Я за рулем Maxim Kadakov

Минпромторг: российские автопроизводители должны иметь собственную конструкторскую базу На стратегическом форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит», который проводит Сбер, директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Григорий Цыба заявил, что Минпромторг предусмотрел три основных требования в части развития автомобильной промышленности и локализации производства. Отечественные автопроизводители, которые работают с китайскими партнерами, должны отвечать следующим критериям: 🔹Доля российского собственника в совместном предприятии должна составлять не менее 51% 🔹Конструкторская документация на выпускаемые автомобили должна принадлежать российской стороне 🔹Должна быть собственная инженерная база — для проведения испытаний, для доработок, для освоения тех компонентов, которые пока еще не выпускаются в России ПРО ИНЖЕНЕРИЮ Собственно, ничего нового в сказанном нет, и с первыми двумя пунктами всё понятно. Хотя далеко не все китайские партнеры готовы отдавать техническую документацию в полном объеме, особенно на машины актуального модельного ряда. А вот с инженерной базой всё гораздо сложнее. Даже те компании, которые заявляют о наличии собственного R&D, могут заниматься, в лучшем случае, проведением испытаний в российских условиях, заниматься адаптацией машин под российские условия, заниматься подбором компонентов из числа тех, что выпускаются в России или оформлять конструкторскую документацию (по согласованию с китайцами) на эти самые компоненты. Плюс к этому — освоение производственных процессов: поставить машину на конвейер, добавить точки сварки, изменить процесс окраски и так далее. Спроектировать двигатель, коробку передач, кузов автомобиля, подвеску и прочие сложные узлы и комплектующие не может практически никто. Поэтому основная работа ведется, так или иначе, в партнерстве с китайцами. А полным циклом разработки автомобиля «от задумки до конвейера», если говорим про легковые автомобили, пока что обладает только АвтоВАЗ. С грузовиками и автобусами ситуация гораздо лучше.

Путин назначил Дмитрия Ядрова главой Минтранса Из других указов президента по кадровым перестановкам в правительстве: 🔹Андрея Никитина, бывшего главу Минтранса, назначили на должность вице-премьера

Новый Соллерс SF7: все версии Сделал для вас небольшое видео по автомобилям Соллерс SF7, включая опытный туристический автобус. SF7 запустили в производство 20 октября на заводе в Елабуге. Это один из самых крупных автомобилей в данном классе. Фактически, занимает промежуточное положение между Газелями и большими автобусами. КТО ЭТО Семейство SF7 включает в себя цельнометаллические фургоны полной массой 5,5 тонны (объем грузового отсека 16,4 кубических метра) и пассажирские автобусы вместимостью до 22 человек. Длина всех машин — 7490 мм, ширина — 2000 мм, высота — 2740 мм. Классическая компоновка, только задний привод, задние колеса — двускатные. Многие увидели в этой машине Mercedes-Benz Sprinter второго поколения (кузов W906). В каком-то смысле, так оно и есть. Такие машины выпускает китайская компания Jiangsu Xinwanbao — в своей интерпретации, конечно. И это неплохой вариант: перевозчикам нужны такие машины — достаточно простые, с предсказуемым ресурсом, не очень дорогие. КАК ЭТО В Елабуге налажен полный цикл производства: сварка, окраска, сборка. Но все кузовные панели на SF7 пока приходят из Китая. Я прошел по цехам: окраска организована лучше, чем в Китае, в этом большой плюс. Развитие модели SF7 предполагает углубление локализации, включая российские штампованные детали кузова, электронику, элементы интерьера и экстерьера. Силовой агрегат уже наш: SF7 оснащается дизелем объемом 2,7 л мощностью 150 л.с. (собирают здесь же, в Елабуге) и 6-ступенчатой механической коробкой передач (сборка ЗМЗ). В перспективе возможно появление автоматической коробки. В базовую комплектацию входят две подушки безопасности, ABS, ESP, мультимедиасистема и кондиционер. Продажи стартуют в начале 2027 года.

КамАЗ наращивает прибыль Камский автозавод опубликовал бухгалтерскую отчетность за первые девять месяцев 2026 года по РСБУ: валовая прибыль по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла в 2,25 раза и составила более 12 миллиардов рублей. Общая выручка по РСБУ на 5% выше аналогичного показателя прошлого года и составила 214,23 млрд рублей, несмотря на снижение российского рынка грузовых автомобилей на 16%. РЫНОК Доля КамАЗа на рынке грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн выросла на 5% и составила по регистрациям 37%. ЭФФЕКТИВНОСТЬ Рост валовой прибыли связан с мерами по повышению эффективности. Только в сентябре 2026 года рост производительности труда составил относительно АППГ 8%, а потери рабочего времени уменьшились на 12%.

У нас изобретают ИИ-обнаружение питбайкеров на дорогах. Вот, без всякого ИИ: самокатчики на ТТК столицы. И управы нет.

Министр промышленности Антон Алиханов — о летающей Тесле Видео: Ведомости

Разобью автомобиль и встану на защиту Китайская компания Unitree представила человекоподобного робота-супергероя, который владеет кунг-фу и может защитить человека. Андроид H2-X — это обновленная версия робота H2. Его рост 182 см, вес 70 кг. Усиленные суставы имеют 31 степень свободы — робот может бегать, прыгать, демонстрировать приемы самообороны. В проморолике робот разбивает дверь автомобиля, делает сальто и защищает человека от преступника с ножом. Когда такой робот выйдет на рынок и по какой цене — не сообщается.

Перед эвакуацией — уведомление Минтранс предложил эвакуировать автомобили только после уведомления об этом автовладельцев. Это уже не первое подобное предложение. Одно ведомством подготовлен законопроект, согласно которому эвакуация автомобилей будет проводиться только после отправки владельцу цифрового уведомления. Предполагается создание единой системы взимания платы — цифровой платформы для обмена данными об эвакуации и направления уведомлений автовладельцам.

Sollers запустил производство турбомотора 1.5 На заводе компании Соллерс в Елабуге освоена сборка бензинового турбомотора 1.5, который может неплохо вписаться в наш автопром. Сборка двигателя организована на том же конвейере, где собирают дизели 2.0 и 2.7 для коммерческой техники марки Соллерс. КТО ЭТО Этот турбомотор мощностью 136 л.с. нам уже хорошо знаком. В оригинале это двигатель JAC HFC4GB24D, который производится в Китае с 2018 года и который ставится на фургоны Sollers SF1 и на Москвич 3. Это полностью алюминиевый турбомотор с гильзованным блоком, турбиной, цепным приводом ГРМ, фазорегулятором на впуске и без гидрокомпенсаторов. Рассчитан на бензин АИ-92, отвечает требованиям Евро-5. От двигателя, который ставится на Москвич 3, отличается нюансами — в частности, формой масляного поддона. ПОКА ТОЛЬКО СБОРКА Пока организована только сборка. На данный момент собрано несколько сотен двигателей, все они пойдут на фургоны и минивэны Соллерс SF1, которые постепенно набирают популярность. В ближайшей перспективе — отливка блока цилиндров и ГБЦ в Заволжье. Готовые отливки будут привозить в Елабугу и станут обрабатывать на местной полностью автоматической линии — по аналогии с БЦ и ГБЦ дизельных двигателей. Дальнейшая локализация будет зависеть от компонентной базы, которую готовы (или пока не готовы) предоставить российские производители — от свечей зажигания до поршней и шатунов. ЗАЧЕМ Помимо собственных потребностей Соллерс готов удовлетворить запросы других производителей. Очевидно, что среди заказчиков двигателей могут быть и Москвич, которому нужна локализация, и тот же АвтоВАЗ, которому нужен турбомотор, и некоторые другие производители. Вопросов много. Цена, гарантии качества, зависимость от другого производителя, в которую не хотят попадать заводы, и так далее. Но тема может быть интересной.

