Транспорт и путешествия

И вторая новость про поезда на маршруте Баку – Тбилиси

⚡️АЖД запускает дополнительный рейс из Баку в Тбилиси С 1 ноября «Азербайджанские железные дороги» запустят дополнительные рейсы по маршруту Баку–Тбилиси–Баку. Поезда будут курсировать 4 раза в день, а количество мест увеличится с 386 до 564. Продажи билетов на новый рейс стартуют 2 октября. Новый дневной рейс будет ежедневно отправляться из Баку в 09:10 и прибывать в Тбилиси в 19:11. Обратный поезд отправится в 22:00 и прибудет в Баку в 07:57. Минимальная стоимость проезда в одном направлении по маршруту из Баку в Тбилиси составит 54 маната. @minval_az

+6

Ереванская детская железная дорога в последние годы своей работы — уже не как детская для обучения будущих (потенциальных) железнодорожников, а только как аттракцион выходного дня в Разданском ущелье. Саму дорогу открыли в 1937 году и работала она до 2024 года. Из-за отсутствия путевого развития, проехав путь вдоль ущелья от основной станции Айреник, поезд менял направление и следовал в обратном направлении вперёд вагонами. Снимки сделаны 1 октября 2022 года. #ереван #Երևան

Видео проезда музейного поезда через станцию Strašnická линии A пражского метро. Видно, что за станцией был оставлен задел – основная трасса линии планировалась прямо далее на восток в район Гостиварж (в направлении железнодорожного вокзала Nádraží Hostivař), а поезда сегодня следуют по отклонению в сторону Depo Hostivař. На этой "соединительной" деповской линии в 1990 году открыли станцию Skalka, а в 2006 – конечную станцию в одном из нефов депо. #praha

Пражское метро, станция Strašnická. И это не 1990-е годы, а вполне себе 2026-й. На фото музейный состав из вагонов 81-714.1/717.1, совершающий экскурсионную поездку по линии A. Такие экскурсии в Праге проходят регулярно. В них входит посещение с гидом (как правило, действующим сотрудником DPP) одного из депо, а затем выезд на линию на музейном поезде. По линии он идёт без остановок, а по поездной трансляции крутят аудиоэкскурсию про станции, соединительные тоннели и другие неочевидные простому пассажиру детали. Группу делят надвое: одна едет в головном вагоне, другая – в хвостовом. После оборота они как бы меняются ролями, а экскурсанты могут заглядывать в кабину машиниста через открытую дверь из салона. Такие экскурсии проходят как на музейном пятивагонном "номерном" составе, так и на трёхвагонном поезде из вагонов Ечс. А в отдельные праздничные дни (как правило, это годовщины открытия линий) они выходят на линию и проехать на них могут все желающие. #praha

+1

Как выглядела площадь перед City Mall на просп. Важа Пшавела до изменения организации движения в сентябре 2026 года #თბილისი #tbilisi

+6

Новости из Тбилиси: одно из самых загруженных мест – у торгового центра City Mall (построен на месте троллейбусного депо) пытаются развязать. На прошедшей неделе здесь изменили схему организации движения: если раньше на узком проезде сходились три потока, то теперь поток в сторону улицы Кавтарадзе направлен на параллельный проезд, с правым поворотом на полосы, организованные за счёт сужения зоны АЗС. Но самое главное — здесь наконец-то появились регулируемые наземные переходы (с модульными конструкциями на асфальтовом поле!) от ближайшей остановки к торговому центру, а также выделенные полосы по просп. Важа Пшавела вдоль Сити Молла (за счёт сужения полос!) и на этом узком соединительном проезде, где, помимо этого, ввели дополнительную остановку (её особенно не хватало на маршрутах, идущих на ул. Кавтарадзе). К сожалению, пока что ближайший вход в Сити Молл здесь закрыт, а схему въездов-выездов с парковки его администрация пока не изменила, но введённые изменения уже должны показать эффект. #თბილისი #тбилиси

В первых числах сентября ташкентский коридор BRT стал длиннее - открыли вторую очередь, по оси ул. Шахрисабз от метро Ойбек до проспекта Амира Темура. В пусковой объект вошла и полная реконструкция оси ул. Шахрисабз от Мирабадской кольцевой развязки до ул. Ойбека, которая в рамках первой очереди была сделана частично. В разных источниках даются пересекающиеся цифры; фактически суммарная длина осевой "обособки" теперь - 6,3 км. Непосредственно на новом участке (1,1 км, включая участок завершения реконструкции) появилось 4 новых парных и 1 пока непарная остановки. В конце августа на ул. Шота Руставели было включено координированное управление светофорами, которое позволило сократить среднее время пробега немаршрутного транспорта по этому 5-км участку на 3,5 минуты. Маршрутная скорость автобусов внутри коридора по замерам весны 2026 г. в рабочие дни стабилизировалась в диапазоне 20-21 км/ч. Началось строительство и третьей очереди, ещё около 2 км далее далее на северо-восток

+4

Летний сезон для любителей транспорта в Польше традиционно сопровождается работой музейных (или туристических) маршрутов во многих городах. Окончание этого сезона в разных городах отличается по датам. Так, в воскресенье 20.09.2026 был последний день сезона работы трамвайного маршрута T между Opera и Zoo. На линии работали два поезда: Konstal 4N1 #1444 с прицепом Sanok ND #501 1960 и 1950 годов выпуска соответственно, а также классика – вагон Konstal 105Na #2557 1975 года выпуска. Для проезда на маршруте T действуют как специальные тарифы на поездку, так и любые проездные Вроцлава сроком действия от 24 часов и более. #wroclaw #вроцлав

+6

В этом году Прага отмечает 90-летие с открытия троллейбусного движения. Правда, в 1972 году оно было прекращено. Теперь принята программа развития троллейбусной сети. Интересно, что сейчас одними из первых под замену с автобусов на троллейбус пошли те маршруты, на которых троллейбусы уже работали. Это связано с тяжёлым профилем и крутыми улицами, по которым проходят маршруты. Именно на этих участках оборудована контактная сеть. А 59-й маршрут же, несмотря на ровный профиль, заменили из-за необходимости увеличить провозную способность на линии в аэропорт. Трёхсекционные троллейбусы позволили это сделать. Схемы и старые фотографии – со стендов, посвящённых 90-летию пражского троллейбуса. Стенды можно найти на площади у Stadion Strahov, где состоялся последний рейс троллейбуса в 1972 году. В музее пражского транспорта есть заметка про замену его 176-м автобусом. #praha

+6

Что такое троллейбус в Праге сегодня? Эта два полноценных маршрута 58 и 59, на которых работают соответственно 18-ти и 24-метровые сочленённые троллейбусы. Ещё три маршрута работают пока в тестовом режиме – на них запланирован выпуск по одному троллейбусу среди автобусных графиков по маршрутам 51 (автобусный 131), 52 (137) и 53 (176). Но уже завтра, с 21.09.2026, благодаря поставке 13 троллейбусов Bozankaya SNG 12T 52-й маршрут станет полностью троллейбусным, а каждый второй рейс будет идти продлённой трассой до метро Jinonice. На каждом из маршрутов есть участки, оборудованные контактной сетью, и отрезки, которые проходят на автономном ходу. Хотя бы на одной конечной каждого маршрута оборудованы места для подзарядок во время межрейсовой стоянки. #praha

+6

Визитная карточка пражского метро – отделка путевых стен станций первого участка линии A (его открыли в 1978 году) штампованными панелями из анодированного алюминия. Этот уникальный дизайн создан чешским архитектором Ярославом Отрубой. На первом участке линии B (1985 год) применялись уже другие технологии: на Karlovo náměstí – стеклянные блоки, напоминающие выпуклые линзы. Автором является легенда чешского стекольного дизайна Франтишек Визнер (František Vízner). Концепцию станции Náměstí Republiky разработали архитекторы Анна Гюбшманнова (Anna Hübschmannová) и Эвжен Кыллар (Evžen Kyllar). Путевые стены облицованы специальным высокопрочным стеклом торговой марки Connex, которое отливалось в форме футуристических выпуклых линз, отдалённо напоминающих экраны старых ретро-телевизоров. Панели производились на заводе по изготовлению телевизионных мониторов. #praha

Эстафету примеров оформления станций продолжает Прага. Панно в подземном вестибюле станции Můstek (линия B) – масштабный керамический рельеф, который сделан из шамота (обожжённая глина). Это довольно долговечный и огнеупорный материал. Из такого же, например, сделаны панно на тбилисских станциях "Самгори" и "Вокзальная пл. – 2". Станцию Můstek и вестибюль открыли в 1985 году в составе первого участка линии B. Автор панно – известный чешский скульптор и художник-керамист Любомир Шилар (Lubomír Šilar). Официально работа называется «Социально-культурное значение центра Праги». Из сотен фактурных плиток глазурованной терракоты автор собрал абстрактную панораму города. На стене проступают силуэты готических костёлов, средневековых башен и фигуры горожан из разных эпох. #praha

В Праге показали новые визуализации будущих станций метро Náměstí Míru и Nusle. Пока речь идет лишь о возможных вариантах. Окончательный облик станций и окрестностей будет определен по итогам архитектурного конкурса. Подробнее: https://www.vinegret.cz/724318/v-prage-pokazali-novye-vizualizatsii-stantsii-metro-namesti-miru-i-nusle

+2

Мозаика на станции Südtiroler Platz. Детали. #wien

Обзор художественного оформления станций продолжает Вена. Здесь на станции Hauptbahnhof / Südtiroler Platz размещено шикарное мозаичное панно. Художник Rudolf Hausner изобразил на нём схему Вены конца 1950-х и посвятил поиску решений проблем растущей автомобилизации. Здесь же – основные достопримечательности, с указанием аэропорта, основных улиц, границы города и первых подземных участков трамвая и метро. Одну из крупных транспортных развязок открыли на этом месте в 1959 году. Саму станцию открыли в 1962 году на подземном участке трамвайной линии 18-го маршрута. Исходная мозаика размером 3,41x8,81 метра размещена между противоположной платформой и автомобильным тоннелем, но из-за перестройки узла она стала недоступна (видимо, закрыли коридор), хотя по-прежнему на своём месте. В 2012 году, в рамках работ по реновации станции при строительстве нового главного вокзала, сделали немного уменьшенную копию мозаики, которую мы и видим между платформой 18-го трамвая в сторону Stadion и станцией S-Bahn. #wien

Есть пара версий про родоначальников электрического трамвая. В Российской Империи им был Фёдор Пироцкий в 1880 году, а в Германии – Вернер фон Сименс в 1881 году. Просто сделали они это изобретение параллельно. Но в Германии это стала линия с регулярным коммерческим движением по расписанию. Первый трамвай Сименс открыл в тогдашнем пригороде Берлина – Groß Lichterfelde. Линию длиной 2,4 километра открыли 16 мая 1881 года. Её обслуживали вагоны конки, оснащённые электрооборудованием, а напряжение подавалось непосредственно через рельсы, по которым шли вагоны. Позже Сименс это исправил, сделав воздушную контактную сеть. Хотя линия использовала пути с шириной колеи 1000 мм, у символического памятника этому первому электрическому трамваю в 2006 году смонтировали отрезок пути европейской колеи 1435 мм. Сам памятник в виде остановочного столба открыли в 1983 году, находится он неподалёку от вокзала Lichterfelde Ost. #berlin #lichterfelde #siemens

Попробовал новый для себя вид транспорта - автобус по вызову (Rufbus). Нужно позвонить за 15 минут и заказать поездку, сказать, сколько человек едет, есть ли багаж. Автобусы по вызову, по сути, маршрутки заменяют в Вене регулярные автобусы в удаленных районах в часы низкого пассажиропотока. Это ещё один вид общественного транспорта у Wiener Linien. #транспорт #инфо

+6

Сейчас в Порту работает маршрут BRT MB1 Casa da Música — Praça do Império, в пути 12 минут. По проспекту Боавишта (Avenida da Boavista) автобусы идут по выделенной центральной полосе, а остановки находятся на островных платформах. После поворота на уникальный участок маршрута на Avenida Marechal Gomes da Costa, автобусы идут в общем потоке (с приоритетными светофорами) с остановками по левой стороне на бульварной части улицы. Развороты обеих сторон – по большим круговым перекрёсткам тоже в левых полосах. Остановки BRT разумеется никак не совмещены с остановками других маршрутов, а на конечной у дома музыки Casa da Música пассажирам надо идти целый квартал вдоль стройки до одноимённой станции метротрама. Открытие маршрута MB2 (на схеме подсветили его красным), который частично совпадает с MB1 и в целом готов, перенесли на 2027 год. #porto

+6

Самым неожиданным транспортным открытием в Порту оказалась система BRT. Её первый маршрут пустили 20 апреля 2026 года. Самое неоднозначное решение — что для этой системы выбрали остановки с выходом на левую сторону, так что здесь можно использовать только автобусы, специально построенные для системы. Именно местный производитель этих автобусов CaetanoBus стоит во главе консорциума, управляющего BRT. Работают 18-метровые сочлененные водородные электробусы Caetano H2.CityGold с топливными элементами от Toyota. Запас хода у них до 450–480 км на одной заправке менее чем за 20 минут. #porto