Технилище Распутина 🛩

Трое погибших в авиакатастрофе в земле Северный Рейн-Вестфалия Три человека погибли в результате крушения небольшого самолета на поле в Эркеленце в Рейнской области. В результате инцидента, произошедшего утром, никто из пассажиров не выжил, сообщил представитель полиции округа Хайнсберг. Подробности о погибшем экипаже и причинах крушения пока неизвестны. По данным полиции, самолет упал на пахотную землю около 11:20 на поле недалеко от населенного пункта Эркеленц-Гердерат. На фотографиях видны полностью разрушенные обломки Cessna на краю поля возле нескольких деревьев. В полдень на месте крушения работали пожарные и полиция. По словам представителя полиции, Федеральное управление по управлению воздушным движением находится в пути, чтобы провести обычное расследование происшествия. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #катастрофа #Германия #Cessna

На борту самолета, летевшего в Новый Уренгой, родился ребенок Мальчик родился на борту самолета авиакомпании "Россия", выполнявшего рейс из Красноярска в Новый Уренгой, сообщил перевозчик. "На борту самолета авиакомпании "Россия", следовавшего 13 сентября рейсом FV6817 из Красноярска в Новый Уренгой, родился мальчик. Полет выполнялся на самолете Superjet-100", — говорится в сообщении. Пассажирка обратилась к бортпроводникам за 40 минут до посадки и сообщила, что находится на 36 неделе беременности и у нее отошли воды. Для женщины это были третьи роды, поэтому они проходили стремительно, отметили в "России". Старший бортпроводник, по информации авиакомпании, незамедлительно доложила об этом командиру воздушного судна. Он в свою очередь связался с диспетчером и запросил к самолету бригаду медицинской помощи. Поскольку врачей среди пассажиров не оказалось, экипаж приготовился принимать роды своими силами. Девушку пересадили в хвостовую часть салона, а бортпроводники находились рядом с ней и контролировали ее состояние. "По прилете на борт воздушного судна поднялась бригада медицинской помощи. На борту самолета родился мальчик. Сейчас женщина и ребенок находятся в роддоме, под наблюдением врачей", — добавили в авиакомпании. Ребенок появился на свет в 12.28 мск, через минуту после высадки пассажиров. Экипаж самолета пожелал маме и малышу крепкого здоровья и счастья. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости

Китайские пассажирские самолеты COMAC будут собирать гуманоидные роботы Китайская авиастроительная корпорация COMAC планирует использовать человекоподобных роботов при производстве крупных пассажирских самолетов. Об этом председатель компании Хэ Дунфэн заявил на конференции China Unicom Partner Conference 2026 в Шанхае. Для внедрения новой технологии COMAC намерена создать специальный полигон для обучения искусственного интеллекта и испытательную среду, объединяющую облачные вычисления, периферийную инфраструктуру и конечное оборудование. После подготовки гуманоидных роботов планируют непосредственно задействовать в производственных цехах. Какие именно задачи поручат роботам, пока не сообщается. COMAC также не раскрыла их производителей, конкретные модели и сроки полноценного развертывания. Судя по заявлению руководства, на первом этапе компания намерена создать инфраструктуру для обучения и испытаний гуманоидов, а не сразу заменить ими сотрудников. COMAC — крупнейший китайский производитель гражданских пассажирских самолетов. Государственная корпорация основана в 2008 году и базируется в Шанхае. Она занимается разработкой, производством и испытаниями гражданской авиационной техники, включая узкофюзеляжные C919 и C909. Инициатива COMAC вписывается в более широкую программу китайских властей по внедрению гуманоидных роботов и так называемого воплощенного искусственного интеллекта (embodied AI) в промышленность и другие сферы экономики. Ранее Министерство промышленности и информатизации КНР совместно с Комиссией по контролю и управлению государственным имуществом объявили специальную программу на 2026 год. К концу года ключевые модели гуманоидных роботов должны пройти проверку и перейти к регулярному использованию в ряде типовых сценариев. Китайские власти рассчитывают сформировать более 100 перспективных сценариев применения embodied AI и создать условия для развертывания десятков тысяч роботизированных систем. Производственные площадки COMAC могут стать одним из таких испытательных полигонов — в том числе для применения гуманоидов при сборке пассажирских самолетов. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #COMAC #Китай

Новости супердержавы: Литва подняла истребители и включила тревогу из-за стаи птиц. Причина тряски? Неопознанный летательный аппарат, который в Литве приняли за возможный дрон и из-за которого закрыли аэропорт Вильнюса и подняли в воздух истребители НАТО, оказался стаей птиц, сообщил Reuters со ссылкой на Национальный центр управления кризисными ситуациями Литвы. Как пишет LRT, тревогу объявили в 13:08. Предупреждение действовало в Вильнюсском, Тракайском, Электренском районах, а также в самом Вильнюсе. Для обеспечения безопасности в воздух подняли истребитель НАТО. В Национальном центре управления кризисными ситуациями сообщили, что воздушная тревога уже снята, а аэропорт открыли спустя 38 минут после того, как истребитель провел визуальную идентификацию объекта. «По первоначальным данным радиолокации следы, оставляемые птицами и дронами, могут быть схожими», — добавило ведомство. В мае литовский президент Гитанас Науседа потребовал сбивать все дроны, которые вторгаются в воздушное пространство страны. Видимо, теми же птицами. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Литва #тряска

Два частных космических аппарата показали впечатляющую манёвренность — они сблизились на 200 м и сфотографировали друг друга Два спутника Mira калифорнийского стартапа Impulse Space сблизились на расстояние менее 200 метров на низкой околоземной орбите и сфотографировали друг друга. По мнению генерального директора и основателя компании Тома Мюллера (Tom Mueller), «именно благодаря таким динамичным и гибким манёврам мы открываем полный доступ к космическому пространству после запуска и создаём новые возможности для выполнения миссий». Спутник класса Mira — орбитальный буксир, предназначенный для доставки полезной нагрузки заказчиков в точно заданные точки на околоземной орбите или за её пределами. Этот космический аппарат сопоставим по размерам с посудомоечной машиной, способен транспортировать до 300 килограммов оборудования и отличается высокой манёвренностью, что и подтвердило недавнее сближение. В операции были задействованы спутники Mira, запущенные в январе и ноябре 2025 года в рамках миссий, которые Impulse называет LEO Express 2 (LEO-2) и LEO Express 3 (LEO-3) соответственно. Активная фаза началась в феврале: аппарат LEO-2 выполнил длительное включение двигателя, чтобы сократить дистанцию ​​до своего «собрата». Весной и летом LEO-2 совершил ещё несколько кратковременных включений двигателя, выравнивая свою орбиту относительно LEO-3. «Затем, в июле, LEO-2 выполнил серию манёвров сближения с LEO-3: начав с расстояния около 820 метров, аппарат постепенно сокращал дистанцию, — сообщила компания Impulse Space. — В конечном итоге, в ходе самого тесного сближения, LEO-2 подошёл к LEO-3 на расстояние около 200 метров». Оба аппарата запечатлели процесс сближения, фотографируя друг друга с помощью бортовых камер. В реализации этой орбитальной фотосессии компания Impulse Space сотрудничала с фирмами Starfish Space и HEO. Impulse уже имела опыт совместной работы со Starfish. В конце прошлого года эти компании сотрудничали при выполнении операции по сближению аппарата LEO-2 с первым запущенным в космос экземпляром Mira (миссия Leo Express 1, ноябрь 2023 года). В ходе миссии, получившей название Remora, аппарат LEO-2 использовал навигационное программное обеспечение Starfish Space, чтобы приблизиться к LEO-1 на расстояние 1250 метров. «Мы демонстрируем передовые возможности, которые выделяют Mira на фоне других космических аппаратов, — заявил вице-президент Impulse по программам создания космических аппаратов Дрю Дэймон (Drew Damon). — Мы уже дважды доказали, что Mira обладает достаточной манёвренностью и тяговыми характеристиками для выполнения нового класса динамических операций на орбите, и наша команда рада продолжить работу над задачами, с которыми Mira справляется лучше всего». Impulse — не единственная компания, занимающаяся разработкой и демонстрацией орбитального маневрирования. Подобные возможности являются приоритетными для государственных структур, стремящихся обеспечить обслуживание и модернизацию собственных спутников, и отслеживать действия аппаратов потенциальных противников. Ранее в этом году два российских космических аппарата Космос-2581 и Космос-2583 сблизились друг с другом на расстояние всего 3 метра на орбите Земли. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #ImpulseSpace #Mira

Легкомоторный самолет Cessna 172 рухнул в огород частного дома в селе Шемордан в Татарстане Пилот и пассажир погибли. Разрушений и жертв на земле удалось избежать. Правоохранительные органы устанавливают причины авиакатастрофы, случившейся в субботу в Татарстане. По словам очевидцев, незадолго до падения судно задело телевышку у леса на окраине поселка. После этого произошло крушение. Самолет принадлежал учебному центру "Авиатор". И он уже фигурировал в сводках происшествий. Десять лет назад, когда учебная Cessna заходила на посадку и шасси уже коснулись земли, наперерез выехал автомобиль. Но благодаря мастерству пилота столкновения не произошло: самолет "перепрыгнул" через легковушку. К сожалению, на сей раз предотвратить трагедию не удалось. По факту крушения возбуждено уголовное дело. "Рассматриваются следующие версии: ошибка пилотирования или технические неисправности воздушного судна", — уточнили в Центральном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК России. Росавиация классифицировала случившееся как катастрофу. По итогам расследования будут приняты меры по предотвращению подобных инцидентов. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #катастрофа #Cessna

Летевший из Москвы в Анталью самолет внепланово сел в Минводах Самолет авиакомпании "Победа", следовавший рейсом из Москвы в Анталью, внепланово приземлился в Минеральных Водах из-за повышенной температуры в салоне и необходимости дополнительной проверки системы кондиционирования, рассказали РИА Новости в авиакомпании. "Самолет, выполнявший рейс DP-859 Москва — Анталья, совершил посадку на запасном аэродроме в Минеральных Водах. Решение было принято экипажем в рамках стандартных процедур после получения информации о повышенной температуре в салоне и необходимости дополнительной проверки работы системы кондиционирования", — говорится в сообщении. Посадка прошла в штатном режиме, пассажиров высадили в терминал аэропорта Минеральных Вод и предоставили воду. Технические специалисты в то же время проводят проверку самолета. "Отправка клиентов в Анталью другим самолетом, ориентировочное время вылета — 18.15 по московскому времени. Авиакомпания делает все необходимое для максимально скорого продолжения полета", — подчеркнули в перевозчике. В аэропорту РИА Новости также подтвердили, что вылет рейса в пункт назначения запланирован на 18.15 мск. В свою очередь, Южная транспортная прокуратура сообщила, что самолет рейсом Москва — Анталья был вынужден совершить незапланированную посадку в международном аэропорту Минеральные Воды по техническим причинам. Минераловодская межрайонная транспортная прокуратура контролирует соблюдение прав пассажиров рейса. При наличии оснований будет рассмотрен вопрос о принятии мер реагирования. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #МинВоды

Влажные мечты главы МИД Польши: Мы можем победить Россию очень быстро Курва Глава МИД Польши Радослав Сикорский на днях кукарекнул, что: «У нас (у Польши) подавляющее превосходство над Россией в авиации». «Если украинцам удалось вывести из строя половину российских нефтеперерабатывающих мощностей за 6 месяцев, мы могли бы сделать это за 6 недель и уничтожить оставшуюся половину», — заявил он. О каком превосходстве идет речь и почему он считает, что в современных условиях количество самолетов играет роль, Сикорский решил не говорить. При этом ранее в НАТО отмечали, что ВПК стран альянса значительно отстает от российского. Теперь сухая статистика. По данным издания Flight Global, на начало 2024 года суммарная численность самолётов в Военно-воздушных силах (ВВС) Польши составляла 209 единиц. Из общего количества боевыми или условно боевыми (учебно-боевые самолёты) являются 127 машин: — 48 американских истребителей F-16 (36 одноместных F-16C и 12 двухместных F-16D); — 2 учебно-боевых самолёта FA-50 производства Южной Кореи; — 29 советских истребителей МиГ-29 (23 одноместных самолёта и 6 «спарок» МиГ-29УБ); — 32 истребителя-бомбардировщика Су-22 советского производства; — 16 учебно-боевых самолётов Aermacchi M-346 производства Италии. По оценке Международного института стратегических исследований, в начале 2026 года на вооружении Военно-воздушных сил (ВВС) РФ было более 1200 боеспособных самолёта, около 700 вертолётов. При этом, ВВС России включают широчайшее разнообразие военных бортов различного назначения. Дальняя авиация: более 60 стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и около 20 Ту-160М/М2 (М2 — новые самолеты, а не модернизированные старые), более 50 Ту-22М3/Ту-22М3М. Грозные и недосягаемые вражеским ПВО носители ядерных бимб и ракет с дальностью полета более 5000 км. Истребители: около 130 МиГ-31 (около 100 перехватчиков МиГ-31, более 20 носителей гиперзвуковых «Кинжалов» МиГ-31К), около 50 истребителей 5-го поколения Су-57, около 120 Су-27, около 110 Су-30, около 130 Су-35 различных модификаций, около 90 МиГ-29 и 6 МиГ-35, более 100 фронтовых бомбардировщиков Су-34 — истребителей с самой большой дальностью полета в Мире. Надо понимать, что в последние годы объемы производства самых передовых машин (Су-57, Су-30, Су-35, Су-34) выросли в 2-4 раза, так что даже указанные выше данные могут быть неактуальными. Также в условиях боевых действий производится непрерывная модернизация самолетов и вооружений. Штурмовики: около 160 Су-25 (из них около 110 — версий СМ/СМ3). Учебно-тренировочные самолёты: около 120 Як-130, 87 L-39 и 35 DA 42 T. Запущено производство глубоко модернизированных Як-130М. Самолёты специального назначения: около 10 А-50У (ДРЛОиУ), некоторое количество сверхновых А-100, более 10 Ту-214 (6 — модификации Ту-214Р, Ту-214ОН, Ту-214СУС и ещё 5 — в версиях для специальной связи и спецслужб). А также большой парк самолетов-заправщиков, военно-транспортных и разведывательных бортов и тд. То есть, военный авиафлот России превосходит польский количественно в 6-8 раз как минимум, а качественно по многим позициям современнее на несколько десятилетий и значительно разнообразнее. Кроме того, Россия самостоятельно производит все виды своих боевых машин, чего не делает Польша, полагаясь на американскую, итальянскую или еще советскую технику. Возможно, данная новость о высказывании Сикорского — проделки очередного АВМЯКа, но мне как-то без разницы. Неиронично считаю бОльшую часть представителей западного политикума некомпетентными идиотами, в том числе русофоба Сикорского. Вырожденец на вырожденце за крайне редким исключением. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Польша #Россия

Авиакомпания Finnair пожаловалась на потерю доступа к небу России Гендиректор финской авиакомпании Finnair Туркка Куусисто заявил, что после потери доступа к российскому воздушному пространству перевозчик вынужден менять маршруты и перераспределять ресурсы, в то время как китайские конкуренты продолжают пользоваться преимуществом в стоимости и времени. По словам Куусисто, авиакомпания долгое время полагалась на близость Хельсинки к Азии, чтобы перевозить пассажиров по самым коротким маршрутам между Европой и такими городами, как Пекин, Шанхай и Токио. Теперь ситуация изменилась. «На мой взгляд, это крайне несправедливо и неравноправно», – сказал Куусисто, добавив, что перелет из Шанхая в Хельсинки отныне занимает более 12 часов, когда при доступе к небу России он длился около восьми часов. Авиакомпания также сталкивается с растущей конкуренцией со стороны перевозчиков из стран Персидского залива. В феврале 2022 г. Росавиация запретила полеты над Россией без специального разрешения авиаперевозчикам из 36 стран, включая Финляндию. Это стало зеркальным ответом на ограничения, которые начали вводить государства после начала военной операции на Украине. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Финляндия #Росавиация

Россия попросила самолёты у Вьетнама Россия направила Ханою предложения о передаче бортов вьетнамских авиакомпаний в мокрый лизинг, то есть в аренду вместе с экипажами, техобслуживанием и страховкой. В августе прошлого года с точно такой же просьбой Россия обращалась к Эфиопии, там её тоже некоторое время рассматривали, а потом отказали, сославшись на тесные связи с США и риск вторичных санкций. Наиболее реалистичной темой для разговоров могут быть широкофюзеляжные A330 для дальних маршрутов, в первую очередь в саму Юго-Восточную Азию. Как раз у Vietjet сейчас 97 самолётов, из которых 16 A320, 73 A321 разных модификаций и 8 A330-300 2008-2015 годов выпуска, которые компания собиралась менять на новые A330neo, их поставки начинаются как раз в этом году. Машины теоретически освобождаются. Но Vietjet уже возит российских туристов сама: летает из Нячанга, Дананга и Фукуока в Владивосток, Хабаровск, Красноярск, Новосибирск, Новокузнецк, Казань, Уфу, Москву, Барнаул и Благовещенск, всего 22 маршрута, перевезла с момента старта программы свыше 400 тыс. пассажиров и заявляет о планах расширения сети и достижения планки в 1 млн. пассажиров в год. Выручка от всего этого трафика остаётся у вьетнамской стороны, а доля иностранных перевозчиков на международных линиях из России подобралась к половине, из-за чего отечественные авиакомпании уже не первый раз публично заявляют о необходимости её как-нибудь ограничить. Мокрый лизинг переворачивает конструкцию: билет продаёт российская компания под своим кодом, а вьетнамская получает фиксированную ставку за лётный час и отсутствие коммерческих рисков. Для российских авиакомпаний это способ вернуть себе выручку с собственного рынка, оставив партнёру роль подрядчика, ведь в основном это российские туристы летают во Вьетнам, а не вьетнамцы к нам. Проблема в том, что весь парк вьетнамских авиакомпаний – около 250 самолётов, часть из которых – стоящие на земле A321neo с проблемными двигателями P&W GTF. При этом вьетнамский рынок вырос на 15,4% за последний год, но объёмы перевозок вьетнамских перевозчиков выросли всего на 0,2%. То есть, свободного «железа» во Вьетнаме нет физически, и отдать какие-то самолёты в мокрый лизинг значит добровольно отдать ещё какой-то кусок своего рынка иностранным авиакомпаниям. Ну, и почти весь вьетнамский флот взят у западных лизингодателей, застрахован на западном рынке и обслуживается по западным программам, поэтому на полёты в Россию требуется согласие лизингодателя и покрытие военных рисков от страховщика. Бонусом – риск схлопотать вторичные санкции. Так что вероятность реальной сделки выглядит невысокой, и вьетнамская сторона, скорее всего, будет рассматривать российские предложения ровно столько, сколько потребуется, чтобы не отказывать публично. Если что-то и сложится, это будут 1-2 широкофюзеляжных борта на туристических направлениях через небольшую вьетнамскую компанию, и точно не к началу зимнего сезона. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Россия #Вьетнам

В результате ударов Ирана по Иордании повреждено несколько истребителей США В результате ударов Ирана по авиабазе США Муваффак Салти в Иордании повреждено несколько американских военных самолётов. Об этом сообщила журналистка телеканала CBS News Дженнифер Джейкобс со ссылкой на источники. «Несколько американских военных самолётов получили повреждения при ночных ударах по авиабазе США Муваффак Салти в Иордании», — написала она в соцсети X. По словам журналистки, американский штурмовик A-10 Thunderbolt II лишился крыла, а около восьми истребителей F-15 получили незначительные повреждения и были возвращены в строй. Джейкобс уточнила, что для отражения иранских ударов ВС США выпустили более 30 ракет комплекса Patriot. 9 сентября Иран после атаки США на танкеры нанёс ракетные удары по двум авиабазам в Иордании, используемым американскими войсками. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Иран #США #F15

Алжир закрывает воздушное пространство для самолетов из ОАЭ Алжир с 11 сентября закрывает свое воздушное пространство для всех воздушных судов, зарегистрированных в ОАЭ. Об этом 10 сентября сообщили в госагентстве APS со ссылкой на минобороны страны. «Алжир принял решение закрыть свое воздушное пространство — начиная с полуночи завтрашнего дня, пятницы (11 сентября), — для всех воздушных судов, зарегистрированных в Объединенных Арабских Эмиратах (как гражданских, так и военных, выполняющих как входящие, так и исходящие рейсы)», — говорится в публикации. Отмечается, что запрет не коснется гражданских коммерческих рейсов ОАЭ, выполняемых в международный аэропорт имени Хуари Бумедьена в Алжире и из него. Они будут продолжаться до конца 2026 года, когда истекает срок действия соответствующего контракта. APS, ссылаясь на МИД страны, 10 сентября сообщило, что Алжир принял решение разорвать дипломатические отношения с ОАЭ. В сообщении добавили, что дипотношения решили разорвать после исчерпания всех средств для их поддержания. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Алжир #ОАЭ

Украинские истребители F-16 вынуждены полагаться на пушки из-за острой нехватки ракет класса "воздух-воздух" Из-за острой нехватки ракет «воздух-воздух» пилотам украинских ВВС F-16 все чаще приходится поражать воздушные цели из бортовой пушки. Это свидетельствует о серьезных проблемах с боеприпасами у истребителей, поставленных Украине западными странами. Отчеты указывают на серьезное ограничение для сил, эффективность которых во многом зависит от доступа к современному оружию класса «воздух-воздух». Хотя F-16 оснащен шестиствольной 20-мм пушкой M61A1 Vulcan для ведения боя на ближней дистанции, его главное преимущество в воздушном бою заключается в возможности использовать управляемые ракеты для поражения целей на значительно больших расстояниях. Использование пушки против воздушных целей не является альтернативным способом применения того же истребителя. Как правило, для этого F-16 должен подлетать гораздо ближе к цели, что делает украинский самолет более уязвимым для вражеских истребителей, ракет класса «земля — воздух» и других систем ПВО. Сообщается, что нехватка боеприпасов особенно ощутима, поскольку украинские F-16 в основном использовались для оборонительных задач, а не для традиционных боев между истребителями. Самолеты использовались для перехвата крылатых ракет и беспилотников, угрожавших украинским городам и военной инфраструктуре, что потребовало значительных запасов ракет класса «воздух-воздух». Флот истребителей F-16 Украины получил вооружение от нескольких стран-членов НАТО, в том числе инфракрасные ракеты малой дальности AIM-9 Sidewinder и радиолокационные ракеты средней дальности AIM-120 AMRAAM. Это оружие позволяет самолетам поражать цели, не приближаясь к ним на расстояние, с которого можно вести огонь из пушки, но продолжающиеся боевые действия могут быстро истощить запасы, особенно если речь идет о перехвате относительно недорогих беспилотников и крылатых ракет. Особенно сложна экономическая сторона вопроса. Истребитель, такой как F-16, может уничтожить беспилотник с помощью ракеты, но это может привести к непропорционально большому расходу боеприпасов. Однако если позволить беспилотнику или крылатой ракете продолжать движение к цели, это может привести к гораздо более серьезным последствиям. Украина сталкивается со все более серьезной нехваткой современного вооружения, в том числе перехватчиков для своих систем противовоздушной обороны большой дальности MIM-104 Patriot. Несмотря на то, что поставленные Украине истребители F-16 были списаны ВВС нескольких европейских стран и представляют собой устаревшие модели времен холодной войны, которые постепенно выводятся из состава ВВС НАТО, спрос на современные ракеты класса «воздух-воздух» остается высоким в западных странах и государствах, ориентированных на Запад. Более активное использование пушек подчеркивает сохраняющуюся важность ведения боя в визуальном диапазоне для даже самых современных типов истребителей. В условиях конфликта высокой интенсивности истощение запасов ракет класса «воздух-воздух» может вынудить военно-воздушные силы адаптировать доктрину и сделать упор на ведение боя в визуальном диапазоне. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #F16 #Украина

ОДК изучает совместное производство авиадвигателей в Индии Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") изучает совместное производство авиадвигателей в Индии, заявил секретарь департамента развития промышленности и внутренней торговли при министерстве торговли и промышленности Индии Амардип Сингх Бхатия. "Объединенная двигателестроительная корпорация изучает совместное производство авиадвигателей в Индии", — сказал он на форуме "Иннопром. Индия". "Ростех" в рамках выставки представил полноразмерное "сердце" импортозамещенного самолета "Суперджет" — авиадвигатель ПД-8. Двигатель обеспечивает тягу на взлетном режиме 8 тонн и соответствует современным требованиям экологичности и безопасности полетов, в нем применена электронная система управления. Опытные ПД-8 прошли комплексную программу испытаний в составе самолетов "Суперджет" и летающей лаборатории, а также на испытательных стендах. Двигатель получил сертификат типа в начале июня текущего года. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #ПД8 #Индия #Иннопром

"Аэрофлот" в 2030-35 гг. намерен сохранить большую часть узкофюзеляжных Boeing и Airbus "Аэрофлот" рассчитывает продолжить безопасную эксплуатацию узкофюзеляжного парка Boeing и Airbus как минимум в перспективе 2030-2035 гг., сообщил директор по связям с инвесторами компании Андрей Напольнов. "Цифры (пассажиропотока) говорят сами за себя: все подтверждает факт того, что мы летаем. Да, чем дальше мы идем вперед, тем больше есть риск вывода ряда воздушных судов, но все таки бОльшая часть, по крайней мере, узкофюзеляжного флота, сохранится в эксплуатации — и в 2030-м, и 2035 году, в принципе, — сказал Напольнов на вебинаре SberCIB. — С учетом того, что средний возраст парка — 11 лет, у него большой задел по ресурсу". Он отметил, что сроки эксплуатации самолетов группы различаются в зависимости от их типа. "Допустим, для SJ-100 обсуждается вопрос ремоторизации. А если мы говорим про узкофюзеляжный флот Airbus 320 или Boeing 737, которые есть, в частности, у "Победы", — у них тоже огромный ресурс, так как их парк еще моложе, до десяти лет. Поэтому тут мы понимаем, как обслуживаются суда, и планируем продолжать держать их "на крыле" максимально долгое время", — добавил Напольнов. Стратегия "Аэрофлота" предполагает, что парк группы в перспективе десяти лет будет состоять из российских и иностранных самолетов в соотношении 50% на 50%, заявлял в апреле гендиректор компании Сергей Александровский. В ближайшее время "Аэрофлот" и другие российские авиакомпании ждут поставок новых российских самолетов, но предстоит большая совместная работа по повышению их качественных характеристик, отмечал он. Сейчас парк группы насчитывает 59 широкофюзеляжных и 212 узкофюзеляжных Boeing и Airbus, а также 78 отечественных региональных Superjet 100. Еще четыре A330 перевозчик арендует вместе с экипажем у авиакомпании iFly. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Аэрофлот #Airbus #Boeing

ОАК согласовала локализацию производства SJ-100 в Индии на 80% Соглашение по локализации производства самолета SJ-100 в Индии согласовано на 80%, его подписание ожидается в ближайшее время, сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в "Ростех") Вадим Бадеха. "Наглядный пример такого сотрудничества – наш проект по локализации производства SJ-100 совместно с корпорацией HAL. На сегодняшний день мы согласовали лицензионное соглашение более чем на 80%, планируем подписать его в ближайшее время", — сказал Бадеха, его слова приводятся в пресс-релизе "Ростеха" к выставке "Иннопром.Индия". Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #SJ100 #ОАК #Иннопром #Индия

ОАК планирует заключить договор на поставку SJ-100 индийскому эксплуатанту Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в "Ростех") планирует заключить договор на поставку самолетов "Суперджет" (SJ-100) индийскому эксплуатанту на выставке Aeroindia 2027, сообщил глава корпорации Вадим Бадеха. "Наглядный пример такого сотрудничества – наш проект по локализации производства SJ-100 совместно с корпорацией HAL.... На предстоящей выставке AeroIndia 2027 рассчитываем заключить договор с первым индийским эксплуатантом", — сказал Бадеха, слова которого приводятся в пресс-релизе к выставке "Иннопром. Индия". В январе замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков сообщал журналистам, что Россия видит в Индии возможный центр локализации производства самолетов. Тогда же ОАК и индийская госкорпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL) подписали договор о совместном лицензионном производстве самолетов SJ-100. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #SJ100 #Иннопром #Индия #HAL

В "Рособоронэкспорте" рассказали о первом контракте на поставку Як-130М Первый экспортный контракт на поставку 10 учебно-боевых самолетов Як-130М уже подписан. Об этом сообщил гендиректор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев в разговоре с РИА Новости. "Зарубежная премьера учебно-боевого самолета Як-130М состоялась в конце 2025 года на авиасалоне в Дубае, а уже в 2026 году подписан и вступил в силу первый контракт на поставку более 10 машин", — рассказал он в рамках выставки El Alamein International Airshow 2026, проходящей в Египте. По словам Михеева, самолет оснащен новейшим комплексом бортовой обороны, радаром с АФАР и расширенным арсеналом вооружений классов "воздух-воздух" и "воздух-земля". Он полностью отвечает современным требованиям зарубежных заказчиков для выполнения как ударных, так и истребительных задач, фактически представляя собой легкий боевой самолет. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Як130 #Рособоронэкспорт

+1

Индийские авиакомпании закупят 85 российских Ил-114-300 Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») подписала соглашения о поставке 85 турбовинтовых самолетов Ил-114-300 индийским авиакомпаниям. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха». Документы были подписаны на международной выставке «Иннопром. Индия». 50 самолетов поставят авиакомпании Pinnacle Air, еще 35 — Sleek Aviation. Кроме того, со Sleek Aviation заключен меморандум о взаимопонимании, по которому на базе перевозчика будет открыт учебный центр с полнопилотажным тренажером. Графики поставок самолетов, условия их техобслуживания и обязательства по локализации закрепят в отдельных договорах с заказчиками. «Достигнутые сегодня договоренности подтверждают интерес индийских авиакомпаний к российскому самолету и открывают новые возможности для нашего сотрудничества», — отметил замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков. Заместитель гендиректора «Ростеха» Дмитрий Леликов подчеркнул, что все части Ил-114-300 производятся на российских предприятиях, а сам самолет получился «современный, комфортный и надежный». По его словам, использование Ил-114-300 позволит сделать доступнее авиаперевозки в Индии. Леликов добавил, что самолет можно задействовать в доставке почты и грузов, а также для проведения медицинских и спасательных операций. В будущем стороны планируют перейти в формат индустриального партнерства по сервису, техобслуживанию, обучению персонала и даже локализации производства Ил-114-300 в Индии. Как заявил Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха журналистам, по оценки компании, потребность Индии в российских самолетах в перспективе 10 лет составляет около 100 SJ-100 и более 100 Ил-114-300. В июле президент России Владимир Путин одобрил выделение средств Фонда национального благосостояния на программу льготного лизинга восьми Ил-114–300. Среди потенциальных эксплуатантов — перевозчики, работающие на Дальнем Востоке и в северных регионах. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Ил114 #ОАК #Ростех #Индия

В РСТ раскритиковали идею запретить чартерные рейсы иностранным авиакомпаниям Ограничение доступа иностранных авиакомпаний к чартерным рейсам в России может привести к дефициту мест, заявил руководитель комитета Российского союза туриндустрии (РСТ) по выездному туризму Владимир Рубцов. Так он прокомментировал предложение гендиректора «Аэрофлота» Сергея Александровского. «Для туристов это будет означать сокращение предложения, уменьшение рейсов, дат, вариантов и городов вылета, а также продолжительности отдыха», — сказал господин Рубцов на пресс-конференции в Москве (цитата по сайту РСТ). По его мнению, сильнее всего такая мера скажется на доступности путевок в Турцию и Египет, на которые приходится как минимум 88% всего объема рынка. По данным «Аэрофлота», иностранные авиакомпании перевезли 23,8 млн пассажиров из России в 2025 году. По прогнозам авиаперевозчика, в 2026 году показатель увеличится на 15,7%, до 26–27,5 млн человек. Сергей Александровский призвал усилить контроль за долей иностранных авиакомпаний на российском рынке, ограничив их доступ к чартерным перевозкам. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #РСТ #Аэрофлот