Russian Aviation 🇷🇺

30 октября день в Русской авиации 📍1882 - Родился основатель первого в мире аэродинамического института Д.П.Рябушкинский. 📍1904 - В осажденном Порт-Артуре применили привязной аэростат конструкции лейтенанта флота Лаврова, из которого корректировался огонь 12-дюймовых пушек русских броненосцев по японским позициям. 📍1910 - В Одессе открылся Первый Южный съезд воздухоплавателей. 📍1920 - Родился летчик-испытатель Д.К.Ефремов 📍1927 - Первый полёт санитарного К-3 К.А. Калинина. "Санитарка" - так окрестили машину конструкторы - строилась по заказу Российского Общества Красного Креста и Красного Полумесяца. 📍1928 - Начались испытания самолета-разведчика Р-5 Н.Н.Поликарпова, летчик-испытатель М.М.Громов 📍1929 - Окончание межконтинентального перелета Москва - Нью-Йорк, экипаж С.А.Шестакова на АНТ-4 «Страна Советов». 📍1957 - Мировой рекорд - экипаж Р.И. Капреляна на Ми-6 поднял груз массой 12004 кг на высоту 2432 м. 📍1957 - В испытательном полете на опытном истребителе-перехватчике Т-43-1 В.С.Ильюшин достиг высоты 21500м. 📍1961 - С Ту-95В (экипаж А.Е. Дурновцева) сброшена термоядерная бомба ("Царь-бомба", "Кузькина мать") на полигоне на Новой Земле. Самое мощное взрывное устройство за всю историю человечества. 📍1967 - Первая стыковка двух беспилотных КА "Космос-186" и "Космос-188" на околоземной орбите. 📍1968 - Состоялся облет самолета Су-15, оборудованного двигателями Р13Ф-300, летчик-испытатель Е.С.Соловьев. 📍1970 - С космодрома Байконур, стартовый комплекс 90, осуществлен пуск ракеты-носителя "Циклон-2", которая в рамках программы создания противоспутниковых систем вывела на околоземную орбиту спутник "Космос-375" 📍1975 - Первый полёт Ту-95К-22. Ту-95К-22 - самолёт-ракетоносец, получивший комплекс К-95-22 с УР Х-22, переоборудовался из Ту-95КМ. 📍1981 - Запуск АМС "Венера-13" для мягкой посадки на Венеру. 📍1985 - Первый полёт первого военно-транспортного Ан-124 (№01-07), выпущенного ОАО «Авиастар». 📍1987 - Боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Вылет на прикрытие Ил-76. Экипаж капитана А. Аксенова. Недалеко от Кабула был сбит ракетой ПЗРК «Стингер». Экипаж в составе командира и оператора лейтенанта И. Кравцова, а также находившийся на борту представитель ТЭЧ прапорщик А. Беккерат и вооруженец (всего четыре человека) погибли. 📍1992 -Катастрофа Ан-8 ИЧП Авиа. 📍1996 - День инженера-механика в РФ: Каждый год 30 октября свой профессиональный праздник в России отмечают работники инженерно-технических специальностей различных отраслей промышленности — это День инженера-механика. Начало празднованию положил приказ Главкома ВМФ от 1996 года. Но отсчет принято вести с 1854 года, когда на Российском флоте был образован корпус инженеров-механиков. 📍2002 - Запуск КК "Союз ТМА-1" на МКС 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Здравия желаю страна 🇷🇺 Продуктивного всем дня 🚁 #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Модное видео с модными переходами!)) 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Григорий Пантелеевич Кравченко 12 октября 1912, Голубовка, Екатеринославская губерния — 23 февраля 1943, Путиловский сельсовет, Ленинградская область) — советский лётчик-ас, генерал-лейтенант авиации, депутат Московского областного Совета депутатов трудящихся. Вместе с С. И. Грицевцом первый дважды Герой Советского Союза (1939). 23 февраля 1943 года в 12 часов 25 минут вылетел во главе группы из 8 самолётов Ла-5 (Г. П. Кравченко, В. И. Кузнецов, М. Г. Питолин, Г. В. Смирнов, Н. Г. Алифанов, Сенин, М. П. Ракитин, Сапегин) с аэродрома 263-го авиаполка, расположенного в Троицком. В 13 часов 20 минут начался воздушный бой с противником, имеющим 4-кратный перевес (3 самолёта Messerschmitt Bf.110 при сопровождении 2 самолётов Messerschmitt Bf.109 и 6-8 самолётов Focke-Wulf Fw 190 Würger из отряда 2./JG 54). В воздушном бою Кравченко сбил «Фокке-Вульф 190», однако его самолёт Ла-5 был подбит самолётом Messerschmitt Bf.109, который вскоре был подбит силами зенитного взвода 844-го батальона аэродромного обслуживания. Перелетев через линию фронта, не смог дотянуть до своего аэродрома и был вынужден покинуть самолёт, н о парашют не раскрылся, - вытяжной трос, с помощью которого открывается ранец парашюта, перебило осколком. К 15 часам было получено сообщение о том что, покинув неуправляемый самолёт, погиб генерал Г. П. Кравченко в 3 километрах от передовой, в районе расположения 2-й батареи 1-го дивизиона 430-го гаубичного полка большой мощности 2-й ударной армии (батарея вела огонь по Синявинским высотам из района в 500 метрах северо-западнее населённого пункта Крутой Ручей Путиловского сельсовета Мгинского района Ленинградской области, ныне коттеджный посёлок Крутой Ручей Путиловского сельского поселения Кировского района Ленинградской области). Лётчик упал на бруствер, около орудия. Старший лейтенант Матвеев и лейтенант Шанава подбежали к пилоту, он шевелил губами, пытался что-то сказать, но тут же потерял сознание. Его перенесли в землянку, где размещался санитарный пункт. Фельдшер сделал укол, наложил повязки на пулевые раны. Они были не тяжёлые: сквозное ранение левой руки и левого бедра. Лётчику делали искусственное дыхание. Он был жив часа полтора, но в сознание так и не пришёл. Очевидцы гибели лётчика рассказывали, что самолёт генерала над местом катастрофы пролетел на высоте не более 300 метров. После того, как лётчик покинул кабину, самолёт снижался тем же курсом и упал в 1,5-2 км, в мелколесье. Не вернулись с боевого задания майор Кузнецов и старший лейтенант Геннадий Владимирович Смирнов, ранены майор Николай Григорьевич Алифанов, младший лейтенант Михаил Григорьевич Питолин. Победы над советскими самолётами в районе действия тройки в составе Кравченко, Кузнецова и Смирнова заявили командир группы майор Ганс Филипп (Hans Philipp), его ведомый унтер-офицер Ганс-Гюнтер Райнхардт (Hans-Gunther Reinhardt) и пилот 2./JG 54 обер-фельдфебель Карл Фукс (Karl Fuchs). Урна с прахом захоронена в колумбарии в Кремлёвской стене 28 февраля 1943 года. Общее число побед, одержанных Кравченко, ни в одном из источников не приводится (за исключением книги П. М. Стефановского «300 неизвестных», где указано 19 побед, одержанных в боях с японцами. Возможно, эти цифры отражают его общий итог боевой деятельности). Согласно некоторым мемуарным источникам, в своём последнем бою он одержал сразу 4 победы (3 самолёта сбил пушечным огнём, ещё один - умелым манёвром вогнал в землю). Некоторые западные источники указывают на 20 побед, одержанных в четырёх войнах. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

В космосе порядок 🚁 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Первый полёт вертолёта Г‑4 29 октября 1947 года в небо поднялся вертолёт Г‑4 - одна из важных вех в истории советского вертолётостроения. Машина была создана в ОКБ под руководством Ивана Павловича Братухина — инженера, который внёс большой вклад в развитие винтокрылой авиации в СССР. Первый полёт выполнил лётчик‑испытатель Матвей Карлович Байкалов - человек с огромным опытом и исключительной выдержкой. Для своего времени Г‑4 был технически сложной машиной: в нём отрабатывались решения, которые позже стали базовыми для будущих поколений вертолётов. Испытания Г‑4 позволили накопить ценнейшие данные по устойчивости, управляемости и поведению вертолёта на разных режимах полёта. Эти наработки серьёзно продвинули вперёд отечественное вертолётостроение. На базе Г‑4 и других машин ОКБ Братухина формировались первые методики испытаний винтокрылых аппаратов — то, без чего невозможно представить современную авиацию. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

29 октября день в Русской авиации 📍1909 - По инициативе профессора КПИ Н.Б. Делоне, ученика Н.Е. Жуковского, учреждено Киевское общество воздухоплавания (КОВ). 📍1914 - Во время набеговой операции самого известного немецкого линейного крейсера «Гёбен» на Севастополь и артиллерийского обстрела города семь русских летающих лодок поднялись в воздух и, кружа над крейсером, сбросили свои бомбы. Насколько серьёзно он был поврежден, выяснить так и не удалось, но этот боевой эпизод показал, что гидросамолёты становятся ударной силой на море и могут действовать самостоятельно. 📍1922 - Организована комиссия ЦАГИ по постройке металлических самолётов. 📍1927 - Первый советский (неофициальный) мировой рекорд высоты - 4950 м для лёгких самолётов 2-й категории; лётчик-испытатель Александр Иванович Жуков на самолёте «Буревестник» С-4 Вячеслава Павловича Невдачина. 📍1929 - Опубликованы работы: К.Э.Циолковского "Космические ракетные поезда" и Ю.В.Кондратюка "Завоевание межпланетных пространств". 📍1930 - Создано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете труда и обороны. Общество "Добролет" и Главная инспекция упразднены. В систему объединения вошел "Дирежаблестрой". 📍1934 - Первый полет морского торпедоносца-бомбардировщика АНТ-27 бис (МТБ-1, МДР-4). 📍1939 - Постановление ГКО об организации ОКБ Павла Осиповича Сухого и о внедрении в серийное производство на заводе N 135 лёгкого бомбардировщика-разведчика ББ-1 (Су-2) с мотором М-87А. 📍1940 - Состоялся первый полёт доработанного высотного истребителя И-200, лётчик-испытатель А.Н. Екатов - в серии присвоено обозначение МиГ-3. 📍1941 - На ПС-84 (Ли-2) погибли лётчики-испытатели Николай Берталонович Фегервари и Михаил Иванович Марцелюк. 📍1947 - Первый полет вертолета Г-4 конструкции И.П.Братухина, летчик-испытатель М.К. Байкалов. 📍1957 - Завершение госиспытаний ТВД АИ-20 постройки ЗМЗ. Эти двигатели устанавливались на самолетах Ил-18, Ан-8, Ан-10А, Ан-12, Ан-32, Бе-12. 📍1957 - Самолёт С-1 передан на Государственные совместные испытания. 📍1959 - В ЛИИ им. М.М.Громова сдана в эксплуатацию ВПП-4 5400 х 120 м. 📍1959 - Шесть мировых рекордов высоты с грузами от 25 до 55 т – 13121 м и рекорд подъёма груза на высоту 2000 м – 55220 кг; экипаж Б.М. Степанова на стратегическом бомбардировщике ЗМ ОКБ Владимира Михайловича Мясищева. Рекорды с грузами от 35 до 55 т не превышены. 📍1973 - Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Васильевич Федотов на Е-266 поднялся на рекордную высоту 36240 метров. 📍1977 - Госавиарегистр СССР выдал «Сертификат летной годности самолету Ту-144 с двигателями НК-144А». 📍1983 - Боевая потеря самолета МиГ-21бис, 927-й иап (Береза). Вылет с аэродрома Баграм. Летчик – начальник разведки полка майор И. Долгих в составе группы из 10 МиГ-21 наносил бомбовоштурмовой удар по цели юго-западнее населенного пункта Бамиан. На выходе из атаки самолет Долгих получил повреждения от огня ДШК, были пробиты топливные баки, что привело к утечке топлива. При возвращении на аэродром Баграм самолет загорелся, летчик катапультировался и приземлился в 40 км от аэродрома. На поиск летчика была направлена пара вертолетов Ми-8, которая подобрала его под огнем противника. 📍1994 - Авиакатастрофа Самолёта-лаборатории Ан-12, принадлежащий АО "Ермолинское лётно-исследовательское испытательное предприятие". 📍2002 - Боевая потеря Ми-8МТ (Министерство внутренних дел). Сбит в районе Ханкалы. Экипаж погиб. 📍2004 - На авиазаводе в Арсеньеве начали серийный выпуск вертолётов Ка-52. 📍2010 - Тяжёлый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения ТК-208 "Дмитрий Донской" под командованием капитана 1-го ранга Олега Геннадьевича Цыбина произвёл из акватории Белого моря успешный пуск новейшей баллистической ракеты Р-30 "Булава". 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Здравия желаю страна 🇷🇺 Продуктивного всем дня 🚁 #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

С днем Армейской Авиации!! Ну, за Армейцев каааааак жаахххххнеееммм И да тут подсказывают выпуск 2006 или же ПТХ… 20 лет на страже неба! 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Памяти Героев С 23 по 25 октября Пугачёв жил спортом! Здесь состоялся масштабный Фестиваль «ВРЕМЯ ГЕРОЕВ» — в память о Герое Российской Федерации капитане Андрее Сергеевиче Мамкине. На площадке ФОК «Олимп» сошлись около 500 спортсменов: жаркие матчи по волейболу, бескомпромиссные поединки по армейскому рукопашному, универсальному и полноконтактному бою. Это не просто соревнования — это дань уважения герою и праздник силы, воли и единства!» 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Боевые будни проходят. Сегодня в кабине на УТП всю смену 5:40 Вчера так же. Завтра ФИЗО... 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

+2

День Армейской Авиации 28 октября 1948 года в Серпухове была сформирована отдельная учебно-тренировочная эскадрилья, вооружённая вертолётами. Именно с этого события отсчитывает свою историю отечественная Армейская Авиация. С тех пор вертолёты стали незаменимыми в бою: они вывозили раненых с поля боя, поднимали десанты, прикрывали пехоту с воздуха и работали там, где не могла пройти техника. Сегодня армейская авиация - это вертолёты Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ка-52 «Аллигатор» и другие машины, на которых служат мужественные лётчики, готовые выполнять задачи в любую погоду и в любое время суток. Этот праздник отмечают все, кто причастен к армейской авиации: действующие и бывшие лётчики, штурманы, техники, инженеры и все, кто обеспечивал и обеспечивает работу винтокрылых машин. С праздником товарищи Армейцы! Труд и мужество это основа мирного неба над головой! С Днём армейской авиации! #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

28 октября день в Русской авиации 📍1870 - Н.А. Рыкачев начал опыты по определению подъемной силы вращающегося в воздухе винта. 📍1910 - Первый полёт в Москве. Ходынское поле - дер. Черемушки (16 км), первый российский авиатор Михаил Никифорович Ефимов на "Блерио". 📍1923 - Совет Труда и Обороны принял постановление «Об отводе земельных участков для устройства аэродромов и посадочных площадок». 📍1930 - В Крыму на Всесоюзных планерных состязаниях летчик В.А. Степанченок впервые в СССР сделал на планере "Красная Звезда" конструкции С.П. Королева три мертвых петли. 📍1936 - Мировой рекорд высоты с грузом 5 т - 8980 м, экипаж А.Б.Юмашева на АНТ-6. 📍1938 - На Саратовском авиазаводе начато производство самолетов Р-10 (ХАИ-5). 📍1943 - Завершена постройка дальнего двухмоторного бронированного штурмовика Су-8 (ДДБШ). 📍1948 - В Серпухове сформирована отдельная учебно-тренировочная эскадра, состоявшая из вертолётов. Это считается созданием Армейской Авиации. 📍1963 - Принято решение ГКАТ о прекращении разработки проекта сверхзвукового пассажирского самолета («135П» -ТУ - 135) с двигателями НК-135. 📍1963 - В Москве был создан институт космической биологии и медицины. 📍1969 - Состоялся первый полет учебно-боевого самолета Е-155ПУ (МиГ-25ПУ), П.М.Остапенко. 📍1970 - Катастрофа Ан-12Б 229 ВТАП, в Ивановской области, близ Иваново. Разбился при заходе на посадку на аэродром "Северный" ночью при минимальной видимости. 📍1974 - Запуск автоматической межпланетной станции "Луна-23". 📍1976 - Отработана система регулирования давления в гермокабине опытного самолета Су-27. 📍1977 - На Саратовском авиазаводе начат выпуск пассажирского самолета Як-42. 📍1980 - Потерпел катастрофу Ан-12 борт 11104, принадлежавший ЦУМВС ГА СССР. Самолёт выполнял рейс София - Минводы - Ташкент - Кабул. 📍1981 - Боевая потеря вертолета Ми-24. Экипаж лейтенанта Н.Н. Добровольского выполнял задание по прикрытию войсковой колонны на маршруте Талукан – Кишим. При возвращении с боевого задания вертолет был поражен огнем крупнокалиберных пулеметов, потеряв управление, упал в районе населенного пункта Ханабад и сгорел. Экипаж погиб. 📍1984 - Боевая потеря вертолета Ми-24, 181-й овп (Кундуз). Выполнял боевую задачу по прикрытию действий мотострелковых подразделений в районе г. Баграм, провинция Парван. Нанес точный удар по крепости, занятой моджахедами, но при очередном заходе на цель вертолет был сбит огнем стрелкового оружия, резко пошел на пикирование и врезался в землю. Экипаж в составе командира, летчика-оператора лейтенанта С. Бахтина и борттехника капитана А. Зюзина погиб. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

СЕГОДНЯ ПРАЗДНИК! Сегодня в бригадах, полках Армейской Авиации день начнётся одинаково! С праздничного построения!!! Пожелаем, тем кто сейчас стоит на защите Отечества в рядах винтокрылов крепкого здоровья, успехов, карьерного роста, новых званий, заслуженных наград, адекватных командиров, крепкого тыла!!! Пусть количество взлетов будет строго ровняться количеству посадок!!! Готовьтесь к боевому вылету со всей серьёзностью и пусть во всем вас оберегает Ангел хранитель!!! 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра страна!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Кто смену отлетал, тот молодец!)) 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

+1

17 октября 1978 года (48 лет назад) на аэродроме Североморск-3 произошла катастрофа самолёта МиГ-21ум из состава 279-го отдельного корабельного штурмового авиаполка ВВС Северного флота. Экипаж: лётчик - командир полка подполковник Виктор Николаевич РАТНЕНКО второй лётчик - заместитель командира эскадрильи по политической части старший лейтенант Сергей Иванович БИВЗЮК. Днем в простых метеоусловиях экипаж выполнял полет на отработку групповой слетанности в составе пары ведущим строя. После выполнения взлета пары через 30 секунд на высоте 100 метров на скорости 400 км/ч у ведущего начал открываться фонарь передней кабины. Летчик на высоте 200 метров и скорости 600 км/ч выполнил первый разворот для захода на посадку двумя разворотами на 180°. В конце первого разворота летчик доложил о срыве фонаря, однако этот доклад руководитель полётами не принял из–за сильных радиопомех. Ведомый пары старший лейтенант В.Калинин наблюдал, как подполковник Ратненко попытался закрыть фонарь руками, но руководителя не информировал. Через 2 минуты 40 секунд с момента взлета, после выпуска шасси летчик приступил к выполнению разворота на скорости 450 км/ч. В процессе второго разворота вторично доложил руководителю полетов: “У меня фонарь сорвало”. От РП последовала команда: «Заходи на посадку». Выполняя второй разворот с креном 55 градусов, летчик допустил потерю скорости до 380 км/ч при вертикальной перегрузке 2,8 единицы, что привело на высоте 100-150 метров к срыву самолета в штопор. Руководитель полетами, наблюдая неустойчивое поведение самолета, дал команду экипажу на катапультирование. На удалении 2500 метров от ВПП самолет столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж погиб. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК