Все о цепях поставок

Россия сократила импорт парфюмерии из ЕС на треть Поставки парфюмерии из Евросоюза в Россию в июле 2026 года сократились на 37% в годовом выражении — до 26,4 млн евро. Суммарные поставки духов и туалетной воды за январь – июль упали на 22% по сравнению с семью месяцами 2025 года, до 190,2 млн евро. В месячном выражении экспорт парфюма в Россию вырос на 7%, достигнув максимума с февраля. Импорт косметики из ЕС в июле составил 34,5 млн евро: за месяц он вырос на 4%, но год к году сократился на 16%. За январь – июль падение составило 17%, до 236,8 млн евро. Крупнейшими поставщиками парфюмерии в Россию среди стран ЕС по итогам июля стали Франция (8,8 млн евро), Испания (6,2 млн) и Италия (5,3 млн). Косметику больше всего экспортировали Франция (почти 12 млн евро), Германия (почти 7 млн) и Польша (5,5 млн). Сокращение импорта происходит на фоне роста интереса россиян к отечественной парфюмерно-косметической продукции, в том числе за счёт брендов, закладывающих в свою продукцию русский культурный код.

Автоперевозчики Казахстана получили право перевозить транзитные грузы из портов Турции Анкара будет ежегодно предоставлять Астане 3 тыс. разрешений на перевозку транзитных грузов из морских портов Турции, сообщил Минтранс Казахстана. Договорённость достигнута на заседании казахстанско-турецкой смешанной комиссии по автомобильному транспорту в Анталье и вступает в силу с 2026 года. Казахстанские перевозчики смогут загружать грузы в турецких портах для последующей доставки в республику, что расширит их транзитные возможности. Стороны также договорились об отсутствии количественных ограничений на электронные разрешения, что позволит перевозчикам оперативнее реагировать на изменение спроса. Участники заседания подтвердили заинтересованность в дальнейшем развитии двусторонних и транзитных автомобильных перевозок.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 16.09.26, выпуск №259 (1305). Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL. #новостидня

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 15.09.26, выпуск №258 (1304). Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL. #новостидня

Мороженое вместо бензина: как изменился смысл торгового соглашения ЕАЭС с Монголией Временное торговое соглашение ЕАЭС и Монголии, вступившее в силу летом 2026 года, задумывалось как инструмент укрепления позиций России на топливном рынке Северо-Восточной Азии, но к моменту запуска экономическая ситуация изменилась. Из-за внутреннего дефицита топлива в России экспорт моторного топлива в Монголию в июле сократился на 13 тыс. тонн к июню, что вызвало в стране очереди на заправках и рост цен с $1 до $1,5–2 за литр. Уже 5 августа Монголия отменила пошлины и акцизы на бензин и дизель из любых стран до февраля 2027 года, начав искать альтернативных поставщиков в Китае, Казахстане и Южной Корее. В итоге топливные преференции соглашения фактически обесценились. Наиболее ощутимую выгоду Россия может получить в АПК: соглашение обнуляет пошлины на большинство категорий сельхозпродукции, что особенно важно на фоне падения экспорта зерна до 1,7 млн тонн в августе — в 3,5 раза меньше, чем годом ранее. Алтайский край за первое полугодие поставил в Монголию около 23 тыс. тонн пшеницы, тогда как годом ранее таких поставок не было. Перспективны также поставки мороженого, яиц и мяса птицы, а Монголия заинтересована в экспорте в ЕАЭС мяса, шерсти и кашемира.

Топ-20 директоров по логистике и цепям поставок Ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ» представили обновлённый рейтинг «Топ-1000 российских менеджеров». Среди многоотраслевого списка выделяется категория «Директора по логистике и цепям поставок». Эти специалисты обеспечивают связность бизнеса: от закупки сырья до доставки конечному потребителю. В Top-20 вошли: • Лесная и лесоперерабатывающая промышленность: Леонтьев Дмитрий, директор по планированию и логистике, ГК «Свеза» • Онлайн-платформы: Смирнов Михаил, директор департамента логистики, «Вымпелком» (бренд «Билайн») • Сельское хозяйство: Субботин Евгений, директор по закупкам и логистике, Группа «Черкизово» • Торговля: Алешин Михаил, директор цепи поставок, Торговый дом «Перекресток» • Торговля: Гнедаш Максим, директор по логистике, «Чижик» • Фармацевтика: Дугин Денис, директор по управлению цепями поставок, «Герофарм» • Фармацевтика: Жирнов Семён, заместитель генерального директора по управлению цепями поставок, Biocad Эти директора — участники Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП), площадки, где руководители обмениваются опытом трансформации направлений цепей поставок. Их включение в Top-20 подтверждает: цепь поставок — это стратегическое направление, определяющее маржинальность, скорость реакции и устойчивость бизнеса. По результатам анализа достижений лауреатов Ассоциация менеджеров выделяет пять главных трендов в управлении. • Использование искусственного интеллекта (ИИ) как инструмента сквозной трансформации (в 80% достижений упоминается внедрение систем ИИ для оптимизации бизнес-процессов). • Клиентоориентированность: использование метрик, аналитики клиентского опыта, разработка персонализированных решений на основе сбора обратной связи. • Оптимизация операционного управления, сокращение издержек, автоматизация и цифровизация процессов. • Развитие персонала как стратегический приоритет и инвестирование в HR, • Развитие аналитической культуры, создание инфраструктуры для работы с большими данными и интерес к числовым прогнозным моделям в рамках стратегического планирования.

Минпром и бизнес налаживают технологическую цепочку обращения с отходами Для выполнения цели федерального проекта «Экономика замкнутого цикла» по вовлечению к 2030 году в оборот не менее 25% отходов недостаточно жёсткого контроля за участниками рынка, признал на мероприятии Союза утилизаторов замглавы Минпромторга Алексей Матушанский. По его словам, «сам по себе контроль не создаёт ни технологий, ни заводов, ни устойчивых каналов сбыта». Министерство разрабатывает информационно-технические справочники по вторичным ресурсам, которые охватят полный жизненный цикл отходов и станут ориентиром для инвестиций бизнеса. Минпромторг и Росстандарт утвердили программу стандартизации вторсырья до 2029 года, чтобы оно стало полноценным товаром с едиными проверяемыми характеристиками. Среди мер поддержки — специальные инвестиционные контракты, субсидии на НИОКР (поддержано 24 проекта на 3,1 млрд рублей) и льготное финансирование из Фонда развития промышленности. В 2026 году уже подтверждено использование 5,5 млн тонн вторсырья против 3,9 млн тонн годом ранее. С сентября механизмом можно пользоваться не только в рамках расширенной ответственности производителей, но и при «зелёных» госзакупках.

Выпуск грузовых вагонов в России за восемь месяцев снизился на 27% В январе – августе 2026 года в России произведено 27 614 грузовых вагонов, что на 27% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Наиболее массовой номенклатурой стали цистерны — выпущено 12 390 единиц, на 7% больше год к году. Одновременно производство полувагонов упало на 42% до 9924 штук, хопперов — на 52% до 1207, платформ — в 8 раз до 524 единиц. Выпуск инновационных полувагонов с нагрузкой 25 тонн-сил сократился на 21% до 10 527 единиц. Столь резкое падение связано с низкой базой начала 2025 года и снижением спроса со стороны операторов подвижного состава на фоне дорогого финансирования и сокращения грузовой базы. Помесячная динамика начала улучшаться на низкой базе 2025 года, однако участники рынка не ожидают быстрого восстановления до конца года.

Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов Маркетплейс Ozon запустил онлайн-платформу для поиска логистических объектов под долгосрочную аренду и строительства складов по модели build-to-suit. Сервис позволит арендодателям и застройщикам предлагать площади в любом регионе России. Для готовых помещений Ozon рассматривает объекты площадью от 5000 кв. м, для строительства новых складов — от 10 000 до 85 000 кв. м. Объекты должны соответствовать техническим требованиям маркетплейса: наличие парковки, удобный подъезд и доступность для общественного транспорта будут преимуществом. Операционные процессы и техническое оснащение компания берёт на себя. По итогам отбора Ozon заключит договор долгосрочной аренды с партнёрами, предложившими лучшие условия по площади, расположению и оснащённости, с ежемесячными платежами и ежегодной индексацией. Платформа также будет использоваться для привлечения профессиональных 3PL-операторов, которые смогут принимать и сортировать поставки, передавать товары курьерам и обрабатывать возвраты. Запуск сервиса происходит на фоне резкого роста спроса на складскую недвижимость: в III квартале 2026 года в Московском регионе было продано или сдано в аренду 836 919 кв. м складов — на 42,8% больше, чем за всё первое полугодие.

«Ашан», Nestlé, FM Logistic и «Лемана Про» переданы во временное управление Президент Владимир Путин указом от 17 сентября передал во временное управление АО «Л.Е.В. Менеджмент» российские активы Nestlé, логистической компании FM Logistic, сети строительных гипермаркетов «Лемана Про» (ранее «Леруа Мерлен») и «Ашана». Всего указ затрагивает 16 российских юридических лиц. В частности, под управление переходят 100% долей в ООО «Нестле Россия» и ООО «Нестле Кубань», 100% ООО «Ашан», а также акции трёх структур FM Logistic — «ФМ Ложистик Восток», «ФМ Ложистик Кастомс» и «ФМ Ложистик Рус». Операционная компания «Лемана Про» — ООО «Ле Монлид» — также переходит под управление. АО «Л.Е.В. Менеджмент» было зарегистрировано в октябре 2024 года с уставным капиталом 15 000 рублей. Его генеральным директором с 10 сентября 2026 года является Андрей Краюшкин, до этого компанию возглавляла Лариса Рогачева. Представитель «Леманы Про» сообщил, что компания пока не располагает официальными данными от органов власти и запросила соответствующую информацию. Ранее аналогичный механизм временного управления уже применялся к российским активам Danone, «Балтики» и ряда других иностранных компаний.

Правительство актуализировало стратегию развития таможенной службы до 2030 года Документ, подписанный премьер-министром Михаилом Мишустиным, предусматривает сокращение времени досмотра грузового автотранспорта на пунктах пропуска через госграницу с нынешних 35–50 минут до 10 минут. Достичь такого результата планируется за счёт цифровизации процессов контроля: электронные системы досмотра и анализа рентгеновских снимков станут частью перспективных моделей автомобильных, морских, железнодорожных и воздушных пунктов пропуска. Среди других задач стратегии — дальнейшее развитие электронного декларирования товаров и запуск обновлённой автоматизированной информационной системы таможенных органов. С 1 января 2027 года перспективные модели пунктов пропуска с цифровыми системами досмотра будут применяться в качестве стандарта при строительстве, модернизации и реконструкции. Изменения направлены на продолжение полномасштабной модернизации таможенной сферы и ускорение прохождения грузов через границу.

Почему закупки 2026 — это не «про цены», а про архитектуру устойчивости Виктор Коданев, директор по образованию и консалтингу bidzaar, автор канала «Последний конверт» — один из ключевых архитекторов сессии «Закупки: Сессия руководителей по закупкам» на 13 Конгрессе руководителей направлений цепей поставок. Его подход: не просто рассказать о проблемах, а дать делегатам рабочий инструмент. На 13 Конгрессе он — модератор сессии по закупкам и автор доклада «Стабилизация системы поставок в условиях кризиса: 10 приоритетных мер». Как модератор становится соавтором выступления На рабочей встрече 3 сентября Виктор выполнил работу, за которую отдельные консультанты берутся за десятки тысяч рублей: за 30 минут он помог спикеру найти структуру, усилить кейс и подготовить выступление так, чтобы аудитория не только послушала, но и запомнила. Его метод прост, но эффективен: он не говорит «сделайте так». Он задаёт вопрос, который сам наводит на правильный ответ. «Благодаря этой системе аналитики вы вовремя увидели дефицит и разместили заказ у альтернативного поставщика — покажите именно это». И спикер — видит свою собственную сильную сторону, которую раньше не замечал. Фреймворк 10 мер: от шоков к устойчивости Доклад Виктора — это не набор разрозненных советов. Это проработанный совместно с РБК фреймворк, который проходит через три этапа: 1. Обзор шоков. Что ломало цепи поставок в 2020, 2022 и 2026 годах. 2. Корневые причины. Почему одни и те же проблемы повторяются. 3. 10 мер стабилизации. От диверсификации поставщиков до стресс-тестирования сценариев. «Закупки в 2026 году — это не про цены. Это про архитектуру устойчивости», — формулирует Виктор главную мысль. И эта мысль может быть полезна каждому руководителю, который управляет цепями поставок в условиях нестабильности. Почему его сессия важна для делегатов Потому что стабильность важнее экономии. Когда цепь ломается, самый дешевый поставщик перестаёт быть лучшим — первым делом нужна надёжность. Фреймворк Виктора даёт алгоритм: пошаговый путь от хаотичного «тушения пожаров» к предсказуемой системе, которая работает даже при шоках. Кроме того, Виктор подготовит расширенную версию презентации как практическое пособие для делегатов — с полным списком 10 мер, которые можно применять по пунктам. 13 Конгресс руководителей направлений цепей поставок. Сессия «Закупки» — 21 октября. Подробная программа и регистрация: https://scmpro.ru/13_scm_congress/ #scmконгресс

Китайские и южнокорейские контейнеровозы активизировали перевозки по Северному морскому пути Второй контейнеровоз китайской линии Sea Legend — Riyadh Mukaab — прошёл Северным морским путём и 16 сентября достиг британского порта Феликстоу, сообщает «Коммерсантъ». Рейс занял 22 дня, судно доставило энергооборудование и контейнеризированные литиевые аккумуляторы. Третий контейнеровоз Athens Odeon вышел из Нинбо 8 сентября. Всего китайская компания планирует восемь транзитных рейсов по СМП семью судами вместимостью от 1568 до 4890 TEU, последний запланирован на 3 октября. Грузопоток по Севморпути в 2026 году «Росатом» оценивает в 40 млн тонн. Однако рентабельность маршрутов и обратная загрузка остаются под вопросом. Тестовый южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro прибыл в Феликстоу 12 сентября с загрузкой всего 837 TEU при вместимости 2758 TEU. Председатель Корейско-российского делового совета Пак Чжон Хо отметил, что для превращения пилотного рейса в регулярный необходимы обратный грузопоток из Мурманска и арктических портов в Пусан, предсказуемость расписания, круглогодичность и понятный механизм расчётов в несанкционных банках. С 2027 года PanStar планирует расширить масштабы перевозок по СМП, рассчитывая составить конкуренцию более крупным китайским операторам.

Турция, Индия и Сингапур могут частично компенсировать России нехватку бензина Индия, Турция и Сингапур рассматриваются как потенциальные поставщики бензина на российский рынок после выхода одного из белорусских НПЗ на плановый ремонт. Наибольший экспортный потенциал аналитики видят у Индии, где сформировался значительный избыток производства топлива. В августе в порт Мурманска уже прибыла первая партия индийского бензина, часть которой — более 1 тыс. тонн — реализовали на Петербургской бирже по цене 105 тыс. рублей за тонну. Турция активно закупает российскую нефть и может возвращать часть нефтепродуктов на рынок, хотя её экспортные возможности по дизелю выше, чем по бензину. Сингапур как один из крупнейших мировых центров торговли нефтепродуктами также способен при необходимости поставлять топливо танкерами. Основным внешним поставщиком топлива для России остаётся Белоруссия: за лето она более чем втрое увеличила объёмы экспорта по сравнению с весной — до 610 тыс. тонн бензина и 388 тыс. тонн дизеля. По оценке Open Oil Market, летом импорт из соседней республики обеспечивал около 6% российского спроса на бензин, направляясь прежде всего в регионы юга и центра, где нехватка ощущается острее всего. Небольшие объёмы также поступают из Казахстана, Марокко и Южной Кореи. Эксперты отмечают, что поставки из отдельных стран не смогут существенно повлиять на общий баланс рынка, но помогают закрывать локальный дефицит. До конца года Россия может снизить импорт топлива из-за сезонного ослабления спроса осенью, а на НПЗ уже начали работать дополнительные установки, увеличившие выпуск нефтепродуктов.

На ВЭФ обсудили риски, угрожающие Северному морскому пути На сессии Восточного экономического форума, посвященной безопасности Северного морского пути, эксперты и представители власти обсудили ключевые угрозы для маршрута. Замглавы МЧС Виктор Яцуценко в качестве примера привел ситуацию в Ормузском проливе, где судоходство в марте 2026 года упало с 130–150 судов в день до 0,19 из-за конфликта на Ближнем Востоке. Среди традиционных рисков для СМП он выделил ледовые заторы в океане и масштабные природные пожары на прилегающей суше, для борьбы с которыми создаются арктические центры с новыми вертолетами Ми-38 и ведется космический мониторинг всей арктической зоны. Губернатор Камчатского края Владимир Солодов обратил внимание на риск изменения климата, а также напомнил о техногенных и террористических угрозах, к которым готовятся и в восточной части страны. Замминистра иностранных дел Александр Грушко отметил, что, несмотря на отсутствие в Арктике пиратства и наличие международного права, страны Запада превратили регион в зону геополитической конкуренции, порождающую риск непреднамеренной эскалации. Спецпредставитель «Росатома» Владимир Панов добавил, что реальная ледовая обстановка на СМП по-прежнему меняется год от года, а разрешение на проход может быть отозвано при наличии рисков. При этом интерес зарубежных партнеров к маршруту растет: если в 2023 году было семь транзитных рейсов из КНР, то в 2026-м уже более 60 заявок, а в 2027 году ожидаются первые индийские грузовые суда.

Спрос на индейку вырос на 17% — россияне переключаются с говядины и свинины на птицу По итогам первого полугодия 2026 года продажи мяса индейки достигли 42 тыс. тонн, увеличившись на 17% год к году, а в денежном выражении рынок вырос на 22% — до 27 млрд рублей. Индейка стала единственной мясной категорией с двузначными темпами роста: для сравнения, продажи филе курятины прибавили 5,2%, тогда как реализация стейков из говядины сократилась на 7,5%, а из свинины — на 24,2%. Рост продолжился и в начале осени: по данным «Платформы ОФД», с 1 по 10 сентября количество покупок индейки выросло на 9% год к году. Крупнейшие ритейлеры подтверждают динамику — в X5 за восемь месяцев продажи выросли на 15%, в «Магните» — двузначными темпами, особенно в крупноформатных магазинах и онлайн-канале. Ключевой фактор — цена: индейка подорожала лишь на 4–6%, до 604–639 рублей за килограмм, тогда как говядина прибавила 12% и достигла 983 рублей. Птица становится доступной альтернативой и при этом соответствует тренду на здоровое питание благодаря низкому содержанию жира и высокому содержанию белка. Производители поддерживают спрос, расширяя ассортимент за счёт полуфабрикатов, колбас, снеков и готовых продуктов для гриля, а также активно инвестируя в рекламу. По оценкам экспертов, потребление индейки в России сейчас составляет около 3 кг на человека в год против 4–6 кг в Европе и США, поэтому потенциал роста сохраняется. На трёх крупнейших производителей — «Дамате», «Черкизово» и «Союзпромптицу» — приходится около 80% выпуска.

