PortNews | ПортНьюс

⚓ Мурманский МТП одновременно отправил на экспорт первые партии зерна и чугуна Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Крупнотоннажный балкер класса Panamax с 65 тыс. тонн чугуна на борту вышел в направлении Турции. Одновременно судно класса Handysize с 29,5 тыс. тонн экспортного зерна отправилось в Северную Африку. «Синхронная обработка грузов, существенно различающаяся по физическим свойствам и технологиям перевалки, подтверждает статус ММТП как ключевого универсального хаба. В условиях высокой загрузки инфраструктуры Балтийского бассейна и ограничений в Азово-Черноморском регионе незамерзающий Мурманский транспортный узел обеспечивает российским экспортерам альтернативный круглогодичный выход к глубоководным океанским маршрутам», — говорится в сообщении. Отмечается, что каждое из направлений потребовало от портовиков отдельных технологических решений. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⚒️ СИЦ Минтранса запустил цифровую систему управления строительством транспортных объектов Об этом сообщает пресс-служба министерства. В сообщении отмечается, что система объединит все этапы и участников процесса в единой виртуальной среде. Это позволит отслеживать ход строительства в режиме реального времени и оперативно реагировать на возникающие проблемы. Система введена в эксплуатацию на базе АСУ ТК. Для каждого объекта создается карточка, где отражаются проектная документация, сведения о выполненных работах, фотографии и замечания. По каждому замечанию назначаются ответственные и сроки его устранения. История изменений сохраняется. ЦУС позволит: - ведомствам — мониторить контрольные точки и готовность объектов, получать аналитику по финансированию и контрактации, своевременно реагировать на риски и отклонения от плана; - заказчикам — собирать и согласовывать документацию о строительстве внутри системы, отслеживать ход работ, выявлять отставания от графика, корректировать рабочие процессы и контролировать финансовые показатели; - подрядчикам — упростить документооборот и взаимодействие с заказчиком, эффективнее планировать работы. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🇪🇸 Всеобщая забастовка остановила контейнерные терминалы в крупнейших портах Испании Наиболее существенные перебои пришлись на контейнерные терминалы Валенсии и Альхесираса Как следует из сообщения администрации порта Таррагона, участники забастовки перекрыли подъезды к порту со стороны трассы A-27, причала Молль-де-Реус и района Льевант. Кроме того забастовка привела к остановке контейнерных терминалов в Альхесирасе и Валенсии, а также грузовых операций в Барселоне. Акцию организовали Всеобщий союз трудящихся (UGT), Профсоюзная конфедерация рабочих комиссий (CCOO) и другие профсоюзы. Среди причин забастовки — уровень заработной платы, стоимость жилья и рост расходов на жизнь. В порту Альхесирас прекратили работу оба контейнерных терминала — APM Terminals Algeciras и Total Terminal International Algeciras (TTI Algeciras). Операции были приостановлены с 02:00 11 ноября на 24 часа. К участию в забастовке призвали около 2 тыс. портовых рабочих. При этом обязательные минимальные услуги продолжали предоставляться. По предварительной оценке UGT и CCOO, доля участников забастовки в портах Альхесирас и Валенсия достигла 90%. В Барселоне докеры прекратили грузовые операции, требующие их участия, что также сделало невозможным проведение связанных с ними таможенных досмотров. Операторы APM Terminals Barcelona и Hutchison Ports BEST приостановили обработку судов и пропуск грузового автотранспорта на 24 часа. В порту сохранили обязательное минимальное обслуживание, включая работу двух лоцманов и четырех буксиров в смену, швартовные операции, обслуживание пассажиров и бункеровку судов, в том числе СПГ. Президент испанской ассоциации логистических и транспортных компаний UNO Франсиско Аранда оценил последствия забастовки для транспортно-логистической отрасли страны в целом как ограниченные. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

