Russian Aviation 🇷🇺

Крокодильи гонки 😎 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Ка-18 — многоцелевой вертолёт. Разработан ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова. Представлял собой модификацию вертолёта Ка-15, которая отличалась удлинённым и расширенным фюзеляжем. Вместимость: один лётчик и три пассажира. Первый полёт состоялся 13 октября 1956 года. Начало эксплуатации — 1957 год. Некоторые варианты применения Ка-18: - Пассажирско-грузовой вариант — для перевозок людей, грузов, почты и багажа. - Патрульный вариант — для патрулирования территорий органами милиции и правопорядка. - Санитарный вариант — для транспортировки пострадавших и больных людей. С началом 1970-х годов Ка-18 начал активно заменяться на более новую модель лёгкого народнохозяйственного вертолёта Ка-26. Последние машины оставались в эксплуатации до середины 1970-х годов. До наших дней сохранились как минимум два экземпляра данного вертолёта. Один находится в экспозиции авиационного музея в Монино. Второй является учебным пособием в Иркутском национальном исследовательском техническом университете. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

13 октября день в Русской авиации 📍1805 - Первый полёт на аэростате русского воздухоплавателя, штаб-лекарь Лефортовского госпиталя Иван Григорьевич Кашинский. Большой гродетуровый аэростат и парашют были самостоятельно построены Кашинским на собственные деньги. Отдельные попытки взлететь с последующим падением были в России и до него, однако именно Кашинский, став первым человеком в России, самостоятельно поднявшимся в небо с помощью летательного аппарата, удостоился чести войти в историю как первый русский воздухоплаватель. 📍1833 - Родился Николай Андреевич Арендт — российский врач, общественный деятель, первопроходец отечественного воздухоплавания, теоретик, основоположник парящего и планируемого полёта, изобретатель безмоторного летательного аппарата. 📍1929 - Впервые в истории советский самолет появился в небе над Америкой. Советский экипаж на самолете АНТ-4 «Страна Советов» в составе С.А. Шестакова, Ф.Е. Болотова, Б.В. Стерлигова, Д.В. Фуфаева совершая перелет по маршруту Москва-Нью-Йорк, долетел до Сиэтла. 📍1931 - День образования завода № 34, ныне ПАО "НПО "Наука". 📍1941 - Организовано ОКБ-296, ныне КБ химавтоматики (КБХА). 📍1947 - Первый полёт реактивного истребителя И-215 Семёна Михайловича Алексеева, лётчик-испытатель Александр Андреевич Попов. 📍1949 - Первый полёт двумоторного самолёта "81" (в серии - фронтовой торпедоносец Ту-14), лётчик-испытатель Фёдор Фёдорович Опадчий. 📍1956 - Первый полёт многоцелевого Ка-18, лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов. Ка-18 прозвали "Малюткой". 📍1957 - Первый бросковый пуск экспериментальной противоракеты Петра Дмитриевича Грушина. 📍1957 - Воздушная цель (Lockheed U-2) впервые нарушила границу СССР. 📍1960 - Вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №1117-465, поручавшее ОКБ О.К.Антонова разработку транспортного самолёта ВТ-22 (Ан-22). 📍1961 - Принята на вооружение ВМФ ракета Р-13 - первая отечественная БР, разработанная специально для ПЛ, СКБ-385. 📍1969 - Запуск КК «Союз-8». 📍1982 - Начались испытания самолета Су-22УМ3. 📍1972 - Авиакатастрофа Ил-62 Аэрофлота (рейс Париж - Москва) при заходе на посадку разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области, у Нерского озера. 📍1973 - Из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово потерпел катастрофу Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). 📍1980 - Впервые в СССР в МКБ "Искра" создан ракетный двигатель с прочноскреплённым смесевым зарядом для ракеты Р-13М класса "Воздух-воздух" 📍1984 - Запуск первого ИСЗ фиксированной связи "Экспресс" НПО ПМ (ныне ИСС). 📍1987 - Принята на вооружение ракетных крейсеров проекта 1164 комплекса ракетного оружия с ПКР П-500 "Базальт" разработки НПО машиностроения. 📍1998 - В ОАО «Авиастар» выпущен первый грузовой самолет Ту-204-120С с двигателями RB-211-535E4 «Rolls-Royce» по контракту с Kato Aeromatic. Самолеты ТУ-204-120 и Ту-204-120С отличались от Ту-204-100 и Ту-204С в основном тем, что оснащались экономичными турбовентиляторными двигателями RB.211-535E4 производства фирмы “Rolls-Royce” (Великобритания) и могли быть адаптированы к двигателям любого иностранного производства. 📍2008 - Постановление Президента РФ об образовании Совета генеральных и главных конструкторов, ведущих учёных и специалистов высокотехнологичных секторов экономии. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

После первой Звезды Героя он попал в плен, а после побега был награжден второй Звездой Героя: 105 лет со дня рождения Евгения Кунгурцева В Великую Отечественную он командовал штурмовой эскадрильей, совершил 210 боевых вылетов и в феврале 1945-го был удостоен звания Герой Советского Союза. Но уже в марте был сбит и взят в плен. Летчика признали погибшим, его мать получила "похоронку". Но Кунгурцев, даже несмотря на тяжелое ранение, из плена бежал и вернулся в свою часть. И уже в апреле 1945-го за новые боевые подвиги был представлен ко второму званию Герой Советского Союза 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

12 октября 2012 года произошла катастрофа Бе-12 при выполнении тренировочного полёта упал неподалеку от Севастополя. На скорости около 300 км/час Бе-12 врезался в землю носовой частью. Крушение произошло около аэродрома Кача. Погибли три человека. Это командир экипажа, 34-летний Руслан Васильев, его заместитель старший лейтенант 25-летний Максим Поднебеснов и штурман 26-летний Дмитрий Тарасов. В катастрофе выжил 34-летний прапорщик Дмитрий Михайлов. Экипаж выполнял тренировочный полёт. Заход на посадку производился с МК=26°. Торец ВПП пройден на скорости 240 км/ч. На скорости 210 км/ч, по команде командира корабля экипаж начал уход на второй круг, перевёл двигатели на взлётный режим и начал уборку шасси. В этот момент произошел отказ левого двигателя. Самолёт, продолжая набор высоты, начал уклоняться влево. Экипаж своевременно не заметил развитие особой ситуации. Начал развиваться левый крен. Самолёт потерял управляемость, столкнулся с землей левее ВПП, разрушился и загорелся. Причиной катастрофы явился отказ ТВД АИ-20Д в момент увеличения режима его работы до взлётного при уходе на второй круг. Отказу двигателя способствовала неграмотная эксплуатация экипажем силовой установки в полёте. Несвоевременные и (или) недостаточные действия экипажа при отказе левого двигателя способствовали переходу ситуации в катастрофическую... #Авиакатстрофы 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Когда договорились встретиться после работы, но работа решила иначе😎 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

«БОРТ № 1» Ещё со времени создания Ил-96 (на базе лайнера Ил-86) этот пассажирский самолёт считался самой перспективной отечественной разработкой. В итоге он стал своего рода вершиной отечественного гражданского самолётостроения. На базе Ил-96 для государственных нужд был создан специальный вариант Ил-96-300ПУ (пункт управления). Ил-96-300ПУ —четырёхдвигательный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт, основной президентский самолёт России с 1996 года. Это модифицированный вариант пассажирского Ил-96 со значительными изменениями для повышения комфорта и безопасности. В России Ил-96-300 использует только специальный лётный отряд «Россия», обслуживающий первых лиц государства. Настоящий «Летающий Кремль» с рабочим кабинетом Президента, комнатами для совещаний, конференц-залом и салоном «люкс» для сопровождающих лиц и гостей на борту самолёта. Под рукой у Первого лица государства находится всё необходимое для управления огромной страной: спутниковые системы коммуникации, каналы спецсвязи. Уникальная радиоэлектронная «начинка» авиалайнера, разработанная на одном из оборонных предприятий г. Омска, позволяет транслировать сообщения, зашифрованные специальным кодом, с любой высоты в любую точку мира. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

12 октября день в Русской авиации 📍1924 - Первое Всесоюзное Состязание воздухоплавателей (8 аэростатов), победили Михаил Николаевич Канищев и Павел Фёдорович Федосеенко. 📍1926 - Научно-опытный аэродром преобразован в Научно-испытательный институт ВВС РККА. 📍1929 - В Варшаве уполномоченный от СССР подписал конвенцию по унификации правил международных воздушных перевозок. 📍1935 - В Милане открылась первая Международная авиационная выставка. СССР представлял авиационные моторы, самолет АИР-9бис и ряд других экспонатов. В советскую делегацию вошли авиаконструкторы Н.Н. Поликарпов, П.О. Сухой, А.С. Яковлев и другие. 📍1939 - Первый полет первого в мире стратостата-парашюта "СП-2" "Комсомол"/ВР-60 на высоту 16810 м, стратонавты А.А. Фомин, А.Ф. Крикун и инженер М.И.Волков. При спуске на высоте 7200 м оболочка загорелась, и стратонавты покинули гондолу, спустившись на парашютах. Всего до пожара полет продолжался 6 часов 15 минут 46 секунд. 📍1940 - Первый полёт одноместного бронированного штурмовика ЦКБ-57, опытного варианта Ил-2. 📍1947 - Первый полет соосного вертолета Ка-8, летчик Гуров М.Д. 📍1948 - Закончены государственные испытания УТБ-2П - учебно-тренировочного пикирующего бомбардировщика П.О.Сухого. 📍1948 - Исчезновение Ил-12 Узбекского управления гражданского воздушного флота (Аэрофлот) в районе Главного Кавказского хребта. 📍1948 - Авиакатастрофа самолёта Ли-2 № 4658 Восточно-Сибирского управления ГВФ, командир корабля Риза. 📍1951 - Приказ об организации на опытном заводе N 1 филиала ОКБ-155 - дата основания МКБ "Радуга", ныне ГосМКБ "Радуга" имени А.Я.Березняка. С 2004 г. - в составе Корпорации "Тактическое ракетное вооружение". 📍1954 - Ступинское машиностроительное предприятие начало производство соосных винтов АВ-60 и регуляторов оборотов Р-60 для Ту-114. 📍1956 - Состоялся первый пассажирский рейс на самолете Ту-104 по международной воздушной линии Москва-Прага. 📍1964 - Полет многоместного орбитального космического корабля "Восход". 📍1967 - Самолёт Ли-2 Аэрофлота (Якутское УГА) потерпел катастрофу в аэропорту Алдан (СССР). 📍1969 - Запущен первый спутник ГЛОНАСС - "Космос-1413". 📍1969 - Запуск КК "Союз-7". 📍1970 - Запуск первого ИСЗ производства Омского завода - для навигационно-связной системы "Циклон-0". 📍1982 - Запуск трёх ИСЗ "Космос-1413,-1414,-1415" НПО ПМ одной ракетой-носителем "Протон-К" - начало создания навигационной системы ГЛОНАСС разработки НПО ПМ. 📍1989 - Авиакатастрофа столкновение в Кировобаде на РД Ан-12БП и Су-24. Экипаж Су-24 по ошибке в ночных условиях начал взлёт по рулёжке. 📍1996 - Состоялся первый полёт Ил-96ПУ. Ил-96-300ПУ (пункт управления) построен в двух экземплярах. Отличий по лётно-техническим характеристикам от базовой версии у него практически нет, кроме увеличенной дальности за счёт некоторых доработок. На самолёте установлено оборудование, позволяющее вести управление вооружёнными силами в случае ядерного конфликта. 📍2008 - Запуск КК "Союз ТМА-13". 📍2012 - Катастрофа Бе-12 при выполнении тренировочного полёта упал неподалеку от Севастополя. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Здравия желаю страна 🇷🇺 Продуктивного всем дня 🐊 #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Если на запасной то во Владикавказ. Однако: Нужно было еще ящик прозрачной жидкости заказать, думаю не особо дороже пирогов бы вышло ))) 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

11 октября 1984 года произошла авиакатастрофа в Омске, 178 погибших… Местное время 05:41, аэропорт Омск-Центральный, Ту-154Б-1, выполнявший рейс № 3352 по маршруту Краснодар – Омск - Новосибирск, на пробеге после посадки в порту столкнулся с тремя аэродромными машинами, производившими работы на ВПП. На высоте 100 м самолёт вышел из облаков, и командир дал команду о включении фар. Однако в моросящих осадках создался световой экран, ухудшающий видимость, поэтому фары были выключены. После пролёта БПРМ фары были снова включены и командир заметил на ВПП нечеткие очертания каких-то предметов; спросив: «Что там на полосе?», он получил ответ от штурмана: «Да, отсвечивает что-то». Все три автомашины, работавшие на ВПП, не были оборудованы проблесковыми маяками и радиостанциями для прослушивания эфира. Через 1 секунду после касания шасси самолёта поверхности ВПП экипаж заметил впереди в свете фар автомашину и начал отворачивать самолёт вправо, но было уже поздно. На двух аэродромных машинах были ёмкости с керосином по 7,5 т каждая, которые после столкновения взорвались, и начался пожар. Ту-154 перевернулся и загорелся. 169 пассажиров (в том числе 21 ребенок), 5 членов экипажа и 4 работника наземных служб погибли. Выжили 4 члена экипажа, в том числе командир корабля Б. Степанов, и 1 пассажир. Катастрофа произошла по вине авиадиспетчера стартового диспетчерского пункта, работавшего без замены вторую смену подряд и заснувшего на рабочем месте. Разрешив выезд машин на полосу, он не включил световое табло «ВПП занята». 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Есть такая ТРАДИЦИЯ в авиации – в воскресенье смотреть фильм в клубе! КЛУБ канала RUSSIAN AVIATION Приглашает на просмотр фильма Авиаконструкторы СССР. Семён Лавочкин Один из главных авиаконструкторов СССР, создатель легендарных истребителей Ла‑5, Ла‑7 и других машин, которые ковали победу в небе Великой Отечественной войны. В этом видео рассказываем о пути конструктора: от первых проектов до перехода к реактивной авиации и ракетной технике. Просмотр фильма – обязателен! Проверю!! #ЗАМПОЛИТ #ПланВыходногоДня 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

"ПЕРВЫЙ "КОСМИЧЕСКИЙ САМОЛЁТ"" МиГ-105.11 — лётный аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолёта (ЭПОС), создававшегося в ОКБ Микояна в рамках советской программы «Спираль». «Спираль» включала в себя одноместный воздушно-космический самолёт многоразового использования (изд.105) и самолёт-разгонщик (изд.205), с борта которого должен был производиться запуск ЭПОС на орбиту. Разработка аванпроекта системы «Спираль» началась в 1965 г., к постройке аналога приступили в 1968 г. 11 октября 1976 г. МиГ-105.11 совершил первый полёт. Для возвращения на Землю и совершения предпосадочного маневра изд.105 имело «самолётную» компоновку. За плоскодонную форму с большой вздёрнутой носовой частью космолёт получил прозвище «Лапоть». Такая геометрия носовой части существенно снижала нагрев остальной части корпуса при входе в атмосферу. С 1976 г. в СССР развернулось проектирование принципиально иного типа воздушно-космического самолёта - «Бурана», и к 1979 г. все работы по теме «Спираль» и изд.105 были прекращены. Тем не менее опыт этих исследований не пропал даром и широко использовался при создании универсальной ракетно-космической системы «Энергия-Буран». В настоящее время аппарат 105.11 находится в музее ВВС в г.Монино Московской области. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

11 октября день в Русской авиации 📍1902 - Родился Владимир Михайлович Мясищев — советский авиаконструктор. 📍1916 - Проведено контрольное испытание первого авиационного двигателя ДЕКА М-100. Выпуск первого двигателя "ДЕКА" М-100 для бомбардировщиков "Илья Муромец" на заводе "ДЕКА", ныне АО "Мотор Сич". 📍1931 - Первый полет самолета из нержавеющей стали «Сталь-2» конструкции А.И.Путилова (НИИ ГВФ), пилот Эдуард Иванович Шварц. 📍1932 - На вооружение принят авиационный скорострельный пулемёт ШКАС Бориса Гаврииловича Шпитального и Иринарха Андреевича Комарицкого. 📍1933 - При выполнении показательного полёта на самолёте И-5 погиб лётчик-испытатель Александр Фролович Анисимов. 📍1937 - ВВС утвердили проект истребителя И-153 «Чайка» ОКБ Н.Н.Поликарпова. 📍1951 - Мировой рекорд средней скорости полета - 251,823 км/ч,пилот Н.А. Кузнецов на спортивном самолете Як-18. 📍1958 - В Советском Союзе с космодрома Байконур ракетой-носителем "Восток-Л 8К72" (на базе МБЛ Р-7 (8К71)) предпринята попытка запуска в сторону Луны автоматической межпланетной станции "Луна-1В" типа “Е-1”. Пуск закончился аварией РН. 📍1960 - Руководство Советского Союза приняло решение осуществить первый полёт человека в космос в декабре 1960 года. 📍1961 - Впервые в мире пуск ПКР из подводного положения (с погружаемого стенда), ракета "Аметист" ОКБ - 52 (В.Н.Челомей) для ПЛ. 📍1966 - Родился Главнокомандующий ВКС АРМАГЕДДОН с 2017 г. С.В.Суровикин. 📍1969 - Запуск КК "Союз-6". 📍1973 - Завершены государственные совместные испытания комплекса вооружения на Су-17М-28. 📍1973 - В октябре в НПП "Аэросила" создан воздушный винт АВ-96 для СУ корабля на воздушной подушке "Кальмар". 📍1976 - Первый полёт изделия «105.11» ОКБ «МиГ» экспериментального самолёта – дозвукового аналога ОС «Спираль»лётчик-испытатель А.Г. Фастовец. 📍1984 - Авиакатастрофа аэропорт Омск-Центральный, Ту-154Б-1, выполнявший рейс № 3352 по маршруту Краснодар – Омск - Новосибирск, на пробеге после посадки в порту столкнулся с тремя аэродромными машинами, производившими работы на ВПП. 📍1985 - Катастрофа Як-40 под Кутаиси. Диспетчер неправильно определив место самолёта, изменил курс полёта в сторону от установленного маршрута МВЛ и дал указание продолжать полёт на высоте, не предусмотренной планом полёта, вне трассы, что усугубило аварийную ситуацию и самолёт в сплошной облачности врезался в гору в 47 км от Кутаиси. 📍1988 - МКБ "Союз" испытан ПВРД (изд. 58) для гиперзвуковой ЛЛ с М>4,5 И.С.Селезнёва. 📍1993 - Принято постановление о государственной поддержке РОСТО. 📍1995 - Первые демонстрационные огневые испытания российского ЖРД РД-120 НПО "Энергомаш" на стенде в США, штат Флорида. 📍2018 - Суборбитальный полёт А.Н. Овчинина и Т. Хейга (США), КК "Союз МС-10", высота 93 км. КК не вышел на орбиту из-за аварии РН в момент отделения боковых ускорителей 2-й ступени. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Здравия желаю страна 🇷🇺 Хорошего всем дня 🚁 #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

В небе ему не было равных… …поэтому вертолет Юрия Наумова подбили противотанковой управляемой ракетой на земле. Буквально через пару минут после того, как он доставил в Дагестан Анатолия Квашнина, начальника Генштаба. Но звезду Героя Наумову дали за 2 года до этого. Юрий Михайлович Наумов летать начал с 18 лет. В ДОСААФе. Не сказать, что он с детства бредил небом. Просто искал себя, поэтому одновременно с учебно-авиационным центром пошел на греко-римскую борьбу, где добился серьезных успехов, и через полтора года уже был кандидатом в мастера спорта. Но, подумав, Юрий предпочел борцовскому ковру небо. Сначала был Афганистан, и 1200 боевых вылетов за два периода службы там. Несколько раз Наумова уже мысленно хоронили: с вступившим в бой с моджахедами вертолетом пропадала связь, и сослуживцы предполагали худшее. Но каждый раз машина, пусть иногда и похожая на решето, возвращалась на базу. Друзья Юрия говорили, что после Афгана он изменился. Стал суровее и серьезнее. Перестал бояться смерти. Говорил, что чему быть, тому не миновать, и что он чувствует: в небе он не погибнет. Затем была Чечня. И в январе 1996 года Наумов, уже в звании подполковника, участвовал в боевых действиях в селе Первомайское, где окопалась банда Радуева, удерживавшая заложников (среди которых, кстати, были 37 милиционеров из Новосибирска, которых террористы захватили по дороге в Первомайское, на блокпосту). За ту операцию Наумов и получил звезду Героя. Если бы не его умелое руководство группой Ми-24, на одном из которых летал и он сам, жертв в Первомайском было бы гораздо больше. А 9 августа 1999 года Юрию Наумову, как самому опытному летчику своего полка, было поручено доставить руководителя Генштаба и группу сопровождающих его генералов из Махачкалы в Ботлих. Чеченские террористы тогда вторглись в Дагестан, и на территории республики разгоралась новая война. Наумов доставил высоких чинов вовремя и без приключений. Но как только они покинули летное поле, с окрестных гор ударили ракеты… Одна из них попала прямо в вертолет Наумова. Юрий Наумов родился в Красноярском крае, но значительную часть жизни провел в Новосибирске. Учился в ПТУ-18 (ныне — НЦПО №2, носящий его имя), работал до армии на Стрелочном заводе. Поэтому и похоронили его в Новосибирске, на Инском кладбище. Больше тысячи человек пришло на церемонию прощания с героем, а над кладбищем отгремел прощальный салют и прострекотал винтами Ми-24. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК