137 лет назад, 10 ноября 1889 года, родился Борис Николаевич Юрьев, авиаконструктор, изобретатель автомата перекоса несущего винта у вертолетов. Авиацией Юрьев начал заниматься в 1907 году, став активным членом воздухоплавательного кружка Н.Е. Жуковского. Основным направлением деятельности для себя он выбрал вертолеты, впрочем, занимался Юрьев и самолетами. В 1911 году он подал заявку на патент системы, без которой ныне невозможно представить вертолет. Речь идет об автомате перекоса несущего винта. Автомат перекоса - это механизм, который управляет несущим винтом вертолета. Он обеспечивает управление горизонтальным и вертикальным перемещением вертолёта, а также его наклоном по крену и тангажу; для этого автомат периодически изменяет угол установки каждой лопасти винта в зависимости от того, где лопасть оказывается в определённый момент времени в ходе вращения винта как целого. Вертолет, предложенный Юрьевым, имел классическую схему, то есть с одним несущим винтом и рулевым винтом. Полноценный вертолет он не построил, но его модель вызвала интерес. Участник Первой мировой войны, в 1915 году попал в плен, из которого вернулся в 1918 году. В 1919 году Юрьев начал работу в ЦАГИ. Здесь он возглавил группу, которая положила начало экспериментальному аэродинамическому отделу. Мечта о создании вертолета не покидала Юрьева. В 1926 году он возглавил группу, которая начала разработку вертолета по его схеме. Так на свет появился ЦАГИ 1-ЭА, первый удачный отечественный вертолет. Приказом Наркомата авиационной промышленности СССР от 17 декабря 1939 года было создано ОКБ-3, которым Борис Николаевич руководил несколько месяцев. Это было первое отечественное КБ, которое занималось непосредственно разработкой вертолетов. Далее Юрьев покинул пост начальника ОКБ-3, а новым начальником стал И.П. Братухин. В августе 1941 года прошли первые испытания вертолета Б-11 "Омега". В 1948 году ОКБ-3 было реорганизовано в Государственный Союзный завод №3 с КБ-1 (руководитель Братухин) и КБ-2 (руководитель Н.И. Камов). Что же касается Юрьева, то он в 1942—1949 гг. работал в должности заместителя начальника Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского. Юрьев получил 11 патентов, 2 авторских и 2 охранных свидетельства на свои изобретения. Без его работ трудно себе представить современный вертолет.