Vgudok

Ж/д в заголовках СМИ, 14 октября 2026 🚅Vgudok — «Простой отстой РЖД, операторов и грузовладельцев»: вагон необходимого типа зачастую не оказывается в нужном месте в нужное время. 🚅Интерфакс — «Металлурги бьют тревогу из-за проблем с логистикой через порты Балтики»: несогласование заявок на перевозку черных металлов со стороны ОАО "РЖД" в направлении портов Северо-Запада угрожает остановкой предприятий в ближайшее время из-за невывоза готовой продукции. 🚅ТАСС — «В Нидерландах оценили ремонт дорог для соответствия нормам НАТО в €9,5 млрд»: ситуацию усугубляют накопившиеся проблемы с техническим обслуживанием инфраструктуры и недостаток финансирования. 🚅Прайм — «Грузопоток по "Север — Югу" вырос на 10% за девять месяцев»: в частности, по западному маршруту перевозки выросли на 9,2%, по транскаспийскому маршруту – на 19,3%.

Морской экспорт иранской нефти упал до нуля в октябре из-за американской блокады, сообщает Reuters со ссылкой на данные Vortexa. По оценкам аналитиков, санкции физически остановили отгрузку сырья из Ирана, а образовавшийся дефицит на китайском рынке компенсируется российскими поставками. На этом фоне экспорт нефти из России вырос на 6% в месячном выражении, достигнув 3,79 млн баррелей в сутки. В результате на долю РФ теперь приходится 80% совокупного экспорта из стран с высокими санкционными рисками, к которым авторы отчета относят Иран, Россию и Венесуэлу.

#а_как_у_них В японском Киото с 7 ноября по 6 декабря включат вечернюю подсветку «Кленового тоннеля» — участка железной дороги, где около 280 деревьев образуют коридор из красных, оранжевых и золотистых листьев протяжённостью более 200 метров. После заката клёны будут подсвечивать, а поезда станут замедлять ход и ненадолго выключать освещение в вагонах, чтобы пассажиры могли полюбоваться осенним пейзажем.

#МТК Коридор «Север — Юг» прибавляет в грузовом «весе», но до реализации всех амбициозных планов ещё далеко. За 9 месяцев 2026 года по веткам МТК перевезли 8,9 млн тонн грузов — это на 9,6% выше прошлогодних показателей. Сентябрьские цифры внушают оптимизм: всего 1,1 млн тонн (+32,2% к сентябрю 2025-го). Главным драйвером стал транскаспийский маршрут, который показал рост на 19,3%. Западная ветка, идущая через Азербайджан и Иран, прибавила чуть скромнее, но тоже приятно — плюс 9,2%. РЖД активно заманивают грузоотправителей скидками (например, на экспорт зерна через погранпереход Самур). Логика понятна: перетянуть объемы на рельсы, пока морская логистика переживает не лучшие времена. В Иран зерно поехало в разы активнее, однако инфраструктурные «бутылочные горлышки» никуда не делись. Да и смежные проблемы с нехваткой судов и ограниченными портовыми мощностями продолжают сдерживать реальный поток. В монополии развитие коридора называют приоритетом, но для достижения плановых 40+ млн тонн к 2030 году одной «железки» мало. Нужна экосистема: от дноуглубления в морских хабах до упрощения таможенных процедур. Пока же 8,9 млн тонн за девять месяцев — это лишь рабочий результат, а не предел возможностей.

#а_как_у_них Армия США после десятилетнего перерыва вернулась к обновлению железнодорожного парка. Программа Командования автобронетанковой техники и вооружения (TACOM), можно сказать, вынужденная мера: более трети локомотивов на балансе эксплуатируются свыше 65 лет. Официальная цель — снизить долю устаревшей техники до уровня ниже 20%. Закупка ведется точечно, под задачи военных объектов. 23 октября 2025 года склад «Блю-Грасс» в Кентукки принял 80-тонный тепловоз USAX 1699 от компании SpecSys за $2,1 млн. Его спроектировали в габаритах старых машин General Electric, чтобы сохранить инфраструктуру с жесткими ограничениями по осевой нагрузке. 13 ноября того же года база Форт-Драм (Нью-Йорк) получила балластный регулятор Knox Kershaw за $733 тыс., который зимой дополнительно используется для очистки путей от снега. 2 февраля 2026 года боеприпасный завод «Крэйн» в Индиане получил 120-тонный USAX 4673 от Knoxville Locomotive Works ($2,9 млн). Последний раз новые локомотивы армия получала в 2015 году, когда на базу Форт-Кавазос в Техасе доставили 140-тонную машину за $1,84 млн. Сейчас Пентагон внедрил рамочные контракты IDIQ (с неопределенным объемом и сроком), что, по заявлениям ведомства, ускорило процесс закупок примерно вдвое. Интересно наблюдать за этим процессом на фоне глобальных трендов: пока армия США решает вопрос «узких мест» на своих базах, другие страны заключают контракты на сотни машин, обновляя магистральную тягу. Но логика везде одна: содержание антикварных локомотивов обходится бюджету всё дороже, вынуждая даже самых консервативных заказчиков вкладываться в новую технику.

#транспорт Министр транспорта Андрей Никитин представил президенту Владимиру Путину доклад о работе транспортной отрасли. Среди основных направлений — модернизация инфраструктуры, развитие беспилотных перевозок, цифровизация и подготовка кадров. 🔹 Завершена реконструкция Ленинградского вокзала в Москве. Количество посадочных мест увеличилось втрое, а сам вокзал подготовлен к приёму поездов будущей высокоскоростной магистрали. 🔹 Беспилотные грузовики работают на трассах Москва — Санкт-Петербург и М-12 «Восток». В рамках эксперимента они впервые выполнили рейс по маршруту Москва — Астана, преодолев его за двое суток. 🔹 В регионах продолжается модернизация аэропортов. В частности, завершается реконструкция международного аэропорта Братск в Иркутской области. 🔹 На Дальнем Востоке развиваются пограничные переходы: пропускная способность пункта Пограничный увеличена почти в десять раз, ведутся работы на пункте Краскино и морском пункте пропуска Восточный. Также построен первый автомобильный мост между Россией и КНДР через реку Туманную. Эти проекты направлены на расширение товарооборота со странами Азии. 🔹 Среди других инфраструктурных проектов — развитие трассы М-12 «Россия» до Тюмени, строительство северного обхода Калининграда, моста через реку Вологду и Багаевского гидроузла. 🔹 В транспортной отрасли меняются стандарты обслуживания семей с детьми и пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Обновлены требования к комнатам матери и ребёнка и игровым зонам. Также проводится эксперимент по отмене доплат за поездки в такси с детьми. 🔹 С 1 сентября в аэропортах сопровождение пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, предоставление авиакомпаниями соседнего места и провоз необходимых предметов осуществляются бесплатно. 🔹 В аэропортах Пулково и Шереметьево внедрена биометрическая идентификация пассажиров. В дальнейшем систему планируется распространить на региональные аэропорты. 🔹 Отдельное направление — подготовка специалистов. Строится Военный учебный центр Российского университета транспорта, созданы транспортные академии и колледжи в Астрахани, Махачкале и Мариуполе. Ведётся обучение кадров для высокоскоростных магистралей и транспортной отрасли дружественных государств, в том числе стран Африки. «Владимир Владимирович, транспортный комплекс работает стабильно. Готовы выполнять все задачи», — заявил Никитин.

#вагоноремонт РЖД проводят дополнительные проверки вагоноремонтных предприятий из-за нарушений технологии ремонта подвижного состава. В компании отмечают случаи несоблюдения установленных требований к ремонтным работам. В сентябре управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры определило восемь вагоноремонтных предприятий разных форм собственности с наибольшим числом выявленных нарушений и вагонов, отцепленных в текущий ремонт из-за несоответствия нормативным требованиям. Практически все предприятия уже сообщили о мерах по повышению качества работ. РЖД совместно с ними организуют проверки, направленные на выявление рисков нарушения технологических процессов при ремонте вагонов, их деталей и узлов. В компании также напомнили, что вправе инициировать приостановку действия условного номера клеймения вагоноремонтного предприятия, если выявлены нарушения требований конструкторской, эксплуатационной или ремонтной документации, а также других отраслевых норм и правил.

#уголь Власти Кемеровской области приступили к подготовке соглашения с РЖД о гарантированном вывозе угля в восточном направлении на 2027 год. Параметры документа пока не определены, сообщил губернатор региона Илья Середюк. По его словам, Кузбасс остаётся единственным регионом, который ежегодно заключает с РЖД соглашение о гарантированном вывозе угля на восток. В 2026 году согласованный объём составляет 55 млн тонн. На данный момент погружено почти 41 млн тонн — работы идут по графику. Для координации перевозок власти региона и железнодорожники еженедельно проводят совместные штабы. По словам Середюка, такой формат позволяет сокращать лишние этапы в логистике и налаживать взаимодействие между РЖД и грузоотправителями. В январе–сентябре погрузка на Западно-Сибирской железной дороге в границах Кузбасса составила 148,2 млн тонн, увеличившись на 2,9% год к году. На каменный уголь пришлось 130 млн тонн. В рамках подготовки нового соглашения областные власти провели переговоры с начальником Западно-Сибирской железной дороги Евгением Вейде. Одной из основных тем стал вывоз угля в восточном направлении.

#пассажиры 🔹РЖД продолжают тестировать систему «Мигом»: посадка в поезд по биометрии доступна уже на пяти направлениях. Изначально пилот стартовал на маршрутах из Москвы в Нижний Новгород, Иваново и Кострому, а в августе географию расширили рейсами Нижний Новгород — Иваново и Нижний Новгород — Киров. 🔹Технология работает через Единую биометрическую систему. Пассажир заранее дает согласие на использование данных через «Госуслуги», а при посадке на начальной станции проводник сверяет лицо с эталоном с помощью защищенного планшета. Паспорт при этом всё равно лучше держать при себе: проверка документов остается стандартной процедурой, а биометрия — лишь добровольным способом ускорить процесс. Воспользоваться сервисом могут пассажиры старше 18 лет. 🔹Чтобы стимулировать интерес к нововведению, компания запустила акцию в программе лояльности «РЖД Бонус». За каждую поездку с использованием биометрической идентификации начисляют по 2000 баллов. Лимит — четыре начисления в месяц, что дает суммарно до 8000 бонусов для оплаты будущих билетов. 🔹Вопрос информационной безопасности остается ключевым. РЖД совместно с Центром биометрических технологий проводили стресс-тесты системы, привлекая в том числе близнецов. Как заявляют разработчики, алгоритмы успешно справились с идентификацией визуально идентичных людей, что подтверждает корректность работы софта в сложных условиях.Сейчас «Мигом» работает в тестовом режиме. РЖД прорабатывают дальнейшее развитие сервиса, чтобы в перспективе масштабировать его на другие популярные маршруты.

#зерно Эстония, Латвия и Литва предложили Европейскому союзу запретить транзит российского зерна через территорию сообщества, в том числе с использованием европейских портов, железных дорог и другой транспортной инфраструктуры. Об этом говорится в заявлении правительства Эстонии. Премьер-министр Эстонии Кристен Михал, премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс и президент Литвы Гитанас Науседа направили совместное письмо председателю Европейского совета Антониу Коште и главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен. «В качестве срочной меры ЕС должен запретить транзит российского зерна через свою территорию», — говорится в обращении. Предложение предполагает расширение действующих ограничений. С 1 июля 2024 года ЕС применяет повышенные тарифы на российские и белорусские зерновые и масличные культуры, а также связанные с ними товары, ввозимые на европейский рынок. Однако эти меры не распространяются на продукцию, следующую транзитом через территорию Евросоюза в третьи страны. Эстония уже ввела национальный запрет. С 8 октября через ее территорию нельзя перевозить, поставлять или перемещать зерновые культуры, относящиеся к группе 10 Комбинированной номенклатуры ЕС, если они происходят из России или Беларуси либо были экспортированы из этих стран. Переходный период и исключения не предусмотрены. 24 сентября парламент Латвии призвал разработать правила, которые остановят перемещение российского и белорусского зерна через территорию страны, ее железнодорожную инфраструктуру и порты. 7 октября премьер-министр Андрис Кулбергс поручил подготовить возможные правовые механизмы для введения ограничений. Премьер-министр Литвы Миндаугас Синкявичюс 8 октября также поддержал введение запрета на транзит российского зерна на уровне всего ЕС.

Взрыв на подземном газопроводе Средняя Азия — Центр в Пензенской области. ЧП произошло в районе села Волчково. После взрыва началось факельное горение — столб огня поднялся на 70 метров. Газопровод перекрыли, сейчас в этом месте загорелась трава. Погибших и пострадавших нет. Этот трубопровод связывает месторождения стран центральной Азии — Туркменистана, Узбекистана и Казахстана — с Россией и Европой. Длина маршрута — около 5к километров. ❗ Подписывайся на Mash в MAX | Telegram

#Украина Российские войска нанесли удары по логистическим центрам, железнодорожной и портовой инфраструктуре Украины. В ходе ночных групповых ударов российские войска поразили логистические центры, объекты железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также предприятия военно-промышленного комплекса Украины. Об этом сообщили в Минобороны РФ. В Киеве, по данным ведомства, поражено локомотивное депо «Дарница», которое занимается ремонтом и восстановлением подвижного состава, используемого для перевозки военных и грузов двойного назначения. В Николаевской области под удар попал логистический центр «Новой почты» в Терновке, где, как утверждает Минобороны, хранились грузы двойного назначения для ВСУ. В Мешково-Погорелово поражён склад беспилотников. Кроме того, в Бугском лимане был поражён сухогруз, доставлявший в порт Николаева военные грузы и товары двойного назначения. В Минобороны также сообщили о поражении цеха предприятия «Палп Милл Принт» в Киеве, где, по данным ведомства, производились дальнобойные ракеты и беспилотники.

#нефть Расходы на транспортировку и страхование нефти превысили треть стоимости сырья, достигнув беспрецедентного уровня. Об этом заявили министры стран ОПЕК и государств, участвующих в соглашении о сотрудничестве ОПЕК+, по итогам встречи в Эр-Рияде 12 октября. По данным ОПЕК, перебои в поставках энергоносителей привели к резкому росту транспортных и страховых издержек, затруднив своевременную доставку нефти и нефтепродуктов. Удорожание перевозок усиливает инфляционное давление на мировую экономику, увеличивает расходы стран-производителей и потребителей и сказывается на глобальном экономическом росте. Министры подчеркнули необходимость обеспечения безопасности международных морских маршрутов для бесперебойных поставок энергоресурсов. Страны намерены продолжить мониторинг ситуации и взаимодействовать с правительствами, представителями отрасли и международными организациями, включая Международный энергетический форум (IEF) и Международное энергетическое агентство (МЭА), для улучшения условий морских перевозок. Участники встречи также подтвердили приверженность решениям, принятым 7 июня 2026 года, которые направлены на достижение и поддержание стабильности нефтяного рынка.

#Украина Украинский экспорт, в том числе флагманских номенклатур, зерна и металлов, столкнулся с инфраструктурным параличом. С середины лета порты Большой Одессы фактически закрыты для иностранных судов. Попытки переориентировать потоки на Дунай и сухопутные переходы через Польшу и Румынию буксуют: бутылочным горлышком остаются разная ширина колеи и экономический протекционизм руководства соседних стран. Результаты для Киева ощутимы: внутренние цены на пшеницу обвалились, экспорт в сентябре составил лишь 44% от плана, а Минсельхоз страны прогнозирует сокращение посевных площадей до 40%, если логистика не стабилизируется к весне. Ну а финансовые потери уже исчисляются миллиардами долларов упущенной экспортной прибыли. Почему соседние государства не готовы расширять украинский транзит в ущерб своим фермерам и каковы реальные масштабы потерь для бюджета Украины — читайте в материале Vgudok.

#СМП Ледокол может прогрызть льдину до 3 метров в толщину.

#вагоны Парк грузовых вагонов на сети РЖД достиг 1,405 млн единиц. Рост парка ПС при ограниченных возможностях инфраструктуры смещает фокус внимания отрасли с количества единиц на качество их ремонта. На расширенном заседании профильного комитета ОПЖТ подняли как раз этот вопрос, а также обсудили внедрение регламента № 1606/р, который разграничивает ответственность сторон по 87 критериям, и обязательную независимую приёмку после капитального ремонта. Участники рынка опасаются, что дополнительные затраты на инспекцию (около 0,4% от стоимости ремонта) и цифровой контроль лягут на плечи сначала операторов, затем грузоотправителей и, наконец, потребителей. К тому же открытым остается вопрос арбитража между цифровыми данными и линейными приёмщиками на местах. О том, как рынок пытается балансировать между требованиями безопасности и экономикой перевозок, а также о новом механизме страхования от атак БПЛА — в материале Vgudok.

#кадр_дня Мировое правительство, берегись!

Ж/д в заголовках СМИ, 13 октября 2026 🚇РЖД-Партнёр — «Контейнерные перевозки на ДВЖД выросли на 28,8% за 9 месяцев»: за январь–сентябрь на Дальневосточной железной дороге перевезено 1,1 млн TEU, при этом перевозки автомобилей и комплектующих выросли в 1,7 раза — до 150,5 тыс. TEU. 🚇Прайм — «В ОПЕК назвали расходы на транспортировку энергоносителей беспрецедентными»: по итогам встречи министров ОПЕК и ОПЕК+ в Эр-Рияде расходы на транспортировку и страхование нефти и газа из-за перебоев в поставках превысили треть стоимости товара. 🚇ТАСС — «Группа «Аэрофлот» за девять месяцев сократила перевозки на 0,6%»: компания перевезла 42,2 млн пассажиров, при этом на внутренних линиях перевозки упали на 4,6%, а на международных выросли на 12,9%. 🚇РИА Новости — «Новак: цены на перевозки энергоресурсов выросли в 5-10 раз»: по словам вице-премьера, на отдельных направлениях стоимость перевозок поднялась «от пяти до десяти раз», а основной вклад дали фрахт и страхование; среди причин он назвал нехватку транспортных средств, закрытие Ормузского пролива и военные риски.

#море В посёлке Янтарный Калининградской области сухогруз Sunny Faith сел на мель после шторма. 130-метровое судно оказалось в нескольких метрах от пляжа. Корабль под флагом Багамских Островов следовал из Калининграда в Алжир, но из-за сильного ветра оказался у берега. Происшествие привлекло внимание местных жителей и туристов: сотни людей приходят на пляж, чтобы сфотографироваться на фоне сухогруза. Экипаж остаётся на борту. Для снятия судна с мели планируют привлечь буксир, однако операцию проведут после того, как шторм утихнет.

#зерно 🔹Казахстанские экспортеры зерна уткнулись в тупик: октябрьские заявки на транзит через российскую сеть в порты Балтии отклонены. Об этом 1 октября на конференции EURASIAN AGRICOM-2026 заявил представитель КТЖ Гани Есенбаев. Формального запрета нет — инфраструктура просто не справляется с объемами. 🔹Ситуация ожидаемая. После фактического перераспределения грузопотоков с юга на северо-запад российские магистрали работает на пределе возможностей. По данным участников рынка, если в прошлом сезоне через порты Балтики перевалили около 1,5 млн тонн зерна, то на один только октябрь уже согласован аналогичный объем российской продукции. Для казахстанских грузов «окон» в графике движения не нашлось. 🔹Для Астаны это болезненый вопрос. Без прямого выхода к морю балтийское направление остается основным коридором для поставок высокопротеиновой пшеницы (hi-pro), льна и рапса в Евросоюз. Гендиректор трейдинговой компании FERGUS Ербол Елеулов отмечает: эстонские порты готовы к приемке, так как российское зерно туда идет в ограниченных объемах, но путь к ним закрыт из-за отсутствия согласованных ниток на РЖД. Да не ясно, примут ли прибалты транзитный груз из враждебной России, которой так усиленно пугают своих граждан в той же Эстонии. 🔹Результат ограничений уже отразился на прогнозах: Зерновой союз Казахстана снизил ожидания по экспорту твердой пшеницы в текущем сезоне до 300 тыс. тонн против 425,8 тыс. годом ранее. КТЖ продолжает переговоры с российской стороной и советует экспортерам подавать заявки повторно. В качестве основного аргумента Астана использует встречный транзит российской сельхозпродукции, который идет через Казахстан в Узбекистан и другие страны Центральной Азии. 🔹Смогут ли стороны договориться об обмене логистическими «любезностями», покажет время. Пока же будущее маршрутов в Европу для казахстанского урожая видится крайне нестабильным.