными — около 3,4%. Это сигнал: схемы с транзитным оформлением товаров для российского рынка постепенно сжимаются. Что это значит для бизнеса: ✅ Для добросовестных импортёров — более равные условия конкуренции. Те, кто работал «в серую», теряют преимущество. ✅ Для всех участников ВЭД — усиление контроля за достоверностью сведений. QR-код и предварительная регистрация становятся обязательной частью процесса. ✅ В перспективе — переход на единую цифровую экосистему: управление рисками и контроль после выпуска товаров. Меньше ручных процедур, но выше требования к данным. Вывод: ФТС демонстрирует рост доходов и усиление контроля одновременно. Для бизнеса это означает: работать «по-старому» становится дороже, а прозрачность поставок — не формальность, а условие работы на рынке. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Скриншот не доказательство: почему таможня проиграла спор о KIA Mohave История из Мариинска — показательный пример того, как таможня пытается доначислить платежи, опираясь на сомнительные доказательства. И почему суд встаёт на сторону импортёра. Что произошло: 📌 Ввоз и оплата. Житель Мариинска в октябре 2022 года ввёз KIA Mohave 2020 года из Южной Кореи. Указал стоимость $15,6 тыс. (около 960 тыс. руб.) и уплатил пошлины. 📌 Претензии таможни. Владивостокская таможня решила, что машина стоила дороже. Доказательство — скриншот сайта с архивными продажами, где аналогичный внедорожник оценивался в $34 тыс. Доначислили 375 тыс. руб. пошлин плюс пени — всего свыше 750 тыс. руб. 📌 Ошибки таможни. Суд выяснил: сравнивали автомобиль 2020 года с машиной 2021 года — это не аналогичные товары. А цена на сайте не окончательная: к ней могли добавляться доставка, оформление, аукцион. Что это значит для импортёров: ✅ Скриншот — не бесспорное доказательство. Таможня должна доказать, что заявленная стоимость недостоверна, а не просто показать цену с сайта. ✅ Год выпуска имеет значение. Сравнение с машиной другого года — основание для отказа в доначислении. ✅ Цена на сайте ≠ окончательная цена. Расходы на доставку, оформление и аукцион могут существенно менять картину. Вывод: если таможня требует доплату, опираясь только на объявления в интернете, — это повод оспорить решение. Суды в таких делах всё чаще встают на сторону импортёров. Главное — иметь документы, подтверждающие реальную стоимость сделки. Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен