🎞️🎞️🎞️ Упорядочить Ан-24/Як-40 Задача упорядочить полеты самолетов Ан-24 и Як-40 при выполнении полетов по центральному и местным расписаниям остро стояла перед гражданской авиацией СССР, следует из приказа Маршала авиации Бориса Бугаева, подписанного им ровно 5️⃣0️⃣ лет назад, 23 сентября 1976 года. В результате уже с 1 января 1977 года, практически все полеты этих самолетов по расписанию местных воздушных линий (МВЛ) за пределы своих управлений запретили. Рейсы за пределы управлений разрешили выполнять по центральному расписанию, но не более, чем с двумя промежуточными посадками, и на дальность не свыше 2000 км. Также ввели запрет и на дальнейшее увеличение полетов Ан-24 и Як-40, в том числе по МВЛ в аэропорты Борисполь (Киев), Краснодар, Минводы, Одесса, Ростов-на-Дону, Симферополь и Сочи. ✈️Как ни странно, причина ограничений крылась в постоянном росте авиаперевозок. Из за этого увеличивалась нагрузка на основные аэропорты страны, прежде всего московского аэроузла. Анализ показал, что расширение связей Москвы с другими городами происходило в основном за счет увеличения рейсов, выполняемых на Ан-24 и Як-40. ✈️ При этом были нередки случаи, когда полеты этих самолетов производились параллельно рейсам, выполняемым самолетами 1-го класса, или из пунктов, находящихся на незначительном удалении от магистральных аэропортов, располагающим парком тяжелых самолетов. ✈️Вместо интенсивного развития аэрофикации внутри республик, краев и областей с удобной стыковкой рейсов МВЛ с рейсами центрального расписания многие предприятия гражданской авиации устанавливали прямое воздушное сообщение с Москвой, выводя на магистральные линии самолеты с малой дальностью полета. Перегрузка московской воздушной зоны даже при незначительных сбоях в движении вызывала скопление самолетов в воздушных коридорах и зонах ожидания, создавая серьезные затруднения в организации управления воздушным движением и обеспечении безопасности полетов. Из-за снижения производственной нагрузки на Ан-24 и Як-40 решение вопроса по использованию их экипажей лег на заместителя министра гражданской авиации по летной службе и главного кадровика МГА. #авиаподшивка 🗒️ АвиаХранитель | MАХ