Зенин Борис | Чукотка

Мохнатый товарищ наблюдает за обстановкой на эгвекинотской свалке.

Безымянное озеро, которого почему-то нет на советской карте, хотя оно в несколько раз больше соседних, но они при этом есть.

+6

Про велосипед. Маршрут из Певека в Эгвекинот я проехал на велосипеде Shulz Boys Don’t Cry 2024. Размер S. У меня рост 173см. На примерке в магазине размер S мне оказался немного маловат, но удобнее, а М показался большеват, поэтому взял то, что удобнее. Сейчас понимаю, что надо было брать М, так как на S, при езде стоя и крутых поворотах, колени цепляются за руль. От стоковой версии поменял только педали и вместо переключателя в торце руля поставил дуалы MicroSHIFT AdventX. Багажники. Спереди стоит титановый Expedition Rack с платформой Pizza от Protostudia, сзади - титановый Карго усиленный (Cargo C Light) от них же. К заднему - претензий вообще никаких. По переднему есть пара нюансов: 1. Сумки висят высоко, поэтому, когда багажник нагружен, при малейшем движении руля велосипед начинает мотылять в разные стороны, нужно прилагать усилие для сохранения равновесия. Теоретически, багажник можно опустить чуть ниже, но, как я ни пытался, он упирается в тормоз и стоит не горизонтально; 2. Острыми кромками креплений багажника к вилке исцарапал вилку при установке. Багажники выполнили свою функцию на 100%, даже ни разу их не подкручивал. Сумки. На переднем багажнике висели сумки Rhinowalk Travel-20L Black, весло от пакрафта, штатив, и частично лежала нарульная сумка. Общий вес в начале маршрута - примерно, 14-15кг. Rhinowalk - хорошие сумки, но тяжеловаты. На заднем багажнике висели сумки Ortlieb по 20л, пакрафт, покрышка, спиннинг и трекинговая палка, которая заменяла подножку. Общий вес в начале маршрута - около 15-17кг. Нарульная сумка - Kilometrum. В ней лежали фотоаппарат, коптер, бинокль, фальшфейер и т.п. Внутрирамку делал на заказ у Madibag, там лежали все запчасти. Запчасти. Из запчастей с собой брал запасную покрышку, каретку, две велокамеры, запасную цепь, запасной петух, тросики, тормозные колодки. Каретку брал, потому что изначально менял стоковую из-за люфта и были опасения, что новая тоже может начать люфтить. По итогу ничего из вышеперечисленного не пригодилось, но было спокойнее. В целом, нареканий на велосипед, багажники и сумки нет вообще. Никакого скрипа, люфтов, проколов, порезов, трещин, подтёков и т.п. Все прошло хорошо. Спасибо производителям. Фото: 1. Шульц на Конталявааме; 2. Шульц на Пыркакайвааме; 3-4. Шульц на Кэйуттыкине; 5. Шульц в первой бригаде; 6. Шульц на пересечении 180 меридиана и Северного полярного круга; 7. Шульц на Палявааме; 8. Шульц на руднике Валунистый; 9. Шульц возле одинокого дерева на реке Майнуттыкин; 10. Шульц на Конталявааме. #ВелоПевекЭгвекинот #Чукотка

Ветер в твои паруса, бродяга! 20 сентября 2026 года, когда мы искали ледники в окрестностях Эгвекинота с Тёмой Бунякиным, я нашел послание из прошлого. А именно, записку из 1986 года, пролежавшую на перевале (если ее никто раньше не находил, что очень вероятно) ровно 40 лет и один месяц. Текст записки: «Перевал «Айсберг». Пройден 20.08.86 в 18:45 группой туристов Магаданской области под руководством А.А. Иванкина в составе: Пунгина Татьяна Крамарев Сергей Седов Рудольф Шафранов Александр Шевцов Сергей Туман. Видимость 300м. Идем в долину Кукеккуюм. Привет всем восходителям, полевикам. Ветер в твои паруса, бродяга!» И на обратной стороне: «Записку просьба переслать по адресу пос. Оротукан Магадан. область ул. Спортивная (дом и кв не пишу) Иванкину Сан Санычу» Снимать записку не стал, пусть лежит дальше, а вот людей из списка поискал через Гугл. Крамарев Сергей. На сайте фотобанка Лори есть фотографии Магаданской области Сергея Крамарева, возможно это тот самый. Седов Рудольф Владимирович. Магаданский турист, заслуженный мастер спорта России, мастер спорта международного класса, призер чемпионатов России по туризму. О его заслуженности свидетельствуют полученные в разные годы звания: "Мастер пешего туризма" (1964), "Мастер спорта по лыжному туризму" (1978), "Мастер спорта международного класса по спортивному туризму" (1996), "Заслуженный путешественник России" (1999), "Заслуженный мастер спорта России" (2000), "Человек года" в Магадане (2015), "Почётный гражданин Магаданской области" (2016). Член Союза журналистов и Союза писателей России, Русского географического общества Рудольф Седов ещё и член-корреспондент Международной академии экологии, безопасности человека и природы, автор более двух десятков книг по туризму и краеведению Дальнего Востока России ставших для туристов путеводителями по просторам Дальнего Востока. Шафранов Александр Станиславович. Живописец, фотохудожник, член Союза художников РФ. Родился в 1960 г. в Самаре. На Колыму приехал в 1961 г. вместе с родителями. Долгое время жил в Сусумане. С конца 1990-х гг. живёт в Магадане. Увлекается путешествиями и альпинизмом, что отражается в его творчестве, основная тема которого – северные пейзажи. Работы хранятся в областном краеведческом музее, в музее живописи п. Диксон, национальном музее живописи п. Лонгиер в Норвегии, в Русском музее. Автор трёх персональных фотовыставок 2003, 2004, 2010 гг. в Магадане. В 2009 г. стал победителем конкурса «Лучшие фотографии России», участвовал в фотобиеналле в Русском музее. Удостоен премии Международного конкурса чёрно-белой фотографии Monochrome Photography Awards 2021 г. за снимок «Хранительница тайн предков в стране оленьих следов». В 2022 г. стал победителем международного конкурса «Север – страна без границ». В 2023 г. за сохранение традиций в отечественном искусстве удостоен серебряной медали Союза художников России. Про Пунгину и Шевцова ничего не нашел. Всегда приятно находить такие послания из прошлого. Ветер в ваши паруса, бродяги!

+6

Реки. Решил отдельно написать про реки, может кому-то пригодится эта информация для планирования своего маршрута. На участке Певек - развилка на Эгвекинот бродов почти нет, везде есть мосты. Дальше до Эгвекинота мостов нет, много мелких и крупных рек. От поворота на Эгвекинот до Валунистого броды - постоянно и в большом количестве. Мелкие реки и ручьи мы переходили пешком. Высота воды - от щиколоток до попы. Течение - от слабого до среднего. Если не глубоко, то переходили реки с велосипедами рядом. Если высота воды по колено или выше и плюс быстрое течение, то перевозили каждый велосипед вдвоем или втроем, где-то снимали сумки и перетаскивали отдельно сначала сумки, потом велосипеды. Если совсем глубоко и сильное течение, то переплывали на пакрафтах. С собой у нас было три пакрафта - на каждого по одному. Всего на пакрафтах переправлялись 4 раза, это были реки: 1. Кооквын (Глубокая), она прям возле Водомута; 2. Пустынная; 3. Майнуттыкин; 4. Танюрер. Плюс была еще пятая глубокая река Тнэквеем, это 35км после Валунистого, но там нас перевезли на грейдере. Помимо этого проблемные броды были на реках Чинатэнмээм (Ледяная), Малый Танюрер, Угловая, Конталяваам, Голубая. Проблемные, потому что было бы воды чуть больше, то пришлось бы надуваться. По большому счету, все зависит от уровня воды в конкретный момент времени, если воды мало, то, теоретически, все реки можно перейти вброд, если воды средне, как было у нас, то иногда приходится надувать лодки. Много воды - частые надувы. Чтобы не переобуваться по сто раз, лучше брать с собой неопреновые носки с кроксами и ехать в них. Фото: 1. Сильное течение на Конталявааме; 2. С велосипедом на плече через Выквыльвэгыргын; 3. Брод Гиркывеема перед Паляваамом; 4. Лёха проверяет глубину; 5. На пакрафте через Кооквын; 6. На Пустынной; 7. Прошли Майнуттыкин; 8-10. Танюрер. #ВелоПевекЭгвекинот #Чукотка

+4

3. Рудник Валунистый - Эгвекинот. 217км. Это финальный отрезок нашего маршрута. Прошли его за 3 дня. На этом участке стабильно ездят большегрузы между Валунистым и Эгвекинотом. Дорога хорошая, спуски-подъёмы, несколько перевалов. На реке Кулючивеем стоят несколько балков, один из которых пригоден для жилья, с печкой и нарами. Есть одна крупная река Тнэквеем. Нам повезло, что на другой стороне этой реки стоял, не знаю как называется, погрузчик на больших колесах, который помогает выехать застрявшим в реке фурам, водитель помог нам переправиться на другую сторону. Если бы не он, то пришлось бы надуваться, чего очень не хотелось, спасибо ему. На реке Тадлеоан, что в 67км от Эгвекинота, свернули направо и поехали до знака Солнца - точки пересечения 180 меридиана и Северного полярного круга. Само место, вроде как, уникальное, но, как по мне, его уникальность высосана из пальца. Но доехать сюда на велике, да еще и с Певека, воодушевляет и поднимает настроение. От дороги до знака 10км в одну сторону по руслу реки, постоянно приходится переезжать её. 3км не доехали, встали на ночевку. С утра налегке добрались до знака, пофоткались и двинулись в Эгвекинот. И к вечеру тринадцатого дня под моросящий дождик приехали в посёлок. Фото: 1. 20% спуск перед Тнэквеемом; 2. Закат на пересечении дороги и реки Орвываам; 3. Дорога, идущая вдоль Малого Кулючивеема; 4. 500км от поворота на Эгвекинот; 5. В месте пересечения 180 меридиана и Северного полярного круга; 6. Пейзаж с дороги; 7. Долина реки Правый Тадлеоан; 8. Финиш в Эгвекиноте. #ВелоПевекЭгвекинот #Чукотка

Если что, Певек-Эгвекинот ещё не закончил, будет ещё несколько постов, просто интернет очень сильно тупит, и так был не ахти, а последнюю неделю совсем упал. Предыдущий пост выкладывал со вторника, вставал в 7 утра, чтобы что-то отправилось. Но увы. Оказывается, надо было вставать в 5-6. Низкая скорость интернета - это главный тормоз развития этого канала и меня лично.

+2

На прошлой неделе в Эгвекинот вернулся ещё один уважаемый товарищ из мира велопутешествий - Тёма Бунякин. Благодаря ему я понял, что наш Певек-Эгвекинот - это велопрогулка по парку. Он провел три недели в вело-водном путешествии по Чукотке. Добрался с Анадыря до Эгвекинота на велосипеде и пакрафте, потом проехал больше 400км по дороге в сторону Певека, оттуда ушел в сторону перевал-базы Пламенной, сплавился по рекам Чантальвэгыргын и Экитыки до Амгуэмы, сгонял в Иультин и вернулся в Эгвекинот, а сейчас ждет отбытия в Анадырь. В воскресенье сходили с ним в поход к подножию горы Спартак, где искали настоящие ледники (Тёма учится на гляциолога в МГУ). Помимо ледника нашли три озера и ещё кое-что интересное. Но об этом позже. А пока советую подписаться на Тёмин канал, там можно и Чукотку посмотреть, и просто вдохновиться👇 Вересковая_полношь | Блог Тёмы Бунякина #Чукотка

+6

Первая оленеводческая бригада. В верховьях реки Майнуттыкин недалеко от дороги мы увидели яранги. Такую удачу упускать было нельзя, поэтому поехали в гости. Когда подъехали ближе, то на встречу нам вышло всё население двух яранг, находящееся сейчас в бригаде, а это 5 человек. Ещё пара оленеводов были на выпасе оленей и один младенец в это время спал. От встречавших мы узнали, что приехали в первую оленеводческую бригаду МУП СХП «Пионер» из села Рыркайпий. Бригада небольшая: 2 яранги, 7 или 8 человек, 500 оленей. Бригадир Леонид и его жена Елена пригласили к себе в ярангу пить чай. Отказываться, конечно, не стали - мы долго ждали этой встречи. Во время чаепития общались с хозяевами: мы расспрашивали их про жизнь и быт, они нас - про наше путешествие. Параллельно кушали лепешки со сгущенкой, оленину и пили чай. В разговоре я упомянул имя Глеба, мальчика из седьмой бригады, которую я посещал в 2022 году во время сплава по реке Чантальвэгыргын. Оказалось, что Глеб - это одноклассник девочки из этой бригады, а мама этой девочки - это сестра Алексея, бригадира седьмой бригады. В общем, все друг друга знают, но редко видятся. Показал им фотки из того путешествия с Глебом и Алексеем, все очень обрадовались, увидев знакомые лица. Погостив 2 часа, двинулись дальше. Если бы мы заехали к ним ближе к вечеру, то, конечно, остались бы на ночь. Но наша встреча произошла до обеда и терять целый день не очень хотелось. За проведенное в бригаде небольшое время ещё раз убедился, что в них живут очень отзывчивые и добрые люди, которые всегда рады гостям. Фото: 1-2. Приезд в бригаду; 3. Беседуем; 4. Отколовшиеся олени первой бригады; 5-6. Кушаем; 7. Задумчивая Елена - хозяйка яранги; 8-9. Самый младший житель бригады; 10. Шутник Савелий. #ВелоПевекЭгвекинот #Чукотка

+6

2. Водомут - рудник Валунистый. 370км. Сразу за метеостанцией начинается самый трудный, самый безлюдный и самый красивый участок маршрута. Отъехав от Водомута на 200 метров, первый раз надуваем пакрафты, чтобы переправиться через реку Кооквын. Чтобы перебраться на другую сторону 30 метрового русла уходит 2 часа. Впоследствии, набравшись опыта, на переправу уходило около часа. За всё путешествие лодки надували 4 раза и все на этом отрезке. Из-за большого количества небольших рек и ручьев весь этот участок пришлось ехать в кроксах, а это 6 дней. Никогда раньше не носил так долго кроксы, но здесь это было необходимо. За эти 6 дней мимо нас проехало 2 машины в сторону Эгвекинота и одна машина сначала проехала в сторону Певека и потом она же - обратно в Эгвекинот. Итого 3 машины за 6 дней. Первые 80км дорога идет вдоль Паляваама, постепенно уходя от него в сторону перевала, за которым мы встречаем на пути рыркайпийскую оленеводческую бригаду N1, которая стоит недалеко от дороги в верховьях реки Майнуттыкин. Заезжаем в гости, кушаем оленину, пьем чай, общаемся. Ещё через перевал встречаем бригаду дорожников. Постепенно дорога переваливается в долину Большой Осиновой. Здесь вдоль реки растет настоящий лес - редкое явление для этой части Чукотки. Неспеша приближаемся к главному препятствию на нашем маршруте - Солдатскому перевалу. На ночевку встаем на реке Талягрыткын, набираемся сил. Ночью было прохладно, вода в бутылке наполовину замерзла. Следующим утром штурмуем перевал. Дорога на перевале представляет из себя укатанные булыжники, есть участки, где склоны гор с двух сторон упираются непосредственно в дорогу. С северной стороны, с которой мы ехали, подниматься в перевал трудно, но можно, но, если ехать с юга, то, как я думаю, там можно только тащить велосипед - довольно круто и камни. Далее выезжаем в долину Танюрера, преодолеваем его на лодках и встаем на ночевку у дороги. Следующий день едем вдоль Танюрера и преодолеваем вброд три небольшие реки (до середины бедра): Угловую, Конталяваам и Голубую. В этот день мне запомнились протоки Танюрера, разлившиеся во всю ширину долины, как десяток небольших рек. Хотелось бы посмотреть на полноводный Танюрер. Ну и на 6-ой день под дождем доезжаем до рудника Валунистый, где на КПП просимся в гости. Начальник службы безопасности, посмотрев на наш жалкий вид, разрешает нам остаться. Заселились в общежитие, поели в столовой, помылись, подсушились и передохнули. И с новыми силами на следующее утро двинулись дальше. Фото: 1. Дорога вдоль реки Большая Осиновая; 2. Где-то на Палявааме; 3. Паляваам недалеко от Водомута; 4. Паляваамские просторы; 5. Одинокое дерево на Большой Осиновой; 6. Солдатский перевал; 7. Утро на реке Талягрыткын; 8. Ночевка на Танюрере; 9. На вершине перевала после реки Голубая; 10. Где-то на подъезде к руднику «Валунистый». #ВелоПевекЭгвекинот #Чукотка

Поместье Водомута или метеостанция Глубокая. Метеостанция находится в 30км от поворота на Эгвекинот с автодороги Певек-Билибино и расположена в живописном месте на берегу реки Паляваам. Она является последним местом постоянного обитания людей до рудника Валунистый. Здесь живет Сергей по прозвищу Водомут со своей собакой по кличке Кащей. Раньше здесь была действующая метеостанция и жила семья Сергея с метеорологами. Потом метеостанция стала автономной и метеорологи уехали, а Сергей остался жить здесь с отцом. Несколько лет назад отца не стало и сегодня Сергей живет здесь один. На территории находятся хозяйский и гостевой дома, баня, гараж, всякие помещения под мастерские. В гостевом доме есть все необходимое для комфортного проживания: кровати, печка и даже некоторый запас еды. Здесь иногда останавливаются проезжающие водители. Мы остановились у Сергея на одну ночь - переждать сильный встречный ветер, который только отнимал силы. А рано утром двинулись дальше. #ВелоПевекЭгвекинот #Чукотка

+5

1. Певек - Водомут 230км. Сразу скажу, что Водомутом я называю метеостанцию Глубокая, которая находится в 30км от поворота на Эгвекинот с дороги Певек-Билибино. На метеостанции живет Сергей по прозвищу Водомут. Отрезок Певек-Водомут я бы назвал самым простым участком маршрута. Нитка маршрута на этом участке следующая: Певек - посёлок Южный - нежилой посёлок Быстрый - полуживой посёлок Комсомольский - рудник Майский - Промежуточный - мост через Паляваам - поворот на Эгвекинот - Водомут. Дорога - укатанный грунт с хорошим качеством покрытия. Бродов почти нет, везде есть мосты, если не считать пару рек между поворотом на Эгвекинот и метеостанцией. Ездит много грузовых машин из Певека в Билибино и обратно, плюс машины до рудников. По пути есть заброшенные поселки. Также в наличии несколько небольших перевалов. Для меня было сюрпризом, когда в первый день один из дальнобойщиков сказал нам, что до Паляваама воду можно пить не из всех рек, так как там присутствует мышьяк. Это связано с добычей урана на рудниках. Скорее всего это относится к рекам около рудников и месторождений, поэтому возле них мы старались не набирать воду. Из ручьев на перевалах воду пили - все норм. От Паляваама до Эгвекинота пили из рек без ограничений и фильтрации. Пейзажи, лично для меня, не очень примечательные, всё какие-то невысокие сопки и тундра. А присутствие машин и линий электропередач не дают почувствовать себя в глуши. Немного красивее становится после паляваамского моста в долине реки Паляваам. В паре километров от моста находится развилка дороги на Эгвекинот и Билибино. Здесь дорога становится чуть хуже, так называемая «стиральная доска» на протяжении, наверно, километров 70-80. На повороте стоит столбик с нулевым километром - отсюда начинается отсчёт километража до Эгвекинота. ЛЭП уходит в сторону Билибино. По пути перестают попадаться машины. Местность становится более дикой. Фото: 1-6. Дорога от Певека до Паляваама; 7. В долине Паляваама, подъезжаем к мосту; 8. Вид с моста на реку Паляваам; 9. Нулевой километр на повороте в сторону Эгвекинота. #ВелоПевекЭгвекинот #Чукотка

+1

Почему мы выбрали именно этот маршрут? Певек - самый северный город России, находится на берегу Чаунской губы Восточно-Сибирского моря Северного Ледовитого океана. А Эгвекинот, между прочим, лучшее место на Чукотке, - на берегу залива Креста Берингова моря Тихого океана. То есть дорога между ними проходит через всю Чукотку от Северного Ледовитого до Тихого океана. Если немного пофантазировать, то проехав по этой дороге, ты фактически пересекаешь Евразию от океана до океана🙂 До Певека добирались самолетом Анадырь-Певек за 18000р, рейсы выполняются 2 раза в неделю, билеты брали сильно заранее, сразу после начала продаж, в феврале, а то быстро разбирают. Есть прямые рейсы в Певек из каких-то городов, но там ценник более высокий и не понятно было возьмут ли с велосипедом. На Чукотавиа тоже, к слову, было тревожно возьмут ли нас со всем нашим грузом. В итоге, все прошло хорошо, нас взяли на самолет, перевес вышел 45кг и 30тр на троих. Стартовали в символическую дату - день рождения Олега Куваева, 12 августа. Условно весь путь можно разделить на 3 отрезка: 1. Певек - Водомут 230км; 2. Водомут - Валунистый 370км; 3. Валунистый - Эгвекинот 200км. О каждом расскажу подробнее дальше. На фото - Певек. #ВелоПевекЭгвекинот #Чукотка

+6

850км из Певека в Эгвекинот на велосипеде. Эта дорога манила меня ещё с тех пор, как я прочитал рассказ Тимура Ахметова про его велопутешествие в далеком 2006 (могу ошибаться) году. И вот, наконец, этим летом я закрыл для себя этот вопрос - проехал её на велосипеде. И помогли мне в этом уважаемые в велосипедной среде товарищи, которые на велосипедах полмира объездили - Алексей Миролюбов и Коля Шульга. Без них я бы, конечно, хрен куда поехал. Два года мы готовились к этому путешествию, решали организационные вопросы, изучали карты, продумывали маршрут, покупали билеты, а я даже начал ездить на велосипеде за переделы Эгвекинота🙂 Так как фотографий много, думаю написать несколько постов про это путешествие, рассказать про велосипед, про дорогу, про броды и тд. Хочу сказать, что я, в первую очередь, Борис - любитель Чукотки (как представляет меня друзьям один мой товарищ), а не велопутешественник и это мое первое большое автономное велопутешествие. Поэтому какие-то веловопросы я могу не знать, например, тип покрытия этой дороги, просто не разбираюсь в названиях. Если будут вопросы, то пишите в комментариях, постараюсь на них отвечать и включать ответы в будущие посты. По фотографиям: 1. 3-ий день пути, где-то между рудником «Майским» и рекой Паляваам; 2. Верховья реки Большая Осиновая; 3. Голубика, собранная на реке Голубой; 4. Брод какого-то ручья; 5. Олени бригады N1 из Рыркайпия; 6. Деревья на Большой Осиновой; 7. Ночевка на Танюрере; 8. Где-то на подъезде к реке Майнуттыкин; 9. Снаряженный пакрафт для переправы через реку Пустынная; 10. Долина реки Паляваам. #ВелоПевекЭгвекинот #Чукотка

Финиш. Тяжело и много воды. Пока всё.

Стартуем

На низком старте🚵‍♂️

Лисица во время весенней линьки.

Продолжу тему озер. Давно не выкладывал одно из самых больших озер в окрестностях Эгвекинота - озеро Равкэргыгытгын. Напомню, что в переводе с чукотского его название переводится как «Прозрачное озеро». Так и не понимаю при каком освещении вода в нем становится бирюзового цвета. 2-4 фото сделано с северной стороны в погоду с переменной облачностью, при которой солнце светит справа. При этом с южной стороны вода была обычная. Также помню, что один раз озеро было полностью бирюзовое в пасмурную погоду. Может есть какие-то правила появления бирюзовой воды?

Собственно, те самые три озера. Всегда пытаюсь понять, почему тому или иному озеру, либо горе, присвоено его название. 1. Мёртвое озеро. Тут все понятно, названо так, видимо, потому что здесь никто не обитает. Кроме двух непонятно откуда взявшихся чаек, которые даже пытались меня атаковать. Либо здесь кто-то умер. 2. Походное озеро. Возможно кто-то очень хотел сходить сюда в поход. 3. Озеро Топорок. Здесь совсем непонятно. Может оно сверху похоже на топор? Либо название происходит от птицы Топорок, но причем здесь птица? Пока это писал в голову пришла мысль, что форма озера сверху напоминает клюв топорка, может отсюда и название.