Агрегатор позитивных новостей о развитии гражданской авиации России и важнейших мировых авиасобытий
Subscribers962 −1 24h
Reach per post (ERR)19.2%185 avg views
Posting4.2/daylast 1 day ago
Reactions per 1K views17.6👍 ❤ 🔥
repost
А вы знали, что самый высокий в России командно-диспетчерский пункт находится в аэропорту Красноярск? Его высота — 64 метра.
Отсюда герои сегодняшнего дня - авиадиспетчеры - следят за воздушной обстановкой, координируют движение самолётов и обеспечивают безопасность полётов. Причём не только тех, кто прилетает в Красноярск или отправляется из него, но и воздушных судов, пролетающих через зону их ответственности.
Поздравляем коллег с профессиональным праздником! Спасибо за внимательность, точность решений и слаженную работу. Желаем спокойных смен, чистого эфира и уверенности в каждом решении. А на земле мы вас поддержим!
📸 Сергей Ушаков
repost
😊 Самолет Ан-2 ФГУП Национального аэроклуба России им Чкалова возвращается домой после планового технического обслуживания.
📱 МАРЗ / Подписаться
Страница МАРЗ в ВКонтакте
Чудо на Неве ✨
🎥 Кинокомпания «AP Cinema» при поддержке АО «Туполев» (входит в ОАК Ростеха) приступила к работе над полнометражным художественным фильмом с рабочим названием «Чудо на Неве».
🎞️ В основу картины положена реальная история вынужденной посадки пассажирского Ту-124 на Неву 21 августа 1963 года. Выполнявший рейс Таллин – Москва самолет оказался в критической ситуации после неисправности системы уборки шасси и последующей остановки двигателей. Экипаж принял решение о посадке на воду. Самолет приводнился в центре Ленинграда, между мостами. Все находившиеся на борту 52 человека – 45 пассажиров и 7 членов экипажа – выжили.
➡️История этого полета неоднократно становилась темой документальных фильмов и телевизионных проектов. Впервые история вынужденной посадки Ту-124 на Неву станет основой полнометражного художественного фильма. Создатели картины намерены воссоздать Ленинград 1963 года, атмосферу советской гражданской авиации и обстоятельства полёта, уделив особое внимание достоверности исторических деталей и авиационной техники, для чего специалисты Туполева окажут проекту экспертную поддержку.
🎬 Режиссером картины выступит Василий Чигинский, автор фильмов «Романовы: преданность и предательство», «Лев Яшин. Вратарь моей мечты», «Первый после Бога» и других исторических и биографических проектов.
📄 Проект обращается к истории отечественной гражданской авиации, наследию конструкторской школы Туполева и профессионализму экипажа, которому в экстремальных обстоятельствах удалось спасти всех находившихся на борту.
📌Особо важно, что работа над фильмом стартовала в преддверии 105-летнего юбилея АО «Туполев». Один из самолетов Ту-124 сегодня можно увидеть в Кимрах на родине великого конструктора А.Н. Туполева. Сотрудники предприятия на днях закончили реставрацию памятника с сохранением его исторического вида.
▫️Самолет Ту-124 совершил первый регулярный рейс 2 октября 1962 года по маршруту Москва – Таллин. Лайнер осуществлял международные полеты в Хельсинки, Стокгольм, Варшаву и Белград. Ту-124 стал первым в мире пассажирским реактивным самолетом, на котором были установлены экономичные двухконтурные двигатели (Д-20П). Всего было построено 165 самолетов в нескольких модификациях. В эксплуатации Ту-124 находился до 80-х годов.
repost
Ми-8Т Вологодского авиационного предприятия в новой красивой ливрее в летно-испытательном подразделении завода МАРЗ.
Фото Максим Штурм
📱 МАРЗ / Подписаться
Страница МАРЗ в ВКонтакте
repost
#Авиакухня
✈ А вы знали, что каждый самолёт после 500 часов налёта останавливают на техническое обслуживание?
🔹 В авиации это принято называть формой. Для самолётов Ан-24 предусмотрено 52 формы. И по каждой расписаны определенные виды работ. Разной степени сложности. Опытные авиационные инженеры и техники знают их наизусть. Начинающие сверяются с технологическими указаниями и картами, в которых детально прописано, что и в какой последовательности нужно делать при проведении тех или иных работ.
Однако не всегда при проверке самолёта на форме всё ограничивается плановыми работами. В случае обнаружения серьезных дефектов появляются дополнительные. И тогда сроки техобслуживания увеличиваются.
🔹 В тёплые дни октября мы застали работы по техобслуживанию авиадвигателей на одном из Ан-24 и продлению ресурса ВСУ – вспомогательной силовой установки РУ-19 (пилоты хорошо знают её ценность). После продления эта установка получит право эксплуатации на год – до следующей ревизии.
🔹 Сложно? Да, если погружаться в детали. А если говорить простыми словами – после таких технических операций на земле самолёты получают свою законную прописку в небе. До очередной проверки и формы. А самое главное - всё это неразрывно связано с безопасностью полётов.
✈️ Ту-134А: память о целой эпохе
В прошлом году на привокзальной площади аэропорта появился самолёт-памятник Ту-134А. Теперь борт отреставрировали и нанесли на правую сторону логотипы аэропорта Челябинск имени И.В. Курчатова и «Новапорт Холдинг», в состав которого входит наша воздушная гавань. Левую сторону судна оставили в первозданном виде.
✈️ Ту-134А был «своим» для нашей воздушной гавани – выполнял полёты из аэропорта Челябинск наряду с Ту-154, Як-42 и Як-40.
За время эксплуатации выполнил 22 057 рейсов, совершив свой крайний полёт в 2006 году.
Так что легендарный борт — не просто красивая инсталляция, а память о реальной истории челябинской авиации и о людях, которые её создавали ✈️
Несколько фактов о Ту‑134:
🔜 29 июля 1963 года — дата первого полёта опытного образца. С этого дня началась история самолёта, который стал одним из символов советской гражданской авиации.
🔜 Третий по массовости советский реактивный пассажирский лайнер (после Як‑40 и Ту‑154) — такой статус Ту‑134 получил к завершению серийного производства.
🔜 21 мая 2019 года Ту‑134 выполнил свой последний регулярный рейс в России. Эпоха этого самолёта завершилась, но его вклад в развитие авиации остаётся в истории и таких памятных экспонатах, как наш борт.
📸 Николай Шатоха, Иван Зубов
repost
Друзья, всем отличного дня! Сегодня в рубрике #KHVaero_история вспоминаем Генриха Новожилова – авиаконструктора, под руководством которого в ОКБ «Ильюшина» были созданы пассажирские, транспортные и военные самолеты – визитные карточки советской авиационной промышленности.
📆 Генрих Васильевич родился 27 октября 1925 года в Москве. С детства мечтал стать летчиком, но в 1939 году получил травму ноги, после чего дорога в кабину закрылась. В начале Великой Отечественной войны, летом 1941 года, вместе с мамой был эвакуирован в Пензу, где окончил девять классов. В августе 1942 года вернулся в Москву, устроился лаборантом на кафедру физики МАИ, в 1943 году стал студентом самолетостроительного факультета и в 1949 получил диплом. Преддипломная практика привела его в ОКБ Сергея Ильюшина – и там он остался на всю жизнь.
🧑🔧 В конструкторском бюро Новожилов прошел путь от инженера до генерального конструктора – в июле 1970 года возглавил предприятие и собрал сильную команду инженеров, технологов и летчиков испытателей.
Под его руководством коллектив «Ил» выпустил ряд легендарных машин:
✈️ Ил-62 – первый советский дальнемагистральный турбореактивный лайнер.
✈️ Ил-76 – «трудяга» военно транспортной и гражданской авиации с семейством модификаций, включая Ил-76К для тренировок космонавтов и летающий госпиталь Ил-76МД «Скальпель».
✈️ Ил-86 – первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский и его военная модификация Ил-80.
✈️ Ил-96 300 – широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер нового поколения: с современной авионикой, рассчитан на беспосадочные перелеты через всю страну и за океан; отдельная версия служит для правительственных перевозок.
✈️ Ил-14, Ил-18, Ил-103, Ил-114 и Ил-114-100 – опора ближне- и среднемагистральной сети в послевоенные десятилетия.
✍️ Интересная традиция. Утром 25 марта 1971 года первый опытный Ил-76 готовили к историческому взлету с Ходынского поля. Перед стартом Генрих Новожилов поставил подпись в полетном листе прямо на капоте своей черной «Волги» – так родилась традиция: первый вылет новой машины начинается с подписи на капоте «Волги». Тот полет стартовал с Центрального аэродрома и завершился в Раменском. Ритуал жив до сих пор – 1 ноября 2023 года перед первым вылетом Ил-96-400М полетный лист тоже подписали на капоте черной «Волги».
🎖️ Дважды Герой Социалистического Труда, академик, профессор – Генрих Новожилов стал достойным преемником Сергея Владимировича Ильюшина: принял бразды правления знаменитым ОКБ, сохранил курс и преумножил славу Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина.
🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах.
Подписывайтесь на наш канал в MAX
Артур Хейли наверняка удивился бы современной диспетчерской 📖
Есть книги, которые не просто рассказывают историю — они отражают эпоху. Именно такой стал бестцеллер «Аэропорт»: через судьбы героев он показал нам мир авиации во всей его сложности и красоте.
Ко дню авиадиспетчера России мы решили рассказать: как изменилась профессия. Что осталось неизменным, а что ушло в прошлое вместе с атмосферой тех лет.
Приглашаем вас вместе проследить путь развития диспетчерской службы — от описанных Хейли реалий до современных технологий.
Дорогие коллеги, авиадиспетчеры и все причастные к аэронавигационной деятельности! Поздравляем вас с профессиональным праздником! Благодарим за то, что каждый день обеспечиваете безопасность всех, кто поднимается в небо. 💙
repost
⚙️В нашей рубрике «Разберем на детали» сегодня речь пойдет о технологии, которая звучит как инженерная фантастика.
Двенадцатиметровая конструкция держит вес самолета, топливо и аэродинамические нагрузки, но не содержит ни одного болта или заклепки в силовом соединении. Только клей. И это не лабораторный эксперимент, а рабочая технология, которую уже применяют на Уральском заводе гражданской авиации (в составе Союза машиностроителей России). Сегодня разбираем, как такое возможно.
ℹ️Что за конструкция
Кессон — это основной силовой элемент крыла из лонжеронов, нервюр и панели крыла. Именно он держит основные нагрузки в полете.
❕В чем фишка
Применяется технология цельноклееного кессонного крыла: панель крыла, лонжероны и нервюры соединены полимерными клеями, без болтов и заклепок. Крыло длиной 12 метров получается неразъемной силовой конструкцией без болтового стыка.
Клей распределяет нагрузку по всей площади контакта, а не концентрирует ее в точках крепежа. Поэтому риск усталостных трещин меньше.
➕Бонус
Внутренний герметичный объем кессона сам служит топливным баком. Герметизация выполняется в несколько слоев: внутришовный герметик, жгуты по швам, кистевой слой поверх.
❔Зачем это надо
Меньше крепежа, значит меньше деталей, а значит меньше вес. А в авиации каждый килограмм — это топливная эффективность и полезная нагрузка.
🔴 @uwca_ru Присоединяйтесь! ☑️
repost
✈️ «Волга-Авиа» начала обслуживать Суперджеты в аэропорту Чкалов
Компания «ВОЛГА-АВИА» (дочерняя организация АО «Международный аэропорт Нижний Новгород») успешно прошла обязательную сертификацию по Федеральным авиационным правилам на техническое обслуживание самолетов Суперджет 100.
🛠 Что это значит на практике?
Теперь специалисты «ВОЛГА-АВИА» могут проводить:
• визуальные осмотры конструкции самолетов Суперджет 100, обслуживание систем и силовой установки;
• поиск и устранение отказов и неисправностей;
• оперативную замену компонентов и двигателей;
• плановые работы по поддержанию летной годности.
В распоряжении «Волга-Авиа» есть всё необходимое оборудование и сертифицированный персонал для подготовки Суперджет 100 к полету.
🤝 С кем уже работают?
«ВОЛГА-АВИА» уже заключила договоры на оперативное обслуживание до формы DAILY CHECK с авиакомпаниями «Ред Вингс» и «Азимут». Взаимодействие выстроено максимально гибко: авиакомпания направляет заявку, и «ВОЛГА-АВИА» выполняет работы как для регулярных рейсов по расписанию, так и в случае посадки самолетов на запасной аэродром.
📜 О компании
АО «Авиакомпания «ВОЛГА-АВИА» - базирующееся в аэропорту Чкалов авиапредприятие, выполняющее базовое (периодическое) и оперативное техническое обслуживание самолетов Ту-134, Ан-24, Ан-26 и их модификаций, а также оперативное техническое обслуживание RRJ-95.
На базе предприятия функционирует участок лабораторных проверок авиаоборудования, выполняются работы по неразрушающему контролю элементов конструкции, оценке технического состояния для продления ресурсов воздушных судов, а также расшифровке и анализу средств объективного контроля.
#ОДКоГлавном
⚫️Как уместить 650 лошадиных сил в двигателе сухой массой всего 115 кг? Знакомьтесь: ВК-650В - полностью российский двигатель Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха, разработанный и сертифицированный всего за пять лет.
✅ Он создан для замены иностранных силовых установок на «Ансате» и Ка-226Т. В сентябре 2025 года «Ансат» уже поднялся в воздух с новыми двигателями, а в мае 2026-го первый полет совершил Ка-226Т.
✅ На базе технологий ВК-650В ОДК создала и гибридную силовую установку мощностью 500 кВт - для беспилотников, аэротакси и перспективной авиации.
🫥 Подписывайтесь на ОДК
🧘 Медитируем под вращение вентилятора ПД-8.
Перед тем как авиадвигатель покинет цех, он проходит сотни всевозможных проверок. На видео – специалисты нашей ОДК проводят всестороннюю ревизию силовой установки. Ну а мы можем насладиться эстетикой вращающегося вентилятора под расслабляющую музыку.
@rostecru
✈️ Чтобы самолёт поднялся в небо, нужны не только пилоты
За его полётом стоят и другие профессионалы, чья работа тоже требует ювелирной точности и настоящего мастерства.
Ведущие проекта «ПрофРепортаж» Артём и Кира отправились в Пермь, чтобы познакомиться со специалистами, от которых зависит изготовление деталей для авиационных двигателей. Они заглянули на высокотехнологичное производство и узнали, как устроены профессии сварщика и наладчика станков с числовым программным управлением.
Что их удивило больше всего, смотрите в видео 👀
А разобраться, какая специальность подойдёт именно вам, помогут кадровые центры «Работа России». По нацпроекту «Кадры» там проводят профориентацию, организуют экскурсии на предприятия и подбирают стажировку или практику.
Найти ближайший кадровый центр можно на портале «Работа в России».
#нацпроекткадры
⚡️ Подписывайтесь на канал Национальных проектов | Читайте нас в МАКС
