Тожеполитолог

Сергей Вепренцев, управляющий партнер компании «Деловая репутация», соучредитель Ассоциации интернет-технологов о трендах в интернете, которые способствуют развитию социальной архитектуры.

⚡️ Социальные архитекторы создали телеграм-канал в МАХ.

+2

Офлайн vs. онлайн На полях XV Форума специалистов политических профессий несколько раз всплывала тема того, что офлайн нынче лучше онлайна. …дихотомия покруче разделения на социальных архитекторов и политтехнологов. Меня такая постановка вопроса удивляет. Что онлайн, что оффлайн — это просто пул инструментов. И даже стремительное развитие ИИ сейчас существенно расклад не меняет. Выбор конкретного инструмента определяется не тем, «что нынче роскошнее», а целями и задачами кампании, размером округа, наличием ресурсов (люди, деньги, время) и сегментацией аудитории. Вот в принципе и всё. Я как-то делала лекцию для бакалавров ДВФУ на эту тему. Далее — в слайдах ⬇️

Список профессий, которые похоронят трансформируют нейросети, дополнил Вячеслав Беляков, политконсультант, социальный архитектор и сооснователь ассоциации нейротехнологов СИСТЕМА. И это.... социологи! Кстати, поздравляю представителей цеха с профессиональным праздником, который отмечался накануне #ФСПП2025. Беляков представил результаты «бесчеловечного» эксперимента, который его команда проводила совместно с одним из университетов. Занимались технологи тем, что моделировали политическое поведение с помощью ИИ, на основе нейро-фокус-групп. В результате выяснилось, что нейро-фокус-группы показывают схожую динамику с реальными. А если нет разницы, представьте, насколько проще и доступнее становится этот инструмент! Да, в самом начале были прототипы из целевых аудиторий, на которых обучались, назовем их «аватары», но дальше уже скрипач не нужен (с). Или нужен? Ведь как отмечает сам Беляков, предсказывать наиболее вероятный и подходящий токен — это не то же, что мыслить. #будни_политолога

✅ На профессиональных площадках только и разговоров, что о социальных архитекторах. Когда в социуме появляется непонятная сущность, она мгновенно мифологизируется. Мифологическое мышление не просто так сохранилось со времён палеолита в наших головах, у него есть несомненный плюс – оно может быстро и точно объяснить всё что угодно. Вместе с мифом появляются священные гимны – обязательно устные, жрецы, хранящие нарождающийся эпос, ритуалы и обряды инициации. И никто не может остаться безучастным. Потом тексты запишут, они станут литературой (или учебниками) и опошлятся. Но пока… Пока «соцархи» то ли марлинов едят, то ли губернаторов подсиживают, а может, расшивают карман под бесконечные финансовые потоки. Но никто их таких всамомделешних не видел. Эдакие фантастические твари, неизвестно где обитающие. Выводов не будет. Сторонники «лингвистического императива» не только лишь неправы – недостаточно придумать название, чтобы появилась новая сущность. Но и сущность без имени – не существует. А мы существуем. И это по меньшей мере – весело.

❗️Когда на больших политтехнологических и социально-архитектурных тусовках поминают всуе братьев наших старших Стругацких, я цитирую одно и то же: «Мы тут посоветовались с народом, и есть мнение, что разоружаться преждевременно. Автомат еще может пригодиться в грядущих боях…»

+2

#ФСПП2025 Анонсируем выступления Регистрация на сайте profforum.ru Связаться с организаторами

❗️В истории с выделенными полосами во Владивостоке сами полосы и общественный транспорт, кажется, вообще не главное. Главное — это то как общество вцепилось в возможность хоть за что-то громко критиковать хоть какую-то власть. ✅А уж то, что власть удалось прогнуть, вызвало у общества просто неизмеримый катарсис. Для тех, кто борется с «дальневосточным протестом» — это очень тревожный сигнал.

⚡️ Главное о социальных архитекторах — в одной вкладке ⚡️ В честь завершения Конкурса социальных архитекторов мы решили создать тематическую папку телеграм-каналов, которые активно ведут финалисты и победители конкурса. В них вы сможете познакомиться с профессиональной работой, творчеством и жизнью социальных архитекторов. Подписывайтесь на социальных архитекторов!

Мошенники от имени Вячеслава Белякова и Владимира Пахомова рассылают спам, будьте бдительны. Это лже первые лица Тотального диктанта! Кстати, а вы помните правило с морфемой «лже»? Давайте повторим, раз уж зашла речь. ▫️ В большинстве случаев сложные слова с морфемой «лже» пишутся слитно: лженаука, лжеученый. ▫️ Перед именем собственным ставится дефис: лже-Беляков и лже-Пахомов. ▫️ Исключение! Лжедмитрий I — так пишем по традиции. Если же вашего знакомого Дмитрия взломали и от его имени рассылают спам, то это орудует лже-Дмитрий. ▫️ Дефис ставится и в случае, когда слово уже содержит в себе дефис: лже-культурно-массовое мероприятие. ▫️ Раздельно «лже» напишем перед словосочетаниями: лже первые лица Тотального диктанта. ❣️ Тотальный диктант призывает не сообщать никому коды из СМС. Вы у нас одни, берегите себя. #топравило

+1

😅«Чем хуже автомобилистам, тем лучше автомобилистам» ✨В студии «Владивосток FM» утреннее шоу «Все свои» разгорелась настоящая дискуссия. Политолог Вячеслав Беляков и журналист Валерия Федоренко обсуждали одну из самых горячих тем города — судьбу выделенных полос на Некрасовском путепроводе. Напомним, что недавно эти полосы были закрашены, но споры вокруг их необходимости не утихают. «Очень часто истина бывает непопулярной, — начал Вячеслав. — Легко бросаться популизмом, обещая расширить дороги до 24 полос в каждую сторону. Но это не решит проблему пробок. Расширение дорог приводит к увеличению числа машин, а значит, к ещё большим пробкам и ухудшению экологии». ✨Однако Валерия, как автомобилист, не согласилась с этим утверждением: «Я покупаю машину не из-за ширины путепровода, а потому что это удобно для моего образа жизни. Пока у людей есть деньги, они будут покупать машины. А если мы хотим решить проблему, то, может, просто отберём у всех деньги?» ✨Вячеслав парировал: «Никогда не будет идеального момента для введения выделенных полос. Это всегда болезненный процесс. Но если мы хотим, чтобы город развивался, нужно приоритизировать общественный транспорт. Чем хуже автомобилистам, тем лучше автомобилистам. Чем больше машин, тем больше пробок, выхлопных газов и хуже экология». ✨Валерия, в свою очередь, отметила, что Владивосток — это не Москва, где есть метро, монорельсы и развитая сеть общественного транспорта. «У нас на сопках, где сдувает ветер, без машины просто не обойтись. А если я не возьму автомобиль, как я доберусь на работу к семи утра?» — задала она риторический вопрос. ✨Политолог не сдавался: «Для таких случаев нужны перехватывающие парковки. Люди, которые ездят в центр в одиночку на своих машинах, должны пересаживаться на автобусы. Это разгрузит дороги и сделает передвижение комфортнее для всех, включая тех, кто действительно нуждается в личном транспорте». ✨Дискуссия разгорелась ещё сильнее, когда в студию вошли участники социального эксперимента: три сотрудника «Владивосток FM» отправились с остановки «14 км» в офис на разном транспорте (электричка, машина и автобус). Один из них, Сергей, добрался на электричке быстрее всех. «Я сидел в электричке в полном комфорте, а на второй речке уже почти никого не было», — поделился он. Валентина, приехавшая на машине, отметила, что дороги сегодня были свободнее, чем обычно, возможно, из-за отмены выделенки. А Дарья, добравшаяся на автобусе, пожаловалась на неудобства: «Автобус приехал быстро, но меня зажало дверью. А в центре с остановками всё очень плохо, до офиса шла пешком в горку». ✨Валерия подытожила: «Я не против выделенных полос, но сначала нужно наладить общественный транспорт. Пусть выручка от платных парковок идёт на его развитие. А пока этого нет, я буду ездить на машине». ✨Вячеслав Беликов, в свою очередь, остался верен своей позиции: «Мы можем продолжать жить, как живём, или начать менять город к лучшему. Но для этого нужно сделать использование личного транспорта в центре неудобным. Это единственный путь, к которому пришли все современные города мира». ✨Дебаты завершились, но вопросы остались. Владивосток, как и многие другие города, стоит перед выбором: продолжать расширять дороги или сделать ставку на общественный транспорт. А что выберете вы? ✨Послушать тему эфира и дебаты можно в: Телеграм ВКонтакте, также на колонке Маруся Яндекс.Музыке, также на колонке Алиса Звуке

Как Владивосток опозорился на всю страну с отменой свеженанесённой выделенки Вот уже второй город наступает на одни и те же грабли по внедрению приоритетного проезда (первым был Краснодар с улицей Северная аж в 2014 году!). На днях введённую выделенную полосу на проспекте 100-летия Владивостока пришлось отменить, отложив реализацию на следующие годы. Это произошло не потому, что приоритет общественному транспорту там не нужен! А потому что мэрия сначала нарушила все принципы грамотного внедрения приоритета, а потом не смогла отстоять данное решение перед жителями и вышестоящим руководством. Запомните и запишите стандартные ошибки, допущенные во Владивостоке при внедрении ВП: 1. Отсутствие опубликованных обоснований внедрения приоритета минимум по нескольким направлениям (методика по приказу Минтранса, собственные расчёты, моделирование и т.д.) 2. Заранее до нанесения разметки не проведена большая пресс-конференция на уровне не ниже заммэра с разъяснением подробнейших планов, что будет делаться и для чего. Одновременно с этим не представлены проектные решения на обсуждение с жителями для возможных заблаговременных корректировок шероховатостей 3. Замалчивание того, что происходит, информационный вакуум, недостаточная работа пресс-службы со СМИ. Поддержка столько сложного проекта нужна на всех этапах внедрения приоритета 4. Реализация проекта поздней осенью при высокой загрузке УДС Существует ещё море нюансов и деталей, как проектировать, как отрабатывать бутылочные горлышки, как готовить новые автобусы на маршруты по выделенкам, как согласовывать проект на всех уровнях, закреплять в документах транспортного планирования, обеспечивать контроль, работать с возражениями автомобилистов, сделать выгодный проезд с любыми пересадками, повысить магистральность маршрутов, скорректировать расписания, обеспечить контроль. В общем всё то, что необходимо делать, чтобы приоритет ОТ развивался и не откатывался назад. Для правильной реализации столь сложных для мэрии проектов, конечно же, необходимо прибегать к консультациям с профессионалами отрасли. Они УЖЕ прошли этот путь не один и не два раза, причём на разных городах нашей страны. Пожалуй, это будет главный мой совет всем городам на будущее.

❗️Как ускорилось движение во Владивостоке без выделенных полос! Хорошо, что их убрали, сразу начали ехать быстрее, веселее и дальше. С ветерком! ✅ Не то что вчера!

❌Закрашенные выделенные полосы — поражение для горожан, планирующих жить во Владивостоке больше десяти лет и желающих оставить своим детям комфортный город, а не автомобильную стоянку. Кто помнит, сколько много возмущений было, когда центр закольцевали односторонним движением? Мы все должны были умереть в пробках. Сейчас представить себе иначе очень сложно. ❗️Автобусные полосы нужны и важны. Они должны были произойти ещё десять лет назад, но ни тогда, ни сейчас не получится сделать так, чтобы их введение оказалось безболезненным для гиперавтомобилизированного города. Десятки лет многие делают вид, что не замечают проблем, которые испытывает обычный горожанин, не имеющий авто. Последние несколько лет обновляется автобусный парк, появляются новые тротуары, автобусные остановки и вот теперь полосы. По привычке ли или от лицемерия кто-то видит в этих изменениях не восстановление справедливого баланса в интересах огромных групп горожан, а попытку ущемить их в правах. ➡️Надеюсь, что воля в принятии нужных, но не популярных решений переместится из городских кабинетов в краевые, и уже в следующем году мы увидим адекватные шаги в направлении комфортного города для всех.

🤡 Образцовой клоунадой в исполнении мэрии закончилась история с выделенными автобусными полосами во Владивостоке. Вой на блогерских болотах заставил под покровом ночи тщательно закрасить буквы «А» на дороге. ✅ Пешеходам и пассажирам автобусов наглядно показали, что они не люди и их удобство никого не интересует. ✅ Администрация города ярко продемонстрировала немощь, полное отсутствие воли, неспособность к диалогу с населением и работе в пространстве общественного мнения. Конечно, после такого демарша ЦОДД Владивостока и PR-блоку администрации следовало бы в полном составе уволиться, но вряд ли у них даже на это хватит духу. Однако открытыми остаются несколько вопросов: 🔴За чей счёт профинансировано рисование и закрашивание разметки выделенных полос? 🔴Кто компенсирует бюджету эти фокусы с переобуванием? 🔴Кто понесёт личную ответственность за растрату денег на неудавшиеся дорожные художества? 🔴Отреагирует ли прокуратура на этот вопиющий факт разбазаривания бюджета? Автомобилистам же напоминаем: зима близко, мэрия переобулась и вы не забудьте!

