Артём Кореняко

В аббревиатуре МИИТ скрывается многое! 🌝 — математика Спасибо Анатолию Дмитриевичу Мышкису, профессору, внесшему большой вклад в теорию обыкновенных дифуров и уравнений с частными производными. 🔢 Помню Ваши лекции, тихий голос. К сожалению, Вы ушли из жизни в 2008-м... 🌝 — интерес Спасибо Татьяне Алексеевне Таракановой, доценту кафедры «Электрические машины» за курс по аэродинамике: число Маха, подъемная сила... 🛫 🌝— интеллект Благодарю за его яркую демонстрацию ровесника Революции, профессора Владимира Алексеевича Винокурова, создателя мощных стартер-генераторов для самолета МиГ-25. Ваши рассказы о линейных электрических машинах, краевых эффектах в них — в моей голове.🚝 🌝 — «термех» Спасибо Надежде Михайловне Криворучко, доценту кафедры «Теоретическая механика» за вопрос про прямую — окружность с бесконечным радиусом, другие постулаты геометрии Лобачевского. 🔘 Благодарю других преподавателей, заставлявших трудиться: сопротивление материалов и материаловедение, теория механизмов и машин, теоретические основы электротехники, техника высоких напряжений и многое-многое другое. МИИТ – это, прежде всего, люди. Потом практика в канаве под электровозами, первая зарплата, кекс с изюмом и шоколадный коктейль в буфете четвертого корпуса, библиотека — в главном, вечерние тренировки в бассейне на Новосущевкой, рукопожатие великого тренера Юрия Павловича Сёмина, бессонные предэкзаменационные ночи.🎃 🎉 Поздравляю всех причастных со 1️⃣3️⃣0️⃣-летием РУТа. Продолжайте создавать движение в интересах нашей большой и горячо любимой страны! 🇷🇺 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

🎞️🎞️🎞️ Футбольный клуб «Зенит» сегодня отмечает 1️⃣2️⃣0️⃣ лет со дня рождения Дмитрия Шостаковича. В эту ускользающую пятницу в честь действительно великого композитора по ТВ показывают фильмы, о его наследии вспоминает федеральная пресса и сайты органов власти. Но за 35 лет до Шостаковича, ровно 1️⃣5️⃣5️⃣ лет назад, 25 сентября 1871 года на свет появился еще один замечательный человек — Сергей Ульянин. Имя этого воздухоплавателя, летчика и авиаконструктора было в Российской империи почти таким же легендарным, как имена Сергея Уточкина, Михаила Ефимова и Игоря Сикорского. 5️⃣ фактов о Сергее Ульянине: ✈️ Будущий летчик и изобретатель родился в Москве в состоятельной семье. Окончив кадетский корпус и Александровское военное училище, Ульянин поначалу выбрал артиллерию. Но в 25 лет его навсегда увлекло небо: он отучился в офицерском классе Учебного воздухоплавательного парка. ✈️ Самую фантастическую для своего времени идею Ульянин начал активно разрабатывать весной 1905 года, получив назначение в Варшавское крепостное воздухоплавательное отделение. Он задался целью подчинить технику «телеграфу без проводов» — радиосвязи, которая сама тогда была чудом. Конструктор чертил схемы беспилотных катеров и воздушных машин, управляемых с пульта. Он проектировал системы кодовых реле, которые принимали радиосигнал с земли, замыкали нужные контакты и с помощью электроприводов управляли рулями направления и высоты. «Ульянин обогнал эпоху на полвека — умозрительно он создал систему управления БПЛА задолго до появления первых микросхем», — отмечает Дмитрий Хазанов, член Ассоциации историков Второй мировой войны, кандидат технических наук. ✈️ В 1910 году капитан Ульянин вошел в первую семерку российских офицеров, направленных во Францию в школу Анри Фармана за дипломами пилотов. Позже среди учеников Сергея Ульянина были такие яркие личности, как авиаконструктор Константин Калинин, основоположник высшего пилотажа Пётр Нестеров, первый в истории полярный летчик Ян Нагурский. ✈️ В тот же год Ульянин запатентовал технологию, которая полностью исключала человека из процесса воздушной разведки. Изобретатель создал автоматическую каретку с парусом, крепившуюся к тросу змейкового поезда. Ветер надувал парус, и каретка сама поднималась на высоту до 400 м. В нужной точке срабатывала чистая механика: датчик скорости ветра (анемометр) замыкал реле, запускался миниатюрный воздушный насос, который плавно нажимал на спуск затвора фотоаппарата. После этого парус автоматически складывался, и аппарат сам съезжал по тросу вниз к оператору. «Так, пока конструкторы по всему миру пытались решить базовые проблемы пилотирования, русский офицер продумал законченный цикл работы современного разведывательного БПЛА: автоматический взлет, сбор фотоданных по заложенному алгоритму и контролируемый спуск. Военное ведомство пришло в восторг — система автоматической фотограмметрии Ульянина стояла на вооружении нашей армии вплоть до 1920-х годов», — указывает Хазанов. ✈️ В 2014 году в Новомосковском административном округе Москвы появилась улица Летчика Ульянина. 👏 Слава Дмитрию Дмитриевичу Шостаковичу и Сергею Алексеевичу Ульянину — двум великолепным созидателям! 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

📊📊📊📊📊📊 Площадь наших ГВПП сравнима с Мальдивами Практически каждый четвертый гражданский аэродром в России имеет грунтовую взлетно-посадочную полосу (ГВПП). Всего в нашей большой и любимой стране 54 аэродрома с ГВПП, что составляет почти 24 % от их общего числа (226). 6 фактов об аэродромах с ГВПП ✈️ Расположены в 14 субъектах РФ, подавляющее большинство в ДФО. Лидеры: Якутия — 21, Чукотка – 8, Камчатка – 7, Хабаровский край — 4, Колыма — 3. ✈️ Общая длина ГВПП аэродромов России составляет 88,4 км, ширина — 3,3 км. Совокупная площадь (291, 7 кв. км) сравнима с размером Мальдивской Республики — крупнейшего в мире «кораллового» государства. ✈️ Аэродром с самой длинной ГВПП (2861 м) – Солдатская Ташла в Ульяновской области. ✈️ Аэродром с самой короткой ГВПП (670 м) – Кондинское в ХМАО. ✈️ Аэродромы с самой широкой ГВПП (100 м) — Куркачи в Татарстане и Марково на Чукотке. ✈️ Аэродромы с самой узкой ГВПП (30 м) – Никольское и Озерная на Камчатке, Охотск в Хабаровском крае. #авиацифра 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

🎞️🎞️🎞️ Упорядочить Ан-24/Як-40 Задача упорядочить полеты самолетов Ан-24 и Як-40 при выполнении полетов по центральному и местным расписаниям остро стояла перед гражданской авиацией СССР, следует из приказа Маршала авиации Бориса Бугаева, подписанного им ровно 5️⃣0️⃣ лет назад, 23 сентября 1976 года. В результате уже с 1 января 1977 года, практически все полеты этих самолетов по расписанию местных воздушных линий (МВЛ) за пределы своих управлений запретили. Рейсы за пределы управлений разрешили выполнять по центральному расписанию, но не более, чем с двумя промежуточными посадками, и на дальность не свыше 2000 км. Также ввели запрет и на дальнейшее увеличение полетов Ан-24 и Як-40, в том числе по МВЛ в аэропорты Борисполь (Киев), Краснодар, Минводы, Одесса, Ростов-на-Дону, Симферополь и Сочи. ✈️Как ни странно, причина ограничений крылась в постоянном росте авиаперевозок. Из за этого увеличивалась нагрузка на основные аэропорты страны, прежде всего московского аэроузла. Анализ показал, что расширение связей Москвы с другими городами происходило в основном за счет увеличения рейсов, выполняемых на Ан-24 и Як-40. ✈️ При этом были нередки случаи, когда полеты этих самолетов производились параллельно рейсам, выполняемым самолетами 1-го класса, или из пунктов, находящихся на незначительном удалении от магистральных аэропортов, располагающим парком тяжелых самолетов. ✈️Вместо интенсивного развития аэрофикации внутри республик, краев и областей с удобной стыковкой рейсов МВЛ с рейсами центрального расписания многие предприятия гражданской авиации устанавливали прямое воздушное сообщение с Москвой, выводя на магистральные линии самолеты с малой дальностью полета. Перегрузка московской воздушной зоны даже при незначительных сбоях в движении вызывала скопление самолетов в воздушных коридорах и зонах ожидания, создавая серьезные затруднения в организации управления воздушным движением и обеспечении безопасности полетов. Из-за снижения производственной нагрузки на Ан-24 и Як-40 решение вопроса по использованию их экипажей лег на заместителя министра гражданской авиации по летной службе и главного кадровика МГА. #авиаподшивка 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

🎞️🎞️🎞️ Ровно 65 лет назад, 22 сентября 1961 года, летчик-испытатель Герман Алфёров впервые поднял в небо прототип Ми-2. Он стал первым в СССР вертолетом с газотурбинными двигателями (ГТД), который создавался специально для «гражданки», и первым в мире легким вертолетом с двумя ГТД. Ставшая легендарной, как и все вертолеты марки «Ми», «двоечка» серийно производилась в Польше — всего построили более 5,4 тыс. ✈️ Это «маленькое вертолетное чудо» стало «учебной партой» для десятков тысяч вертолетчиков, подарило несравнимое ни с чем ощущение свободного полета сотням тысяч, а быть может и миллионам, жителей нашей планеты. Сегодня, спустя три десятилетия после прекращения серийного производства, в Госреестре гражданских воздушных судов России числится около четырех сотен «ми вторых», из них с действующим сертификатом летной годности – пара десятков. К коммерческим воздушным перевозкам допущены около 10. Наример, сейчас – в ожидании современной вертолетной техники – Ми-2 успешно используются в качестве вертолета первоначального обучения курсантов подведомственного Росавиации Омского летно-технического колледжа гражданской авиации. Поздравляю всех причастных и любителей Ми-2 с сегодняшней датой! ✈️ 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

✈️ Кто дальше везет (в среднем) К качественным показателям по пассажирским перевозкам относится среднее расстояние перевозки пассажира (средняя дальность перевозки), указано в учебном пособии «Практикум по статистике транспорта» (авторы Петрова Е.В., Ганченко О.И., Алексеева И.М.). Этот показатель получается делением пассажироборота на число перевезенных пассажиров за отчетный период. ✈️ Взял калькулятор — топ-10 авиакомпаний по средней дальности перевозки одного пассажира получился так (в тысячах километров): ✈️ Azur Air — 6,2 ✈️ «Икар» — 3,9 ✈️ «Аэрофлот» — 3,5 ✈️ «Якутия» — 3,1 ✈️ «Северный ветер» — 3,0 ✈️ «Уральские авиалинии» — 2,9 ✈️ «Северо-Запад» — 2,7 ✈️ «Сибирь» — 2,6 ✈️ NordStar — 2,5 ✈️✈️ Red Wings — 2,3 #афиацифра 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

+4

✈️«МиГ» из Грабцево Пополнил «коллекцию» авиапамятников советским легким сверхзвуковым истребителем МиГ-21Ф-13. Машина с заводским номером 74210204 установлена в селе Грабцево Калужской области — предположительно в 1987 году — напротив КПП Калужского авиационного летно-технического училища ДОСААФ (учебное заведение работало в 1949-2010 годах). Продолжительное время памятник числился бесхозным. Лишь в 2024-м городская администрация Калуги приняла самолет в муниципальную собственность. В прошлом году памятник отремонтировали за ₽1,88 млн, следует из закупочной документации. В современной истории России его не мыли, отмечали калужские власти. ✈️ Сейчас МиГ-21 из Грабцево смотрится опрятно, свежо. Перед поездкой, рассматривая фотографии в сети, ожидал худшего. #аэровыходные #авиапамятник 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

+4

✈️ Участие самолета Ил-114-300 в статической экспозиции выставки деловой авиации RUBAE во Внуково-3 на уходящей неделе прошло незаметно. Турбопропы в бизнес-авиации — явление редкое. Хотя в гражданской авиации России есть, например, 22-кресельный Ан-24 в VIP-компоновке, ранее летавший в парке лишившейся сертификата эксплуатанта авиакомпании «Ангара». ✈️ Линейку салонов премиум-класса для своих турбопропов несколько лет назад предлагал производитель ATR. Кстати, 20-местный ATR 42-500 в VIP-компоновке эксплуатировали в Азербайджане. Так что чем черт не шутит... Но пока Ил-114-300 ждут наши классические региональные авиакомпании в регионах. А вы посмотрите на фото нашего красавца. PS. Благодарю за снимки Ивана Каверзина и Артёма Шараева. 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

На 2️⃣4️⃣🔣4️⃣🔣 в годовом выражении вырос спрос на междугородные автобусные поездки минувшим летом (июнь-август). Доля автобусов в структуре спроса по видам транспорта (авиа, ж/д, авто) увеличилась на 4,4 процентных пункта (п.п.). Это произошло за счет сокращения доли авиаперевозок в структуре спроса на 2,2 п.п., железнодорожных — на 2,8 п.п. На увеличение активности автобусного сообщения косвенно указывает рост аварийности. В январе-августе зафиксировано 4,9 тыс. дорожных происшествий с ними. В годовом выражении показатель вырос на 8,3 %. #авиацифра 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

✈️ Правила в авиации, как и уставы в армии, пишутся кровью. Поэтому, находясь на Урале, не мог не отдать дань памяти и уважения летчикам-испытателям, поминуть членов экипажей воздушных судов, вспомнить погибшую в катастрофе хоккейную команду. Вечная память! ✈️ 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

💙💙💙💙 Сегодня-завтра работаю в Екатеринбурге на Всемирном фестивале молодежи. На авиационном стенде попробовал обслужить самолет Superjet 100 и вертолет Ми-8. Не переживайте: пока виртуально — при поддержке студентов нашего СПбГУ ГА. 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

+4

✈️Город Гагарин — хороший вариант для погружения в историю отечественной космонавтики. ✈️ Количество посвященных «звездной» сфере мест / названий / графити / прочих художеств на квадратный метр в этом 35-тысячном городке на востоке Смоленщины зашкаливает. ✈️ В качестве «апперетива» – фотографии общественных пространств. #аэровыходные 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

По приглашению Минпросвещения работаю в Калуге, смотрю финал чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы» и участвую в форуме «Среднее профессиональное образование». Увиденное вдохновляет: более 10 тысяч талантливых ребят из России и трех десятков дружественных стран. Соревнования по 14 передовым компетенциям: от промышленной робототехники и инженерии космических систем до мехатроники и оптоэлектроники. Борьба знаний, умений, навыков. Продолжаем движение. ✈️ С Днём государственного флага России! ✈️ 🗒️ АвиаХранитель | MАХ

+4

🎞️🎞️🎞️ Борис Лисунов, выдающийся организатор авиапроизводства, инженер – родился 19 августа 1898 года, то есть 1️⃣2️⃣8️⃣ лет назад. Ныне практически забыт: ни цветов, ни ухода на Новом Донском кладбище в столице. Хотя сделал действительно многое – ну, не назвали бы в честь абы кого самолет. ✈️ Честно служили нашей Родине Ли-2 (ПС-84): как в Великую Отечественную войну, так и в мирное время много позднее. История человека труда, самолета, достойная яркого поучительного повествования, почему бы не в виде захватывающего художественного фильма-байопика. 🗒️ АвиаХранитель | MАХ