Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

🔴🔴 Клим Гаврилов лидирует на ралли «Сортавала» по итогам первого дня Клим Гаврилов завершил первый день ралли «Сортавала», заключительного этапа Татнефть чемпионата России 2026 года, лидером в абсолютном зачёте. Он показал лучшее время на заключительном пятничном спецучастке и увеличил свой отрыв от Дениса Ростилова. На четвёртом допе петербуржец опередил ставшего вторым екатеринбуржца на 5.3 секунды и теперь их разделяет 7.9 секунды. Третье время показал Андрей Жигунов – он же занимает третье место в абсолютном зачёте по итогам первого дня. С четвёртым результатом финальный спецучасток пятницы завершил лидер зачёта N4 Евгений Суховенко. Вслед за ним к финишу примчались Олег Топоров, Евгений Чикинёв, Евгений Поронькин, Михаил Миронов, лидер зачёта R3 Евгений Сапунов и Никита Грызлов. В зачёте N4 – тотальное превосходство его лидера Евгения Суховенко. Ростовчанин выиграл все четыре спецучастка первого дня и лидирует практически с минутным отрывом от идущего вторым Евгения Поронькина. Вторым четвёртый спецучасток закончил Евгений Чикинёв, третьим стал Евгений Поронькин. В трёх моноприводных зачётах ралли «Сортавала», заключительного этапа Татнефть чемпионата России 2026 года, по итогам первого дня сложилась совершенно разная ситуация. Спокойнее всего сейчас в зачёте R3. Лидер Евгений Сапунов выиграл финальный пятничный спецучасток с отрывом в 13.6 секунды от показавшего второе время Леонида Рогозина. Третье время у Олега Кононова. По итогам пятницы Сапунов опережает Рогозина более чем на полминуты. Самая острая ситуация – в зачёте R2. Здесь лучшее время на СУ4 показал Алексей Ковальчук. Александр Донец стал вторым, Павел Туфрин – третий, а лидер Владимир Трегубов во второй раз подряд финиширует четвёртым. В результате Трегубов по-прежнему сохраняет лидерство, но идущий вторым Донец уже в 1.8 секунды позади него. В свою очередь занимающий третье место Ковальчук отстаёт от Донца лишь на полторы секунды! В зачёте R1 ситуация чуть легче. Лидер Олег Костев финишировал первым на четвёртом спецучастке, опередив своего главного соперника Евгения Козлова на 4.4 секунды. Третьим к финишу примчался Роман Коваленко. После четырёх спецучастков Костев опережает Козлова на 4.7 секунды. Расписание на сегодня (суббота 26 сентября): 10:00 Старт 2 дня ралли, парк сервиса "В" "Черные Камни" 10:43 СУ5 "Рихилампи" (7,77 км) 11:24 СУ6 "Мяселькя" (27,68 км) 12:50 Парк сервиса "Г" "Черные Камни" 13:48 СУ7 "Рихилампи" (7,77 км) 14:29 СУ8 "Мяселькя" (27,68 км) 15:40 Финиш ралли, церемония финишного подиума, экспресс-награждение победителей и призеров ралли (курортный комплекс "Черные Камни») 📺 LIVE! Результаты онлайн >> GPS-мониторинг >>

+6

🏆 Герои первого дня бахи «Введенские просторы» Первый 18-километровый скоростной участок этапа Кубка России по ралли-рейдам завершился 25 сентября 2026 года в Ульяновске безоговорочным лучшим временем экипажа N2 Тимофей Кузьменко – Иван Безденежных (PROMMINER RACING), но открывать трассу основного дня будут Андрей Бокша и Александр Корявичев (ATVARMOR Racing Team). Завтра развернутся основные события бахи «Введенские просторы» 2026 и вот, что ожидает участников и зрителей. ➡️ Единственные, кто сегодня выехали из показателя 10 минут, как раз, экипаж Кузьменко-Безденежных. Правда, с чисто символическим шестисекундным отставанием от них завершили первый СУ Максим Дейкин и Кирилл Изотов. Впрочем, ровно с таким же временем – 10 минут 5 секунд – прибыли на финиш Андрей Бокша и Александр Корявичев. В классе «Рейд Спорт» лучшее время показал Андрей Динабург, которому ассистирует в этот раз Александр Щанов. А «Национальный» зачёт, притом, с хорошим преимуществом пока что возглавили Александр Семёнов и Дмитрий Охотников. ➡️ Второй день готовит тройной проезд 97-километрового спецучастка с незначительными перерывами на дозаправку и обслуживание машин. В ходе процедуры распределения стартовых позиций среди самой быстрой десятки экипажей роли распределились не совсем так, как участники финишировали первый день. ➡️ Десятыми стартуют Александр Семёнов и Дмитрий Охотников. Девятыми отправятся на дистанцию СУ2 Александр Шатохин и Кирилл Гуляев, таким образом, «хвост» первой десятки сформировал «Нацкласс». Восьмыми на старте будут Рафис Гимадеев и Егор Охотников. Седьмые – Андрей Динабург и Александр Щанов, а шестым экипажем будут Леонид Петров и Антон Плетенев. ➡️ Первая пятёрка с пятой позиции – Юрий Карташов и Леонид Ногин. Сразу за тройкой лидеров стартуют Владимир Габов и Павел Емелин. А третьими отправятся на просторы Кузоватовского и Тереньгульского районов как раз авторы лучшего времени СУ1 Тимофей Кузьменко и Иван Безденежных. Максим Дейкин и Кирилл Изотов планируют яростно атаковать экипаж Бокша-Корявичев, перехвативших знамя «открывашки». За всеми событиями на трассе можно будет следить онлайн. Социальные сети внедорожной серии «Холмы России» не только транслируют полезные ссылки для мониторинга соревнований, но и содержат фото и видеоматериалы с трассы. Фото – Денис Левченко

+4

🔵 Победители квалификации 7-го этапа чемпионата России и первенства России по картингу, YADRO Академии РАФ 25 сентября на картодроме “LEMAR”. 26 сентября, суббота. Начало трансляции в 12:20 ВК: SMP KARTING I SMP F4 🔗 https://vkvideo.ru/video-220934049_456241521 YOUTUBE: SMP KARTING I SMP F4 🔗 https://www.youtube.com/live/0AK5VVCARLE?si=mQw-okriAHFMEIht RUTUBE: SMP KARTING I SMP F4 🔗 https://rutube.ru/video/47e291518de3e6c52b5793f244080fb5/ На телеканале «ТВ Спорт» в «Триколор» или у кабельных операторов. Бесплатно и без авторизации в онлайн-кинотеатре «Триколор Кино и ТВ» https://clck.ru/3FwLBs или в приложении на мобильных устройствах, планшетах и телевизорах с функцией Smart TV. Тайминг: 🔗 https://speedhive.mylaps.com/livetiming/ILNINRVR-2147484305

+2

🏆 Пятый этап «Серия Классика» на трассе «Смоленское кольцо» — решающая битва сезона! Легендарная «Серия Классика» выходит на финишную прямую: 26 сентября на автодроме «Смоленское кольцо» состоится пятый, решающий этап сезона 2026. Именно здесь определится судьба чемпионских титулов — напряжение достигнет максимума, а борьба за подиумы обещает быть по-настоящему бескомпромиссной. Вслед за ярким московским этапом, где сошлись поколения гонщиков — от признанных корифеев до юных дебютантов, — серия перемещается в Смоленск, чтобы подарить зрителям кульминацию сезона. На трассе соберутся пилоты на классических советских авто, зарубежной классике и современных гоночных болидах. Соревнования пройдут в статусе традиционных состязаний Серии и Кубка Российской автомобильной федерации, а интрига в каждом классе остается предельно острой. ➡️ Чего ждать от этапа? На «Смоленском кольце» традиционно сильны классы боевой классики — именно они собирают наибольшее внимание болельщиков. Особый интерес вызывает противостояние в классе А5, где лидер сезона Владимир Черевань стремится закрепить своё преимущество. Не менее захватывающей обещает быть борьба в классе А2/1‑1600: после яркой дуэли на московском этапе между Златой Сидоренко и Даниилом Герасимовым напряжение в этом классе только выросло. Отдельного внимания заслуживают заезды культовых «Волг» и зарубежной классики. В классе А2/1‑2500 Руслан Толоконников постарается развить успех, добытый на предыдущем этапе, тогда как Вадим Антипов будет стремиться взять реванш. В Туринг‑классах плотная борьба ожидается между опытными пилотами, уже не раз доказывавшими своё мастерство на разных трассах. А вот спортпрототипы CN (группа ShortCut) свои заезды в Серии Классика уже завершили. Седьмой сезон «Серии Классика» проходит при поддержке Российской автомобильной федерации (РАФ). Титульный партнер Серии — компания YOKOHAMA. Партнерскую поддержку в сезоне‑2026 также оказывают универсальный региональный банк «Земский банк» и компания TSS Group. Партнер трансляции - компания СИНТЕРА. ➡️ Как следить за событиями Подробные протоколы этапа, результаты квалификации и онлайн‑хронометраж будут доступны на официальном сайте Серии. Вход для зрителей - свободный!

+5

🏆 Баха «Введенские просторы» 2026: выходные будут насыщенными! Организаторы внедорожной серии «Холмы России» опубликовали список участников, приславших свои заявки на предстоящий этап Кубка России. Баха, которая пройдёт 25 и 26 сентября 2026 года, соберёт почти три десятка экипажей и станет заключительной для «Национального» класса, а участники Кубка России в классах R и N2 ещё встретятся в Астрахани. Напомним, что вместе с этапом Кубком России состоится чемпионат ПФО и чемпионат Ульяновской области по ралли-рейдам. Недаром, баха «Введенские просторы» проводится при поддержке национального проекта «Туризм и гостеприимство». Партнёр внедорожной серии «Холмы России» – компания ATVARMOR. ➡️ Не станем скрывать, что именно класс N притягивает перед началом соревнований больше всего внимания. Признанный не состоявшимся по итогам минувшего года, кубковый зачёт для экипажей отечественных внедорожников УАЗ, ГАЗ и ВАЗ, безусловно, хочется увидеть на финише сезона 2026 года полнокровным – с нужным кворумом и отчаянной борьбой за призовые места. Именно таким он обещает быть в Ульяновске! В последние минуты успел прислать заявку опытнейший ульяновский экипаж Александра Семёнова и Дмитрия Охотникова на новом «Соболе NN». Кроме них зрители увидят на старте тройку УАЗов, где темп будут задавать Александр Шатохин и Кирилл Гуляев, подстёгивать их будут Марат Абдуллин и Павел Пилипук, а заставлять оглядываться Давид Бараев и Мингиян Будыев на УАЗ пикап. Два экипажа стартуют на старых добрых «Нивах»: Максим Филимонов и Алексей Трошин, а также Максим Плюхин и Денис Калинин (Кто здесь будет рулить, а кто читать дорожную книгу, решайте сами!). ➡️ Разумеется, не скучно, а весьма увлекательно проведут время и участники из двух других классов техники. Семёрку экипажей N2 на мотовездеходах возглавляют Максим Дейкин и Кирилл Изотов. Претендентами на победу и призовые места здесь, пожалуй, является любой другой экипаж. Например, Владимир Габов и Павел Емелин, вынужденно пропустившие недавние соревнования Alpha Race в Ставрополе, явно готовы претендовать на самые высокие места. То же самое можно сказать про Рафиса Гимадеева и Егора Охотникова, у которых на предстоящий этап КР максимально боевое настроение. ➡️ «Рейд Спорт» тоже собрал семь экипажей, притом не будет преувеличением заявить, что среди них – самые быстрые спортсмены текущего сезона. Здесь во главе Андрей и Антон Динабурги на Nissan NP-300, Сергей Соболев и Максим Морозов на нестареющем прототипе «Сборная», которые заботливо собран руками самого пилота. Ярким дебютом баха «Введенские просторы» обещает стать для новой Niva G-Force Proto Никиты Юрковского и Алексея Кабанова из команды CS20 Racing Team. О своих претензиях на призовые места готов заявить и глава коллектива SV-PARTS Сергей Усок – он на том же прототипе «Нива» с независимой подвеской, штурманом в этот раз выступает Юрий Андронов. Собрался свой, пусть и небольшой, но плотный состав участников ралли третьей категории, притом, как на багги, так и на гражданских внедорожниках. Тут пятёрку экипажей перед стартом гонки возглавили Фаиль Фархиев и Максим Почикаенко. ➡️ Дистанция соревнований предельно понятная – 15-километровый пролог в пятницу, 25 сентября, а затем три проезда 100-километрового спецучастка в субботу, 26 сентября, в невероятных по красоте осенних пейзажах Кузоватовского и Тереньгульского районов Ульяновской губернии. Добавьте сюда фирменные навигационные «ловушки» от составителя трассы Александра Грачёва и картина станет полной. Сегодня, 24 сентября, все желающие экипажи могли проверить свою технику на дистанции тестового спецучастка. 📸 Фото: Максим Морозов

🟣 Нижний Новгород впервые примет Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС» Сезон большого дрифта в 2026 году закроет Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС», который впервые в своей истории примет Нижний Новгород. На трассе «Нижегородское кольцо» 26 и 27 сентября пройдёт уникальный турнир, где в равных условиях встретятся участники двух ключевых чемпионатов страны — Гран-При Российской Дрифт Серии (RDS GP) и Открытого чемпионата РДС (RDS Open). Нижегородский автодром принимал этапы обеих серий, но «Суперфинал РДС» дебютирует на этой трассе. Пилотам RDS GP и RDS Open предстоит сражаться на «обратной» версии оцениваемого участка, что кардинально меняет подход к настройке автомобиля и бросает серьёзный вызов профессионализму как пилотов, так и инженеров в борьбе за победу на Кубке России. Оцениваемый участок «обратной» конфигурации «Нижегородского кольца» открывает разгон с поворотом и последующая постановка в большой угол, за которой следуют несколько перекладок и длинная затяжная дуга вдоль трибуны. Причём привычные для классической схемы движения резкие перекладки здесь становятся плавными, а рельеф гоночного полотна работает против пилотов. Это добавляет в борьбу характеров и технический аспект — кто лучше совладает со своими нервами и сможет найти правильный подход к работе с машиной, тот и станет сильнейшим. ➡️ Takayama Forward Auto как фавориты Кубка России В роли неоспоримых фаворитов в Нижний Новгород приедут пилоты Takayama Forward Auto, которые выиграли два предыдущих «Суперфинала РДС» в Ростове-на-Дону. Самый первый турнир в 2024 году остался за четырёхкратным чемпионом RDS GP Георгием Чивчяном, а в 2025-м победил Роман Тиводар. Оба стали триумфаторами на непривычной для себя трассе, так что в более традиционных условиях на знакомом «Нижегородском кольце» оба будут ещё сильнее. Отличные шансы на победу есть и у Тимофея Добровольского, который уже побеждал и в RDS Open, и в RDS GP, так что выигранный Кубок России стал бы для пилота закономерным продолжением череды успехов. ➡️Аркадий Цареградцев и братья Поповы как претенденты на победу Серьёзными конкурентами Takayma Forward Auto станут представители «Systeme Electric Одержимые Моторспорт», которые на «AIMOL Суперфинале РДС» будут выступать полным составом команды Гран-При Российской Дрифт Серии. Двукратный чемпион RDS GP Аркадий Цареградцев, братья Илья и Владислав Поповы имеют опыт побед как в квалификациях, так и в парных заездах, причём на самых разных типах трасс, что делает их одними из главных претендентов на победу по итогам уик-энда в Нижнем Новгороде. ➡️ Антон Козлов выступит на Кубке России в статусе чемпиона RDS GP На «Нижегородском кольце» в составе команды Carville Racing выступят три пилота — Иван Пальмин, Артём Лейтис и Антон Козлов. Для последнего это будут первые состязания в ранге действующего чемпиона Гран-При Российской Дрифт Серии. В числе участников Кубка России по дрифту также значится и полный состав Lukoil Racing Drift Team. Прославленный коллектив в Нижнем Новгороде представят Григорий Гусев, Андрей Астапов и Данила Воробьёв — пилоты, которые в прошлом году громко заявили о себе на «Суперфинале РДС» в Ростове-на-Дону. Антон Клямко на уик-энде в Нижнем Новгороде будет представлять команду Heatcarbon Racing. Антон Дмитриенко и Михаил Давидянц примут участие в Кубке России по дрифту в личном зачёте. На старт выйдет и уникальный российский гиперкар Flanker F под управлением Артура Зелёного. ➡️ Двукратный чемпион RDS Open на «AIMOL Суперфинале РДС» Представлять Открытый чемпионат РДС на «Нижегородском кольце» будет действующий двукратный чемпион RDS Open Анатолий Щербак. Сразу четыре спортсмена станут защищать цвета команды STAR PЁR STARS AIMOL — пилот RDS GP Дмитрий Путилин и представители RDS Open Владислав Ерофеев, Сергей Корнеев и Дмитрий Добровольский, который вернётся за руль Nissan Silvia S15 «ПАННАКОТТА», принёсшего руководителю РДС дебютную в его карьере победу на этапе RDS Open в 2025 году. В личном зачёте также заявлен пилот Открытого чемпионата РДС Магомед Исаев. ➡️ Информация о билетах и трансляции доступна на сайте RDS

Сейчас Клим Гаврилов опережает Дениса Ростилова на 12 очков. А победитель этапа Татнефть чемпионата России получает на те же 12 очков больше, чем спортсмен, закончивший ралли вторым. При этом ни Гаврилов, ни Ростилов в этом году ни разу не финишировали ниже второго места. Таким образом, весьма велика вероятность, что и по ходу «Сортавалы» петербуржец и екатеринбуржец будут делить между собой две первых позиции. А в этой ситуации кто опередит соперника, тот и станет чемпионом. В случае победы Клима все сравнительно просто, отрыв от преследователя вырастет вдвое. А вот в случае успеха Дениса при втором месте Гаврилова два оппонента по итогам сезона наберут равное количество очков. И чемпионом в этом случае станет Ростилов, как пилот, показавший более высокий результат на последнем этапе турнира. ➡️ В зачете N4 большой сюрприз – отсутствие на старте Александра Осипова и Павла Щербакова, занимающих в общем зачете третье и четвертое место соответственно и имевших реальные шансы побороться за титул вице-чемпиона. На победу в Татнефть чемпионате России претендуют двое: лидирующий Евгений Суховенко и отстающий на 38 очков москвич Евгений Чикинев. При девяти экипажах на старте Суховенко будет достаточно финишировать выше восьмого места в зачёте, чтобы стать чемпионом. Если же ростовчанин сойдет, его сопернику для завоевания титула надо будет попасть в первую тройку. ➡️ В зачете R3 шансы на титул есть у четырех пилотов - и все они будут на старте карельской гонки. Лидирует ижевчанин Леонид Рогозин, но его отрыв от соперников не слишком велик: чтобы не зависеть от результатов соперников, пилоту команды R8 надо финишировать вторым. Три других претендента - петербуржцы Олег Кононов и Евгений Сапунов, а также Вадим Мещеряков из Екатеринбурга. Особое внимание обращает на себя Кононов. Напомним, Олег весьма неожиданно выиграл оба зимних этапа Татнефть чемпионата России, на третьем этапе попал в зрелищную аварию (впрочем, до финиша тогда добрался и сохранил лидерство в турнире) – а четвертую и пятую гонки сезона пропустил. Выступление Кононова в финале также до последнего момента было под вопросом: к примеру, Олег отсутствует в последнем опубликованном варианте списка участников. Но, по нашей информации, он уже подал заявку на участие в гонке и все-таки будет бороться за титул. ➡️ А вот в зачете R2 не обошлось без потерь: на старт не выйдет Владимир Трегубов (его машина серьезно пострадала в аварии на недавнем кубковом ралли «Барда»). Между тем, пермяк сейчас делит вторую строчку общего зачета с москвичом Алексеем Ковальчуком. Оба, впрочем, отстают от лидирующего Александра Донца, представляющего Санкт-Петербург, на 28 очков. Так что, для завоевания титула Ковальчуку, который готовится к участию в «Сортавале», нужен финиш в первой тройке при сходе Донца. Математические шансы на чемпионство сохраняет и находящийся на четвертой строчке таблицы еще один петербуржец, Павел Туфрин. Но он, чтобы стать лучшим по итогам сезона, должен и вовсе победить при сходе обоих оппонентов. Реально это или нет - судите сами. ➡️ Особняком стоит зачет R1, где очки начали начисляться только в июле на ралли «Кавказ» и где никто из спортсменов не смог набрать больше 50 баллов. Благодаря этому шансы на успех есть сразу у пяти пилотов, которые вступят в борьбу на дорогах Северного Приладожья. Начиная с возглавляющего общий зачет Евгения Козлова и заканчивая Романом Коваленко, который сейчас находится на пятой позиции. Причем в силу малого разрыва по очкам без оглядки на результаты соперников титул даже лидеру гарантирован только в случае победы. А если, к примеру, Козлов закончит «Сортавалу» вторым, его могут опередить Андрей Олейников или Владимир Негода (сейчас они на второй и третьей строчке соответственно) – если сами выиграют гонку. Ралли «Сортавала» начнется в четверг, 24 сентября, со свободной практики и квалификации недалеко от курорта “Черные камни”, где вокруг запоминающейся скульпутры лесного духа будет расположен сервисный парк. Торжественная церемония старта пройдет в пятницу в Сортавале на площади у музея «Про Любовь»: с 10:30 до 11:00 состоится автограф-сессия участников гонки, по окончании которой начнется церемония открытия. На дистанцию первого из четырех пятничных СУ первый экипаж уйдет в 15:14 по московскому времени. В субботу спортсменов ждет еще четыре допа – и к 15:40, когда экипажи начнут прибывать в курортный комплекс “Черные камни” , где станут известны имена победителей гонки, а главное – чемпионов России 2026 года. Подробное расписание соревнований (как и все документы гонки) можно найти на странице ралли на сайте промоутера и организатора ASMG. Список заявленных участников со стартовыми номерами лежит по этой ссылке. А подробная информация для болельщиков будет опубликована в нашем традиционном Ралли-гиде для зрителей в среду. И не забудьте в четверг принять участие в нашем конкурсе “Угадайка” в соцсетях Ралли России, в котором нужно предсказать тройку победителей абсолютного зачёта. Следить за ходом финала Татнефть чемпионата России по ралли «Сортавала 2026» можно с помощью онлайн-хронометража на сайите ASMG, а также сообщений в канале ASMG в мессенджере MAX, в Телеграм-канале и паблике в VK.

+5

🔴🔴 Развязка – в эти выходные: Карелия принимает ралли «Сортавала 2026» - заключительный этап Татнефть чемпионата России Новая гонка в знакомой местности определит имена чемпионов и призеров во всех пяти зачетах главного российского раллийного турнира. Позади больше семи месяцев и пять гонок в пяти российских регионах – от Карелии до Урала и Карачаево-Черкесии. Позади яркие победы: такие как на ралли «Суворов», где Денис Ростилов впервые за два с лишним года вышел на старт за рулем полноприводной машины – и выиграл все допы до единого. Позади обидные промахи: переворот Клима Гаврилова на тестах перед ралли «Эковер» – он едва не лишил петербуржца возможности стартовать в гонке. Было много важных новостей – и приятных сюрпризов, появлялись вопросы – и на многие из них были даны ответы. Но главный вопрос пока остается открытым. Точнее, пять самых главных вопросов: кто станет чемпионом страны в каждом из пяти зачетов Татнефть чемпионата России? Судьба титулов решится в Северном Приладожье – регионе, который прекрасно знаком российским раллистам и любим ими. Однако название гонки – новое, да и время проведения непривычное: традиционное время для карельских этапов чемпионата – зима и середина лета. И сейчас это – отнюдь не символические изменения. Даже для тех, кто стартует в Карелии по несколько раз в год в течение многих сезонов, «Сортавала 2026» станет определенным вызовом. Гонка пройдет в местности к северу от Сортавалы – самого крупного города Северного Приладожья. Дороги, на которых будут соревноваться спортсмены на этой неделе, в предыдущие годы не раз использовались при составлении маршрутов карельских ралли. Но при этом каждый раз речь шла о зимних гонках. Так что, раллисты неплохо знают, каковы эти дороги в снежно-ледовом варианте, – а вот с грунтовой версией придется разбираться с нуля. Тем более, что наряду с покрытием в большинстве случаев новым будет и направление движение. Есть и два спецучастка, проложенные по ранее не использовавшимся для ралли дорогам – квалификационный и Киркколахти (СУ1 и СУ3). Так что, по старой стенограмме «Сортавалу» точно не проедешь. И большего успеха может добиться тот, у кого лучше развиты классические для раллиста навыки: умение «прочитать» дорогу на ознакомлении, понять её характер, а потом быстро адаптироваться к ней непосредственно во время гонки. Если говорить о характере трассы, то в целом она более узкая и извилистая, чем классические карельские дороги. Эпитет «автобан», которым то и дело называют широкие и быстрые участки в районе Лахденпохьи, вряд ли кто-то применит к допам «Сортавалы». Со спецификой арены, на которой развернется сражение за титулы, мы определились. Кто же будет играть главные роли в этом блокбастере? ➡️ За рулем машин высшего уровня подготовки на старт выйдут 10 пилотов, включая действующих чемпиона и вице-чемпиона страны – петербуржца Владимира Васильева и Радика Шаймиева из Казани. Впрочем, основное внимание, конечно, будет приковано к двум экс-чемпионам – Климу Гаврилову из Санкт-Петербурга и Денису Ростилову из Екатеринбурга, двум претендентам на титул в абсолютном зачете в этом сезоне. У остальных спортсменов нет даже математических шансов на чемпионство. Однако за бронзу чемпионата сражение развернется не менее интересное: здесь претендентов много, вплоть до идущего сейчас на 14 позиции ижевчанина Леонида Рогозина. Тем не менее, у Владимира Васильева и ростовчанина Евгения Суховенко шансов на третье место в серии больше, чем у других. Гонка расставит всё по местам…

🏆 Роман Русинов одержал победу в Спа Роман Русинов и его напарник по команде Исмаил Ахмедходжаев на автомобиле Rossa LM GT завоевали две поул-позиции и дважды поднялись на подиум в Ultimate Cup Series на легендарной трассе Спа-Франкоршам. В минувшие выходные Rossa Racing приняла участие в четвертом этапе Ultimate Cup Series. После первой европейской победы в Муджелло экипаж Романа Русинова и Исмаила Ахмедходжаева вновь оказался в числе лидеров Ultimate GT Sprint Cup. Квалификация прошла на сухой трассе. Роман Русинов показал лучшее время, опередив ближайшего соперника, выступавшего на Lamborghini класса GT3. Этот результат обеспечил Rossa LM GT старт с первой позиции. К гоночному дню условия изменились: Спа встретил участников дождем. Несмотря на сложную и постоянно меняющуюся обстановку на трассе, оба пилота сохранили темп и довели свои гонки до подиума. Русинов занял первое место в своей категории и в общем зачете, а Ахмедходжаев принес команде вторую победу в зачете UCS2. «Спа стал хорошей проверкой для Rossa LM GT. В квалификации мы были быстры на сухой трассе, а в гонке условия полностью изменились. Самое важное для меня, что на мокром покрытии машина осталась такой же стабильной и быстрой. Особенно приятно слышать это и от моего напарника. Когда автомобиль нравится и даёт уверенность разным пилотам, это лучший показатель того, что мы движемся в правильную сторону», — сказал Роман Русинов, основатель Rossa Cars и руководитель Rossa Racing.

Дмитрий Гвазава, в этом году выступающий в одном экипаже с Лорисом Кабиру на Porsche 911 GT3 R команды Dinamic GT, завершил гонки в Зандворте на шестой и восьмой позициях в классе Bronze. Ранее в этом году он поднимался на подиум в Маньи-Куре. «Мне очень нравится Зандворт, — поделился Дмитрий Гвазава с пресс-службой РАФ. — Это отличная трасса старой школы, и выступать там на GT3 одно удовольствие. По ходу уик-энда я прогрессировал от сессии к сессии в плане темпа. Первая гонка у нас сложилась средне. Мы стали шестыми, и не думаю, что я мог бы отыграть там хотя бы одну позицию — даже если шёл бы на секунду быстрее конкурентов. Что касается второй гонки, то квалификация к ней сложилась не лучшим образом: я попал в трафик на быстрейшем круге. А сама гонка вышла насыщенной событиями: я на грани увернулся от столкновения, потеряв на этом ряд мест, потом на том же круге застрял за BMW Леунга, когда они боролись с Ринатом Салиховым. Затем последовали нейтрализации машиной безопасности и жёлтым на всей трассе, и на втором рестарте я смог атаковать Марко Пульчини, но он захлопнул калитку, и мы с ним столкнулись. Его развернуло, а я продолжил борьбу. Но в этом столкновении у меня загнулся сплиттер, и в итоге дальше темпа у меня и моего напарника не было. Прижимная сила спереди была неравномерной, не хватало аэродинамического держака в передней части машины в быстрых поворотах. В целом от машины у меня были хорошие впечатления, она очень конкурентоспособная. Но меня расстраивает отсутствие вката, надеюсь, что я приду к решению этого вопроса. В целом результаты неплохие, и в чемпионате мы идём на седьмом месте. Настраиваемся на позитивный уик-энд в Барселоне и уже думаем о следующем сезоне».

🏆 Ринат Салихов поднялся на подиум в Зандворте В Зандворте, на легендарной трассе близ самых популярных пляжей Нидерландов, прошёл восьмой этап GTWC и четвёртый из пяти в серии Sprint (третий для класса Bronze). Экипаж Рината Салихова и Марвина Динста, представляющий команду Winward Racing на Mercedes-AMG GT3 EVO, занял третье место в классе Bronze в первой гонке и финишировал на четвёртой позиции на следующий день. В общем зачёте GTWC класса Bronze с учётом коротких и длинных гонок Салихов и Динст идут третьими, в 15,5 баллах позади лидера. В зачёте Sprint в преддверии финала в Барселоне их отставание от лидеров составляет лишь 6,5 очка. «От спринта в Зандворте у нас остались достаточно неоднозначные ощущения, — рассказал Ринат Салихов пресс-службе РАФ. — Потому что Крис Доусон и Питер Демпси будто просто из другой лиги. По Демпси хотя бы понятна причина скорости: в целом Porsche были быстры, к тому же он сам быстр (несмотря на лицензию Bronze, в прошлом он успешно выступал в IndyLights — прим.) и уже лучше вкатился в машину, понял, как работают шины. А Доусон, выступающий, по сути, на такой же машине, как и я, привёз мне секунду на квалификации. Наверное, можно подумать, что они нашли что-то для этого квалификационного круга, но я не вижу особо высокой скорости у машины их команды из класса Pro — их темп такой же, как у наших напарников, поэтому тяжело бороться с двумя такими соперниками в классе Bronze. Да и в целом их экипажи класса Bronze квалифицировались среди топ-3 экипажей категории Silver. Они в некоторой степени будто из другой лиги, и у них была битва за первое место друг против друга. Холодная погода также сказалась на темпе Mercedes в Зандворте, при этом Porsche было сильно легче — они без проблем включают колёса и работают с ними по ходу гонки. Плюс ко всему в Зандворте мы были сильно «задушены» — самый лучший Mercedes по итогам квалификации был лишь 13-м в абсолюте. Дело в том, что наш сестринский экипаж уже выиграл титул в серии Endurance, и, возможно, это сильно сказывается на «балансе производительности». При этом их соперники на Porsche №80 всегда были быстры, просто им часто не везло. Также на Porsche удаётся хорошо держаться вплотную позади соперника, что важно на такой необгонной трассе. Им проще формировать почву под обгоны, в то время как я в первой гонке застрял за Дарреном Леунгом и нигде не мог его обогнать. Он уезжал за счёт скорости на прямой. В конце первого и на втором секторе я его догонял, но оставаться позади BMW было очень тяжело. Машина большая, за ней сильная турбулентность, поэтому я не стал рисковать. Так что мы остались довольны третьим местом по итогам первой гонки. Во второй гонке я стартовал четвёртым, но потерял одну позицию, шёл пятым. Я оказался позади существенно более медленного соперника, Риндоне, но без контакта его просто невозможно было обогнать. Так что возможность выйти вперёд была только на пит-лейне. Они использовали «джокер» на пит-стопе днём ранее, а во второй день его использовали мы, и эта секунда нас спасла — в итоге мы выехали впереди них. Добраться до подиума в этот день не было шансов».

+5

🏆 🔵 Финал Кубка России по автокроссу: жаркие баталии в Новокузнецке! 19–20 сентября 2026 года на Новоильинской гоночной трассе в Новокузнецке состоялся финал Кубка России по автокроссу — кульминация летнего сезона, собравшая около 50 сильнейших пилотов дисциплины из более чем 10 регионов страны. Два дня максимально напряжённой борьбы, рёва моторов и невероятных скоростей подарили всем яркое событие в мире российского автоспорта. ⏩ Хроника первого дня: перевороты и борьба за титул Уже с первых тренировочных сессий стало ясно — лёгкой прогулки не будет. Дмитрий Нуждин из Кургана (Д2-Классика) оказался на крыше своего автомобиля, Филипп Жигулин продемонстрировал кульбит с пятью оборотами в воздухе, а Тимофей Демин нашёл грань максимальной скорости — инерция сделала своё дело, и автомобиль несколько раз перевернулся через крышу. Все пилоты остались в полном порядке, а позже вновь вышли на старт и продолжили борьбу. Самым жестоким событием для спортсмена, но самым запоминающимся для зрителей, стала ошибка в траектории всего на пять сантиметров. Она стоила Вячеславу Русакову из Екатеринбурга, обладателю Кубка России 2025 года, тотального переворота и досрочного завершения борьбы за титул в 2026 году. ⏩ Второй день продолжили третьей серией квалификационных заездов, которые перетекли в финалы ⏩ В классе Д2Н лидерство со старта захватил Павел Тюрин, воспитанник спортшколы по автомотоспорту «Верхняя Пышма». Продемонстрировав мастерство, он удержал первую позицию до финиша и стал обладателем Кубка России. Основная борьба развернулась за второе и третье места: Леонид Барановский из Полысаево удерживал вторую позицию, но на завершающем круге Артём Квасов из Новокузнецка нашёл более быструю траекторию и совершил обгон за несколько виражей до финиша. ⏩ В Д2-Классике со старта финального заезда лидерство захватил мастер спорта России из Омска Сергей Елизаров и удерживал его пять кругов. Но пятикратный обладатель Кубка России Никита Ильиных продемонстрировал академическое пилотирование - прочитал соперника и забрал лидерство, став уже шестикратным обладателем Кубка России. Бронзу завоевал Дмитрий Петухов из Кирова, опередив в борьбе Александра Анасенко и Виталия Шилова. ⏩ В финале Супер-1600 лидером со старта стал Василий Демин из Братска и сохранил позицию до финиша. В борьбе за второе место сильнее оказался новокузнецкий спортсмен Константин Вильчинский, обогнав молодого Даниила Стахеева из Екатеринбурга. Даниил стал бронзовым призёром, выполнив норматив Мастера спорта РФ. ⏩ В самом мощном классе Т1-2500 произошла неоднократная смена тройки лидеров. Со старта вперёд вырвался Александр Фролов из Новокузнецка, за ним устремился Сергей Богачёв. Однако техника не выдержала сначала у Богачёва из Шебекино, а затем и у лидера Фролова — технический сход за полтора круга до финиша. Скорость, навык и спортивная фортуна не обошли стороной Алексея Плешивых из села Вознесенское Пермского края — он стал обладателем Кубка России. На вторую ступень пьедестала поднялся Радис Хашимов из Республики Татарстан, бронзу завоевал Роман Говор из Новокузнецка, проведший все круги дистанции в борьбе с соперниками. 🏆 Победители и призёры финала Кубка России 2026 Т1-2500 1️⃣ Алексей Плешивых (Пермский край) 2️⃣ Радис Хашимов (Республика Татарстан) 3️⃣ Роман Говор (Кемеровская область) Супер-1600 1️⃣ Василий Демин (Иркутская область) 2️⃣ Константин Вильчинский (Кемеровская область) 3️⃣ Даниил Стахеев (Свердловская область) Д2-Классика 1️⃣ Никита Ильиных (Новосибирская область) 2️⃣ Сергей Елизаров (Омская область) 3️⃣ Дмитрий Петухов (Нижегородская область) Д2Н 1️⃣ Павел Тюрин (Свердловская область) 2️⃣ Артём Квасов (Кемеровская область) 3️⃣ Леонид Барановский (Полысаево) После каждого финального заезда призёров и победителей ждала цветочная церемония и награждение на пьедестале — в бурных овациях болельщиков как на трассе «Новоильинская», так и в онлайн-трансляции. Традиционным завершением программы стал гала-ужин и официальная церемония награждения всех спортсменов, призёров, команд, тренеров, наставников, а также судейской бригады и маршалов.

🇷🇺 Максим Орлов стал четвёртым по итогам чемпионата мира по картингу в Ле-Мане Во французском Ле-Мане, на картодроме, который находится внутри легендарного кольца Сартэ, принимающего у себя самый престижный в мире суточный марафон, прошли чемпионат и Кубок мира по картингу в классах KZ, KZ2 и KZ2 Masters. Обладатель Кубка мира в KZ2 2026 года, Максим Орлов, в этом году выступал в классе KZ, который допускает больше технических решений в рамках более открытого технического регламента, в то время как на стартовую решётку выходят исключительно опытные профессионалы и заводские пилоты. По итогам Чемпионата мира в этом году Максим Орлов стал четвёртым. «Чемпионат мира по картингу в Ле-Мане прошёл для меня с переменным успехом, — рассказал Максим Орлов пресс-службе РАФ. — По итогам квалификации я стал вторым, что означало старт с первого ряда в каждом отборочном заезде. В них я показывал отличные результаты и скорость — финишировал первым, вторым и шестым после контакта с моим главным соперником Густафссоном. По итогам хитов я стал вторым, что снова обеспечило мне первый ряд на решётке, теперь уже в предфинале и вместе с Виктором Густафссоном. Как бы я ни старался, мне немного не хватило темпа для борьбы с ним, и я финишировал вторым. Финал я также начал со второго места на старте — и моя задача заключалась в том, чтобы обогнать его на старте. Мне удалось это сделать, я выиграл старт, и удержал лидерство, проходя первый поворот по наружному радиусу. Но потом, на последнем секторе, в не особо обгонном месте Виктор решил атаковать меня, хотя у него для этого не было пространства. В результате он меня подтолкнул, что привело к сносу передней оси моего карта, и я пролетел мимо поворота, проиграв очень много позиций. Оставшуюся часть гонки я старался прорваться как можно выше, чтобы всё-таки финишировать на подиуме. Я прошёл последние круги очень близко к третьей позиции. Но так как трасса не очень обгонная, в итоге я финишировал в шаге от тройки, на четвёртом месте. Могу сказать, что темп и результаты на протяжении всей недели были великолепными, но в финале мы не смогли, и нам не дали показать тот результат, на который мы надеялись. Спасибо всем, кто за меня болел и поддерживал. Я считаю, что в любом случае быть в пятёрке лучших пилотов мира — это хороший результат!» В Кубке мира в классе KZ2 лучшим пилотом из России стал Ярослав Шевырталов, действующий чемпион страны по картингу в классе KZ2 и в кольцевых гонках в классе Формула-4, завершивший Кубок мира 13-м. Герасим Скуланов показал 19-й результат, а Георгий Ваховский стал 30-м.

+5

🏆 Максим Аксёнов стал победителем Академии РАФ S-1600 Юниор В Подмосковье завершился сезон 2026 года возрождённого класса Юниор S-1600 в статусе Академии РАФ. Соревнования прошли в рамках трёх уик-эндов на трассах «Нижегородское Кольцо», «Игора Драйв» и Moscow Raceway вместе с СМП РСКГ. В этом году благодаря инициативе и проделанной работе комитета кольцевых гонок РАФ юные гонщики в возрасте от 12 до 16 лет снова получили возможность выступать на лучших кольцевых трассах страны. На трассе Moscow Raceway прошли финальные гонки сезона, в которых обменялись победами и вторыми местами Александр Абрамов и Максим Аксёнов. Подиум оба раза дополнил гонщик во втором поколении Эмир Галлямов. Благодаря победе в квалификации Аксёнов набрал наибольшее количество баллов, став победителем по итогам уик-энда. Максим Аксёнов начал сезон с триумфа в первой гонке сезона на Нижегородском кольце. На каждом этапе он выигрывал по одной гонке. По сумме всех этапов Максим Аксёнов стал победителем Академии РАФ. Эмир Галлямов занял второе место, Александр Абрамов стал третьим. В качестве приза по итогам всего сезона Максим Аксёнов получил от партнёра Академии РАФ компании Yokohama -10 шин на следующий гоночный сезон для продолжения участия в юниорском классе S-1600 Академии РАФ или перехода во взрослый класс S-1600. Также на каждом этапе пилот, показавший лучшее время круга в гонке, получал сертификат от компании Shonx — производителя автоспортивных комплектующих и экипировки. Правила сквозной технической омологации позволяют участникам Академии РАФ, выступающим на автомобилях Lada Granta класса S-1600, параллельно участвовать на той же машине в ралли-кроссе и ледовых гонках, что существенно снижает порог входа в автомобильный спорт. В частности, в этом году призёры юниорского кольцевого класса S-1600 Максим Аксёнов, Эмир Галлямов и Александр Абрамов параллельно выступают в российском ралли-кроссе в зачётной группе Д2-Юниор. В преддверии финала сезона Аксёнов идёт третьим в личном зачёте. Также в этом году выступления в юниорском кольце и ралли-кроссе совмещали Семён Черников, Андрей Васильев и Амир Сабиров, который помимо кузовных дисциплин выступает ещё и в чемпионате России SMP F4. В течение сезона в гонках класса Юниор S-1600 Академии РАФ приняло участие девять спортсменов. «Долгожданное возвращение юниорского класса S-1600 на лучшие кольцевые трассы страны позволило юным спортсменам получить бесценный опыт борьбы на высоком уровне, — отметил Евгений Мейтес, вице-президент РАФ, глава Комитета кольцевых гонок РАФ. — Учебный процесс в рамках уик-энда дополняли тренировочные сессии с Виталием Дудиным — членом Кольцевого комитета РАФ, мастером спорта и многократным чемпионом России в различных автоспортивных дисциплинах. Такой наставник делится с ребятами широким спектром знаний, в числе которых разбор техники пилотирования, понимание трассы и психология борьбы. Также юные гонщики обрели важные навыки взаимодействия с прессой и зрителями. Возрождение юниорского кузовного класса способствовало привлечению новых участников и повышению мастерства юных спортсменов. Сквозная омологация автомобилей S-1600 позволила сделать подготовку гонщиков более универсальной, помогла им быстрее расти в разных дисциплинах и накапливать мастерство. Уверен, выпускники Академии РАФ в будущем войдут в число лидеров на кольцевых трассах в России и на международной арене».

🔵 Финал все ближе! Седьмой (предпоследний) этап чемпионата и первенства России, а также YADRO Академии РАФ по картингу пройдет в конце сентября в Ростове Предстоящие соревнования на трассе «Лемар» будут крайне важными в борьбе за чемпионские титулы, которая вступила в решающую стадию. С 25 по 27 сентября лучшие гонщики и сильнейшие команды российского картинга будут демонстрировать свое мастерство на гостеприимной донской земле. Ростовский этап после небольшой паузы вернулся в календарь в 2025 году и заслужил высокие оценки участников. Интересная и любимая многими трасса длиной 1208 метров, включающая 17 поворотов, часто дарит непредсказуемые сюжеты – достаточно вспомнить, как в прошлом сезоне на подиум класса OK здесь поднялась Татьяна Алексеева (сейчас выступающая в SMP F4), а в KZ2 свою первую и пока единственную победу уверенно одержал Герасим Скуланов. Концовка сезона добавит гонкам на «Лемаре» дополнительного напряжения. В большинстве классов уже понятна группа фаворитов, но борьба за титул складывается очень упорно, и каждый зачетный балл обретает особую значимость в преддверии октябрьского финала в Сочи. Исключения здесь всего два: в категории Мини юный Павел Усачев обеспечил себе звание сильнейшего еще в августе в Богатых Сабах, потому свой домашний уик-энд – ростовчанин выступает за команду Lemar Motorsport – сможет провести без малейшего прессинга. А в OK действующий чемпион страны Илья Березкин (ITECO Racing) уже далеко оторвался от преследователей, так что имеет хорошие шансы завоевать титул уже в ближайшие выходные. Особый интерес на этот раз будет прикован к классу KZ2, где на старт выйдут сразу несколько гонщиков, выступавших неделей ранее во французском Ле-Мане на Кубке мира. Лучшим из россиян в этой категории стал Ярослав Шевырталов – действующий чемпион страны показал отличный 13-й результат, и теперь соперники наверняка постараются обогнать гонщика Lada Sport Rosneft Junior на ростовской земле. Вдобавок, прогноз не исключает дождя в воскресенье, когда пройдут финальные заезды этапа. Но какой бы ни была погода, всех поклонников скорости в любом случае ждет яркий и непредсказуемый уик-энд, полный событий. Вход для зрителей на трибуны трассы «Лемар» в субботу и воскресенье будет свободным. На оба дня этапа запланированы прямые трансляции на официальных каналах организатора и промоутера: VKONTAKTE и Rutube-канале SMP KARTING I SMP F4, а также у информационных партнеров серии, телеканалов «ТВ Спорт» и «Триколор». #SMP_KARTING #картингроссии

🎂 Поздравляем Тиграна Ашотовича Сеферяна с днём рождения! Сегодня отмечает день рождения Тигран Сеферян, руководитель RDRC — компании промоутера и организатора соревнований по дрэг-рейсингу в России, глава комитета дрэг-рейсинга Российской автомобильной федерации, судья всероссийской категории. Без Тиграна Сеферяна невозможно представить дрэг-рейсинг в России! От всего сердца поздравляем с днём рождения! Желаем сил для достижения всех поставленных целей, успехов в реализации проектов, семейного счастья и крепкого здоровья!

+5

🏆 Михаил Симонов побеждает в Мизано! Михаил Симонов, двукратный чемпион России в классе «Туринг», одержал победу во второй гонке пятого этапа TCR Italy. Эта победа стала для гонщика из Сызрани третьей за четыре старта в Италии. Днём ранее Михаил финишировал на второй позиции. Пятый этап сезона прошёл на берегу Адриатического моря, близ Римини, на трассе Мизано имени Марко Симончелли. После двух побед в Муджелло Cupra Leon VZ россиянина был довешен 40-килограммовым балластом. В первой гонке это не помешало Михаилу вырваться с третьего ряда стартового поля на вторую позицию, на которой он и закончил гонку. Заезд был отмечен двумя выездами машины безопасности, под которыми было важно сохранить температуру шин и тормозов. Симонов уверенно провёл оба рестарта и боролся за лидерство, сохранив второе место до финиша. Во второй гонке Симонов снова отлично стартовал, сразу вырвавшись на второе место. Между Михаилом Симоновым, Паоло Роккой и Косимо Барберини завязалась борьба за первое место. Михаил вышел вперёд, но удержать лидерство на тяжёлой машине не получилось. На последнем круге Барберини опережал Симонова на 4 секунды, когда его машина внезапно потеряла мощность. В результате Симонов одержал победу. «В квалификации не удалось собрать идеальный круг, потому что меня заблокировали в первой попытке, - рассказал Михаил Симонов пресс-службе РАФ. – Из-за этого пришлось аккуратно проводить вторую, так как между ними мы внесли изменения в настройки и у нас не было возможности попробовать новые колёса во время официальных тренировок. Я понимал, что самое главное для меня собрать круг, сделав это максимально аккуратно, без срезок и выездов за пределы трассы – совсем не хотелось стартовать из хвоста. При этом я показал пятое время, но до второй позиции мне не хватило лишь двух сотых секунды. Этот круг позволил получить неплохие стартовые позиции на обе гонки – пятую и четвёртую с учётом реверса топ-8. В первой гонке на фоне других у меня был хороший старт, но всё же далёкий от идеала. Я сразу вышел на вторую позицию, однако понимал, что мне будет тяжело обогнать Юрия Брильядори, так как у него не было дополнительного балласта. Хотя он уже начал отрываться, после появления машины безопасности я получил новый шанс. Юрий не грел резину и поплатился за это в первом повороте, где я успешно атаковал его за лидерство. Но удержать его позади мне не удалось, так как его машина была лёгкая, а эту трассу он знает как свои пять пальцев. Если бы не машина безопасности, то у меня бы быстро ушли шины из-за балласта в 40 кг. Когда Брильядори меня прошёл, я просто старался закрепиться на второй позиции. Второй автомобиль безопасности дал ещё один шанс, но Юрий ошибся не перед первым поворотом, а при выходе на финишную прямую, после чего у него уже нагрелись колёса, и он ушёл в отрыв. Далее я просто держал свой темп и не подпускал к себе соперников. Во второй гонке я хорошо стартовал с четвёртого места и уже в четвёртом повороте обогнал лидера. Я залез на внутренний радиус и вынудил его ошибиться, но буквально через два поворота заблокировал передние шины, из-за чего откатился на третье место. Нейтрализаций не было, я просто держал позицию, стараясь сохранить колёса, и анализировал ход гонки. Я понимал, что у меня ещё будет шанс воспользоваться борьбой соперников впереди. Когда они начали сражаться, я смог воспользоваться этим и выйти на второе место, после чего стал преследовать лидера, Косимо Барберини. Но его темп был очень высоким, плюс у него не было балласта, так что задача была тяжёлой. Я уже было смирился со вторым местом, но на заключительном круге у него возникли какие-то проблемы, что снова вывело меня на первую позицию. Везение было на моей стороне, и я безумно рад этой победе. Я уверен, что это начало чего-то большего, и впереди ещё много побед. Моя мечта - стать чемпионом мира. Этот триумф приблизил меня к мечте на полшага или даже на целый шаг. Работаем дальше и двигаемся к своей мечте!»

+2

⚪️ Шесть титулов и один убойный мем: этап Российской серии кольцевых гонок на Moscow Raceway определил призёров в классе «Спортпрототип CN» С 18 по 20 сентября на трассе Moscow Raceway в Волоколамском районе Московской области прошел предпоследний в этом году гоночный уик-энд СМП РСКГ. За субботу и воскресенье на подмосковном автодроме прошло целых 12 гонок с участием почти 50 спортсменов. В соревнованиях принимали участие пилоты самого массового класса Российской серии кольцевых гонок «Спортпрототип CN», для которых заезды на Moscow Raceway стали финальными в нынешнем гоночном сезоне. Соответственно, вечером в воскресенье определились имена лучших пилотов сезона как в классе в целом, так и в отдельных зачетных группах. ➡️ Категория «Спортпрототип CN» любима болельщиками за то, насколько увлекательно проходят гонки. Здесь крайне редко кто-то пилотов проводит гонку в доминирующем стиле. Наоборот, чаще всего борьба идет от старта до финиша заезда, сопровождаясь множеством маневров и инцидентов. Пилоты постоянно отыгрывают или теряют позиции, и даже за пару кругов до окончания гонки однозначно предсказать победителя чрезвычайно сложно. Прекрасным примером стал вечерний субботний заезд в зачётной группе Mitjet 2L. Опытный гонщик Алексей Карачев из команды TeamGaris на старте прорвался с пятой позиции на первую, – но вскоре гонка была остановлена для эвакуации машины, которая после столкновения замерла на трассе в опасном положении. Одновременно еще один автомобиль обильно полил трассу маслом, поэтому пауза в заезде затянулась на добрый час. Когда гонка возобновилась, Карачев вновь опередил всех, кто был впереди него на старте – на этот раз не всех сразу, а одного за другим в течение нескольких кругов. Впрочем, последний из тех, кого обогнал Алексей – Петр Бирюков из команды Quantum Racing не сдался и спустя некоторое время пошел в контратаку. За пару кругов до финиша машины столкнулись, в результате чего Карачёв сошел, а Бирюков, казалось бы, поехал к гарантированной победе. Но за полкруга до финиша на пути Петра оказался автомобиль одного из отстававших на круг соперников, которого закрутило на трассе. Стремившийся вернуть машину на правильный курс пилот начал движение, не убедившись в безопасности маневра – и подставил автомобиль точно под удар машины Бирюкова. Удар был сильным – и вместо получения кубка на подиуме Петр провел следующие четверть часа, сидя у отбойника с печальным видом и кидая камешки в сторону своего автомобиля. Красноречивый кадр попал в прямую трансляцию, а оттуда быстро разлетелся по социальным сетям. Впрочем, у команды Quantum Racing, за которую Бирюков выступает вместе с двоюродными братьями, Денисом и Павлом Помогаловым, в прошлые выходные был серьезный повод для радости. Денис Помогалов по итогам сезона стал лучшим в зачетной группе Mitjet 2L – это первый титул и в истории коллектива, и в карьере спортсмена, который начал выступать в гонках примерно полтора года назад. ➡️ Если говорить о классе «Спортпрототип CN» в целом, то обладателем Кубка России стал Андрей Громов, выступающий на отечественном спорткаре Shortcut 527. Это третий подряд титул для спортсмена из Ленинградской области. В этом сезоне его автомобиль порой заметно уступал машинам соперников по мощности мотора, но даже в таких условиях Андрей был заметно сильнее любого другого участника и выиграл больше половины гонок. Коллектив «Питер-ралли», за который выступает Громов, не менее уверенно выиграл командный зачет Кубка России. В минувшие выходные зрителям было грех жаловаться и на количество гонок, и на их увлекательность. И все-таки сентябрьский гоночный уикенд – только прелюдия к гранд-финалу сезона СМП РСКГ, к соревнованиям, которые пройдут на той же трассе Moscow Raceway с 8 по 11 октября. Зрители смогут увидеть гонки сразу в двух дисциплинах: спринтерские заезды в пятницу и субботу и 6-часовой марафон в воскресенье. В прямом эфире за финальными гонками в Подмосковье можно следить в паблике СМП РСКГ в соцсети «ВКонтакте», видеосервисе Rutube и на телеканалах холдинга «Матч ТВ». Информация о билетах доступна на сайте РСКГ.

+2

🏆 Возраст азарту не помеха! День города ветераны автоспорта отметили традиционной картинговой гонкой на картодроме Русской спортивной компании. Погода решила проверить стойкость пилотов и разразилась дождём, как раз перед стартом первых заездов. Это остановило самых взрослых ветеранов - Олега Трегубова и Александра Сафонова, но в качестве преданных болельщиков они заряжали энергией остальных участников. Методическое руководство взяли на себя Василий Скрыль и Михаил Рябчиков. Отметим, что ветеранская гонка состоялась на следующий день, после заключительного этапа чемпионата Московской области по кольцевым автогонкам на трассе АДМ. В результате только Игорь Агаев смог преодолеть такую нагрузку, да ещё и занять второе место в группе младших ветеранов. Победу в этой группе заслуженно одержал Владимир Девяткин. А вот бронза в этот раз досталась Олегу Самгину. Эдуард Мирзоян, который в августе отметил своё 91-летие доказал, что на сложной мокрой трассе главное — это опыт и победил в старшей группе, серебро у Марка Подольского, а компанию на подиуме им составил легендарный "формулист" Сергей Горшенёв. Ну и традиционное торжественное застолье, организованное гостеприимным хозяином трассы и одним из главных организаторов всех ветеранских гонок Сергеем Клименковым, было украшено ухой и другими рыбными деликатесами, которые Сергей доставил к столу прямо из Астрахани. Почти все ветераны автоспорта, почтившие своим присутствием гонку, приняли участие в съёмках специальной программы для пожилых людей, чтобы поделиться собственным рецептом долголетия и сохранения интереса и азарта в жизни в пожилом возрасте, и о том, какую роль в этом играет автомобильный спорт. Следующая гонка ветеранов пройдёт в "День автомобилиста" в конце октября.

🔵 Финал Кубка России по автокроссу состоится в ближайшие выходные в Новокузнецке 19 и 20 сентября 2026 г. в Новокузнецке на Новоильинской гоночной трассе для автокросса состоится Финал Кубка России по автокроссу. ➡️ В южной столице Кузбасса соберутся примерно 100 сильнейших представителей дисциплины со всех уголков России, чтобы определить лучших из лучших. Соревнования пройдут в четырёх классах: Д2Н, Т1-2500, Супер 1600, Д2-Классика. ➡️ Новоильинский район города Новокузнецка на протяжении уже почти сорока лет является центром притяжения для любителей скорости и адреналина. Именно здесь расположена легендарная гоночная трасса. Она имеет богатую историю и неоднократно принимала у себя чемпионат и первенство Сибирского федерального округа и Кузбасса, этап чемпионата России, финал Кубка России по автокроссу. Организатором соревнований выступает ЧУ музей автомототехники «Ретропарк» который на протяжении 6 лет успешно проводит соревнования по автомобильному спорту при поддержке Администрации города Новокузнецка, Комитета по физической культуре, спорту и туризму г. Новокузнецка, Российской автомобильной федерации и Комитета кросса и ралли-кросса РАФ. ➡️ Следить за скоростными баталиями можно, как на спортивном треке, так и онлайн. Для болельщиков организована прямая трансляция, итоги заездов можно увидеть в социальной сети «ВКонтакте» в официальной группе Ретропарк Автоспорт.