🔴🟡🟢 Города в потоке

Овербукинг в России близок к легализации Проект закона об овербукинге согласован — об этом на ВЭФ во Владивостоке заявил глава «Аэрофлота» Сергей Александровский. По его словам, остались «последние штрихи с точки зрения уровня компенсации», всё остальное проработано, в том числе на уровне согласования. Закон, как утверждается, полностью учтёт права пассажиров. Речь идёт о поправках в Воздушный кодекс, которые Минтранс готовит вместе с перевозчиками. Ведомство обещает разрешить сверхбронирование только на направлениях с высокой частотой рейсов и обязать авиакомпании предоставлять пассажиру выбор: альтернативный рейс в кратчайшие сроки, денежную выплату либо комфортные условия ожидания. Внести документ в Госдуму планируют до конца 2026 года. Ключевой вопрос — деньги. В рабочих версиях обсуждались компенсации от 25% до 100% стоимости билета в зависимости от длительности задержки, а также запрет снимать с рейса пассажиров с детьми, инвалидов, военнослужащих и транзитных пассажиров. Но официально суммы не утверждены, поэтому циркулирующие цифры пока не являются нормой.

Новосибирск: топливный кризис пересадил людей в автобусы В июле 2026 года автомобильный транспорт Новосибирской области перевез 16,1 млн пассажиров — более чем на 10% больше, чем в июле 2025 года, сообщает Новосибирскстат. За семь месяцев накопленный итог составил 113 млн пассажиров, пассажирооборот — 1474,9 млн пасс.-км, в том числе 217,9 млн пасс.-км в июле (+10%). Причина роста — не улучшение сервиса, а цена бензина. По данным Сибирского ГУ ЦБ, за июль топливо в регионе подорожало более чем на 40%, и это совпало с пиком первой волны топливного кризиса. Опрос «Дрома» показал, что 32% автовладельцев сократили поездки на личных машинах, а ЦОДД зафиксировал падение суточного трафика с 427 тыс. автомобилей в июне до 304 тыс. в июле. Грузовой сегмент двигался в противоположную сторону: 7,4 млн тонн за семь месяцев, минус 15% в июле год к году, грузооборот обвалился почти на 33%. Перевозчики называют причинами охлаждение экономики, снижение инвестиционной активности, дисбаланс спроса и предложения и ситуацию с топливом. В августе до региона докатилась вторая волна кризиса: АИ-95 за неделю прибавил 8,9%.

Суд взыскал 2,4 млн рублей с авиакомпании за гибель пассажира Ан-24 под Тындой Благовещенский городской суд частично удовлетворил иск вдовы и несовершеннолетней дочери жителя Благовещенска, погибшего при крушении Ан-24 в июле 2025 года. С АО «И8» (ранее «Ангара») взыскано по 1,2 млн рублей компенсации морального вреда в пользу каждой истицы, а также 50 тыс. рублей судебных расходов на представителя. Заявители просили по 50 млн рублей каждая. Перевозчик настаивал на отказе в иске: ссылался на добровольные выплаты по 500 тыс. рублей, подписанные соглашения об отсутствии претензий и незавершенное уголовное расследование. Суд указал, что по ст. 1079 ГК РФ владелец источника повышенной опасности возмещает вред независимо от вины, а отсутствие результатов следствия от ответственности не освобождает. Рейс Благовещенск — Тында потерпел катастрофу 24 июля 2025 года в 15 км от аэропорта: на борту были 48 человек, никто не выжил.

В Казани ужесточили правила поведения в метро В казанском метрополитене вступили в силу обновленные правила для пассажиров. В перечень запрещенных действий включили попрошайничество, гадания и разносную торговлю, то есть продажу товаров с рук. Ограничения действуют во всех зонах метро: в вагонах, на платформах, в вестибюлях и переходах. Запрет касается как систематической деятельности, так и разовых обращений к пассажирам с просьбой о деньгах или коммерческим предложением. Основание — жалобы пассажиров и требования безопасности. Такая активность задерживает пассажиропоток, занимает проходы и провоцирует скопления людей на объекте массового пребывания. Под видом гадания или диагностики у граждан могут выманивать деньги. Полного запрета торговли нет: продажа возможна только в специально оборудованных и согласованных местах. Пассажирам рекомендуют не вступать в конфликт с нарушителями, а сообщать о них сотрудникам метро или дежурному по станции.

В кузбасских Осинниках и Калтане 7 сентября произошли массовые сбои в работе общественного транспорта. Десятки автобусов не вышли на линии из-за временных проблем с поставками бензина. Как сообщил мэр Осинников Максим Либер, жители не дождались как междугородных, так и городских автобусов. В частности, не работали маршруты № 120, 105, 639/1 и 109, а также городские маршруты № 1, 4, 6, 9 и 10.

Трещит по швам последний оплот: и перевозчики, и пассажиры пошли в суды Суд принял коллективный иск против повышения проезда в Котласе В Котласе администрация 18 августа объявила о повышении, и уже с 19 августа проезд на маршрутах № 1, 2, 5, 6, 7 и 8 подорожал с 40 до 60 рублей (кроме № 3). 3 сентября городской суд принял к производству коллективный иск: жители требуют признать постановления недействующими. Нюанс в том, что перевозчик — муниципальное казённое учреждение, а значит выручка уходит в бюджет, цену фактически утверждает учредитель. В Кургане перевозчики методично отменяют регулируемые тарифы по суду: сначала 37 рублей, затем 39, а в ответ — проверки субсидий и даже на днях отменили уже и 42 рубля Читать полностью тут: https://anonicets.ru/povyshenie-tarifa-na-proezd-kotlas-kurgan-sud/

Свежая серия краш-тестов Euro NCAP принесла максимальный рейтинг сразу трём китайским электромобилям: Aion UT, Geely E2 (на отдельных рынках — Xingyuan или EX2) и Leapmotor B05 (в Китае — Lafa 5). Методика ужесточена: оценивают не только защиту при ударе, но и работу ассистентов, поведение в сложных ситуациях и безопасность после аварии. Замечания нашлись у всех трёх. Aion UT — 66% безопасное вождение, 74% предотвращение столкновений, 91% защита при ударе, 88% безопасность после аварии. Почти всё управление выведено на центральный тачскрин, нет системы контроля оставленного в салоне ребёнка. Geely E2 — 79%, 72%, 86%, 95%. Плюсы: физические кнопки и штатный контроль присутствия ребёнка, лучший результат по безопасности после ДТП. Минус: нестабильная работа автоматического экстренного торможения. Leapmotor B05 — 66%, 77%, 92%, 89%. Максимум при боковом ударе и эффективное экстренное торможение, но мало физических кнопок для мультимедиа и нет адаптивной пассивной безопасности для пассажиров разного роста. Для сравнения: Cupra Raval в базовой версии набрала меньше.

В Индии жители разобрали незастывший бетон с только что построенной дороги. Сразу после укладки люди пришли с вёдрами, тазами и детьми, чтобы унести стройматериал себе.

На острове Фого (Кабо-Верде) в субботу, 5 сентября, автобус с пассажирами сорвался с дороги и упал с обрыва высотой около 30 метров в скалистое ущелье. Погибли около 25 человек, большинство — школьники и подростки из районов Куррал-Гранде и Понта-Верде. По данным местных СМИ, 20 человек погибли на месте, ещё пятеро скончались в больнице ночью. Труднодоступное ущелье осложнило работу спасателей. Семь погибших уже похоронены. Как сообщил представитель Министерства образования в Сан-Филипе Жозе Педро Гонсалвеш, поездка не была организована школами: её ежегодно устраивал сам водитель, который в течение учебного года возил этих детей. Водитель также погиб. Причина аварии официально не установлена, расследование продолжается.

Что у нас нового? Закончили истязать форум и в результате он принял довольно приличный вид. Из последних новостей на форуме: В Москве предлагают из подполы безлимитную карту Тройка на 30 дней и говорят, что там это желающих хватает. Продавец даже в объявлениях не скрывает номер сотового телефона. Хороший человек из Твери просит объяснить, как пользоваться самым лучшим транспортом работающим на "брутто" контрактах, но почему-то работающий через раз, а то и два. В Ирландии подняли тарифы на общественный транспорт и народ взбунтовался. Нам бы их проблемы или им наши. Мэрия Курска пытается наклячить на глобус Мовисту, после того как те сломали там канализацию во время реализации своего концессионного соглашения и теперь весь цирк в естественной для него коричневой субстанции. Мэрия гремит молниями и обещает взыскать все до копеечки, Мовиста как чего-то в рот набрала и не комментирует инцидент. На Алтае умудрились получить разрешение Минпромторга России и кинулись на радостях покупать китайский автобус, правда всего один, но радости как весь парк обновили. На Северном обходе Пскова вдоль дороги начали расставлять муляжи лосей. Эффективность очень спорная, но все при деле. В Челябинске Миндортранс вяло судится с Уралгипротрансом на предмет проекта трамвайной линии от железнодорожного вокзала в Ленинский район. Первые платить не хотят за часть работы, которую, как я понял, так и не закончили, вторые возмущаются, что уже за потраченные старания и стертые карандаши хоть немного заплатить не хотят. Идет голосование в номинации зрительских антипатий. Пока первое и пробное, но тем не менее первый блин не комом. Ну и у нас новый номинант уже в сентябрьское голосование. При чем очень достойный номинации товарищ. Который гениально сформулировал свою мысль и предложил обанкротить троллейбусное управление за 40 или чуть больше миллионов долга и... трам-парам... купить десять электробусов. Чем покорил моё сердце и ворвался с ноги в номинацию. Встречаем и аплодируем. Заходите, регистрация проще некуда, нет даже необходимости подтверждать почту и прикладывать скан паспорта вместе с последними анализами. А главное зарегистрироваться на форуме, можно даже без справки психиатра, как минимум пока.

Сегодня, 6 сентября, вступает в силу приказ ФАС России, напрямую касающийся цен на пассажирские железнодорожные перевозки. Антимонопольное ведомство проиндексировало тарифы на работы и услуги ОАО «Российские железные дороги», АО «Федеральная пассажирская компания», и других перевозчиков. Что нас ожидает: На перевозки в плацкартных и общих вагонах установлен предельный индекс 1,2. Это означает, что цены на такие билеты могут вырасти до 20%. Кроме того, подорожают услуги по перевозке багажа и грузобагажа. Впрочем, перевозчик вправе установить цену ниже этого потолка. Как это будет в реальности – увидим. Согласно документу, новые расценки начнут действовать совсем скоро - с 1 октября 2026 года.

Ирландия, Дублин Дублинский транспортный узел снова стал поводом для дискуссии о тарифной политике. Стало известно, что внедрение интегрированной системы продажи билетов, единой для пригородной железной дороги Dart, трамвайной сети Luas и автобусов Dublin Bus, откладывается на неопределённый срок, а на её полную реализацию потребуется как минимум несколько сотен миллионов евро. На этом фоне в газете Irish Independent опубликовано читательское письмо Лиама Пауэра из Дандолка (графство Лаут), который предлагает радикальную альтернативу: вместо повышения тарифов и дорогостоящей интеграции билетных систем обсудить полностью бесплатный проезд для всех пассажиров общественного транспорта в Ирландии и в остальных странах Евросоюза. Логика автора проста: если единая билетная инфраструктура сама по себе стоит сопоставимо с многолетними тарифными сборами, то целесообразность её создания требует пересмотра. Отмена оплаты снимает необходимость в интеграции валидаторов, тарифных зон и межоператорских расчётов между разными видами транспорта, а сэкономленные на билетном хозяйстве средства перераспределяются в пользу провозных возможностей.

Лицензирование автобусных перевозок: продление на полгода вместо новой модели 31 августа 2026 года Правительство переписало одну дату: постановлением № 1117 срок действия Положения о лицензировании автобусных перевозок (ПП № 1616) продлён с 1 сентября 2026 г. до 1 марта 2027 г. Поправка вступила в силу буквально в день, когда документ должен был прекратить существование. За «технической правкой» стоит несостоявшаяся новая модель. Проект Минтранса (ID 164190) должен был полностью заменить действующее Положение и работать до 2032 года. Его ключевая идея: автобус перестаёт быть «местом осуществления деятельности» — добавление госномеров в реестр больше не требует оценки соответствия, но лицензиат обязан внести сведения через ЕПГУ за 1 рабочий день. Взамен на входе в рынок появляются ремонтная база и нормативные парковки — при отсутствии самих требований Минтранса к таким стоянкам. Процедуры легче, капитальные затраты выше. Разбираем, чем это грозит малым перевозчикам, школам и региональным бюджетам 👇 🔗 Читать статью .