Промпроизводство в Китае ускорилось до 5,2% за счёт электроники Промышленное производство в КНР в августе выросло на 5,2% в годовом выражении после 4,5% месяцем ранее, превысив ожидания аналитиков (4,8%). Основным драйвером остаётся технологический сектор: выпуск компьютеров, средств связи и электронного оборудования увеличился на 17,2%, полупроводников — на 20,6%, а стоимость экспорта технологической продукции выросла на 11,1%. В добывающем секторе производство сократилось на 1,4%. Одновременно отрасли, связанные со строительством и недвижимостью, продолжают падать: выпуск цемента снизился на 11,7%, стекла — на 7,6%, стальной продукции — на 5,5%. Розничные продажи выросли лишь на 0,4%, главным образом из-за падения продаж автомобилей на 18,5%. Аналитики ING отмечают, что расхождение между сегментами экономики увеличивается: высокотехнологичные и экспортно-ориентированные отрасли показывают хорошие результаты, тогда как большинство остальных стагнирует, что усиливает зависимость Китая от внешних рынков и создаёт проблемы для производителей в других странах.

Продажи продуктов питания растут за счёт более дешевых товаров В девяти из десяти самых быстрорастущих в физическом выражении категорий продуктов россияне в первом полугодии 2026 года выбирали преимущественно дешёвые позиции, подсчитала NTech, проанализировав 124 товарные группы. Положительный структурный сдвиг зафиксирован только у цитрусовых (+4%), тогда как в слабосолёной и копчёной рыбе, твороге, колбасной нарезке, грушах, горячих напитках, творожных сырах, молочных десертах и морепродуктах показатель варьировался от –1,3% до –4,3%. Совокупные продажи десяти категорий составили 700,1 млрд рублей. Показательны примеры внутри групп: реализация морепродуктов выросла на 21%, но 47% динамики обеспечили креветки, которые в среднем на 20% дешевле остальной продукции сегмента. В молочной категории продажи молока прибавили лишь 2%, тогда как молочные коктейли — сразу 60%, и снова за счёт более дешёвых позиций. Годом ранее в топе быстрорастущих категорий преобладали дорогие товары — орехи, ягоды, мясные снеки и альтернативные продукты. В АКОРТ отмечают, что такая модель потребления сформировалась ещё в 2025 году: покупатели внимательнее сравнивают цены и выбирают выгодные позиции внутри привычных категорий, при этом растёт спрос на готовую еду и порционные форматы.

Доставка контейнера из Китая в Москву в августе превысила $10 000 Стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Москву в августе выросла на 6% к июлю и составила $10 076, следует из материалов группы компаний «Дело». Данные подтверждают и другие участники рынка. Расчёт учитывал транспортировку через порты Дальнего Востока, Новороссийска и Санкт-Петербурга, а также через железнодорожные погранпереходы, а итоговая цифра представляет собой среднее арифметическое по четырём направлениям. С января по август 2026 года ставки росли на всех основных маршрутах на фоне устойчивого спроса импортёров. Наиболее конкурентоспособными аналитики признают маршруты через порты Дальнего Востока и сухопутные погранпереходы. Рынок реагирует не только на рост спроса, но и на ограничения в Азово-Черноморском бассейне, что вынуждает перевозчиков переориентировать грузопотоки и закладывать дополнительные издержки в тарифы.

Профицит текущего счёта РФ за семь месяцев вырос в 1,6 раза Профицит счёта текущих операций России по итогам января – июля 2026 года составил $33,9 млрд против $21,5 млрд за тот же период прошлого года. Экспорт вырос на 16,3% до $271,8 млрд, импорт — на 15% до $192,8 млрд, а торговый баланс увеличился с $66 млрд до $79 млрд, обеспечив основной вклад в улучшение показателя. ЦБ связывает рост экспортной стоимости прежде всего с повышением мировых цен на сырьё. После получения дополнительной отчётности регулятор пересмотрел данные за второй квартал: профицит за апрель – июнь снижен с $21,4 млрд до $19,5 млрд, а показатель полугодия — с $34,1 млрд до $32,2 млрд. В июле торговый профицит вырос до $13,6 млрд, однако профицит текущего счёта сократился до $1,7 млрд из-за увеличения дефицита первичных и вторичных доходов. Аналитики Райффайзенбанка предупреждают, что ценовой рост может не привести к сопоставимому увеличению выручки: ограничения на экспорт нефтепродуктов уже сократили физические объёмы поставок, а заметного улучшения торгового баланса до конца года не ожидается.