Полугусеничные машины впервые стали применять в годы Первой мировой войны. Появились они еще раньше, ключевую роль в их создании сыграл Адольф Кегресс, талантливый инженер и начальник Императорского гаража. В Советском Союзе тема полугусеничных машин рестартовала в конце 20-х годов. Отчасти она продолжала то же направление, которое задал Адольф Кегресс. Вместе с тем, ставка оказалась на более тяжелые образцы машин, которые переделывались в тягачи. Сначала речь шла о ГАЗ-АА, далее на горизонте появился более солидный грузовик - ЗИС-5. Впервые советские полугусеничные машины показали себя на Крайнем Севере. Впрочем, советские военные по-настоящему оценили эти машины в 1941 году, когда выяснилось, что полугусеничная машина ЗИС-22М лучше всего показала себя как тягач дивизионной артиллерии. В сентябре 1941 года ЗИС-22М переименовали в ЗИС-42. По ряду причин в 1941 году их производство не наладили, но оно всё же началось - ближе к осени 1942 года. По итогу ЗИС-42 и появившийся вскоре ЗИС-42М стали самыми массовыми тягачами Красной Армии разработки военного времени. Сдали их более 5 тысяч штук. Так сложилось, что еще в начале 2000-х годов не было известно ни одного сохранившегося ЗИС-42. На нашей выставке находится первая такая машина, восстановленная в наши дни. Отреставрирована она мастерской Евгения Шаманского. #warmotors