Городская среда и привычки: что показал опрос ВЦИОМ и где в рейтингах Башкортостан Аналитический центр ВЦИОМ по заказу РИА «Новости» изучил, как жители Москвы оценивают городскую среду. Комфортным для проживания столицу назвали 89% опрошенных, причём 25% дали максимально высокую оценку. На уровне своего района удобной жизнь считают 82%. Позитивную динамику отметили 73% участников: по их мнению, за последние годы город стал удобнее. Лучшие оценки получили уличное освещение (83%), чистота улиц (79%), парки и общественные пространства (78%), тротуары и пешеходные зоны (75%), дороги (73%), навигация и указатели (71%). Главный для транспортной отрасли вывод: благоустройство напрямую меняет поведение людей. Об изменении привычек заявили 73% респондентов. Чаще гулять стали 40%, выбирать пешие маршруты вместо поездки — 32%, ощущение безопасности на улице выросло у 25%, а 22% стали чаще пользоваться общественным транспортом. Позиции Республики Башкортостан. В Национальном рейтинге качества жизни АСИ по итогам 2025 года регион занял 9-е место, поднявшись с 10-й строчки. Динамика показательна: 40-е место по итогам 2021 года, 25-е — в 2022-м, 12-е — в 2023-м. Позиции Уфы. В Индексе качества городской среды Минстроя за 2024 год Уфа получила 251 балл и 5-е место среди городов-миллионников, прибавив 31 балл к уровню 2023 года. Столица республики опередила Нижний Новгород (247) и Екатеринбург (245). Внутри региона выше Уфы — Туймазы (262) и Салават (252), все города Башкортостана признаны благоприятными для жизни.

Автоматы для сдачи багажа: технология есть, спроса почти нет В России стойки самостоятельной сдачи багажа работают лишь в четырех аэропортах — Шереметьево, Домодедово, Кольцово и Пулково, причем в Пулково они периодически не функционируют. Для сравнения: по данным SITA за 2025 год, киоски саморегистрации установлены в 77% аэропортов мира, а системы автоматического приема багажа — в 63%. Ключевое преимущество автомата — сдать чемодан можно уже за шесть часов до вылета, тогда как обычные стойки открываются значительно позже. Пассажир сам регистрируется, печатает посадочный и багажную бирку, а стойка взвешивает багаж, проверяет габариты и тариф и отправляет его на ленту. Лидер по инфраструктуре — Шереметьево: 38 киосков саморегистрации, 18 стоек самостоятельной сдачи багажа в терминале B и еще восемь в планах для терминала C. Киосками ежедневно пользуются около 7 тыс. человек — примерно 20% пассажиров. В Кольцово через систему BAGS ID сдано более 44 тыс. мест багажа, доступна она пассажирам девяти авиакомпаний, в этом году добавят восемь киосков, включая международный терминал. Но с самим багажом ситуация иная. В Домодедово при 16 стойках загрузка не превышает 5%: редко летающие пассажиры о них просто не знают либо считают процедуру сложной. Второе ограничение — подключение авиакомпаний: сервис поддерживают в основном крупные системные перевозчики со своими базовыми аэропортами. Экономика интересов тоже расходится: авиакомпаниям выгоден быстрый пассажиропоток и оборот судна, а аэропорту — чтобы пассажир дольше оставался в терминале и больше тратил. Полного отказа от стоек с агентами не планируется: задача киосков — высвободить сотрудников, а не заменить их.

Столичное сообщество Монреаля (CMM) и Монреальская торговая палата опубликовали исследование «Общественный транспорт как экономический проект общества». Вывод: общественный транспорт — более выгодная инвестиция, чем автомобиль и дорожная сеть, причём и для домохозяйств, и для бюджета. Равные по объёму расходы на общественный транспорт дают более чем втрое больше вклада в ВВП и примерно в 2,5 раза больше рабочих мест в Квебеке, чем расходы на автомобильные поездки. Дополнительный аргумент — импортозамещение: инвестиции в транспорт остаются внутри страны, тогда как автомобилизация ухудшает торговый баланс. Цифры Большого Монреаля: свыше 2 млн легковых автомобилей, 24 млрд долларов ежегодных расходов домохозяйств на автомобили (вторая статья после жилья), 6 млрд долларов потерь от пробок — 2,1% ВВП агломерации. Общественным транспортом как основным способом поездок пользуются 29,1% жителей, цель по активной мобильности к 2050 году — 75%. Ключевая проблема — финансирование. К 2030 году дефицит средств только на выполнение действующего соглашения с перевозчиком оценивается в 7 млрд долларов. Эксперты указывают на отсутствие постоянного целевого источника, которым город распоряжался бы самостоятельно, и ссылаются на американскую практику: плата за въезд в центр и налог на фонд оплаты труда. Мэрия требует от провинции сделать финансирование перевозок приоритетом предвыборной кампании.

В комитете по транспорту Петербурга уточнили число пострадавших в утреннем ДТП с автобусом на улице Маршала Говорова. По данным ведомства, речь о пяти гражданах, а не четырех. В комитете по транспорту Петербурга заявили, что окажут всестороннее содействие правоохранительным органам в изучении причин и обстоятельств ДТП с участием автобуса и грузовика в Кировском районе города. Председатель ведомства Денис Минкин взял ситуацию под свой личный контроль. Авария произошла на улице Маршала Говорова. Столкнулись автобус, выполнявший рейсы по маршруту № 72, и грузовик «КАМАЗ». По уточненным данным ведомства, количество пострадавших в результате инцидента увеличилось до пяти человек. Ранее экстренные службы сообщали о четырех пострадавших. Четверо из пятерых пострадавших были госпитализированы с травмами легкой и средней степени тяжести. На месте ДТП работали все экстренные службы, отметили в комтрансе. В настоящее время сотрудники ГИБДД устанавливают степень вины каждого из водителей.

Ярославль осваивает новый вид студенческого спорта: успеть к кассе автовокзала до 19:00 или пассажир должен страдать! Для оформления и пополнения льготных проездных выделено две кассы, работающие с 7:30 до 19:00. Пары у студентов заканчиваются в 16–17 часов, поэтому вечером у окошек выстраиваются очереди, а громкая связь заботливо предлагает: «Приходите в утреннее и дневное время». Совет практичный, если не учитывать, что днём студенты имеют неосторожность учиться. По словам администратора группы «Свободный Ярославль 2.0», ровно в 19:00 всех выгоняют «в грубой форме» — расписание соблюдается строго, в отличие от удобства пассажира. Минтранс региона диагноз поставил безошибочно: утром кассы загружены слабо, к концу дня число обращений растёт. Вывод — открыть дополнительные кассы, что должно сократить вечерние очереди. То есть спрос, предсказуемый по школьно-вузовскому календарю с точностью до дня, был обнаружен эмпирически, в сентябре. Отдельный штрих: с 1 августа 2026 года проездной на один вид транспорта для школьников и студентов стоит 1050 рублей вместо 950, на два вида — 1300 вместо 1175. Цена выросла, окно возможностей — пока нет.

⚡️⚡️⚡️Микроавтобус с десятью детьми попал в лобовое ДТП с грузовиком в Новосибирской области. Водитель погиб. Авария произошла на 50-м километре трассы К-19р. После столкновения трое несовершеннолетних потеряли сознание, остальным пассажирам оказывают медицинскую помощь.

Казахстан: конкурсы на маршруты проверили — нашли «своих» Главная транспортная прокуратура Казахстана проверила, как в регионах разыгрывают право обслуживать регулярные межобластные, междугородние и внутрирайонные маршруты. Результат предсказуемый: отдельным перевозчикам создавали необоснованные преимущества, а остальным — не менее необоснованные препятствия. Формально это называется нарушением требований законодательства и принципов добросовестной конкуренции. Неформально — конкурс, победитель которого был известен до объявления конкурса. По итогам надзора дисциплинарные меры получили 10 должностных лиц, включая заместителя акима одной из областей и руководителей местных исполнительных органов. Замакима и части чиновников объявили предупреждение о неполном служебном соответствии, остальным — выговоры. То есть маршруты распределены, контракты работают, а ответственность уместилась в строчку личного дела. Пассажир, как обычно, участия в конкурсе не принимал, но результат обслуживает ежедневно. В прокуратуре обещают продолжать работу по обеспечению законности и прозрачности в сфере пассажирских перевозок. Судя по количеству фигурантов, работы там ещё много.