♎️ Суд взыскал в пользу ГТЛК неустойку за задержку земснарядов проекта 93.159А Арбитражный суд города Москвы удовлетворил исковое заявление АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) к АО «Южный центр судостроения и судоремонта» (ЮЦСС) о взыскании неустойки за нарушение этапов, прописанных в судостроительном контракте. Соответствующая информация содержится в картотеке арбитражных дел. Речь идет о контракте, заключенном между ГТЛК и ЮЦСС в 2023 году, в рамках которого должны быть построены, испытаны, укомплектованы и переданы в собственность заказчика шесть самоходных земснарядов проекта 93.159А. При этом в 2024 году график судостроительных этапов и передачи земснарядов был скорректирован. В итоге ответчик не провел в установленные сроки ходовые испытания судна со строительным номером 3 и не выполнил вовремя погрузку главных двигателей на судно со строительным номером 4. В связи с этим ГТЛК потребовала взыскать неустойку за период с 1 по 6 октября 2025 года в размере 1,44 млн рублей, а также неустойку в размере 0,01% от стоимости судна, составляющей 1,2 млрд рублей, за каждый день просрочки с 7 октября по дату выполнения данных требований. При этом неустойка в отношении судов со строительными номерами 3 и 4 ограничена суммой в 120 млн рублей за каждое. Кроме того, лизинговая компания просила суд взыскать неустойку в размере 10 млн рублей за нарушение сроков передачи судов со строительными номерами 1, 2 и 3 в период с 24 по 26 сентября, а также неустойку, рассчитанную на основе стоимости контракта, с 27 сентября по день фактической поставки земснарядов. В ходе рассмотрения дела ответчик не смог представить документы, подтверждающие исполнение указанных этапов. В то же время представители верфи возражали против исковых требований, мотивируя это тем, что у истца фактически отсутствует ущерб, поскольку финансирование проекта осуществляется за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Суд не нашел оснований для уменьшения размера неустойки, ее расчет был проверен и признан математически и методологически верным. При этом ответчик может обжаловать решение суда путем подачи апелляционной жалобы в Девятый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🎈ИАА «ПортНьюс» поздравляет с днем рождения управляющего партнера адвокатского бюро «Екатерина Черноусова и партнеры», адвоката Екатерину Черноусову!

✔️ В России впервые связь с ледоколом обеспечили с помощью отечественных низкоорбитальных технологий Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440» (входит в ИКС Холдинг) совместно с ФГБУ «ГлавСевморпуть», ФГУП «Атомфлот» (оба — госкорпорация «Росатом») и Федеральным медико-биологическим агентством (ФМБА России) провела тесты спутниковой связи нового поколения в реальных условиях судоходства по Северному морскому пути. Уточняется, что установка на борт атомного ледокола «Урал» серийного абонентского терминала, разработанного «Бюро 1440», позволила экипажу на ледоколе реализовать несколько ключевых сценариев. Так, капитан ледокола Виктор Сурядов через спутниковую связь в формате видеоконференцсвязи подключился к ситуационному центру ФГУП «Атомфлот» в Мурманске, доложил о выполнении рейсового задания и сообщил о ледовой обстановке на маршруте. Заместитель генерального директора «Бюро 1440» Дмитрий Агафонов: — На практике подтверждена готовность к работе в сложных температурных и эксплуатационных условиях Севморпути. Цель — создать непрерывный цифровой контур для судовладельцев и грузоотправителей, предоставить инфраструктуру для повышения прозрачности логистики, а также стабильную связь для экипажей. Медицинский персонал Мурманского многопрофильного центра им. Н. И. Пирогова с борта ледокола связался со специалистами ФМБЦ им. А. И. Бурназяна в Москве для телемедицинской консультации. В ходе сеанса были успешно переданы данные лучевой диагностики и других медицинских исследований одного из членов экипажа. Первый заместитель генерального директора — директор по обеспечению судоходства ФГБУ «ГлавСевморпуть» Святослав Степченков: — Испытания непосредственно в арктических широтах позволяют оценить доступность и устойчивость связи, фактическую скорость передачи данных и работу оборудования при движении судна. Результаты необходимы для определения условий применения системы на СМП и ее дальнейшего использования в интересах безопасности плавания, организации ледокольной проводки и развития цифровых сервисов. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

💰 НИЦ им. А. Н. Крылова рассчитал экономическую обоснованность применения БЭКов для типичных работ В соответствии с приведенными на конференции «Баркемп 20.35 — 2026» данными, СЖЦ для БЭКа для работ по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН) оценивается в 52,8 млн рублей, а для парка из десяти катеров — в 527,9 млн рублей. При этом для работ по промерам глубин себестоимость кв. км промеров с использованием БЭК будет ниже по сравнению с традиционным способом на 71%, по осмотру судов — ниже на 60% (из расчета на одно судно), по осуществлению рыбнадзора — ниже на 52%. А вот поисковые работы с применением БЭК, напротив, обойдутся дороже на 311%. По мнению ученых, сферы, где применение БЭКов будет развиваться в первую очередь: это промерные работы, перевозки небольших партий грузов, автоматизация портовой деятельности (буксиры и др. работы, выполняемые портофлотом), перевозка контейнеров. О перспективах внедрения морских беспилотников в России читайте в нашем материале «Только БЭКам покоряются моря». 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

✔️Российский морской регистр судоходства (РС) выступит титульным партнером «НЕВЫ 2027» 👤Генеральный директор РС Сергей Куликов входит в состав оргкомитета выставки и принимает активное участие в формировании деловой повестки. Эксклюзивный стенд РС разместится на центральной линии павильона F КВЦ «Экспофорум». ⚓️РС как ведущее классификационное общество с мировым именем прочно ассоциируется с судами ледового плавания, высокотехнологичными ледоколами, ледостойкой техникой для освоения морских нефтегазовых месторождений. Сегодня Регистр активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов. Сайт | Телеграм | MAX | ВКонтакте | Rutube #Партнер_НЕВА_2027

⚡️ Комплексный проект развития Арктики и ТТК представлен в Госдуме Ключевым инструментом реализации обновленной стратегии развития Арктической зоны РФ станет комплексный проект развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора, представленный министром по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексеем Чекунковым на заседании профильного комитета Госдумы. Об этом сообщает пресс-служба правительства России. В сообщении отмечается, что проект объединит развитие энергетики, промышленности и транспортной инфраструктуры, усилит связанность Дальнего Востока и Арктики. «Наша задача — запустить новый экономический цикл и обеспечить опережающее развитие территорий, которые занимают более половины площади страны», — отметил Алексей Чекунков. Сегодня в Арктической зоне с использованием мер господдержки реализуется более тысячи инвестиционных проектов. Общий объем привлеченных инвестиций приближается к 3 трлн рублей. На Арктику приходится уже 6% российского ВВП. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🔴 Начинаем трансляцию экспертной дискуссии «Мегаполис на воде» в рамках «Баркемп 20.35» Модератор — директор по развитию «ПортНьюс» Надежда Малышева В 15:00 11 ноября 2026 года на ресурсах медиа-группы «ПортНьюс» начнется трансляция экспертной дискуссии «Мегаполис на воде» в рамках XI форума по реализации национальной технологической инициативы «Баркемп 20.35». Эксперты обсудят перспективы внедрения экологичных, малошумных и беспилотных судов, оценят их потенциал для разгрузки городской транспортной системы и снижения нагрузки на окружающую среду. Также в рамках сессии будут рассмотрены перспективы автономного экомониторинга водных объектов, переход к беспилотным противоаварийным судам и комплексам. В фокусе — технологические решения, нормативная база, инфраструктура и кейсы пилотных проектов. Участники дискуссии: ⏩ начальник отделения гидроаэродинамики ФГУП «Крыловский государственный научный центр», кандидат технических наук Вячеслав Магаровский; ⏩ старший руководитель проектов управления стратегических проектов департамента транспорта Москвы Ульяна Андросова; ⏩ заместитель генерального директора АО «Водоходъ. Пассажирский Порт» Любовь Куклина; ⏩ генеральный директор ООО «Судовые природоохранные комплексы и системы» Алексей Булыгин; ⏩ директор Института исследований континентальных водных объектов ФГБОУ ВО «РГГМУ», доктор географических наук Шамиль Поздняков. 11–12 ноября 2026 года правительство Санкт-Петербурга при поддержке Агентства стратегических инициатив, Минприроды России, Фонда содействия инновациям и фонда «Сколково» проводит XI форум по реализации национальной технологической инициативы «Баркемп 20.35». Трансляция доступна по ссылке 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🛢 В портах РФ за неделю выросли цены на мазут и снизились на дизтопливо: дайджест «Бункерный рынок. Цены» За неделю после нашего последнего обзора стоимость нефти рухнула с отметок выше $115 за баррель Brent до уровня ниже $90 за баррель (по данным Московской биржи). Обрушение цен было связано с заявлениями Трампа о необходимости поиска мирного решения иранского конфликта. В мировых бункерных хабах цены на топливо ожидаемо устремились вниз вслед за нефтяными. Причем наибольшее удешевление отмечено в Азии, находящейся в сильной зависимости от поставок нефти из Ближнего Востока. В Роттердаме стоимость VLSFO составила $713 за тонну (-6,8%), MGO — $1315 за тонну (-5,4%), IFO 380 — $580 за тонну (-15,9%). В Сингапуре VLSFO стоило $850 за тонну (-14,1%), MGO — $1220 за тонну (-12,5%), IFO 380 — $718 за тонну (-18,4%). В Стамбуле стоимость VLSFO составила $868 за тонну (-4,9%), MGO — $1464 за тонну (-3,9%), IFO 380 — $750 за тонну (-8,1%). В российских портах ситуация иная: отмечался рост цен на тяжелый мазут в портах Балтики, а также на тяжелый мазут и на VLSFO на Дальнем Востоке. Одновременно снижались цены на MGO как на Северо-Западе, так и в Дальневосточном бассейне. Обращаем внимание, что подробный обзор бункерного рынка России опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции. Также предлагаем подписку на дайджест «Бункерный рынок. Цены». «ПортНьюс» 2 раза в неделю выпускает специализированное электронное издание, посвященное рынку бункерных услуг. Дайджест «Бункерный рынок. Цены» имеет четкую структуру и содержит оперативную информацию о всех значимых событиях отрасли за отчетный период, статистические данные и аналитические выкладки. Большая часть информации, содержащаяся в дайджесте, эксклюзивна, не публикуется на портале и в печатных изданиях агентства. Вы можете подписаться на дайджест или заказать разработку совершенно нового продукта по телефону: (812) 570-78-03 или по электронной почте snitko@portnews.ru 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🎉 Владимир Путин подписал указ о праздновании в 2030 году 100-летия основания «Корабелки» Президент России Владимир Путин подписал указ о праздновании в 2030 году 100-летия основания Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ, «Корабелка»). «Провести в 2030 году мероприятия, посвященные празднованию 100-летия основания Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Образовать организационный комитет по подготовке проведению празднования», — говорится в документе. Согласно указу, председателем организационного комитета по подготовке и проведению празднования назначен помощник президента Николай Патрушев. Он утвердит состав оргкомитета и план основных мероприятий. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⚙️ Евгений Дитрих: Решить проблему загрузки верфей можно через систему долгосрочных контрактов В России сохраняется дисбаланс между потребностью судоходных компаний в новых пассажирских и грузовых судах и фактической загрузкой судостроительных предприятий. Об этом, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», на пленарном заседании Совета Федерации заявил сенатор Евгений Дитрих. Решить проблему предлагается через систему долгосрочных контрактов между заказчиками и верфями. «Сегодня сложился дисбаланс, флот стареет, потребность в новых судах есть, но при этом созданные производственные мощности загружены не полностью. Мы видели это на примере Жатайской верфи в Якутии — современному предприятию необходимы заказы для устойчивой работы и развития компетенций. Спрос на отечественные суда значительный. Перевозка наливных и сыпучих грузов, нефтепродуктов, удобрений и зерна требует нового флота. С учетом обсуждения ограничений и запретов на эксплуатацию устаревших судов, судоходные компании готовы вкладываться в новый флот. Однако транспортники жалуются на задержки в поставках даже при наличии твердых контрактов и зафиксированных сроков», — сказал Евгений Дитрих. Кроме того, высокая стоимость делает нерентабельным приобретение в собственность или в лизинг даже с учетом мер государственной поддержки. Сенатор также отметил, что ряд сегментов либо не охвачен отечественным судостроением, либо производство носит точечный характер. «Контракты жизненного цикла на производство судов и последующее обслуживание и судоремонт в отрасли практически не применяются. А новые верфи в это время стоят не загруженные в ожидании заказа. Необходимо синхронизировать планы тех, кто заказывает гражданские суда и кто их строит. Превратить планы в твердый консолидированный заказ, закрепить количество судов, их характеристики и цену и жестко контролировать исполнение», — добавил он. Евгений Дитрих также отметил, что поддержка судостроения должна быть понятной, удобной и долгосрочной для всех участников отрасли. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🎈 ПортНьюс поздравляет с днем рождения генерального директора «Р-Флот» Алексея Клепикова!

🛳 ОСК спустила на воду очередной сухогруз: завершается программа строительства судов RSD59 В Нижнем Новгороде на заводе ОСК «Красное Сормово» 10 ноября состоялся спуск на воду очередного многоцелевого сухогрузного судна проекта RSD59 класса «Волго-Дон макс», сообщает пресс-служба корпорации. Судно предназначено для перевозки грузов по внутренним водным путям и морским маршрутам. После спуска строительство сухогруза продолжится на достроечной набережной завода. Затем судну предстоят швартовные и ходовые испытания, во время которых специалисты проверят работу пропульсивного комплекса, систем автоматики, навигации, связи и жизнеобеспечения. Габариты судов проекта RSD59 рассчитаны с учетом ограничений Волго-Донского судоходного канала. Это позволяет использовать их грузоподъемность на маршрутах, проходящих по внутренним водным путям. Две полноповоротные винторулевые колонки обеспечивают маневренность сухогруза. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🏗 ЗАО «СММ» поставило третий портальный кран «Витязь» для АО «Нева-Металл» В ходе расширения портовой инфраструктуры специалисты ЗАО «СММ» передали стивидорной компании АО «Нева-Металл», специализирующейся на обработке генеральных и контейнерных грузов, портальный кран «Витязь». Об этом сообщает пресс-служба ЗАО «СММ». В сообщении отмечается, что универсальное перегрузочное оборудование «Витязь» было произведено на собственных мощностях ЗАО «СММ». Поставленный портальный кран имеет режим работы А10, позволяющий эксплуатировать технику в высокоинтенсивном режиме с максимальной грузоподъемностью и наработкой не менее 4 млн рабочих циклов. Предназначен для работы в крюковом, грейферном, магнитном и спредерном режимах. На кране предусмотрен специальный режим для подъема кабины с персоналом. Максимальная грузоподъемность крана в крюковом режиме составляет 63 тонны, максимальный вылет стрелы — 40 м. Ввод новой техники в эксплуатацию позволит предприятию существенно повысить темпы перевалки контейнерных грузов. Этот кран стал третьим краном серии «Витязь», поставленным для АО «Нева-Металл»: ранее ЗАО «СММ» передало заказчику краны грузоподъемностью 80 тонн в 2019 году и 63 тонны в начале 2026 года. Очередной заказ оборудования той же серии служит подтверждением его надежности и высоких эксплуатационных качеств. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🦀 Аукционы Росрыболовства по продаже квот на вылов краба-стригуна не состоялись из-за отсутствия заявок Информация об этом размещена на электронной площадке «Российский аукционный дом». Согласно данным, размещенным на сайте, на продажу выставлялись четыре 25% доли квоты для промысла в Баренцевом море стоимостью более 11,5 млрд рублей каждая и четыре 50% доли квоты для промысла в Восточно-Сахалинской подзоне стоимостью более 5,7 млрд рублей каждая. Согласно условиям аукциона, доли квоты предоставляются в инвестиционных целях. Победители должны были реализовать объект строительства на территории Российской Федерации — среднетоннажное рыбопромысловое судно длиной свыше 50 м, предназначенное для добычи крабов. Срок действия договора о закреплении должен был составить 15 лет. Торги должны были состояться 11 ноября 2026 года, однако процедуры завершены со статусом «Не состоялся» в связи с отсутствием заявок. Напомним, лоты были выставлены на продажу повторно со снижением цены. Первоначально их стоимость составляла 6,4 млрд рублей для лотов № 1–4, а также более 12,8 млрд рублей для лотов № 5–8. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

💰 Минобороны хочет взыскать с «Северной верфи» 957 млн рублей неустойки Арбитражный суд города Москвы принял к производству исковое заявление министерства обороны Российской Федерации к ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» о взыскании неустойки в размере 957 млн рублей. Соответствующее определение размещено в картотеке арбитражных дел. Предварительное судебное заседание назначено на 8 декабря 2026 года. Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», суд взыскал с предприятия ОСК «Северная верфь» 2,5 млрд рублей за задержку сдачи фрегата проекта 22350 «Адмирал Головко». По контракту сроком сдачи фрегата значился ноябрь 2015 года. В ходе строительства передача корабля неоднократно переносилась, в последний раз — на 25 октября 2022 года. Фактически же церемония приема серийного фрегата проекта 22350 в состав ВМФ России состоялась 25 декабря 2023 года. По информации из открытых источников, на верфи для ВМФ сейчас ведется строительство фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Громов», заложенного в мае 2026 года, а также корвета проекта 20385 «Проворный», заложенного в июле 2013 года. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

❤️ Плюс 32,1%: российско-китайский товарооборот за 10 месяцев 2026 года достиг $242,5 млрд Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР. Экспорт из России в Китай увеличился на 31,5% — до 133,23 млрд долларов, а импорт из КНР — на 33%, до 109,26 млрд долларов. Общий объем внешней торговли Китая товарами в январе–октябре текущего года вырос на 25,3% и достиг 6,52 трлн долларов. Экспорт увеличился на 22,7% и составил 3,78 трлн долларов, а импорт — на 29%, до 2,74 трлн долларов. Товарооборот Китая со странами АСЕАН вырос на 29,6% — до 1,12 трлн долларов, с государствами ЕС — на 13,1%, до 769,37 млрд долларов, с США — на 11%, до 522,7 млрд долларов. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

💰 ФНС потребовала банкротства «Азовской судоверфи» из-за долга в 26 млн рублей Арбитражный суд Ростовской области принял к производству заявление Федеральной налоговой службы о признании несостоятельным (банкротом) АО «Азовская судоверфь». Об этом свидетельствует информация в картотеке арбитражных дел. Согласно определению, заявление подано Межрайонной инспекцией Федеральной налоговой службы № 4 по Республике Башкортостан. Основанием для обращения в суд стала задолженность АО «Азовская судоверфь» в размере 26,1 млн рублей. Суд обязал филиал ППК «Роскадастр» по Ростовской области и МРЭО ГИБДД ГУ МВД России по Ростовской области представить сведения о зарегистрированных за «Азовской судоверфью» объектах недвижимости и транспортных средствах. Судебное заседание назначено на 27 января 2027 года. 👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен