Vgudok

20 человек получили травмы в результате схода с рельсов пассажирского поезда на востоке Польши недалеко от населенного пункта Пшисуха. Поезд компании Intercity следовал по маршруту Люблин-Щецин и столкнулся с грузовиком на переезде, все шесть вагонов поезда частично сошли с рельсов. В поезде находилось 120 пассажиров. Среди 20 пострадавших четыре человека находятся в тяжелом состоянии, в том числе водитель грузовика. Подписаться на PRO transport Telegram | MAX

#животные С начала года на железной дороге спасли 62 питомца: в списке не только привычные кошки и собаки, но и норки, ящерицы, хомяки. Большинство «потеряшек» уже вернулись домой, как, например, кот Джинджер, сбежавший в поезде №116 Адлер — Томск. Других зверей приютили пассажиры, железнодорожники или волонтёры. Статистика подтверждает: россияне всё чаще берут любимцев в дорогу. За 8 месяцев 2026 года в поездах дальнего следования и пригородного сообщения проехали более 1,8 млн животных — это на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В дальнем следовании перевезено 640,2 тыс. питомцев (+9%), в электричках — более 1,1 млн (+6%). Отдельный тренд — перевозка без сопровождения владельца, спрос на которую вырос на 20%, достигнув 72,7 тыс. случаев. Железная дорога для домашнего животного — стрессовая и опасная среда. Нередко владельцы пренебрегают правилами, используя ненадёжные переноски или оставляя питомцев без присмотра в вагоне. В итоге даже короткий переезд превращается в поисковую операцию. Важно помнить: безопасность четвероногого (или крылатого) пассажира вопрос исключительного контроля со стороны хозяина. Соблюдение правил перевозки — единственная гарантия того, что поездка не закончится странствиями на путях или в пункте забытых вещей.

#СМП Мурманский балкерный терминал успешно отправил партию калийных удобрений в Китай по Северному морскому пути. На судно NewNew Shipping Line загрузили более 26 тыс. тонн продукции в качестве обратного рейса после доставки в Мурманск 502 контейнеров с автокомплектующими. Проект реализуется в рамках логистической стратегии «Портового Альянса». Ключевая цель — задействовать обратную загрузку, чтобы минимизировать порожний пробег вагонов. Для этого была применена схема «Большое кольцо», разработанная Национальной транспортной компанией. Суть проста: вагон не должен ехать пустым. После выгрузки удобрений в Мурманске подвижной состав задействуется для перевозки других грузов, что существенно снижает транспортные издержки. МБТ готовился к этому шагу с 2024 года, модернизируя мощности и перестраивая логистические цепочки. С начала 2026-го терминал перешёл на регулярную перевалку калия, что открывает российским производителям прямой доступ на рынки Юго-Восточной Азии в обход перегруженных южных маршрутов. Успех рейса может подтвердить статус Мурманска как перспективного логистического хаба Арктики. Тем не менее, окончательные выводы о коммерческой рентабельности арктического направления будут сделаны лишь после анализа всех факторов, включая ледовую проводку и общую экономику кругорейса.

#перевозки Минтранс утвердил новый порядок разработки единых технологических процессов (ЕТП) при перевозках грузов и порожних вагонов. Соответствующий приказ №327 от 15 июля 2026 года уже опубликован и вступит в силу с 1 марта 2027 года. Срок действия документа ограничен 1 марта 2033 года. Новые правила заменяют устаревший норматив МПС от 2003 года (приказ №26). Речь идёт о ключевом документе для промышленной логистики: ЕТП фактически регламентирует отношения между станцией и подъездным путем. В них прописаны порядок подачи и уборки вагонов, время на грузовые операции и ответственность сторон при простоях. Старая нормативная база давно требовала актуализации, так как текущие реалии грузопотоков и взаимодействие контрагентов требуют большей прозрачности и унификации. Для предприятий, имеющих собственные ЖД пути, владельцев инфраструктуры и операторов наступает период приведения внутренних регламентов в соответствие с новым приказом. У отрасли есть время до весны 2027 года, чтобы подготовиться к изменениям.

