Наша колея 1520

Последняя действующая узкоколейка в Болгарии - Родопская железная дорога, или линия №16. Маршрут протяженностью 125 км соединяет города Септември и Добриниште. Ширина колеи – 760 мм. Дорогу по праву считают одной из самых живописных в мире. Поезд следует через горные массивы Рила, Родопы и Пирин. По пути — ущелья, леса, деревни. Средняя скорость – 38 км/ч, можно в полной мере насладиться видами. Пик маршрута – станция Аврамово на высоте 1267 метров. Это самая высокая станция Балканского полуострова. Линию строили в несколько этапов с 1922 по 1945 год. Первый участок открыли в 1926 году. И вот уже 100 лет Родопская железная дорога работает для местных жителей и туристов. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

+1

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) отсыпала 3 километра первого слоя земполотна под автодорогу Комсомольск-на-Амуре-Чегдомын и переработали 30 тысяч кубометров грунта. Участок региональной автодороги протяженностью 17 км проходит в зоне вечной мерзлоты. Сейчас строители укрепляют здесь насыпь и выполняют комплекс работ, которые предотвратят таяние мерзлого грунта. Чтобы земполотно под автотрассой было надежным, после вырубки просеки они не снимают верхний пласт растительности, а сразу отсыпают слой грунта и уплотняют его катками. На следующем этапе расстилают синтетическое полотно – геоспан. Он разделяет слои и фильтрует воду. Уже уложено 20 тысяч м² этого материала. Специалистам предстоит смонтировать на участке 22 водопропускные трубы и 2 моста через горные ручьи отрогов Буреинского хребта. Общий объем земляных работ, включая насыпи и дорожную одежду из щебеночного покрытия, составит почти 1 миллион кубометров грунта. Региональная автодорога Комсомольск-на-Амуре - Чегдомын соединит 17 населенных пунктов, расположенных вдоль восточного участка БАМа. Ширина проезжей части составит 6 метров. Новая дорога обеспечит круглогодичный автомобильный проезд вдоль БАМа в Комсомольском, Солнечном и Верхнебуреинском районах Хабаровского края. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #Бамстроймеханизация #НПС_строим_БАМ

Искусственный интеллект – важный инструмент развития цифровой транспортной инфраструктуры. Как умные технологии становятся частью метрополитенов будущего, рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Нацпроектстроя, на круглом столе Международной Ассоциации «Метро» в Нью-Дели. «Применение ИИ позволяет перейти от автоматизации отдельных операций к комплексному управлению движением: прогнозировать ситуации, оптимизировать маршруты и своевременно выявлять потенциальные конфликты. Всё это помогает повышать пропускную способность метрополитена при сохранении высокого уровня безопасности», — отметил Александр Дмитренко. Технологии искусственного интеллекта помогают анализировать большие объёмы данных, прогнозировать движение поездов, автоматически формировать маршруты и разрешать конфликтные ситуации. Это – новые возможности для оптимизации графика движения, более эффективного использования инфраструктуры и предупреждения нештатных ситуаций. Нацпроектстрой широко внедряет собственные цифровые разработки для городского рельсового транспорта на всем пространстве колеи 1520 мм. В числе важнейших проектов – цифровые решения для Московского и Ташкентского метрополитенов, включая системы управления движением, диспетчеризации и технической диагностики, а также умные комплексы для организации беспилотного трамвайного движения. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #1520Сигнал

Нацпроектстрой представил опыт развития транспортной инфраструктуры на выставке, организованной Международной Ассоциацией «Метро» в Нью-Дели. Об экспертизе холдинга в проектировании, строительстве и цифровизации транспортных сетей рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Нацпроектстроя. «Компании холдинга реализовали крупнейшие проекты по внедрению цифровых систем управления движением поездов на магистралях России и стран СНГ. Этот опыт может стать основой для развития международного сотрудничества и новых проектов в Индии», – подчеркнул Александр Дмитренко. Также Александр рассказал о перспективах интеграции пригородного железнодорожного движения в структуру метрополитена. По его словам, такой подход позволяет комплексно развивать транспортную сеть, повышать удобство пересадок и обеспечивать более эффективное взаимодействие разных видов рельсового транспорта в городской агломерации. Выставка, посвященная развитию метрополитенов стран СНГ, проходит в Российском центре науки и культуры в Нью-Дели. Организатор – Международная Ассоциация «Метро». В мероприятии принимают участие представители метрополитенов Москвы, Нижнего Новгорода, Казани, Баку и Ташкента, производителей оборудования и подвижного состава, образовательных и научных организаций, руководители транспортных предприятий Индии и работники Посольства РФ. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #1520Сигнал

+1

Кругобайкальская железная дорога — одна из самых живописных в России: скалы, тоннели и бескрайний Байкал за окном. 16 (29) октября 1905 года Кругобайкальская железная дорога была принята в постоянную эксплуатацию. С этого времени поезда идут вдоль Байкала без ожидания паромов и ледоколов. Транссиб стал непрерывным. За этой красотой стоит колоссальный труд. 260 километров пути, где каждый метр — подвиг. Строители боролись с морозом и ветром, вручную пробивали тоннели и выкладывали подпорные стенки, а материалы везли по воде и по льду. Подробнее в наших карточках. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) смонтировала 500 километров контактной подвески для электрификации линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре – Ванино. Всего же на участке необходимо подвесить 1385 км несущего троса и столько же контактного провода. Работы по переводу БАМа с тепловозной тяги на электровозную идут на 41 перегоне, от станции Менгон до Советской Гавани. Строители НПС завершают устройство опор контактной сети: уже готовы 27 тысяч единиц из запланированных 28 тысяч. На станциях и разъездах смонтированы 1500 из 1700 ригелей жестких поперечин. Самый большой объем таких конструкций установлен в сортировочном и транзитном парках станции Комсомольск-на-Амуре – одной из крупнейших на Дальневосточной железной дороге. Электрификация включает весь комплекс работ, от бурения скважин под опоры до монтажа тяговых подстанций. Строительство идет в сложных геологических условиях при интенсивном движении поездов. На уже электрифицированных перегонах идет регулировка контактной подвески для пропуска электроподвижного состава. Специалисты добиваются оптимальных параметров, при которых токоприёмник будет стабильно контактировать с проводом, не отрываясь и не ударяя о него с излишней силой, но и не провисая слишком сильно. В этом году планируется открытие движения по электрифицированному участку Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре, а в следующем году электровозы должны прийти на побережье Тихого океана – к станции Ванино. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #Бамстроймеханизация #НПС_строим_БАМ #ОСК_1520

«И так сойдёт!» против Всемирного дня стандартов Где-то в Тридевятом царстве Вовка махнул рукой и сказал: «И так сойдёт!». Забор покосился, печка выдала угли вместо пирожков, а избушка чуть не развалилась. На железной дороге такой подход не имеет права на жизнь. Здесь каждый шаг жёстко регламентирован — это нужно, чтобы гарантировать безопасность миллионов пассажиров. За безопасным движением стоит колоссальный массив из тысяч стандартов и регламентов. Благодаря стандартам поезда ходят по расписанию, а пассажиры и грузы доезжают в целости. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #День_стандартов

На 21 км к юго-западу от Киевского вокзала расположилась станция Мичуринец МЦД-4. Изначально это была обычная остановка пригородных поездов. Две платформы, пешеходный настил и касса в маленьком павильоне. Даже не все электрички останавливались здесь. Компании Нацпроектстроя разработали проект и провели реконструкцию станции. Построили две платформы, островную и береговую, по 300 метров с навесами на всю длину. Для безопасного пересечения путей и выхода на платформы – тоннель с вестибюлями общей площадью 1800 м². В вестибюлях разместили кассы, турникеты и санитарные комнаты, три лифта и шесть эскалаторов. Итог – за полтора года рядовая остановка превратилась в удобный транспортный узел. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ОБЪЕКТиве1520 #МЦД #OCK_1520 #Росжелдорпроект

+3

12 октября (по новому стилю) 1836 года журналист Николай Греч в газете «Северная пчела» впервые применил слово «паровоз». Он писал, что паровые машины стоило бы называть так, чтобы отличать их от водяных пароходов. Термин прижился не сразу: в феврале 1837 года Франц Герстнер, создатель Царскосельской дороги, применил слово «паровоз» в своих отчетах. Как обстоят дела с «паровозом» и прочими железнодорожными терминами в других странах – собрали в карточках. От «огненных повозок» Востока до «цепей» Запада. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

На участках первой в России ВСМ Москва – Санкт-Петербург сегодня трудятся больше 32 тысяч человек. Многие из них – вахтовики, которые приезжают на стройку со всех регионов России, от Дальнего Востока до Кавказа. Чтобы обеспечить специалистам комфортные условия для жизни вдали от дома, компании НПС создают необходимую инфраструктуру. Вдоль магистрали уже оборудовано полсотни вахтовых городков, где живут более 20 тысяч человек. «Угловка» – городок для строителей НПС//Желдорстрой в Новгородской области. Здесь есть всё необходимое для быта: три общежития, прачечная, блок питания, душевые. На территории - фонтан, клумбы и спортивная площадка. По соседству с городком – ферма, где в выходной день можно покормить лошадей. Приглашаем в «рум-тур» на вахту ВСМ! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #Желдорстрой

+3

Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка – багрец и золото Есть особая романтика в том, чтобы наблюдать за осенними красками из трамвая. Вагон, покачиваясь, неторопливо идет сквозь тоннель из желтых деревьев. Золотые кроны переливаются в лучах солнца. Хочешь – выйди пошуршать листьями, хочешь – любуйся из окна. В Москве немало трамвайный маршрутов с особой осенней атмосферой. Одни из самых живописных – №4 и №25. Здесь трамваи идут вдоль границы парков Сокольники и Яуза – идеально, чтобы созерцать осень, а выйдя, затеряться среди красочных аллей. К слову, маршруты не только красивые, но и технологичные – здесь установлены умные стрелки от компаний Нацпроектстроя, что делает поездки безопаснее и комфортнее. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

+2

Начали остеклять конкорс станции Железнодорожная МЦД-4 Специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) предстоит смонтировать около 1100 м² стеклянных панелей. В Северном вестибюле идут отделочные работы, фасад облицовывают алюминиевыми композитными панелями, монтируют инженерные системы и эскалаторы. Прилегающую к вестибюлю территорию благоустраивают. Параллельно продолжаются работы на платформе № 4 длиной 276 метров. Здесь уже готово основание и уложен гранитный камень, сейчас строители монтируют навес для защиты от осадков и сход на платформу: устанавливают лестничный марш и лифт. Работы – часть масштабной реконструкции станции, которую ведут компании Нацпроектстроя. Ранее здесь возвели три платформы и Южный вестибюль. Станция Железнодорожная – одна из самых популярных станций в Подмосковье. Ежедневно ей пользуются более 65 тыс. пассажиров. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #ОСК_1520 #МЦД

+5

7 октября – День московской промышленности Столичное производство – это 760 тысяч специалистов и широчайший ассортимент продукции: от шоколада до авиадвигателей, от аккумуляторов для электробусов до медицинского оборудования. Современные системы управления движением поездов выпускают московские предприятия «Нацпроектстроя». ❤️ Лосиноостровский электротехнический завод компании ЭЛТЕЗА — один из старейших в стране: ему более ста лет. В начале прошлого века здесь ремонтировали часы, выпускали телефонные и телеграфные аппараты, а сегодня это – ключевой производитель инновационной автоматики для рельсового транспорта. ❤️ Компания «ЭкспертСтройПроект» – это две роботизированные линии и производство по стандартам «Индустрии 4.0». Здесь выпускают промышленные компьютеры, печатные платы и электронную аппаратуру. Продукция московских предприятий НПС востребована на всех железных дорогах страны, от БАМа до МЦД,и будет применяться на первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #День_московской_промышленности #ЭЛТЕЗА #ЭкспертСтройПроект

Когда-то из окрестностей Долгопрудного поднимались в небо дирижабли, а теперь по графику отправляются поезда. Об авиационном прошлом города и транспортной преемственности напоминает арт-объект – желтый дирижабль, парящий под потолком станции МЦД-1. До 2020 года станция Долгопрудная выглядела как обычная остановка пригородных электричек: две платформы практически без навесов и пешеходный настил. Касса располагалась только на платформе «на Москву». Чтобы привести станцию к "диаметральным" стандартам, специалисты Нацпроектстроя разработали проект и провели масштабную реконструкцию. Построили вестибюль площадью 2,9 тыс. м² и две платформы, закрытые от осадков. Установили 8 эскалаторов и 4 лифта. Работы шли круглосуточно, в технологические окна. На все ушло меньше двух лет. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ОБЪЕКТиве1520 #МЦД #OCK_1520 #Росжелдорпроект

110 лет назад открылось постоянное железнодорожное сообщение между Москвой и Владивостоком по территории России 5 (18) октября 1916 года, с открытием моста через Амур, поезда по Транссибу стали идти полностью по российской территории. До этого от Москвы до Читы составы следовали по русским рельсам, а дальше по территории Маньчжурии через Харбин, к станции Пограничная. В моменте такой путь позволил сэкономить на стройке и выиграть 500 верст (примерно 533 км), но вдолгую проигрывал стратегически: Русско-японская война показала, как опасно зависеть от чужой территории для железнодорожной связи. После поражения от японцев было решено наконец соединить Забайкалье с Дальним Востоком по своей земле, вдоль Амура. Проект этой линии предлагался еще в XIX веке, изыскания возобновили зимой 1906 года. Строительство участка шло с 1908 по 1916 годы. Ключевым событием стало открытие моста через Амур у Хабаровска. До этого поезда не могли пересечь реку напрямую: летом их переправляли на пароме, зимой – по льду. На момент постройки это был самый длинный железнодорожный мост в Евразии – 18 стальных пролётов общей протяженностью 2590 метров. Строительство всей Транссибирской магистрали заняло 25 лет – с 1891 по 1916 год. Её протяжённость – 9288 км, и до сих пор это самая длинная железная дорога в мире. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #День_метростроителя

Время «момидзи» в Японии — сезон охоты за клёнами. Миллионы туристов со всего мира приезжают любоваться на листья, которые окрашиваются в яркие оттенки красного, оранжевого и жёлтого. И если сакура и весна ассоциируются прежде всего с Токио, то кленовая столица Японии — это Киото. Один из символов осеннего Киото – «Романтический поезд Сагано». Туристический маршрут вдоль лесистого ущелья, по живописной долине реки Ходзугава, открыли в 1991 году на месте заброшенной линии. Здесь курсирует дизельный ретро-поезд с деревянными сиденьями и большими окнами. Состав неспешно следует сквозь лес, охваченный осенним огнём. За 25 минут проезжает 7,3 км. Настоящая изюминка – вагон №5 без окон и с прозрачной крышей. Огненный тоннель из клёнов над головой, прохладный ветер с реки, шум колёс создают ощущение осенней сказки. Лучшее время для поездки — с середины ноября до начала декабря. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Компании НПС завершили реконструкцию Московского городского вокзала Москва-Сити. Сегодня Мэр Москвы Сергей Собянин, глава РЖД Олег Белозёров и директор Департамента информации и печати, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова открыли здесь Северный вестибюль МЦД-1 и платформу №3, у которой будут останавливаться пригородные электрички и поезда, следующие в Минск. Площадь Северного вестибюля с платформой №3 – 3400 м². Отсюда пассажиры могут попасть на все платформы и выйти к Шмитовскому проезду и станциям «Шелепиха» МЦК и Рублево-Архангельской линии метро. Для комфорта пассажиров строители смонтировали 6 эскалаторов и 3 лифта. Новая береговая платформа №3 длиной 275 метров оборудована навесом от осадков. На первом этапе реконструкции МГВ Москва-Сити компании НПС построили Южный вестибюль площадью более 3600 м² с подземным распределительным залом, две платформы с навесами во всю длину, переход «сухие ноги» к МЦД-4 с тоннелем под путями МЦК и подземный переход через Третье транспортное кольцо к бизнес-центру Москва-Сити. Работы велись в условиях плотной городской застройки, в технологические окна, без остановки движения поездов. Москва-Сити – первый в России городской вокзал с международным сообщением. Он объединил МЦД-1, МЦД-4, МЦК, метро, аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, наземный транспорт, пригородные электрички и поезда «Москва - Минск». Компании НПС, реализовавшие проект: строительство инфраструктуры – ОСК 1520, генеральный проектировщик – Росжелдорпроект. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ОСК1520 #Росжелдорпроект

Опыт Нацпроектстроя в развитии транспортной инфраструктуры представил Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Дивизиона ЖАТ НПС в ходе деловой программы ИННОПРОМ. Беларусь. Участниками сессии «Регионы-локомотивы: новые точки промышленного роста Союзного государства» стали глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, врио зампреда Правительства Тверской области Марина Подтихова, заместитель председателя Брестского облисполкома Михаил Баценко, вице-губернатор Ленинградской области Егор Мищеряков, представители других регионов и компаний России и Беларуси. В ходе выступления Александр Дмитренко рассказал о возможностях промышленной кооперации регионов. Отдельное внимание было уделено опыту создания производственной базы для первой ВСМ Москва — Санкт-Петербург: от выпуска рельсовых плит и мостовых конструкций до железнодорожной автоматики и цифровых систем управления процессами. Созданные для российской ВСМ компетенции и технологии могут быть востребованы в регионах Союзного государства. В числе перспективных направлений сотрудничества — локализация компонентов верхнего строения пути и железнодорожной автоматики, создание совместных производств на площадках СЭЗ и формирование единых технологических стандартов. Еще один блок выступления был посвящен городскому рельсовому транспорту как цифровому каркасу умного города. Развитие систем управления движением, связи, решений в области кибербезопасности не только повышают транспортную связанность, но и создают условия для формирования новых производственных компетенций и точек промышленного роста. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости_НПС #ИННОПРОМБеларусь #1520Сигнал

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #День_рождения_РЖД #РЖД