PromДВИЖ⚡️

На выставке в Н. Новгороде представили беспилотные технологии 🆕 Рабочее место оператора-машиниста беспилотного поезда представили на выставке «PRO//Движение. Транспортные системы управления». Тренажёр создали специалисты Проектно-конструкторско-технологического бюро РЖД. Такое рабочее место сейчас готовят на Московском центральном кольце. Оператор из диспетчерского центра будет следить за движением беспилотных поездов, а вмешиваться – только при нештатных ситуациях. На стенде РЖД также представили макет системы беспилотного движения на БАМе. С его помощью будут обучать операторов и юных железнодорожников. @mediaekspress

+6

«Рейл Сервис Локо» (РСЛ) наращивает объемы ремонта локомотивов в Новокузнецке Игрок рынка ремонта тяги для промышленных локомотивов поделился с ROLLINGSTOCK эксклюзивным фотообзором текущего развития производственной площадки в Кемеровской области. «Сегодня активно закупаем оборудование по инвестпрограмме, - рассказал гендиректор РСЛ Глеб Тарев. – В апреле сертифицировали лабораторию неразрущающего контроля, в мае получили условный номер клеймения 3171, дающий право на различный ремонт тягового подвижного состава». Проект создания локомотиворемонтного предприятия полного цикла в Новокузнецке был запущен в конце 2025 года. Ранее в большом интервью ROLLINGSTOCK Глеб Тарев указывал, что на площади в более 10 тыс. м² планирует создать эталонные мощности по ремонту локомотивов для частного рынка. Согласно сайту РС ФЖТ, предприятие в Новокузнецке уже имеет право выполнять текущее обслуживание и ремонт в различных объемах по почти 30 моделям локомотивов с учетом модификаций, в том числе современных магистральных 2ТЭ25КМ, а также маневровых – ТЭМ9, ТЭМ10, ТЭМ14 и ТЭМ18ДМ. Площадка РСЛ в Новокузнецке может выполнять и тяжелые ремонты: предприятие получило право на средний и капитальный ремонт 18 моделей маневровых локомотивов как с электрической, так и гидравлической передачей. Как ранее рассказывал Глеб Тарев, цель для предприятия в Новокузнецке – развить пропускную способность до 40 капремонтов локомотивов в год. По словам главы РСЛ, завершить установку всех технологических линий в Новокузнецке планируется до конца этого года. «Сегодня РСЛ выполняет ремонты локомотивов для крупнейших металлургических предприятий региона и наши двери всегда открыты для новых заказчиков», – говорит Тарев. Фото: РСЛ ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

«Титран-Экспресс» - головной сервисный центр НПК ОВК - принял к обслуживанию и ремонту 365 кассетных подшипников ТИМКЕН. 📈Востребованность сервиса кассетных подшипников стремительно растет. Ремонтные периоды подвижного состава гармонизированы со сроками ремонта всех применяемых комплектующих и, в первую очередь, кассетных подшипников. 🔺Так за 1 полугодие 2026 года на мощностях «Титран-Экспресс» было отремонтировано 4,8 тыс. кассетных подшипников. За аналогичный период прошлого года этот показатель составлял всего 1,2 тыс. подшипников. 🔺Объемы обслуживания выросли более чем в 4 раза. В 3 квартале планируется поступление с сети не менее 2 000 подшипников! НПК ОВК обеспечивает своим клиентам превентивный, качественный сервис, чтобы минимизировать количество внеплановых отцепок в межремонтом периоде и риски простоя вагонов в ожидании запасных частей. В числе задач сети сервисных центров предприятия: ✅ комплексное техническое обслуживание грузового парка инновационных вагонов на всем его жизненном цикле, ✅ осуществление текущего, деповского и капитального ремонта, ✅ все виды ремонта колесных пар, ✅ бесперебойное снабжение сети депо как серийными запасными частями, так и уникальными комплектующими, в том числе кассетными подшипниками. #ОВК #ТитранЭкспресс #Сервис #ТИМКЕН #Вагоноремонт #ЖДтранспорт

#судебнаяпрактика ⚖️ Как владельцу ПНП защититься от «цепных» исков контрагентов за простой вагонов Анализ судебной практики за II квартал 2026 года показывает, что ключевое значение при разрешении споров о перевыставлении убытков за нарушение сроков подачи и уборки вагонов имеет доказательственная база истца. Даже если бремя доказывания отсутствия вины в силу п. 2 ст. 401 ГК РФ лежит на должнике (владельце владельце пути необщего пользования - ПНП), суды нередко требуют от истца (контрагента) подтвердить сам факт нарушения и его причинно‑следственную связь с убытками. Особенность таких дел в том, что нередко иск к владельцу ПНП становится для него полной неожиданностью. Контрагент (грузополучатель, грузоотправитель) перевыставляет убытки, которые сам понес перед своими контрагентами — операторами или собственниками вагонов – за сверхнормативный простой подвижного состава на станции примыкания. При этом владелец ПНП может даже не знать об условиях тех договоров, на которые ссылается истец, и не участвовал в переговорах. 🔎 В показательном деле, которое рассматривалось в июне 2026 года Санкт‑Петербурге, грузополучатель требовал с владельца ПНП 1,47 млн рублей штрафа за простой, который, по его мнению, возник из‑за задержки подачи вагонов. Суд отказал в иске, поскольку истец: ▫️подписал ведомости подачи и уборки без замечаний — это расценено как отсутствие претензий к срокам на момент оказания услуг; ▫️не представил детализированного расчета, позволяющего разграничить время простоя по вине владельца ПНП и по вине самого грузополучателя; ▫️не доказал причинно‑следственную связь между действиями ответчика и своими убытками. 📌 Вывод для владельцев ПНП: Чтобы эффективно защищаться от исков контрагентов (в том числе «цепных»), важно уделять внимание первичной документации. Суды обращают внимание на полноту актов общей формы, ведомостей и наличие четкого расчета времени. Подписание документов без замечаний со стороны заказчика — весомый аргумент в вашу пользу, поскольку это снимает с вас бремя опровержения претензий, если истец не представил иных доказательств. ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ #нпа #ппжт #промжелдортранс #грузоперевозки #грузоотправители PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

РЖД ввели в постоянную эксплуатацию динамическую модель Цифровой железнодорожной станции Автоматизированная система – основной инструмент визуализации эксплуатационной работы цифровой железнодорожной станции. В ней собрана и отражена вся информация о дислокации, перемещении вагонов и локомотивов, занятости путей, манёврах, ресурсах и возникающих отклонениях. #ржд #цифровизация #ЖелезнодорожныеПеревозки PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

‼️ Уважаемые подписчики канала «PromДВИЖ»! Теперь у нас есть сообщество ВКонтакте — в дополнение к нашим каналам в Telegram и МАХ! На новой площадке будем делиться тем же полезным контентом: новостями, экспертными мнениями, важными отраслевыми темами — и добавим больше интерактива и обсуждений. Присоединяйтесь, чтобы ничего не пропустить: ✔️Telegram: https://t.me/Sroprom ✔️МАХ: https://max.ru/id7708020800_biz ✔️ВКонтакте: https://vk.ru/club238935312 Будем рады видеть вас в нашем сообществе! 📌 Также напоминаем, что ежемесячно для вас выходит новостной дайджест "Тупик". Свежий номер здесь: https://t.me/Sroprom/6311 Ваш PromДВИЖ 🤝

Онлайн-семинар «Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски» Дата: 26 августа 2026 года Время: 10.00–13.00 (Мск) Организатор: "РЖД-партнер" Основные вопросы: ◽️Анализ динамики контейнерных перевозок на сети РЖД за 7 месяцев 2026 года, прогноз на вторую половину года ◽️Доля контейнерных перевозок в погрузке, структура грузовой базы ◽️Контейнерооборот морских портов РФ, развитие портовых мощностей для обработки контейнеров ◽️Перераспределение импортных и экспортных контейнерных потоков ◽️Контейнерные перевозки на международных маршрутах

❗️Предложения Ассоциации «Промжелдортранс» нашли отражение в проекте Транспортной стратегии до 2050 года Инициативы СРО Ассоциации «Промжелдортранс» по совершенствованию транспортной системы получили поддержку со стороны Министерства транспорта РФ — в части мер по обновлению парка тягового подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта. По итогам проработки предложений членов Союза транспортников России (СТР) Минтранс России внёс соответствующие дополнения в проект Транспортной стратегии: ▫️В комплекс первоочередных мер по сбалансированному развитию транспортной сети включены положения о синхронизации параметров развития инфраструктуры общего и необщего пользования. ▫️Добавлены положения об обновлении парка тягового подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта с установлением механизмов продления сроков его службы. Ассоциация готова к дальнейшему участию в профильных рабочих группах и рассчитывает на продолжение всестороннего конструктивного диалога с ведомствами и общественными объединениями. ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ #промжелдортранс #минтранс #ппжт #нпа #транспортнаястратегия #подвижнойсостав #локомотивы PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

#РАЗЪЯСНЯЕМ Качество в движении: как соответствовать стандартам? Железнодорожная отрасль постоянно нуждается в модернизации и совершенствовании стандартов обслуживания. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» активно работает над снижением административных барьеров для предприятий, занятых в сфере обслуживания и ремонта локомотивов, при одновременном повышении качества предоставляемых услуг. ❗️Ключевым вызовом для ремонтных предприятий стало введение обязательного клеймения с 2016 года (п. 134 ПТЭ железных дорог РФ). Эта процедура включает в себя не только получение условного номера клеймения, но и обязательное обследование производства для получения соответствующего разрешения. 🔎 Условный номер клеймения представляет собой уникальный идентификационный код, присваиваемый каждому предприятию с целью идентификации изготавливаемой, ремонтируемой, модернизируемой продукции. По условному номеру клеймения можно получить информацию о изготовителе, предприятии, проводившим ремонт и обслуживание. 📈 За последние 5 лет Ассоциацией проведено сопровождение процесса присвоения условных номеров клеймения более чем для 150 компаний, с доведением их до уровня соответствия техническим требованиям. Подробнее на сайте. #ремонтТПС #ремонтлокомотивов #подвижнойсостав #локомотивы #тепловозы #унк PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

⁉️⚡️Кто увидит логистику страны раньше других? На первый взгляд Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа — это всего лишь еще один шаг к цифровизации перевозок. На практике речь может идти о гораздо более серьезом изменении. Впервые появляется возможность собрать в одном цифровом контуре данные автомобильного, железнодорожного, морского, речного и воздушного транспорта. А вместе с ними — информацию о маршрутах, загрузке инфраструктуры, задержках, узких местах и фактическом спросе на перевозки. Возникает новый вопрос: кто, в каком объеме и на каких условиях получит доступ к этой информации? Потому что в платформенной экономике конкурентное преимущество получает уже не только тот, кто владеет инфраструктурой, но и тот, кто видит рынок целиком. О том, как единая цифровая платформа может изменить расстановку сил в транспортной отрасли, роль данных в логистике и значение коммерческой информации для бизнеса — в новой статье Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс». Александр Маняхин, Исполнительный директор СРО Ассоциации «Промжелдортранс»: «Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа создает не просто единое окно для оформления перевозок. Она формирует единое окно в транспортную экономику страны. До сих пор доступ к инфраструктуре определял физическую возможность перевезти груз. В платформенной модели не меньшую ценность получает доступ к информации: • где есть груз; • кто его перевозит; • куда он движется; • где задерживается; • какая мощность свободна; • где формируется будущий спрос. Поэтому центральный вопрос заключается не только в том, как будет работать платформа, но и в том, кто, в каком объеме и на каких условиях сможет видеть сформированную ею логистическую картину». Об этом — в новой статье Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»: «Вся логистика страны в одном окне: кто получит доступ к данным» PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте