Транспортные Коридоры Центральной Азии

🇺🇿| Узбекистан нарастил железнодорожные перевозки благодаря резкому скачку экспорта За девять месяцев 2026 года предприятия компании «Узбекистанские железные дороги» обеспечили транспортировку 83,7 миллиона тонн грузов. Согласно статистическим данным железнодорожного оператора, совокупный грузооборот по сравнению с аналогичным промежутком 2025 года увеличился на 3,4 миллиона тонн, показав рост более чем на 4%. Ключевым драйвером положительной динамики выступили экспортные поставки отечественной продукции. На международные отправления пришлось 11,9 миллиона тонн, что превзошло результат трёх кварталов предыдущего года сразу на 40,4% (прирост составил те же 3,4 миллиона тонн). Детализацию товарной структуры перевезённых партий в компании не раскрыли. При этом расширение внешнеторговой логистики происходит на фоне регуляторных корректировок: ранее в республике начали действовать дополнительные тарифные сборы на транзит и отправку грузов в афганском направлении. Подпишитесь на AsiaToday

🇨🇳|🇦🇿 Тарифы на транскаспийские контейнерные перевозки из Китая в Азербайджан стабилизировались Ценовая динамика на транспортировку грузов по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) через казахстанскую территорию перешла в фазу устойчивой стабильности. В октябре 2026 года фрахт 40-футового контейнера повышенной вместимости по направлению из Сианя в Баку сохранился на сентябрьском уровне и составил от 6750 до 7200 долларов. До этого на протяжении полугода ставки непрерывно росли: ещё в марте отправка аналогичного объёма обходилась грузоотправителям в 6000–6500 долларов. Отраслевые аналитики подчёркивают, что дальнейшая динамика грузооборота на маршруте во многом зависит от внедрения ускоренных таможенных и логистических процедур на государственных границах. За восемь месяцев 2026 года суммарный трафик по Срединному коридору достиг примерно 44,2 тысячи TEU (двадцатифутового эквивалента). Примечательно, что порядка 96% от указанного объема составили прямые импортные поставки для потребностей Азербайджана и Грузии. Подпишитесь на AsiaToday

🇮🇷|🇺🇸 Тегеран отвергает переговоры с Вашингтоном и ставит под угрозу транзитные амбиции Центральной Азии Иранское руководство выступило с резким выпадом в адрес Соединённых Штатов, призвав американские власти прекратить распространение дезинформации о якобы ведущемся переговорном процессе. Секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Мохсен Резаи заявил, что конфронтация с исламской республикой нанесла сокрушительный удар по самой американской системе власти. По его словам, Вашингтон мечется в роли отчаявшегося игрока, отрицая необратимые изменения в Западной Азии, и обязан безоговорочно принять семь принципиальных требований Тегерана, отказавшись от фабрикации мнимых дипломатических контактов. Одновременно Тегеран наращивает давление на Южном Кавказе, выступая с жёстким предупреждением в адрес армянского руководства. Экс-глава внешнеполитического ведомства Ирана Али Акбар Велаяти подверг сокрушительной критике курс Никола Пашиняна, расценив ратификацию соглашения по проекту коридора TRIPP (Зангезурского маршрута) как шаг, направленный против интересов армянского народа и несущий прямую угрозу стабильности. Напоминание иранского дипломата о многовековом добрососедстве прозвучало не как исторический экскурс, а как ультиматум: попытки Запада закрепиться на армяно-иранском рубеже и обойти территорию исламской республики встретят бескомпромиссный силовой отпор. Непреклонная позиция Тегерана ставит в уязвимое положение страны Центральной Азии, и прежде всего Казахстан. В условиях сложной социально-экономической обстановки, инфляционного давления и оптимизации бюджетных расходов Астана делает стратегическую ставку на развитие торговых маршрутов, в первую очередь Срединного коридора. Однако жизнеспособность этой логистической цепочки напрямую зависит от закавказских транзитных путей, против которых категорически выступает иранская сторона. В сложившейся конфигурации попытка продвигать западные маршруты вопреки интересам Тегерана грозит Центральной Азии тяжёлыми дипломатическими и финансовыми издержками. Реалистичная оценка регионального баланса сил ставит казахстанские власти перед выбором: идти на рискованную конфронтацию с Ираном ради продвижения уязвимых проектов либо своевременно скорректировать транспортную стратегию, чтобы не инвестировать ресурсы в направления, заблокированные ключевым игроком региона. Подпишитесь на AsiaToday

