Друзья, в пятницу, 19 декабря, мы, Breechka Magazine и DNA Kitchen, приглашаем вас на ужин — первый шаг к третьему номеру Breechka Magazine.
Этой осенью редакция Breechka побывала в Кейптауне, и поездка стала поводом для встречи — с едой, разговорами и небольшой выставкой. В пространстве ресторана вы увидите кадры из путешествия и познакомитесь с фан-зином, посвящённым вечеру, календарём и мерчем Breechka Magazine.
DNA Kitchen подготовил южноафриканское меню: лепёшки с бараниной, индейкой и нутом, мальва-пудинг на десерт, вина Южной Африки и ферментированный каркаде с чили и имбирём.
Специальное меню работает с 15:00 до 23:00, ждём вас с 16:00 до 23:00 на дружеский ужин. Москва, Самокатная улица 4с53.
@breechkamag
«Roots and Wings» — это монументальный и вдохновляющий том о жизни, философии и творчестве Питера Шрейера, одного из самых влиятельных автомобильных дизайнеров современности. Книга, изданная немецким издательством Gestalten, впервые всесторонне раскрывает путь от ранних лет в Германии до вершины мировой автомобильной индустрии. В ней подробно рассматриваются формирующие моменты его карьеры — от увлечения искусством и обучения промышленному дизайну до работы в Audi и Volkswagen, а затем радикального переезда в Южную Корею ради роли главного дизайнера Kia и Hyundai.
Шрейер — не только выдающийся мастер, создавший такие легендарные модели, как Audi TT, VW New Beetle, Volkswagen Golf IV, Kia Stinger и Hyundai NEXO, но и мост между западной традицией дизайна и восточной культурой. Он преобразил имидж корейских брендов, сделав акцент на сильной, узнаваемой эстетике, что привело к международному признанию Hyundai, Kia и Genesis.
Название Roots and Wings («Корни и крылья») отражает два ключевых начала в его жизни: уважение к традициям и способность стремиться к новым вершинам. Книга сочетает в себе биографию, философию дизайна и визуальное исследование его работ — от ранних набросков до готовых автомобилей, раскрывая глубину взгляда Шрейера на форму, пространство и культурный контекст.
Этот объемный, богато иллюстрированный труд (около 300+ страниц) не просто рассказывает о машинах, а показывает, как дизайн формирует идентичность бренда и влияет на эмоциональный опыт людей по всему миру — идеальный источник вдохновения для дизайнеров, автолюбителей и всех, кто интересуется кросс-культурными историями успеха.
Этот материал подготовлен совместно с книжным магазином Музея «Гараж» и Домом Наркомфина.
@breechkamag
Не каждому известно, что последний, по настоящему немецкий BMW, на наш взгляд, сделал японский дизайнер Джодзи Нагашима.
Работа над BMW E39 — это идеальная демонстрация межкультурного влияния: японская дисциплина, чистота жеста и стремление к гармонии объединились с немецкой инженерной строгостью и родили один из самых сбалансированных седанов в истории.
Бонусом, на эскизах, какой могла бы быть bmw e39 если бы не..
В субботу мы по приглашению наших друзей из VCNC — автомобильного сообщества — съездили в Maxx Evolution, мастерскую, где уже больше двадцати лет профессионально занимаются обслуживанием и реставрацией спортивных и классических автомобилей. Ребята устроили камерную, но очень живую экскурсию, дали возможность пообщаться и познакомиться, а мы — в рамках нашего большого и продолжающегося исследования — чуть ближе узнали людей, которые сегодня формируют автомобильную культуру.
@breechkamag
Сегодня скончался Мартин Парр — фотограф, который умел разглядеть странное, смешное и трогательное в самых обычных ситуациях. Его работы сформировали взгляд нескольких поколений документалистов, а мир — особенно Британия и Ирландия — навсегда останутся на снимках, которые отмечали не парады, а паузы между ними и тех, кто случайно попадает в кадр истории.
Одним из самых ранних его проектов стал цикл “Abandoned Morris Minors of the West of Ireland” — тихие, почти пасторальные чёрно-белые кадры, в которых старые автомобили Morris Minor лежат на полях, вросшие в сырую ирландскую землю. Уже тогда проявился его будущий дар — находить красоту в том, от чего обычно отводят взгляд. От ирландских пустошей до британских пляжей, от нелепых атрибутов массовой культуры до интимных жестов на улице — он фиксировал не эстетику, а поведение, и потому его фотографии всегда были больше, чем изображением.
За жизнь Мартин Парр успел провести сотни выставок и издать множество книг. При вступлении Парра в Magnum Photos в 1994 году агентство пережило один из самых громких внутренних споров: половина фотографов была настолько против его приёма, что всерьёз говорила о выходе. Но время доказало, что именно его внимание к повседневности, к странным деталям и к человеческим слабостям превратило его в одного из самых значимых документалистов своего поколения.
Игрушка для взрослых:
Лада Нива
Так, ладно, охладим мотор, углепластики. Продолжаем славные традиции Freizeit с материалами не только про одежду, но и про образ мысли. Сегодня стартуем гонку за спасение АвтоВАЗа!
Оценку технических и качественных характеристик в современной конкурентной среде мы сознательно выносим за скобки. Потому что «Лада Нива», она же «Легенда», она же «Vlada 4x4» — это прежде всего про эмоции. Она не способна сделать счастливым потребителя, но может сделать счастливым своего владельца. А вот феномен подлинной любви к нашему проходимцу за рубежом вызывает у нас живое любопытство.
Интерес к «Ниве» за границей проявился сразу после первых презентаций. Когда в Тольятти выпустили десятитысячную машину, в одной только Австрии уже продали более тысячи экземпляров. До 70% всего выпуска уходило в другие страны, и фан-клубы начали появляться по всему миру: от Аргентины и США до Франции и Южной Африки. Причины популярности лежат на поверхности: качества настоящего внедорожника, неприхотливость конструкции, невысокая стоимость покупки и ремонта, выразительная ретро-эстетика.
Отдельная глава из жизни «Нивы» случилась в Японии — автомобиль органично вписался в местную философию ваби-саби, где ценится простота, естественная красота и лаконичная функциональность. Кроме того, сработало уникальное сочетание японской культуры компактных авто. С одной стороны, они должны подходить для узких японских дорог и ограниченных парковочных мест, при этом сохраняя проходимость в горной и сельской местности. С другой, в Японии как нигде сильны субкультуры, ориентированные на винтажные, импортные продукты, а ралли-репутация имеет серьезный вес. Помимо прочего, «Нива» гарантировала простоту в обслуживании и доступную кастомизацию. Так «Нива» приобрела статус по-настоящему культового автомобиля в стране восходящего солнца.
庭 — niwa по-японски значит «сад»
Благоприятные экосистема и культурное пространство превратили малоизвестный внедорожник в желанный, самобытный и нишевый автомобиль. Японцы оценили «Ниву» за честность, надежность и брутальный шарм. Локальные медиа, вроде Brutus или Free&Easy, неоднократно подчёркивали очарование «Нивы», называя её «машиной с душой» и без колебаний относят к разряду «иконы» олдскульного офф-роуда.
А вы думали, почему мотокафе и аутдор-магазины закрываются? Да просто все нормальные пацаны ушли Нивы собирать! Однозначно добавляем в новогодний список желаний.
«Нивы» – это про молодость. Она появилась в Тольятти в начале 70-х: тогда в город съезжались молодые специалисты со всей страны — энергичные, увлечённые, верившие, что могут изменить будущее. Средний возраст сотрудников ВАЗа составлял 24 года, а жителей города — 26. Вместе с работой обещали жильё и стабильность, но для многих главным стимулом была возможность участвовать в создании чего-то значимого. Первый прототип появился в 1972 году, а уже в 1977 началось серийное производство. Конструктору Петру Прусову было 32, дизайнеру Валерию Сёмушкину — 34. Если у автомобилей и есть свой внутренний возраст, то у Нивы он совпадает с возрастом её создателей — тридцатилетние. Время, когда есть энергия действовать и уверенность, что всё возможно.
На прошлой неделе вместе с Avito auto мы приняли участие в бизнес-саммите, который они организовывали для предпринимателей, где мы представили наш главный сюрприз — винтажную библиотеку. Это редкие журналы, европейские и советские издания, фотоальбомы по искусству, а также дилерские материалы той эпохи, которая нас вдохновляет. Мы долго и тщательно их собирали и теперь знаем с чем посещать подобные оффлайн мероприятия помимо отменной музыки, печати тиражного искусства и общения. Спасибо Avito auto и книжному магазину музей Гараж и дома Наркомфина за эту возможность. Именно там мы нашли львиную долю нашей библиотеки.
Некоторые позиции нам наказали бережно хранить, как часть культурного наследия и объектов печатного искусства.
Помимо библиотеки мы показали и нашу фотовыставку, собранную из двух номеров и дополненную эксклюзивными материалами из будущего третьего.
Мероприятие подарило много приятных и полезных знакомств. Мы общались с предпринимателями, которым близок наш взгляд на автомобильную культуру, и многие гости задерживались у нашего стола больше часа, обсуждая прошлое, настоящее и будущее индустрии.
Особая благодарность Avito Auto, команде агентства и нашей собственной команде, которая за три дня организовала всё: производство, логистику, застройку, подбор, покупку и презентацию материалов. Для нас это был первый опыт такого масштаба, и он оказался очень вдохновляющим.
Дизайн экспозиции — Полина Журавкова
Интерьер — Анна Корякина
Производство — Студия БСБЗ
Архитектор мощности
edited
На наш взгляд, одна из самых ярких работ Ромена Гавраса.
DJ Mehdi — Signature
@breechkamag
https://vimeo.com/9357434?fl=pl&fe=sh
Эти гоночные машины — от старых прототипов вроде Porsche 956 до новых гиперкаров Alpine и Peugeot — выглядят так круто не потому, что их “красиво нарисовали”, а потому что их форма буквально выточена воздухом и скоростью. Именно эта честная, рабочая красота вдохновляет. Поэтому иногда такие идеи и технологии выходят на дорогу — как McLaren F1, CLK GTR или Jaguar XJR-15 — превращаясь в настоящие мечты на колёсах
@breechkamag
Мы нашли книгу, которая чем-то напоминает одновременно энциклопедию, атлас, каталог — и даже, в каком-то смысле, печатную конституцию. А её строгий чёрный переплёт и внушительный объём придают ей почти сакральный вид, будто перед вами не просто издание, а святое писание.
The Atlas of Car Design — монументальная работа, в которой собрано более шестисот знаковых автомобилей из тридцати стран. Авторы Джейсон Барлоу и Гай Бёрд создают не перечень моделей, а историю: от первых технических дерзаний до современных эстетических экспериментов.
СМИ называют книгу «высокооктановым пиром» и «беспрецедентным архивом», а Wallpaper* подчёркивает её роль как глобального справочника, который можно открывать на любой странице — и каждый раз находить новое откровение.
Этот материал подготовлен совместно с книжным магазином Музея «Гараж» и Дома Наркомфина.
PS: скоро Новый год, не благодарите :-)
PPS: 600 страниц
Breechka friends
Теперь журнал можно найти у наших друзей — в пекарне DNA на территории бывшего завода «Кристалл».
Забегайте за кофе, хлебом и последним выпуском Breechka Magazine.
@dnafood
13 ноября в 19:00 зовём вас на книжную встречу с Лёней Сорокиным документальным и коммерческим фотографом, соиздателем Breechka Magazine, резидентом галереи SAMPLE.
Тема встречи — приключение, поиск, путешествие. Лёня расскажет: о том, как работает, об идеях и ценностях, которые лежат в основе Breechka Magazine, о том взгляде на мир, который рождается в путешествии. Во второй части встречи будем брать с полок созвучные нашей теме фотокниги и вместе обсуждать их.
Лёня говорит:
Расскажу о том, что фотография для меня — это инструмент познания, который позволяет быть одновременно частью момента, и его исследователем.
Стоимость участия — 700 ₽.
Купить билет на встречу можно по ссылке.
Фотографии: Лёня Сорокин
Летом в Москве, на Тульской, наш друг Саша Соколай организовал мероприятие Oldscoolshow. Мы тогда зашли к друзьям, немного прогулялись, поснимали на мыльницу. И вот сейчас вспомнили, что эти фотографии до сих пор лежат в столе. Решили достать и поделиться. Хорошее получилось лето.
@breechkamag
A-House х restore: mobile photo awards 2025: специальная номинация в рамках конкурса мобильной фотографии
Команда A-House представляет специальную номинацию «Лучшая архитектурная фотография». Помогать подводить итоги нам будут три фотографа — члены экспертного совета. Для канала A-House мы попросили их рассказать о знаковых архитектурных объектах и показать любимые снимки.
Первый в серии постов — Леонид Сорокин, фотограф и соавтор проекта Breechka Magazine, который рассуждает о carchitecture.
«Carhitecture пока не устоялся как термин, но описывает главный принцип последних ста лет: город подчинен автомобилю. Гаражи, парковки, заправки, мотели — они больше, чем утилитарные сооружения: каждая эпоха впитывала дух времени, эстетизировала инженерные формы и выражала свободу движения. В 20‑е и 30‑е годы американские гаражи с терракотовыми фасадами и лифтами для машин напоминали офисные здания, а проекты Баухауса воплощали поэтику свободного бетонного каркаса. В послевоенные годы «Googie» и «Streamline Moderne» с неоновыми вывесками и стремительными линиями рекламировали будущее, скорость и доступность мобильности.
Бруталистские паркинги 60–70‑х с монументальными бетонными формами и сложными пандусами становились архитектурными заявлениями прогресса. Парковки в Лондоне, Германии, США демонстрировали инновации геометрии и материалов — окна, спиральные пандусы, прозрачные оболочки.
Архитектура carhitecture проникла в городскую ткань: дороги, сервисы, гигантские пространства хранения машин формируют ритм и структуру города. Это эстетика, инженерия и социальная история в одном», — рассказывает Леонид Сорокин.
Подробнее узнать о конкурсе мобильной фотографии и других членах жюри можно по ссылке.
BMW Z8 был попыткой вернуться в эпоху аналогового драйва, то Alpina Z8 Roadster стал воплощением другой философии — зрелого удовольствия. Alpina взяла блестящую, но нервную основу и превратила её в автомобиль для тех, кто уже всё доказал себе и миру. В движении исчезла резкость, коробка стала автоматической, а мотор — мягче, но глубже по звучанию.
Это уже не спорткар, а гран-туризмо. И при всём внешнем спокойствии Alpina Z8 остаётся машиной, в которой каждая деталь — от натянутых мышц алюминиевого кузова до отделки красной кожей — подчёркивает её редкость и эксклюзивность.
Alpina Z8 Roadster — 2003 год
Дизайнер: Henrik Fisker
Двигатель: 4,8-литровый V8 Alpina-тюнинг
Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая Steptronic
Мощность: около 381 л. с.
Разгон 0–100 км/ч: примерно 5,3 с
Привод: задний
Выпущено: 555 экземпляров
Цена при выпуске: около $140 000
Текущая стоимость: $300 000 – $450 000
+5