Электромобили Leapmotor начали собирать в Испании Компания Leapmotor и концерн Stellantis начали производство электрокроссовера Leapmotor B10 на заводе группы Stellantis в Сарагосе. ПОЧЕМУ ИСПАНИЯ Завод в Сарагосе с 1982 года собирал Опели. Но теперь в его портфеле не только Opel Corsa, но еще и Peugeot 208, а также Lancia Ypsilon. Потому что с 2021 года завод входит в концерн Stellantis. А Stellantis стал крупнейшим акционером фирмы Leapmotor в октябре 2023 года с долей около 21% и контролирует 51% подразделения Leapmotor International — совместного предприятия с исключительными правами на продажу и производство автомобилей Leapmotor за пределами Китая. Выходит, что своими руками Stellantis затягивает на европейские заводы как бы своих китайцев. Потому что выгодно. СКОЛЬКО ПРОДАЮТ Спрос в Европе есть. Да еще какой. С января по август компания Leapmotor продала в ЕС и в Великобритании 73 297 машин, на 449,9% больше, чем годом ранее. Значит, по итогам 2026 года будет около 100 тысяч машин! Leapmotor неплохо себя чувствует в Германии, в Италии, в Великобритании. Европейская сеть достигла 1020 дилеров в 36 странах. Сборка в Сарагосе позволит обойти компенсационные пошлины, которые ЕС взимает с китайских электромобилей с октября 2024 года сверх стандартной импортной пошлины в размере 10%. Машины из Сарагосы будут продавать только в ЕС, поскольку Великобритания не вводила дополнительных пошлин, и в эту страну по-прежнему поставляют машины китайской сборки. ЗА И ПРОТИВ Stellantis представил этот проект как часть своей стратегии FaSTLAne 2030 и охарактеризовал его как «партнерство, выгодное обеим сторонам, построенное на взаимодополняющих сильных сторонах». Испанцы же в шоке, поскольку считают, что сами сдают китайцам свои заводы, на которых они вынуждены работать за меньшие деньги по сравнению с теми, которые когда-то платил им Опель. Мощность завода в Сарагосе составляет 40 000 автомобилей в год. В 2027 году на конвейер поставят модели Leapmotor B05, A10 и A05.

В Москве тестируют робота для зарядки электрокаров Росатом и московский Дептранс начали тестировать мобильную электрозарядную станцию на парковке на Триумфальной площади. Об этом роботе я вам не раз рассказывал в своем канале: 🔹Имеет накопитель энергии емкостью 74,6 кВт*ч 🔹Поддерживает быструю зарядку мощностью до 60 кВт 🔹Можно вызывать робота на парковочное место и начать зарядную сессию через приложение «Метро Москвы». КАК РАБОТАЕТ Зарядная станция самостоятельно прибывает к месту стоянки электромобиля, а не требует перемещения транспортного средства к стационарному терминалу. Во многих ситуациях это удобнее. При пиковой мощности 60 кВт зарядка аккумуляторной батареи электромобиля средней емкости в диапазоне от 10% до 90% емкости занимает около 30 минут. После завершения сессии станция автоматически направляется либо к следующему клиенту (при остаточном запасе энергии не менее 20 кВт·ч), либо на модуль подзарядки через разъем Type 2 мощностью до 22 кВт. КАК УПРАВЛЯЕТСЯ На первом этапе станцией управляет сервисный инженер с помощью пульта. Затем планируется внедрение системы беспилотного управления и зарядного устройства пантографного типа мощностью до 30 кВт — уже без участия оператора. Конечно, емкость батареи робота невелика, но пару электромобилей он зарядить сможет. Надо попробовать при случае.

Повысят штраф за езду без прав Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила законопроект, ужесточающий наказание за езду без водительского удостоверения. Об этом сообщает ТАСС. СКОЛЬКО И ЗА ЧТО Если человек никогда не получал водительское удостоверение или же ездит с просроченным в/у, то сейчас ему грозит штраф от 5 000 до 15 000 рублей. Его предлагают увеличить: минимальный размер поднимут до 15 000 рублей, а максимальный — до 30 000 рублей. Кроме того законопроект предполагает штраф за повторную езду без прав — в размере от 30 000 до 50 000 рублей. На эти штрафы не будет распространяться 25-процентная скидка. И эти штрафы не относятся к «лишенцам» — у них другая сетка наказний, вплоть до уголовной. ЗА И ПРОТИВ Разработанный МВД законопроект мне не нравится только одним — низким уровнем штрафов. Вполне можно установить штраф в размере 45 000 рублей, причем безо всяких вилок «от и до». А за повторные случаи — еще выше. Потому что человеку должно быть финансово больно, если он садится за руль, не имея водительского удостоверения.

+4

Соллерс запустил производство больших фургонов Sollers SF7 Семейство Sollers SF7 включает цельнометаллические фургоны полной массой 5,5 тонн с кузовом объемом 16,4 м3 и пассажирские автобусы вместимостью до 22 человек. До сих пор таких машин в портфеле компании не было. Даже бывшие Транзиты елабужской сборки были заметно короче. SF7 выпускается как фургон и как 22-местный автобус. Уже есть вариант туристического автобуса. В базовую комплектацию входят две подушки безопасности, ABS, ESP, мультимедиасистема и кондиционер. Производство новой модели организовано по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузовов. ЛОКАЛИЗАЦИЯ Соллерс SF7 оснащается дизелем объемом 2,7 л мощностью 150 л.с., знакомым по модели SF5, и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Оба агрегата российской сборки: мотор делают в Елабуге, а коробку в Заволжье. Проект предполагает поэтапное углубление локализации, включая штампованные детали кузова, электронику, элементы интерьера и экстерьера. ПОЧЕМ Продажи начнут в начале 2027 года. Цен пока нет.

АвтоВАЗ о сокращении (изменении) количества дилеров Лада в Москве: — Дилерская сеть Лада в Москве проходит реструктуризацию и обновление. В дополнение к существующим дилерам уже подписаны протоколы о сотрудничестве с двумя новыми партнёрами, а также свою заинтересованность выразило еще несколько компаний. Мы продолжим информировать вас по мере открытия новых центров.

Лазеротерапия На трассе М-4 «Дон» под Краснодаром запустили тестирование лазерной системы, которая призвана бороться с усталостью водителей. Автодор установил этот комплекс на 1319-м километре трассы, в начале Восточного обхода, где начинается дорога на Москву. Комплекс проецирует над дорогой веер лазерных лучей — синий, красный и зелёный, которые видно на расстоянии до трех километров. Разработчики утверждают, что яркий свет бодрит водителя и помогает сохранить концентрацию. Ранее подобные системы тестировали в Китае и в Казахстане — и, вроде как, получили положительный результат. Сейчас комплекс работает в пилотном режиме. Если эксперимент признают удачным, подобные лазерные установки появятся на других федеральных трассах. А вас такая штуковина взбодрит на ночной дороге? 👍 — наверняка взбодрит 👎 — больше помешает

Слона не заметил В Калининграде на Московском проспекте слабовидящий пешеход шел на красный свет и врезался в Камаз. Странно, что его даже никто не окрикнул. Надеюсь, водителя не сделают виноватым в этом ДТП.

Почему ушла Искра Отвечаю на вопрос, который задал здесь ))

Показал средний палец дорожной камере — трое суток ареста В Дагестана водителя Приоры, показавшего средний палец в объектив дорожной камеры, отправили под административный арест на трое суток. Машина оказалась с подложными номерами. Нарушителя вычислили сотрудники Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений. Им оказался 37-летний житель республики. В отношении водителя составлены административные материалы по двум составам: за управление транспортным средством с заведомо подложными номерами и за мелкое хулиганство. За подложные номера надо наказывать по полной программе. А вот про оскорбление камеры нигде ничего не сказано. Как вы полагаете, справедливо ли наказание за такой жест? 👍 — справедливо 👎 — несправедливо

ИИ против питбайкеров Очередная бессмысленная идея: выявлять на дороге питбайкеров с помощью ИИ. Компания Netvision сообщила, что Самарская область стала первым регионом, где искусственный интеллект начал выявлять питбайкеров на дорогах. За три недели было выявлено более 500 нелегальных поездок на питбайках по дорогам общего пользования в центре Самары. А ТОЛКУ? Всё это красиво и современно — но дальше-то что? Прокукарекала система, что в точке «икс» проехал питбайкер — каковы дальнейшие действия? Кто должен метнуться на задержание это ездока? И куда? Он ведь на месте не стоит, он движется, причем весьма шустро. Поэтому все подобные новости — из разряда влажных фантазий. Ни штрафы, ни запрет на продажу бензина несовершеннолетним не помогают. Помочь могут только радикальные меры. Например — снег. Ничего более действенного пока не придумали. А как сойдет снег, снова будем трупы считать. P.S. Видео моё, и это Москва.

Пожарка для объектов энергетики Нижегородский автомеханический завод представил автомобиль газового тушения АГТ-1 на шасси среднетоннажника Валдай 12. Машина предназначена для тушения возгораний и пожаров на объектах энергетики и телекоммуникаций, а также в центрах обработки данных — там, где вода и пена могут повредить дорогостоящее оборудование сильнее, чем сам пожар. В качестве огнетушащего вещества АГТ-1 использует диоксид углерода (CO2). Он не проводит электрический ток и не оставляет загрязнений после применения, поэтому не повреждает уцелевшее оборудование. Автомобиль доставляет к месту работ боевой расчет из пяти человек, пожарно-техническое вооружение и 1000 кг CO2. Для подачи огнетушащего вещества предусмотрены две независимые рукавные линии длиной по 50 метров. Каждую можно удлинить еще на 25 метров — до 75 метров на каждое направление. Рукава сматываются с помощью устройства с электроприводом, при необходимости предусмотрено ручное сматывание.