🇹🇲🇨🇳 Туркменистан предложил Китаю построить современный логистический центр в Тургунди На недавнем туркмено-китайском бизнес-форуме в Шанхае туркменская компания Ojar Asia представила своим китайским партнерам амбициозные инфраструктурные проекты. Главные из них — строительство автомагистрали "Серахс – Мары – Серхетабад" и создание крупного мультимодального логистического центра на станции Тургунди (провинция Герат, Афганистан). 📊 Ключевые параметры логистического хаба в Тургунди: • Пропускная способность: до 2,4 млн тонн грузов в год (эквивалент 43 800 контейнеров). • Функционал: комплексное складское хранение (включая строительство современных складов и холодильных камер), погрузочно-разгрузочные работы и перевалка транзитных грузов. • Связанная инфраструктура: новая автомагистраль соединит иранскую границу (Серахс), Мары и Серхетабад у границы с Афганистаном. 🏳️ Позиция Афганистана: Управление железных дорог Афганистана выразило готовность оказать всестороннюю поддержку реализации этого регионального проекта. Отмечается, что на сегодняшний день в стране обеспечена безопасность и созданы благоприятные условия для внутренних и иностранных инвесторов, желающих участвовать в развитии железнодорожных линий и транзитных коридоров. Источник

🇰🇬|🇨🇳 Объём перевозок через границу Кыргызстана и Китая увеличился в полтора раза По итогам девяти месяцев 2026 года грузовой оборот через постоянно действующие международные автомобильные пункты пропуска «Иркештам» и «Торугарт» на кыргызско-китайской границе достиг 5,6 млн тонн. По данным Управления коммерции Кызылсу-Кыргызского автономного округа КНР, показатель вырос на 2,8 млн тонн, продемонстрировав полуторакратный прирост к аналогичному периоду прошлого года. Синхронно увеличилась и интенсивность транспортного движения: за три квартала пограничные переходы обслужили свыше 540 тысяч автомобилей, что на 40% (или на 154,2 тысячи единиц транспорта) превосходит прошлогодние значения. При этом на один лишь КПП «Торугарт» пришлось более 2,1 млн тонн перемещенных грузов. Китайские профильные структуры связывают столь заметную динамику с комплексной модернизацией приграничной инфраструктуры, внедрением ускоренных процедур таможенной очистки, а также с устойчивым ростом потребительского и промышленного спроса на продукцию из КНР на рынках государств Центральной Азии. В настоящее время регулярный автотранзитный коридор между странами обеспечивают терминалы «Торугарт» и «Иркештам», в то время как третий переход, «Бедель», функционирует по сезонному графику. Подпишитесь на AsiaToday

Железнодорожные грузоперевозки через Афганистан продемонстрировали более чем двукратный рост За период с 21 марта по 22 сентября 2026 года железнодорожная сеть Афганистана обеспечила транспортировку 4,88 миллиона тонн различных грузов. Согласно статистическим сведениям, показатель вырос сразу на 2,7 миллиона тонн, превысив результаты аналогичного временного отрезка 2025 года в 2,2 раза. Структуру возросшего грузооборота преимущественно составили поставки нефти, сжиженного углеводородного газа, муки и зерна пшеницы, растительных масел, а также широкого спектра строительных материалов. Динамичному расширению транзитного потенциала страны способствует и ввод новых инфраструктурных объектов. В частности, казахстанское предприятие Integra Construction KZ ранее сдало в эксплуатацию 43-километровый отрезок стратегической магистрали «Хаф — Герат», суммарная стоимость реализации которого, по имеющимся данным, составила 58,5 миллиона долларов. Подпишитесь на AsiaToday

Дефицит железных дорог, нехватка складов и ограничения конкуренции. Что сдерживает развитие логистики Узбекистана – Новости Узбекистана – Gazeta https://share.google/KTWHdR3tMsdxgGHJj

Железнодорожные администрации СНГ приняли тарифную политику на 2027 год - Железнодорожник Казахстана https://share.google/pgGvnBDYxgccn4bMl

Россия и Иран готовят новую железную дорогу — куда откроется путь для грузов https://share.google/TqmEOgfhjTivhXGvG

В Казахстане объявили об открытии новой железнодорожной линии в Узбекистан https://share.google/dMYQ1vQrSdKUArMEG

https://dzen.ru/a/au7C3aCL2QDFvtLP?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Подписаны документы о доступе к земельным участкам для строительства ж/д линии Решт – Астара Российская компания «Каспиан сервисез» и иранская государственная компания CDTIC подписали в Тегеране протокол о предоставлении доступа к земельным участкам на всей протяженности будущей железной дороги Решт — Астара, а также дополнительное соглашение к строительному контракту, сообщил Интерфакс со ссылкой на заявление вице-премьера РФ Андрей Никитин. Подписанные документы относятся к доступу на территорию и уточнению условий контракта. “Участки переданы, что позволяет продолжить опережающие инженерные изыскания, а также продлить срок необходимых работ. В этом году российские специалисты уже построили опорную геодезическую сеть и провели аэрофотосъемку. В настоящее время выполняются гидрометеорологические изыскания и топографическая съемка”, – цитирует Интерфакс заявление Никитина. Линия Решт – Астара – недостающее инфраструктурное звено западного маршрута МТК «Север – Юг» на территории Ирана. Его завершение обеспечит сквозное железнодорожное сообщение на МТК, соединив железные дороги России, Азербайджана и Ирана. В марте РЖД сообщала, что железная дорога будет иметь совмещенную колею 1435/1520 мм на всем протяжении. Строительство должно занять около трех лет. Начало работ было запланировано на 1 апреля 2026, но было отложено из-за военных действий. Новые сроки начала строительства пока не сообщаются. Источник

“Özbekiston temir yöllari” holdingida boşqaruv majlisi bölib ötdi Bugun, 2026-yil 6-noyabr kuni “Özbekiston temir yöllari” AJda 9 oy yakunlari böyiça jamiyat boşqaruvining navbatdagi Majlisi bölib ötdi. Unda 2026-yilning III çoragidagi işlar natijalari körib çiqildi va joriy yilning IV çoragidagi ustuvor vazifalar muhokama qilindi. Majlis davomida III çorak yakunlari böyiça iqtisodiy va moliyaviy körsatkiçlarning ma'ruzalari tinglandi va IV uçun prognozlar berildi. Şuningdek, temir yöl yölovçi taşiş xavfsizligini nazorat qilişni kuçaytiriş böyiça vazifalar qöyildi. Şuningdek, Özbekiston Respublikasi Prezidentining 1994-yil 7-noyabrdagi “Özbekiston temir yöllari” davlat-aksiyadorlik temir yöl kompaniyasini taşkil etiş töğrisida”gi PF-982-son Farmoniga muvofiq, Jamiyat özining 32 yillik yubileyini nişonlamoqda. Şu munosabat bilan 15 nafar temiryölçi alohida xizmatlari uçun “Faxriy temiryölçi” kökrak nişoni va 10 nafariga faxriy yorliq topşirildi. _ В холдинге «Узбекистон темир йуллари» прошло заседание правления Сегодня, 6 ноября 2026 года, в АО «Узбекистон темир йуллари» состоялось очередное заседание Правления Общества по итогам 9 месяцев. На нем были рассмотрены результаты работ за III квартал 2026 года и обсуждены приоритетные задачи на IV квартал текущего года. В ходе заседания заслушаны доклады экономических и финансовых показателей по итогам III квартала и даны прогнозы на IV. Также были поставлены задачи по усилению контроля безопасности железнодорожных пассажироперевозок. Также, согласно Указу Президента Республики Узбекистан № УП-982 от 7 ноября 1994 года «Об образовании государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари», Общество отмечает своё 32-летие. В связи с этим 15 железнодорожников были награждены за выдающиеся заслуги нагрудным знаком «Почётный железнодорожник» и 10 почётной грамотой. |Site|Telegram|Facebook|YouTube|Instagram|X

Двухкратное увеличение грузоперевозок по железной дороге в Афганистане ▪️Министерство общественных работ сообщило, что объем грузоперевозок по железной дороге с марта по сентября 2026 года увеличился более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув почти 5 миллионов тонн. ▪️ Пресс-секретарь министерства Мохаммад Ашраф Хакшенас отметил, что за этот период через железнодорожные станции Акина, Хайратон, Тургунди и Хаф-Герат было перевезено 4 888 268 тонн грузов; в то время как за первое полугодие прошлого года этот показатель составлял 2 182 312 тонн. ▪️ Согласно заявлению, по этим маршрутам в Афганистан были импортированы нефть, сжиженный газ, пшеница, мука, масло и другие продовольственные товары. В свою очередь, на экспорт были отправлены сухофрукты, газированные напитки, полезные ископаемые, хлопок и прочая промышленная продукция.

Chodak — Shveysariyadan kam emas 🏔️🌿 «Qayeri Shveysariyadan kam bu joyning?» — deb aytilgan gap bugun o'z tasdig'ini topdi: temir yo'l kelgach, Chodakni tanib bo'lmaydi. 📱Instagram |🔥 YouTubе

Angren – Pop: 35 yilda birinchi marta 🚇⛰️ Angren – Pop temir yo'li qurilishida 35 yillik tajribaga ega xitoylik kompaniya bunday hajmdagi ishni birinchi marta eng qisqa muddatda bajarganini o'zi tan olgan. 📱Instagram |🔥 YouTubе

Yoshlarimiz Koreya va Ispaniyada o'qib, poyezdlarga o'zlari xizmat qilyapti 🇰🇷🇪🇸🇺🇿 Poyezd sotib olish — bu faqat bitta jarayon. O'n beshta yoshlarimiz Janubiy Koreyada tahsil olib, bugun «Jaloliddin Manguberdi» vagonlarida o'zlari xizmat qilyapti. 📱Instagram |🔥 YouTubе

«Afrosiyob»da oddiy yo'lovchi bo'lib safar qildim 🚄 Erkin Ummatov Toshkent – Samarqand yo'nalishida «Afrosiyob» va «Jaloliddin Manguberdi» poyezdlarida safar qilib, vaqt aniqligi va xizmat ko'rsatishga yo'lovchi sifatida baho berdi. 📱Instagram |🔥 YouTubе

📈 Грузоперевозки в Польше: первый устойчивый рост за несколько лет В Польше впервые за несколько лет зафиксирован уверенный рост железнодорожных грузоперевозок: за первые 9 месяцев 2026 года объемы увеличились на 2,7%, достигнув 164,99 млн тонн. Грузооборот вырос еще сильнее (+6,7%), что говорит об увеличении средней дальности маршрутов до 268 км. Главные тренды отрасли: ▪️Бум интермодальных перевозок: Контейнерный трафик вырос на 20%, обеспечив 73% прироста общего грузооборота и полностью компенсировав спад в других сферах. ▪️Сырьевой контраст: Перевозки энергоресурсов (угля, газа, нефти) увеличились на 1,8 млн тонн, в то время как транспортировка металлической руды и стройматериалов упала на 12,3%. ▪️Лидеры рынка: PKP Cargo уверенно удерживает первое место с долей 26,2%, на втором месте по тоннажу находится DB Cargo Polska (14,6%). ▪️Падение пунктуальности: Увеличение трафика ударило по точности логистики — лишь 50% грузовых поездов прибывают с отклонением от графика менее чем на 16 минут. Несмотря на позитивную динамику семи месяцев подряд, текущие объемы пока не смогли полностью перекрыть спад предыдущих лет и все еще отстают от показателей 2024 года на 1,5 млн тонн. Источник

🇰🇿🇦🇿 Казахстан и Азербайджан договариваются о развитии перевозок по ТМТМ Казахстанский фонд «Самрук-Казына» и азербайджанский холдинг AZCON договорились создать новую паромную систему через Каспий. Соглашение определяет принципы и направления взаимодействия сторон по подготовке и реализации проекта. «Казахстанские железные дороги» и «Азербайджанские железные дороги» также договорились об основных условиях создания интермодального грузового терминала и совместного предприятия. Более подробную информацию по проектам фонд не приводит. ℹ С января по август 2026 года по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) перевезли около 44,2 тысяч TEU. Читайте также: ➡На 3,4% нарастил Казахстан объемы экспортных ж/д перевозок ➡В Казахстане утвердили новые тарифы МЖС ➡Азербайджан, Грузия, Турция и три страны Центральной Азии вновь договорились развивать CASCA+ LogiStan.info | Telegram | MAX