⚙️В нашей рубрике «Разберем на детали» сегодня речь пойдет о технологии, которая звучит как инженерная фантастика. Двенадцатиметровая конструкция держит вес самолета, топливо и аэродинамические нагрузки, но не содержит ни одного болта или заклепки в силовом соединении. Только клей. И это не лабораторный эксперимент, а рабочая технология, которую уже применяют на Уральском заводе гражданской авиации (в составе Союза машиностроителей России). Сегодня разбираем, как такое возможно. ℹ️Что за конструкция Кессон — это основной силовой элемент крыла из лонжеронов, нервюр и панели крыла. Именно он держит основные нагрузки в полете. ❕В чем фишка Применяется технология цельноклееного кессонного крыла: панель крыла, лонжероны и нервюры соединены полимерными клеями, без болтов и заклепок. Крыло длиной 12 метров получается неразъемной силовой конструкцией без болтового стыка. Клей распределяет нагрузку по всей площади контакта, а не концентрирует ее в точках крепежа. Поэтому риск усталостных трещин меньше. ➕Бонус Внутренний герметичный объем кессона сам служит топливным баком. Герметизация выполняется в несколько слоев: внутришовный герметик, жгуты по швам, кистевой слой поверх. ❔Зачем это надо Меньше крепежа, значит меньше деталей, а значит меньше вес. А в авиации каждый килограмм — это топливная эффективность и полезная нагрузка. 🔴 @uwca_ru Присоединяйтесь! ☑️