#уголь Индонезия захватила 88% угольного рынка Юго-Восточной Азии, но теперь её продукция всё реже идёт на экспорт. Местные никелевые парки IMIP и IWIP стали главными потребителями: их угольные электростанции уже превышают 4 ГВт мощности. Крупнейшие компании — BUMI, Adaro и Bayan — удерживают низкую себестоимость за счёт эффективной логистики, но внутренний спрос никуда не девается. Обязательства по поставкам на собственный рынок и рост промышленного энергопотребления сжимают экспортный потенциал страны. Как никелевые гиганты диктуют условия угольному рынку Индонезии — в материале Vgudok.

#грузы За Восточный полигон вот-вот снова начнется борьба — даже несмотря на снижение общей погрузки. Рост цен на уголь подогревает интерес к экспорту и стимулирует отправки на восток. Одновременно на альтернативные маршруты начинают перебрасывать зерно, которое из-за сложностей с вывозом через южные порты ищет другие направления. В итоге Восточный полигон вновь оказывается под давлением сразу нескольких экспортных потоков. И если уголь традиционно конкурирует за провозные мощности с контейнерами, то теперь к этому списку добавляется и зерно. При ограниченной инфраструктурной пропускной способности это может вновь обострить борьбу за вагоны и «окна» на БАМе и Транссибе — несмотря на то, что погрузка на сети сейчас явно не в своей прайм-эре.

#уголь Мировая «панихида» по угольной энергетики откладывается. Юго-Восточная Азия за пять лет увеличила добычу угля почти на 40%, да и потребление почти на столько же. Регион стал новым центром индустриализации, где спрос на энергию растёт быстрее, чем возможности «зелёных» технологий. Индонезия доминирует, но и Вьетнам уже стал крупным игроком в сегменте антрацита, создавая конкуренцию российским экспортёрам. А где-то там ещё ждут своего часа Малайзия и Филиппины. Твёрдое топливо остаётся фундаментом: регион планирует развивать углехимию, выпуская метанол из низкокалорийного угля. Как Юго-Восточная Азия перекраивает мировую топливную карту — читайте в материале Vgudok.

#пассажиры На некоторых рейсах из США в Индию, по сообщениям СМИ, доля пассажиров, запрашивающих помощь с колясками, доходит до 30%. И дело, похоже, не всегда в проблемах со здоровьем. Американские авиакомпании не вправе требовать от пассажира медицинские документы только потому, что он попросил инвалидное кресло. Услуга бесплатная, а бонусом к ней — сопровождение сотрудника аэропорта, приоритетная посадка и возможность существенно сократить пеший маршрут и ожидание в очередях. Представьте, тридцать человек заезжают в самолет на колясках — а после приземления бодро отправляются за чемоданами пешком. В итоге система, созданная для помощи людям с ограниченной мобильностью, превращается в бесплатный сервис для всех желающих. А аэропорты получают еще одну небольшую проблему: дополнительную нагрузку на и без того перегруженный персонал. Добро пожаловать в новую реальность: если очередь слишком длинная — главное правильно выбрать вид транспорта.

#логистика Средний коридор задумывался нашими соседями и партнёрами как альтернатива российским маршрутам, но пока что он упирается в собственную пропускную способность. Советское «наследие» на путях, обмеление Каспия и очереди в портах, доходящие до полутора месяцев, делают маршрут дорогим и медленным. Азербайджан в ответ на перегрузку строит 12 новых судов, а Казахстан вводит заградительные тарифы на транзит. Парадокс в том, что эта инфраструктура стала рабочим каналом для параллельного импорта в Россию. Грузы, формально следующие в Турцию, переоформляются и уходят к нам. Правда, из-за нестабильности в Персидском заливе и тарифов Баку, этот «чёрный ход» остаётся скорее временной лазейкой, в чём убедился Vgudok.

#кадр_дня Так в середине XX века British Railways рекламировала поездки на железной дороге слоганом Ease the Strain — Go by Train («Снимите напряжение — езжайте поездом»). На плакате автомобилисты томятся в пробке, пока поезд выглядит как очевидный способ избежать дорожного стресса.

#а_как_у_них Авиасообщение в Великобритании оказалось парализовано из-за сбоя в работе системы управления воздушным движением. По данным The Telegraph, в штаб-квартире NATS в Сванвике вышло из строя оборудование, что привело к нарушениям в работе авиадиспетчеров. Прием рейсов в лондонских аэропортах Хитроу и Гэтвик приостановлен как минимум до 19:00. Задержки также зафиксированы в Манчестере, Станстеде, Лондон-Сити, Бирмингеме, Ист-Мидлендс и Белфаст-Сити. Причина технического сбоя пока не установлена.

#БАМ Запуск второго Северомуйского тоннеля позволит увеличить пропускную способность БАМа до 100 млн тонн в год. Об этом заявил глава Бурятии Алексей Цыденов в интервью РИА Новости на ВЭФ-2026. Президент Владимир Путин ранее дал старт проходке тоннеля — крупнейшего в России. Новый объект станет частью дальнейшего развития Восточного полигона. Сейчас совокупная провозная способность БАМа и Транссиба составляет около 180 млн тонн в год, однако, по словам Цыденова, этого уже недостаточно. Развитие железнодорожной инфраструктуры имеет значение не только для Бурятии, но и для всей страны: наличие месторождений само по себе не гарантирует запуск проектов, если добытое сырье невозможно вывезти на рынок. Для дальнейшего увеличения провозной способности Восточного полигона до не менее 255 млн тонн к 2032 году также планируется строительство вторых Кодарского и Кузнецовского тоннелей и моста через Амур.

#инфраструктура Дальний Восток становится одним из ключевых направлений развития транспортной системы России — от расширения портовых мощностей и модернизации Восточного полигона до развития малой авиации, автосообщения с Китаем и беспилотных перевозок. О ближайших планах Минтранса и новых транспортных проектах в интервью ТАСС на ВЭФ-2026 рассказал глава ведомства Андрей Никитин. Ниже — главные тезисы: - Портовые мощности Дальнего Востока к 2030 году увеличат почти на 63 млн тонн. Модернизация пройдет во Владивостоке, Ванино, Восточном, Корсакове и Анадыре, также планируется развитие терминалов на Сахалине и Чукотке и строительство крупного порта в Приморье. - По Северному морскому пути в 2026 году рассчитывают перевезти около 40 млн тонн грузов. Россия также готовится обучать иностранных моряков работе на СМП — интерес уже проявили Индия, Китай и Южная Корея. - Россия и Китай готовят соглашение, которое позволит пересекать границу на личных автомобилях. Речь идет о машинах вместимостью до восьми человек. Технически пункты пропуска уже готовы, но необходимо межправительственное соглашение. - Существующей сети из 12 автомобильных и 7 железнодорожных пунктов пропуска с Китаем пока достаточно. До 2030 года их планируют модернизировать. В сентябре завершится реконструкция Краскино, а в 2027 году ожидается открытие пункта Благовещенск-1 с первой в мире трансграничной канатной дорогой через Амур. - Проект моста на Сахалин остается в повестке Минтранса. Ведомство принципиально поддерживает его как стратегический инфраструктурный проект. - Минтранс ожидает роста погрузки РЖД по итогам года. По словам Никитина, компания стала более клиентоориентированной и активнее использует скидки, что уже влияет на выбор грузоотправителей. • Следующей страной после Казахстана для российских беспилотных грузовиков может стать Китай. - Россия продолжит расширять международную авиасеть. В зимнем расписании 2026–2027 годов Минтранс ожидает новые направления, в том числе в Саудовскую Аравию, и увеличение частот в странах Азии и Ближнего Востока. - В перспективе для посадки в самолеты и поезда планируют использовать цифровой ID в мессенджере MAX. Конкретных сроков запуска пока нет.

#порты Грузооборот морских портов России в первом полугодии 2026 года вырос на 5,8%, до 451,5 млн тонн, следует из данных Ассоциации морских торговых портов. Перевалка сухогрузов увеличилась на 9,1%, до 224,3 млн тонн, наливных грузов — на 2,8%, до 227,1 млн тонн. На экспорт за январь–июнь пришлось 354,7 млн тонн (+5,7%), импорт — 21,3 млн тонн (+1,7%). Каботаж вырос сразу на 22,3%, до 41,3 млн тонн. При этом транзит сократился на 6,1%, до 34,2 млн тонн. Эксперты отмечают изменение структуры грузопотоков: импорт растёт быстрее экспорта на фоне стагнации внешних поставок. Среди факторов — возвращение отложенного спроса, курс рубля, геополитическая ситуация и политика РЖД. Участники рынка указали и на активное развитие перевозки контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока. По их оценке, это способствует накоплению порожних контейнеров в центральной части России.

#зерно Россия готовит новый пакет поддержки аграриев из-за проблем с вывозом сельхозпродукции из Азово-Черноморского бассейна. Минсельхоз уже внес в правительство предложения о продлении льготных кредитов и лизинга. Также обсуждаются погектарные выплаты для регионов, проводящих озимый сев, и временный мораторий на банкротство агрохозяйств. Отдельный блок мер связан со сбытом: власти рассматривают закупочные интервенции зерна объемом от 1 до 3 млн тонн, а также субсидирование новых экспортных маршрутов. На железнодорожные тарифы уже направлено 9,7 млрд рублей. Ранее на поддержку льготного кредитования АПК из резервного фонда выделили более 60 млрд рублей. Эксперты отмечают, что ситуация особенно сложная для южных хозяйств: высокие затраты и стоимость финансирования сочетаются с падением цен на зерно до уровня себестоимости и ниже.

#а_как_у_них В Мангистауской области Казахстана началась подготовка к строительству нового многофункционального портово-логистического хаба на восточном побережье Каспийского моря. Инвестиции в проект оцениваются в $1 млрд. Проект реализует китайская Guo You Resources Group. На первом этапе планируется вложить $300 млн. В составе порта построят семь причалов, контейнерные и складские терминалы, около 7,5 км железнодорожных путей, автодороги и трехкилометровый волнолом. Также предусмотрена инфраструктура для RO-RO и железнодорожных паромов, а в перспективе — судостроительный и судоремонтный комплексы. Мощность первой очереди составит 6–15 млн тонн грузов в год. После расширения ее планируется довести до 25 млн тонн. Проект должен создать 600–800 постоянных рабочих мест. Новый порт в Каракиянском районе призван увеличить транзитные возможности Казахстана и усилить роль страны в Срединном коридоре, связывающем Китай с Европой через Каспийское море.

#море Вашингтон решил достать из пыльных архивов интереснейшие фолианты, которые могут оживить подзабытое «призовое право» — механизм, не использовавшийся со времен Второй мировой. Минюст США готовит юридическую базу для официальной конфискации не дружественных американцам танкеров и прочих судов. Под прицелом не только актуальный Иран, ведь расплывчатые формулировки закона позволяют присваивать грузы любых «нейтральных» кораблей, что прямо угрожает, например, российскому «теневому флоту». Москва уже ответила: в случае агрессии на наш торговый флот зеркальные меры могут быть приняты в любой точке мира. Почему американские юристы опасаются, что этот инструмент обернется против самих штатов, разбирался Vgudok.

#логистика Китай 16 сентября откроет судоходство по каналу Пинлу в Гуанси-Чжуанском автономном районе. Новый водный путь станет ключевым элементом сухопутно-морского коридора, связывающего юго-западные регионы КНР с портами стран АСЕАН. Канал протяженностью 134 км рассчитан на суда водоизмещением до 5 тыс. тонн. Его запуск сократит речной маршрут к морю более чем на 560 км, а логистические расходы — на 18–30%. По оценкам китайской стороны, экономия на перевозках превысит $700 млн в год. Строительство Пинлу началось в августе 2022 года, инвестиции в проект составили около 72 млрд юаней. Китай рассчитывает превратить Гуанси в крупный морской логистический хаб для развития западных регионов страны и одновременно усилить торговые связи с государствами АСЕАН. Проект также рассматривается как важный элемент китайской инициативы «Один пояс, один путь».

#уголь Пока мир рассуждает о «зеленом переходе», Юго-Восточная Азия демонстрирует другой тренд: энергетический голод региона растёт, а вместе с ним — спрос на уголь. Индонезия уже удерживает 88% регионального рынка, Вьетнам вынужден наращивать импорт, несмотря на собственные запасы антрацита, а Филиппины и Малайзия экстренно закрывают дефицит мощностей. Кто перекраивает угольную карту мира в целом и ЮВА в частности, как устроена логистика в регионе, и какая роль в этом процессе отведена России — можно и нужно узнать в новом спецпроекте Vgudok.

#а_как_у_них Аэропорт Дели в сезон муссонов в Индии.