🧐 Дни политконсультантов РАПК в регионах 2025 года Обширная география: Южно-Сахалинск, Ярославль, Санкт-Петербург Количество участников: ~ 500 человек во всех Днях политконсультанта Количество выступлений: 82 выступления спикеров Это весьма серьёзные показатели. Что самое главное это показатель того, на сколько деятельность Ассоциации обширна в регионах, и того как наш политтехнологический цех разнообразен. Все дни были разными, но объединяло их одно — это желание коллег встретится друг с другом, обсудить успехи, наладить контакты (в т.ч. и с потенциальными заказчиками). У нас получилась настоящая профессиональная площадка для диалога и сверки часов. ❗️Главные тренды 2026: роль и место социальной архитектуры в социальных и политических процессах, определение позиции и этичности нейросетевых инструментов в электоральных процессах, и жива ли идеология? (Кстати сказать, об этом всё я пишу в своём канале выше). Это все мы подытожим ещё и на Конгрессе и Премии РАПК ✍️ Размышлизмы Константинова

⚡️Уничтожение малого бизнеса в России решено провести в три этапа: ✅ Наиболее активный бизнес уничтожат в 2026 году, снизив порог УСН до 20 миллионов рублей. Планируется резкий рост расчётов в криптовалюте. ✅ Мелкий бизнес, работающий по-большей части «на себя» уничтожат в 2027 году, снизив порог до 15 миллионов. На этот год запланирован переход существенной части предпринимателей в «серую зону». ✅ Окончательное уничтожение легального малого бизнеса и возврат к массовым «расчётам наличными» произойдёт в 2028 году со снижением порога до 10 миллионов рублей.

🚌 Новые выделенные автобусные полосы сначала поставили Владивосток в мёртвые пробки, а потом общественность на дыбы. Кто-то публично сжигает «лояльность мэрии» в пламени гнева, а кто-то даже вспоминает добрым словом мэра Гуменюка. Мол, от его могильных лавочек, хоть вреда не было. Я тоже не люблю пробки. Но ещё больше не люблю истеричную критику, не основанную на логике. Давайте же попробуем разобраться, зачем нужны выделенные полосы, и понять, в чём логика их введения. ❗️Владивосток, как известно, город сверх автомобилизированный, и пробки для него дело обычное. Город враждебен пешеходам. Если у тебя нет машины, ты как будто не совсем человек. Уж точно многие городские блага тебе попросту недоступны. Нужно ли с этим что-то делать? Ответ очевиден. Машин просто так меньше не станет, а бесконечно расширять дороги невозможно. Да и бесполезно, как показывает мировой опыт. Выход из этой ситуации только один – делать общественный транспорт более удобным для ежедневного использования, а личный автомобиль – менее удобным. И хотя в целом с общественным транспортом в городе беда, именно на линии Центр – Вторая речка он вполне нормальный. Автобусы приличные, их много, ходят сравнительно регулярно. И здесь ничего не мешает человеку отправиться на работу, прогулку, по делам – на автобусе, вместо того чтобы стоять в пробках. И выделенные линии делают этот путь быстрее, удобнее и должны сделать – предпочтительнее. Задача предельно простая, чтобы устав стоять в пробках, люди пересели-таки на автобус. ✅И другого пути для развития транспортной инфраструктуры в городе просто нет. Если не сделать автобус удобнее машины сейчас, завтра мы просто вообще никуда не поедем. Но цепляться за руль личного авто и вопить о глупости чиновников – привычнее, а люди очень ценят привычки. Хорошо, что у мэрии хватает смелости реализовывать полезные для города, хоть и непопулярные в народе реформы. С ошибками, непоследовательно, иногда боком. Но идём мы в правильном направлении. По крайней мере, в этом вопросе.

🧷🔗📎🖇📐📏💬 Использование в предвыборной агитации изображений людей, созданных при помощи ИИ, противоречит закону. К такому выводу пришел второй апелляционный суд, после рассмотрения спора между челябинским обкомом КПРФ и региональным избиркомом по поводу листовки, сгенерированной нейросетью. Предыдущая инстанция в сентябре постановила, что подобные «люди» не могут считаться физическими лицами, а значит нарушения не было. Теперь же вышестоящий суд указал на необходимость расширенного толкования нормы и запретил использовать в агитационных материалах "людей", которых сгенерировал ИИ. Почему было принято именно такое решение и есть ли предпосылки к тому, что нормы изменятся в сторону смягчения избирательного законодательства в этом вопросе? Эксперты, специально для канала "Пять партий": 🗣Курков Владимир, соучредитель компании «Деловая репутация», член РАСО, лауреат премии имени Юрия Воротникова: "Удивления нет. Решение апелляционного суда скорее всего, продиктовано стратегическими соображениями. В условиях стремительного развития ИИ-генерации суд закрыл правовые лазейки до крупных выборов в 2026 году. Основная цель — предотвратить хаос: генерация похожих изображений, подмена личностей, создание фейков - может подорвать доверие к выборам и спровоцировать бесконечные споры. Суд создаёт четкую прецедентную линию, это минимизирует разбирательства и даёт избиркомам однозначные основания для блокировки материалов. Не ожидаю смягчения законодательства в краткосрочно перспективе по данному вопросу". 🗣Татьяна Косачева, политконсультант, политолог, эксперт КГ "Полилог": "Если обратить внимание на детали пояснения суда, акцент был сделан на формировании через изображенных других людей рядом с кандидатом положительного образа этого политика. Логика в том, что избиратель может соотнести себя с представленной в позитивном свете группой и эмоционально сделать выбор в пользу данного кандидата. Медиатехнологи соблюдают законодательство и используют другие приемы для демонстрации поддержки кандидата. Ведь манипулировать можно не только через изображения, но и через тексты, периодичность и сегментированность выхода информации. Поэтому размещение фото в АПМ, скорее, тест на внимательность. Что касается момента принятия решения, на мой взгляд, соотносить его с предстоящими выборами в ГД не стоит. ИИ-технологии развиваются стремительно, законодательство должно за ними успевать". 🗣Вячеслав Беляков, политолог, автор телеграм-канала "Тожеполитолог": "Решение суда крайне неоднозначное, особенно с учетом устоявшейся практики, когда в агитационных материалах допускалось использование рисунков, комиксов или шаржей. Чем картинка нарисованная художником отличается от картинки нарисованной ИИ — неизвестно. Использование ИИ в агитации требует урегулирования на законодательном уровне. Пока этого не произойдет, мы можем увидеть ещё много противоречащих друг другу решений судов". 🗣Константин Листратов, политолог: "Не удивлён решением суда: оно отражает стремление государства заранее очертить границы использования новых технологий в избирательной сфере. Правила игры необходимо установить до того, как ИИ окончательно войдёт в политическую коммуникацию. Массовое распространение дипфейков и простых генераторов снизило порог создания убедительных подделок. В такой среде судебная логика понятна: если зритель уже не верит глазам, государство берёт на себя роль арбитра достоверности. Решение суда хотелось бы рассматривать как временную меру предосторожности. Вероятно, в будущем, когда появятся чёткие стандарты маркировки и подтверждения подлинности изображений, регулирование станет более гибким и позволит безопасное использование ИИ-графики при соблюдении прозрачности и информирования избирателя". 👉 Подписаться на «Пять партий»

+6

❤️ Друзья, мы это сделали! Вместе с Вами мы наградили тех, кто вносит вклад в развитие сотрудничества, сохранение традиционных ценностей и укрепление культурных связей на нашем континенте Евразия. Почти 4000 заявок из 27 стран: включая Армению, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдову, Приднестровье, Россию, Грузию, Италию, Испанию и другие. 15 номинаций и призовой фонд в 25 миллионов рублей — всё это наша Международная премия «Евразия», которую мы организовали совместно с Россотрудничеством. Мы восхищаемся каждым из участников — учителями, врачами, волонтёрами, которые работают и создают единое пространство, чтобы народы понимали друг друга, чтобы мы больше не теряли связь. Награды победителям вручили замруководителя Администрации Президента РФ — пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, начальник Управления Президента РФ по государственной политике в гуманитарной сфере Владимир Бочарников, руководитель Россотрудничества Евгений Примаков, ветеран Великой Отечественной войны, сын полка Иван Гришанов, меценат Илан Шор, академик РАН Лео Бокерия, генеральный директор Наццентра Наталья Виртуозова, гендиректор Института развития интернета Алексей Гореславский, Первый зампред комитета Госдумы по международным делам, олимпийская чемпионка Светлана Журова, зампред комитета Госдумы по международным делам, заслуженный мастер спорта СССР Ирина Роднина, Председатель комитета Госдумы по культуре Ольга Казакова, режиссер Джаник Файзиев, Зампред Госдумы, член Попечительского совета АНО «Евразия», руководитель нашего международного патриотического движения «Победа 9/45» Борис Чернышов, Первый зампред комитета Госдумы по культуре, заслуженный артист России Денис Майданов, Председатель комитета Госдумы по молодежной политике Артём Метелев, Первый зампред комитета Госдумы по культуре Александр Шолохов, статс-секретарь, замминистра просвещения РФ Андрей Корнеев и замминистра науки и высшего образования РФ Ольга Петрова. #Евразия #Премия Алёна Аршиноваи