Импорт в Россию

Россия ограничила импорт фруктов и винограда из Армении из-за нарушений фитосанитарных норм Россельхознадзор с 2 июня 2026 года ввел ограничения на ввоз в Россию косточковых плодов и свежего винограда из Армении. Под запрет попали вишня, черешня, абрикосы, слива, персики, нектарины и виноград, а также их транзит через территорию РФ в другие страны ЕАЭС. Причиной стали систематические нарушения фитосанитарных норм и выявление карантинных объектов, о чем российское ведомство неоднократно предупреждало армянскую сторону. В Россельхознадзоре подчеркнули, что такая ситуация угрожает фитосанитарному благополучию России и всего союза, а также подрывает реализацию отечественных программ поддержки садоводства и виноградарства. | MAX |

Путин поручил создать модель нового транзитного маршрута на Севере Президент Владимир Путин поручил российским ведомствам до осени утвердить модель развития Трансарктического транспортного коридора (ТТК). В рамках этого проекта планируется создание международных консорциумов с участием дружественных стран для совместного развития портов, логистических центров и другой сопутствующей инфраструктуры. По сути, речь идёт о формировании новых транзитных маршрутов, которые могут стать альтернативой традиционным путям доставки грузов. Для российских импортёров, заинтересованных в надёжных и эффективных логистических решениях, развитие Трансарктического коридора открывает перспективы ускорения товарооборота с Азией, снижения издержек и диверсификации цепочек поставок. | MAX |

Цветочные санкции ЕС не привели к дефициту: их заменили Китай и локальные теплицы С октября 2025 года ЕС запретил поставки в Россию роз, азалий, декоративной листвы и мха. За восемь месяцев рынок перестроился: Китай занял освободившуюся нишу. В январе 2026 года в Приамурье из КНР поступило более 225 тыс. срезов цветов — в 4 раза больше, чем годом ранее. Логистика ускорилась с недели до 2–3 дней. Одновременно выросла доля российских цветов: с 14% в 2019 году до 22–25% в 2025-м. Резкого скачка цен не произошло, основными поставщиками стали Китай, Эквадор, Кения, Армения и Беларусь. | MAX |

Импортёры просят у правительства замену авансовым налогам на банковские гарантии Бизнес попросил власти заменить обязательный авансовый платёж по налогам при ввозе товаров из ЕАЭС на банковские гарантии. Соответствующее предложение прозвучало на совещании у вице-премьера Дмитрия Григоренко, и, по словам источников, кабмин не против, но при условии, что система будет защищена от фиктивных гарантий. Взамен импортёры получат более гибкий и дешёвый инструмент для выполнения требований новой системы СПОТ, которая с 1 июня начала бороться с «серым» ввозом. Параллельно на совещании обсуждалось расширение СПОТ на авиаперевозки, но в правительстве пока считают это преждевременным, хотя такие планы действительно есть. Тем не менее власти пошли навстречу бизнесу, установив тестовый период для перехода на обеспечительные платежи: вносить их нужно будет с 1 июля, а для грузов через белорусскую границу отсрочка действует до конца октября. Это даёт импортёрам время адаптироваться к новым правилам, однако эксперты предупреждают, что банки пока медлят с выдачей гарантий, что может создать сложности при оформлении каждой отдельной поставки. | MAX |

ЕАЭС открывает дверь в Африку: запущены переговоры о свободной торговле с Тунисом Высший Евразийский экономический совет в Астане 29 мая 2026 года официально поддержал начало переговоров о создании зоны свободной торговли (ЗСТ) между ЕАЭС и Тунисом. Как подчеркнули в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), эта североафриканская страна для государств союза является стратегической точкой выхода на быстрорастущий рынок Африки, а текущий уровень торговли имеет высокий нереализованный потенциал. Стороны намерены улучшить условия доступа на рынки друг друга, снизив административные барьеры и либерализовав торговлю. По оценкам комиссии, наибольшие возможности для роста поставок из ЕАЭС в Тунис открываются в пяти ключевых товарных группах: продовольствие, продукция металлургии, химической и лесопромышленной отраслей, а также потребительские товары. Переговоры будут строиться на принципах взаимной выгоды с учётом экономических задач каждого из государств-участников. Подготовка к этому шагу велась с января 2025 года, когда была сформирована совместная исследовательская группа. | MAX |

Коньячный кризис: почему российские производители оказались в зависимости от армянского сырья Объём ввезённых в 2025 году коньячных дистиллятов в Россию достиг 4,5 млн декалитров, превысив показатели внутреннего производства примерно на 45%. По сравнению с 2024 годом, когда импорт составлял почти 6 млн декалитров, поставки сократились, но зависимость от зарубежного сырья только возросла. Ключевым поставщиком остаётся Армения: её доля в общем объёме импорта за год выросла с 40% до примерно 50%, хотя в физическом выражении отгрузки из республики снизились на 12% (до 2,1 млн декалитров). Разные эксперты оценивают объёмы и стоимость поставок по-разному (от 1 до 1,8 млн декалитров на сумму до 71 млн долларов), но едины в том, что российская коньячная отрасль оказалась в сильной зависимости от иностранного сырья. При этом с июля 2028 года производство коньяка из импортных спиртов в России должно быть полностью запрещено. Производителям, по оценкам аналитиков, придётся переориентироваться на выпуск бренди (требования к нему менее жёсткие) или российского виски, либо наращивать импорт готовой продукции. Некоторые участники рынка надеются на перенос сроков вступления запрета в силу. | MAX |

Японский автопром набирает обороты в России: поставки выросли почти на половину В апреле 2026 года Россия увеличила импорт японских легковых автомобилей до максимального значения с июля 2023 года. По данным японской таможенной статистики, поставки выросли в годовом выражении на 45% и составили 162 млн долларов. За месяц закупки прибавили 2%. В результате Россия заняла шестое место среди крупнейших импортёров японских автомобилей, удерживая 2% рынка. В пятёрку лидеров вошли США (35%), Канада и Австралия (по 8%), Китай (6%) и Бельгия (4%). | MAX |

Новые правила ввоза из ЕАЭС: импортёрам придётся платить налоги до пересечения границы С сегодняшнего дня, в России запущена новая система контроля за ввозом товаров из стран ЕАЭС (Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии) автомобильным транспортом. Теперь импортёры обязаны минимум за два дня до пересечения границы оформить электронный документ о предстоящей поставке (с указанием данных о получателе, перевозчике и поставщике) и получить уникальный QR-код. Главное нововведение — необходимость внести обеспечительный платеж в размере косвенных налогов (НДС и акциз). Однако эта мера вводится поэтапно: для Армении, Казахстана и Киргизии она начнёт действовать с 1 июля, а для Белоруссии — с 1 октября. От уплаты авансового платежа освобождаются крупнейшие налогоплательщики, участники налогового мониторинга, уполномоченные экономические операторы, а также транзитные и лизинговые поставки. Система не распространяется на валюту, ценные бумаги, нефть, электроэнергию и товары для личных нужд. Оператором СПОТ выступает ФНС. | MAX |

Турецкий кофе бьёт рекорды на российском рынке В апреле 2026 года Россия установила новый рекорд по импорту турецкого кофе, закупив его на сумму 2,3 миллиона долларов. По сравнению с мартом и с аналогичным периодом прошлого года, объёмы поставок выросли сразу в три раза, что позволило нашей стране войти в тройку крупнейших покупателей этого продукта, заняв 15% всего турецкого экспорта кофе. Лидером по закупкам осталась Сирия (25%), а на втором месте расположилась Белоруссия (18%). Замыкают пятёрку основных импортёров Ливия (13%) и Саудовская Аравия (5%). Столь значительный рост ввоза кофе из Турции свидетельствует о возрастающем спросе на эту продукцию на российском рынке и успешной адаптации логистических цепочек, что позволяет импортёрам гибко наращивать поставки. | MAX |

Единые правила для смешанных перевозок: в России утвердили ГОСТы, которые лягут в основу цифровой платформы НЦТЛП В России утвердили три новых национальных стандарта для линейных мультимодальных перевозок. Документы, разработанные компанией «Транспортные системы» и одобренные Росстандартом, призваны сформировать единую нормативную базу для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП). По словам гендиректора компании-разработчика Кирилла Тюленева, стандартизация типовых схем с участием водного, железнодорожного и автомобильного транспорта создаст «цифровой конструктор» мультимодальных перевозок — ключевую подсистему НЦТЛП. ГОСТы определяют единые принципы моделирования транспортно-технологических схем из 15 слоёв унифицированных операций, формализуют подходы к организации линейных мультимодальных сервисов (с учётом баланса качества, безопасности, стоимости и сроков) и закрепляют требования к выбору рациональных маршрутов на сети международных транспортных коридоров. Хотя описание структуры линейного сервиса дано на примере контейнерных перевозок, стандарты применимы и для других видов мультимодальных и интермодальных перевозок. | MAX |

Рост торговли и новые платежи: итоги российско-китайского форума в Благовещенске На форуме в Благовещенске, собравшем представителей России, Китая, Беларуси и Казахстана, главным итогом стал рост товарооборота Дальнего Востока с КНР — он увеличился почти в 2,5 раза и превысил 1,7 трлн рублей. В 71 сессии участвовали 89 компаний, которые обсуждали трансграничные цифровые платежи, использование цифрового юаня и рубля, а также безопасные маршруты международных расчётов. Отдельное внимание уделили электронной коммерции как новому каналу для экспорта и импорта. Среди практических результатов — четырёхчасовой стрим по продаже российских продуктов на китайскую аудиторию, который собрал 113 тысяч зрителей и позволил напрямую протестировать каналы сбыта. Для импортёров форум стал площадкой для поиска новых логистических и платёжных решений. | MAX |

Криптовалюты легализуют для расчётов по импорту с любыми странами Российские импортёры смогут легально использовать криптовалюты для расчётов с любыми контрагентами, включая компании из недружественных стран. Такой механизм заложен в новом законопроекте о регулировании крипторынка. При этом сохраняется обязательная регистрация внешнеторгового контракта в банке. Легализация криптовалютных операций открывает для импортёров надёжный канал платежей в обход санкционных блокировок, оставаясь в правовом поле. | MAX |

Валютный своп с Казахстаном упростит импортёрам расчёты в тенге Банк России и Национальный Банк Казахстана 28 мая 2026 года подписали соглашение о валютном свопе в национальных валютах сроком на три года. Механизм позволяет каждой из сторон получать доступ к краткосрочной ликвидности в валюте другой стороны, что должно облегчить проведение расчётов между странами. Общий объём своп-линии составляет 35 млрд рублей (225 млрд тенге), сделки внутри соглашения могут заключаться на срок до одного года с использованием рыночных процентных ставок. Для российских импортёров, закупающих товары у казахстанских партнёров и оплачивающих их в тенге, это соглашение упрощает доступ к необходимой валюте, а также может повысить стабильность и снизить риски колебаний курсов при трансграничных переводах. Заключение свопа стало ещё одним шагом в развитии финансового взаимодействия между двумя центральными банками и создаёт предпосылки для расширения двусторонней торговли. | MAX |

Россия наращивает импорт турецких цитрусовых, за исключением лимонов В апреле 2026 года Россия значительно нарастила закупки цитрусовых в Турции. Импорт мандаринов вырос почти в полтора раза, достигнув 10,8 млн долларов, а поставки апельсинов и вовсе удвоились, составив 686,9 тыс. долларов. Единственным исключением стали лимоны: их ввоз сократился на 11%, до 3,1 млн долларов. По итогам месяца на долю России пришлось 14% всего турецкого экспорта мандаринов, 6% — лимонов и 4% — апельсинов. | MAX |

Запрет на опасный груз: Приморье с июля ограничивает допуск иностранных перевозчиков С 1 июля 2026 года в Приморском крае вступает в силу запрет на перевозку опасных грузов иностранными водителями. Решение принято антитеррористической комиссией, о чём на заседании Законодательного собрания сообщил губернатор региона Олег Кожемяко. Мера затрагивает в том числе импортные поставки, которые требуют доставки опасных веществ, и призвана повысить безопасность, учитывая участившиеся случаи нарушений со стороны зарубежных перевозчиков — они меняют номера, чтобы уйти от штрафов за перегруз. | MAX |

Новые таможенные послабления для уполномоченных импортёров В ЕЭК согласовали новые таможенные послабления для уполномоченных экономических операторов (УЭО). Импортёры со статусом УЭО смогут без дополнительных разрешений таможни самостоятельно подготавливать и маркировать товары на своих складах. Это ускорит выпуск продукции в оборот и снизит издержки, что в итоге может сделать импортные товары доступнее. | MAX |

Риск дефицита и роста цен: участники рынка оспаривают новые ограничения на ввоз техники Ассоциация предпринимателей и потребителей в сфере параллельного импорта намерена оспорить в Суде по интеллектуальным правам недавние изменения, внесённые Минпромторгом в перечень товаров, разрешённых к ввозу без согласия правообладателей. Глава ассоциации Анатолий Семенов пояснил, что соответствующий иск планируется подать в ближайшее время. Заявителем по делу выступает компания «Печатные технологии». В обращении утверждается, что исключение из перечня ряда категорий электроники и бытовой техники фактически вводит ограничения на ввоз оригинальной продукции, что может привести к сокращению конкуренции, дефициту и росту цен для конечных потребителей. По мнению истца, изменения затрагивают интересы участников рынка, которые ранее осуществляли поставки по действующему механизму, в связи с чем отдельные положения приказа должны быть признаны недействительными. | MAX |

Армянские помидоры, огурцы и клубника попали под запрет Россельхознадзора Россельхознадзор с 30 мая 2026 года вводит временные ограничения на ввоз в Россию армянских томатов, огурцов, перцев, зеленных культур и клубники. Причиной стали систематические нарушения фитосанитарных норм, выявленные при инспекции местных теплиц: с начала года при поставках зафиксирован 181 случай обнаружения карантинных объектов. Кроме того, армянская сторона не приняла мер по ранее зафиксированным нарушениям, а значительная часть продукции отгружается участниками ВЭД с неизвестной формой собственности, которые уклоняются от контроля. Ограничения будут действовать до тех пор, пока Ереван не выработает прозрачный алгоритм обеспечения безопасности отгружаемой продукции и не наладит систему её прослеживаемости. | MAX |

С сентября бумажные экспедиторские документы разрешат только в пяти исключительных случаях С 1 сентября 2026 года для большинства грузоперевозок станет обязательным электронный документооборот (накладные, заявки, поручения экспедитору и др.). Бумажные экспедиторские документы разрешены лишь в пяти случаях: при перевозке военных грузов, в зонах ЧС, из-за форс-мажора, при перевозках для личных нужд физлиц и для иностранных заказчиков. Для импортёров это означает почти полный переход логистики в «цифру» — что должно ускорить доставку и снизить издержки, но потребует интеграции с госсистемами и наличия электронной подписи. | MAX |

Беспилотные грузовики вышли на международный маршрут: что это значит для импорта На V Евразийском экономическом форуме замглавы Минтранса Дмитрий Зверев объявил об успешном завершении первого международного рейса беспилотного грузовика, перевёзшего реальный товар из России в Казахстан. В отличие от предыдущих тестов, сейчас перевозился не пустой автомобиль, а коммерческий груз. Это событие — результат мегаэксперимента, признанного успешным. На данный момент по российским дорогам уже ездят 101 беспилотный грузовик, которые суммарно прошли более 14,5 млн км без аварий. По оценкам Минтранса, такие перевозки способны ускорить доставку более чем вдвое и снизить расходы на ремонт и обслуживание. Для импортёров это означает, что в ближайшей перспективе товары из стран Евразийского союза (и прежде всего из Казахстана, через который идёт значительный поток китайских товаров) смогут доставляться быстрее, с меньшими логистическими издержками и с большей предсказуемостью. Однако для этого необходимо синхронизировать национальные законодательства России и Казахстана в области высокоавтоматизированного транспорта, о чём и заявил Зверев, предложив разработать единую нормативную базу. | MAX |