Корабельный кот

⚡ Владимир Путин дал старт новому порту на Дальнем Востоке Морской терминал «Порт Эльга» на побережье Охотского моря называют новыми экспортными воротами. Через него уголь, добытый в Якутии, будут отправлять в страны Азии. Четыре причала пока рассчитаны на перевалку 30 млн тонн угля, но с потенциалом до 50 млн. Терминал может принимать до четырех судов класса Panamax дедвейтом до 100 000 тонн одновременно. 📍 Корабельный кот / Max

🤖 Первого отечественного глубоководного робота испытали в России В Кронштадте прошли испытания первого российского глубоководного робота тяжелого класса. Аппарат «Сахалин» способен работать на глубине 3000 метров. Он разработан для обслуживания нефтегазовых месторождений и кабельных трасс. Создать тяжелого подводного робота так же сложно, как сконструировать космический аппарат. Российские инженеры выполнили весь комплекс работ – от расчетов до изготовления узлов и систем. Исполнителем выступила «Русская морская команда». Кот ранее рассказывал о российских необитаемых глубоководных аппаратах 🔝 📍 Корабельный кот / Max

🌊 Иртыш Китай до Арктики доведет Россия и Китай хотят использовать трансграничный Иртыш для независимого доступа КНР в Арктику. Сейчас китайские суда для выхода на Севморпуть проходят Берингов пролив в нескольких километрах от США. А это неприятно, учитывая современные реалии в мире, пишет South China Morning. Но есть проблемы, которые не затронули эксперты издания. Иртыш берет начало в Китае, течет через Казахстан, впадая на территории России в Обь. Обе страны настолько активно используют воду реки для нужд промышленности, сельского хозяйства и энергетики, что в низовьях река начала уверенно мелеть. Речной транспорт СССР перевозил по Иртышу до 9 млн тонн грузов в год. Например, крупнотоннажное оборудование для комплекса «Ароматика» Омского НПЗ пришло из Франции по Севморпути. Теперь же суда из Арктики добираются не далее севера Казахстана, где глубина реки не превышает 1,5 метров. Решить проблему судоходства на Иртыше можно, но для этого нужна не заметка в South China Morning, а решение ЦК Компартии Китая. К нему точно в Казахстане прислушаются, тем более эта идея всем трем странам может принести немалую выгоду. 📍 Корабельный кот / Max

🚢 Для круглогодичной навигации по СМП появится три новых сухогруза Суда класса Arc7 построят для компании Эко Шиппинг. По соглашению между ней и мурманскими властями, проект реализуют с сентября 2026 года по 2029-й. Сухогрузы будут доставлять грузы в труднодоступные пункты Арктики и базироваться в порту Мурманск. По сути, речь идет о флоте, который сможет обеспечивать регулярные грузовые перевозки там, где навигация сезонно ограничена. 📍 Корабельный кот / Max: возможно, суда построят по новому проекту ОСК в марте этого года 🧐

🤖 Роботы вытеснили водолазов на поверхность ОСК разработала роботизированные комплексы с компьютерным зрением для обследования подводной части корпусов судов и дна акваторий. Среди перспективных направлений – геологоразведка и инспекция подводных трубопроводов. Аппараты могут длительное время находиться в районе работ, подзаряжаясь бесконтактно и передавая данные по каналам связи. 🤿 Сейчас такую работу выполняют водолазы – это занимает много времени и сопряжено с рисками для человека. Технологий по роботизированному досмотру судов в России до сих пор не было. 📍 Корабельный кот / Max

😔 Индия встала в очередь на Севморпуть В Индии к спуску на воду готовится первое грузовое судно ледового класса для испытаний на Северном морском пути. Поход запланирован на 2027 год. Цель – увеличить торговлю с Россией и снизить зависимость от судоходства через Суэцкий канал. По расчетам Индии, на первом этапе по СМП будет наиболее выгодно доставлять крупные партии нефти, СПГ, угля и металлов. Регулярный контейнерный сервис потребует большей частоты рейсов в период короткой навигации. Восточный поток | В МАХ

❌ В городах Приморья вводят запрет на перевалку угля С 2027 года в портах, расположенных в границах приморских городов, полностью запретят перевалку угля и других горючих, ядовитых и взрывоопасных грузов. Ее планируют перенести в специализированные порты за пределами населенных пунктов, в частности Восточный и Суходол. Городские терминалы смогут сосредоточиться на контейнерах и других грузах. Масштаб перераспределения предстоит колоссальный: в 2025 году только Владивосток, Посьет, Восточный и Находка обработали 71,8 млн тонн угля. Справится ли новая схема с таким объемом без роста стоимости доставки – важный вопрос. 📍 Корабельный кот / Max

🤖 Роботизированные терминалы нарастят контейнеры на СМП Объем транзитных контейнерных перевозок на СМП в прошлом году достиг 400 000 тонн. Пока их доля незначительна, менее 1,1% от всего потока, но сегмент демонстрирует наибольший потенциал роста. Для привлечения грузооборота нужны не только ледоколы, но и современные портовые мощности, в частности роботизированные терминалы. Об этом Коту рассказал директор Центра экономики Севера и Арктики Александр Пилясов. Но строить их дорого. Хотя здесь может оказаться полезным опыт Китая и Южной Кореи, которые активно развивают автоматизированные порты и нацелены на рост грузопотока по северной трассе. 📍 Корабельный кот / Max

🗺 В России оцифруют водные пути Электронные навигационные карты озер создают в России по заказу Росморречфлота. Прямо сейчас идет оцифровка Байкала и приграничных озер Псковской области. Ранее оцифровали Ладожское и Онежское озера, а также более 75 000 километров рек. После ухода западных поставщиков решений навигация на внутренних водных путях РФ в основном опирается на бумажные карты. На современном судне это так же, как иметь смартфон с GPS в регионе, где нет картографического покрытия. Сообщается, что к 2028 году Россия оцифрует все водные объекты страны. 📍 Корабельный кот / Max

🚢 Китай и Корея идут по СМП – но пока не за российским грузом Новые китайские и южнокорейские проекты на Севморпути ориентированы прежде всего на перевозку грузов между Китаем и Европой. Напрямую с российскими перевозчиками они пока не конкурируют, считает генеральный директор Aurora Line Алексей Парилов. 💬 По инфраструктуре пока эти маршруты идут без захода в российские порты, что делает их влияние также ограниченным, – объясняет Корабельному коту эксперт. В перспективе может появиться промежуточная перевалка в российских портах на восточной или западной границе СМП. Нынешние проекты интересны, но пока остаются скорее сезонными экспериментами рынка. 📍 Корабельный кот / Max

☄️ Грузовое судоходство на европейских реках под угрозой Уровень воды в Рейне и Дунае из-за аномальной жары опустился до экстремально низких значений. Грузовые суда вынуждены снижать загрузку, а на отдельных участках движение остановлено. Особенно страдают суда с большой осадкой – танкеры, сухогрузы и химовозы. Часть грузов приходится переводить на авто и ж/д. Но их пропускной способности недостаточно. Кроме того реки теряют еще одну функцию – обеспечивать энергетику водой для охлаждения АЭС и работу ГЭС. 📍 Корабельный кот / Max

#ЦифраДня ↗️ На такие объемы планирует выйти китайская контейнерная судоходная компания в период летней навигации 2027 года. 💬 Северный морской путь в период летней навигации уже превратился в безопасный, надежный и эффективный стратегический коридор, – подчеркнул глава компании Кэ Цзинь на форуме РОСТКИ-2026. 📍 Корабельный кот / Max

💴 В модернизацию арктических портов готов вложиться Китай Развития флота недостаточно для активизации Севморпути – портовая инфраструктура остается узким местом, сдерживающим рост грузоперевозок. Об этом заявили в китайской судоходной компании New New Shipping на форуме РОСТКИ-2026. Мы готовы активно инвестировать в модернизацию портов Мурманска, Архангельска, других арктических гаваней, а также Усть-Луги на Балтике, – заявил гендиректор компании Кэ Цзинь. Увези меня на Север / в Мах

⭐ Почему судам приделывают необычные «носы»? Необычная форма носовой оконечности называется X-BOW. Ее разработали инженеры норвежской компании Ulstein, чтобы суда могли стабильно работать в шторм. В отличие от классического носа, X-BOW не взбирается на волну, а плавно проходит сквозь нее. За счет этого снижаются удары о воду, качка и потеря скорости, а экипажу комфортнее на борту. Сегодня в мире эксплуатируется более 120 судов с носом X-BOW – от офшорных судов до экспедиционных лайнеров. #НеТолькоКонтейнеровозы 📍 Корабельный кот / Max

💸 Лед выставил танкеру счет на 53 млн рублей Эту сумму судовладельцу выплатила страховая компания. Танкер получил серьезные повреждения при движении в арктических льдах. Название судна и место происшествия не раскрываются. Страхование судов схоже со страхованием автомобилей. H&M напоминает КАСКО: защищает корпус, двигатель и оборудование самого танкера. P&I отчасти похоже на ОСАГО, но покрывает гораздо больше случаев. 📍 Корабельный кот / Max

✨✨✨✨ В судостроении можно автоматизировать не только производство Когда речь заходит об искусственном интеллекте в судостроении, вспоминают проектирование или производство. Но большой потенциал скрыт в менее заметной части отрасли – работе с документами, закупками и тендерами, рассказала Коту основатель и CEO компании по внедрению ИИ и бизнес-автоматизации AIVOLUTE Анна Райская. Решения уже позволяют сократить подготовку коммерческого предложения с четырех часов до 30 минут, а поиск и первичную оценку закупок – с двух дней до нескольких часов, – отметила эксперт. При этом последнее слово всегда должно оставаться за человеком. ИИ анализирует данные и готовит документы, а специалист проверяет и принимает окончательное решение. 📍 Корабельный кот / Max

⚡️В Санкт-Петербурге пройдет круглый стол SHIP TECH GLOBAL «Промысловый флот – от настоящего к будущему» В Северной столице в рамках IX Международного рыбопромышленного форума пройдет круглый стол SHIP TECH GLOBAL «Промысловый флот – от настоящего к будущему», организаторами которого выступают информационное агентство «Медиапалуба» и Expo Solutions Group. Событие состоится 17 сентября. Правительство России скорректировало подходы к реализации второго этапа программы инвестиционных квот. Сейчас акцент сместился в сторону судов мало- и среднетоннажного флота. По новым поправкам доли квот под строительство таких судов увеличиваются вдвое. Это может стать ключевым стимулом для обновления самого массового сегмента российского флота. Однако на пути решения такой глобальной задачи есть целый ряд трудностей. Опыт первого этапа инвестквот показал, что основной камень преткновения в реализации программы – различная экономика процесса. Рыбаки мыслят скоростью строительства судна, предсказуемостью сроков выхода в море и реальной эксплуатацией, тогда как судостроители – прежде всего загрузкой мощностей, доступностью оборудования, рисками удорожания и тем, насколько проект интегрируется в текущий производственный цикл. Плюс для реализации нужны современные проекты судов – дешевые, учитывающие нынешние реалии с поставками судового комплектующего оборудования. Читать подробнее: https://paluba.media/news/220055 ❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

Контейнеровоз из Китая впервые прибыл в Мурманск Сегодня ночью контейнеровоз китайской компании New New Shipping Line пришвартовался у причала Мурманского морского торгового порта, преодолев Севморпуть. Для ММТП это первый прием контейнерных грузов. На борту судна – комплектующие для автомобилей. Накануне Кот узнал на форуме РОСТКИ-2026, что New New Shipping планирует запустить шесть контейнеровозов для перевозок по СМП. Они будут поставлять в Россию запчасти для машин. 📍 Корабельный кот / Max

🤖 ИИ на верфи должен быть не вместо инженера, а рядом с ним В судостроении искусственный интеллект постепенно становится связующим звеном между разными процессами. 💬 Одна модель координирует работу нескольких подсистем – от контроля качества до планирования маршрутов, – рассказал Коту Тим Зинин, управляющий партнер компании «Зинин, Штурбин и партнеры». ИИ уже помогает находить дефекты корпуса и сварных швов по фотографиям, участвует в проектировании и прогнозирует ледовую обстановку на Севморпути и графики судозаходов. При этом из-за чувствительности данных – чертежей, технической документации и маршрутов судов – такие системы работают в закрытом контуре и обучаются на собственных данных предприятий. 📍 Корабельный кот / Max

🌟 Китай построит шесть арктических судов для Севморпути В октябре китайская New New Shipping введет в эксплуатацию шесть контейнеровозов класса Arc3 общим вместимостью 4800 TEU. Компания рассчитывает на сотрудничество с Россией для совместного строительства арктических судов, заявил ее генеральный директор Кэ Цзинь на форуме РОСТКИ-2026. В июне 2027 года мы введем в строй два судостроительных стапеля. Это позволит кратно увеличить выпуск специальных судов для Арктики. Сюда входят балкеры, полупогружные суда и другие, – добавил спикер. Четыре контейнеровоза введут уже в октябре и будут работать на специализированной линии из Китая в Санкт-Петербург. Еще два судна выйдут в июне 2027 года. 📍 Корабельный кот / Max