Breechka Magazine

+5

На выходных заехали к авто сообществу GRAC. Ребята регулярно радуют город своим проектом, и каждый раз это маленький праздник для всех, кто ценит красоту автомобилей. Делимся деталями! @breechkamag

+6

Restomod (restoration + modification). Это не просто реставрация старых машин, а глубокая переработка, где классический дизайн сочетается с технологиями XXI века. Классические автомобили обладают неповторимым шармом, но страдают от слабых тормозов, ненадёжной электроники и низкого комфорта. Рестомод устраняет эти недостатки, создавая идеализированную версию автомобиля мечты — прошлое без изъянов. В мире, где новые машины всё больше похожи друг на друга, рестомод становится формой самовыражения, штучным продуктом. Совместить эмоциональность старого дизайна с надёжностью и мощью современного суперкара — сложная инженерная задача, превратившаяся в искусство. Этот феномен перекликается с культурой в целом. В фильме «Время» (2011) технологическое будущее стилизовано под Америку 1960-х: классические костюмы, модернистская архитектура — будущее, одетое в знакомые формы прошлого. Ту же идею развивает Лукьяненко в рассказе «Нечего делить»: человечество, научившееся воссоздавать любую реальность, выбирает не новые миры, а идеализированные версии утраченного — тот же СССР, но без боли. Рестомод становится материальным воплощением этой ностальгии — прошлым, отредактированным, но сохранившим свой шарм. Сегодня по всему миру десятки компаний специализируются на таких проектах. Цены в премиум-сегменте — от $400к до $1 000к +. В Китае — от $30к до $150к. Феномен рестомодов знаменует важный поворот: автомобиль окончательно разделился на две сущности — массовый транспорт, подчинённый эффективности, и штучный арт-объект, созданный ради эмоций. Как и в кино или литературе, это часть общего тренда — ностальгии по осязаемому прошлому в эпоху цифровой абстракции.

+3

Вчера был день рождение Уокера Эванса (1903–1975) — одного из самых важных фотографов XX века. Его сложно переоценить. Эванс видел мир без прикрас и умел находить смысл в обычных вещах. Для нас это важный автор, так как его подход к работе был уникальным. Он много работал для разных журналов, например Fortune. Там фотографам доверяли и давали свободу. Эванс называл такую работу «субсидированной свободой» — формально заказы, но по сути он сам придумывал темы, писал тексты и полностью реализовывал свои истории. Одна из них — серия The Auto Junkyard (Fortune, 1962). В ней он показал свалки старых машин как метафору времени и усталости индустриальной Америки. Из текста в журнале: Автосвалка — это изнанка автомобильного бизнеса, некое пародийное шоу под открытым небом, где, кажется, вот-вот появится маленький чаплиновский человечек, серьёзно выбирающий детали для своей следующей машины. Эванс в основном снимал в чб. Про эту истою он говорил: I don’t think color is true yet. I also don’t think it needs it. И всё же именно в этой серии он использовал цвет как часть замысла. Мы вдохновляемся его подходом — видеть глубину в простом и делать это по-своему. Подробнее про Эванса в телеграм канале фотошколы Окно

+6

Итак, друзья! Мы разыграли наш журнал среди ребят из VCNC — настоящих автолюбителей и энтузиастов. Победителем стал Константин, владелец Saab 99. Машина у него недавно — он постепенно к ней привыкает, планирует, с чего начать работу. Нам, как изданию и людям, близким к теме, особенно приятно, что Костя хочет делать всё своими руками. Это вызывает уважение и именно такие проекты нас вдохновляют. Будем следить за его успехами и обязательно поделимся новостями!

+5

Toyota IMV 0 (IMV Origin) — модульная утилитарная платформа, разработанная для развивающихся стран и регионов с тяжёлыми условиями эксплуатации. Базовая машина поставляется в минимальной конфигурации — рама, двигатель, кабина — а кузов и оборудование создаются локально под задачи: фермерские, производственные, сервисные. На этой основе Toyota демонстрирует концепты для пересечённой и скальной местности, включая экспериментальную платформу с колёсами и роботизированными опорами, а также лунный ровер Lunar Cruiser, разработанный совместно с JAXA. Дизайн IMV 0 подчинён функции, но при этом формирует собственную эстетику. Это пример того, как функциональность становится визуальным языком.

4 октября во дворике NUW на Большой Новодмитровской состоялась вечеринка по случаю продажи всего тиража второго номера Breechka Magazine. К этому событию основатели журнала — Лёня Сорокин и Тенгиз Гурцкая — выпустили двадцать пять лимитированных кассет Breechka Vol.1 Октябрьский «Проект» — специально для тех, кто не успел забрать себе эксклюзивный микстейп, но очень хотел бы узнать о нём поподробнее от самих создателей. Приятного чтения! Поиск и закупка аудио кассет, сведение треков и запись выполнили Маша Машуса и Коля Пайта. Проект поддержал магазин NUW.

+3

Ferrari-кемпер, Lamborghini-фудтрак — бельгиец Франсуа Мерсье создал машины, которых нет. Его книга «Secret Cars» показывает: там, где заканчивается реальность, начинается территория искусства. Эти ИИ-образы обманчиво реальны. Мы знаем, что их не существует, но хотим верить. В этом и есть главная магия проекта — мы становимся соучастниками иллюзии. Сегодня, когда любое изображение можно сгенерировать, книга учит главному: ценить фантазию, но помнить о реальности. Это идеальный тренажёр для восприятия в эпоху цифровых миражей. Пост подготовлен с книжным магазином музея «Гараж» и Домом Наркомфина.

+5

Ferrari 456 — один из самых элегантных и недооценённых гран-туризмо 1990-х. Это была первая модель новой эры Ferrari, созданная уже под руководством Луки ди Монтедземоло, и последняя с классическим компоновочным V12 спереди и механикой от старой школы. Цифра «456» означает рабочий объём одного цилиндра в кубических сантиметрах (456 см³), а кузов разрабатывали Pininfarina, под руководством Лоренцо Рамаччотти. Холодная, изысканная и немного анонимная, Ferrari 456 сегодня выглядит как последний джентльмен в линейке — до появления кричащих форм начала 2000-х. @breechkamag

Друзья, спасибо, что заглянули вчера! Спасибо ребятам из Два Мяча за приглашение, ребятам из Snekerhead за гостеприимство. Журнал про авто культуру, магазин кроссовок и производитель обуви создают пространство для культурных сообществ — выставки, арт-объекты, идеи и настроение. Уходим с новыми задачами и готовимся к летнему сезону!

📍 Никольская 10/2с2Б До встречи!

Итак, друзья, сегодня подводим итоги. У ребят из VCNC состоялся шведский сбор. Собрались те, кому нравятся шведские автомобили — даже если ездят они на других марках. Это часть мировой автомобильной культуры, уважаемая и узнаваемая во всём мире. Приятно видеть, что собирается большое количество людей и интерес к таким встречам сохраняется. Конечно, невозможно не отметить Volvo P1800 Shooting Brake — редкий и впечатляющий автомобиль. Мы отдаём должное её владельице и вниманию к деталям. Но сегодня наш выбор — Saab 99. Эта модель стала важным этапом для марки Saab. В ней проявился тот самый эмоциональный, но при этом рациональный дизайн, который позже стал фирменной чертой бренда. Элегантные линии кузова и большое остекление создавали ощущение лёгкости и уверенности. Версия 99 EMS стала предшественником известного Saab 900 Turbo, принесшего компании мировое признание. Сегодня такие автомобили требуют особого отношения. В конечном счёте, именно в этом и есть ценность — в умении сохранять и поддерживать то, что дорого. Мы выбираем Saab 99 и дарим владельцу наш журнал — как знак уважения и источник вдохновения. С уважением, @breechkamag

+6

Эта книга — яркое свидетельство того, как BMW, одна из первых крупных корпораций, осознала ценность искусства не как украшения, а как формы высказывания. В предисловии подчёркивается: заказное искусство не обязано быть «приятным» или «красивым» в привычном смысле. Речь не о декоре, а о свободе художника говорить своим языком — иногда резким, неудобным, не предназначенным для украшения офиса. В конце 1990-х BMW пригласила молодых международных фотографов, чтобы те через свою оптику отразили дух компании. Эти авторы уже тогда были известными, а сегодня считаются ключевыми фигурами современного искусства: Томас Деманд, Вольфганг Тильманс, Борис Михайлов, Шэрон Локхарт, Кандида Хофер, Томас Штрут и другие. Их работы не стремятся «понравиться» — они существуют как высказывания, как взгляды на культуру, общество, технологии. 📚 Этот пост мы подготовили вместе с книжным магазином Музея Гараж и книжным магазином Дом Наркомфин — местами, где мы находим настоящие сокровища. Именно благодаря сотрудникам Гаража мы обнаружили этот каталог — пример того, как автоиндустрия может стать частью серьёзного разговора об искусстве. Скоро мы продолжим нашу рубрику и представим вам подборку разных изданий на тему автокультуры, от архивов до экспериментов, где техника и искусство встречаются. @breechkamag

Друзья, ждем вас! Пересканировали Грузию из второго номера.

+2

В эту пятницу открываем бренд-зону Два Мяча в Sneakerhead при поддержке Breechka Mag! Вся программа 24 октября — в карусели☝🏻 🕕 19:00–22:00 📍 Никольская 10/2с2Б До встречи!

+6

Ребят, два дня назад мы посетили очень камерную и приятную выставку «CARS & MEN», автор которой — замечательный художник и педагог Сергей Рыков, куратор в Политехническом музее, благодаря которому прошло много классных выставок. Его художественная работа — картины с автомобилями, деталями и портретами, выполненные в разных техниках и на разных материалах. Часть экспозиции посвящена его школе для детей, увлечённых автомобилями, которая является его частной инициативой. В школе обучение проходит творчески, с интересным подходом, а ребята знакомятся с настоящими коллекционными автомобилями. Отличная возможность обратить внимание на эту школу для тех, кто занимается развитием своих детей — можно открыть для них интересный художественный кружок, немного узконаправленный, но с очень классным подходом. Так как мы любители печатной продукции, нам особенно понравилась газета, выпущенная в рамках выставки и посвящённая этой детской школе. Приятно видеть такие самиздатовские инициативы, держать их в руках. Мы даже взяли себе три экземпляра в личную коллекцию. Выставка проходит на ВДНХ в павильоне «Рабочий и Колхозница», 4 этаж, с 16 октября по 9 ноября 2025 года, вторник — воскресенье с 11:00 до 22:00 (вход до 21:15), понедельник — выходной. Подробнее можно узнать на сайте ВДНХ: https://vdnh.ru/events/1723/