Вокруг Каспия

❗️Перевозки между Россией и Китаем по сети ОАО «РЖД» за январь — апрель 2026 года выросли на 3% и достигли 62,7 млн тонн. Контейнерные отправки увеличились на 5,9%, до 1,168 млн ДФЭ. Экспорт в Китай составил 54,8 млн тонн (+2%). Основными грузами стали уголь — 33,7 млн тонн, железная руда — 4,7 млн тонн (+7,9%), нефтяные грузы — 4,6 млн тонн (+19,9%) и удобрения — 2,5 млн тонн (+18%). Импорт из Китая вырос на 10,8%, до 7,8 млн тонн, в том числе за счет промтоваров, химикатов и автомобилей. Через порты перевезено 43,9 млн тонн (+6%), через сухопутные переходы — 18,8 млн тонн (-3,2%). Крупнейшим погранпереходом остается Забайкальск: грузопоток там вырос на 4,3%, до 7,8 млн тонн, а контейнерный трафик — на 32%, до 197,4 тыс. ДФЭ.

По поводу маневрирования Армении. Нужно просто понимать, что группа Пашиняна пытается вернутся к "настройкам" начала 2012. Напомню, что ещё весной того года, Ереван даже не задумывался о вступлении в Таможенный Союз. Глава правительства Тигран Саркисян, кстати будущий министр евразийской комиссии, в интервью Ъ от апреля 2012 года: "...Наши российские коллеги с пониманием относятся к данной ситуации. Мы ищем формы сотрудничества без Таможенного союза. По-видимому, стоит подумать о какой-то новой платформе или особом статусе для Армении.." Предпочтение Ереваном отдавалось программам "Восточного партнёрства ". А уже в сентябре 2013 года президент Серж Сарксян подписывает с Путиным совместное заявление о намерении вступить в ТС и формировать ЕАЭС. Так что в случае с Арменией любой поворот технически возможен в сжатые сроки. И все ответственные товарищи, принимающие решения, это хорошо понимают.. Конечно, есть нюанс "наработанного", и покинуть ЕАЭС сложнее чем вступить, сопряжено с издержками. Но Ереван во-первых планирует максимально оттягивать по времени момент рубикона, ожидая в перспективе выработать вариант "двойного присутствия": сближаясь с ЕС, не покидая ЕАЭС, формируя модель "моста" взаимодействия. Из нынешнего момента времени такая ситуация выглядит туманной. Но кто знает, что будет в 2030-е. Кстати, завтра в Ереван прибывает госсекретарь США Марко Рубио. Понятно, что сейчас для Еревана это важнее, чем заседание ЕАЭС.

По данным РЖД: с января по апрель 2026 года объём перевозок по МТК Север – Юг вырос на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. https://t.me/international1520/6493

Формат СНГ остается "в тени", как неинтересный. Но это по-прежнему основная структура базового уровня, определяющая постсоветский регион (если по поводу ЕАЭС идут дебаты войти/выйти (Узбекистан, Армения) из СНГ выходят только в последний момент по критическим политическим мотивам, и это касалось только западного стыка платформы с Евросоюзом. Одновременно это индикатор того, что происходит с субрегиональными процессами (торговля, промышленная корпорация), индикатор того, насколько участники вовлечены в глобальное - в повестку выносят популярные и объединяющие интересы, связанные с внешними центрами притяжения. В этот раз обсуждали: - создание совместного портала геопространственных данных (важно для реестров недвижимости и т.п); - цифровизацию горно-металлургического комплекса (влияние интересов США и Китая); - обсуждалась тема нашего канала - сопряжения транспортных артерий север- юг и восток -запад, сейчас на примере туркменских реалий. Принята Концепция сопряжения главных транспортных артерий, проходящих по территориям участников СНГ. Таким образом, взаимодействие МТК Север-Юг и Среднего коридора вошло в официальную повестку. http://government.ru/news/58803/

В плане инфраструктурных проектов в Минтрансе особенно выделяют открытие Багаевского (в этом году) и Городецкого (в следующем году) гидроузлов. Они добавят 30-35 млн тонн, «которые можно будет вывозить рекой», что должно заметно удешевить перевозки с Поволжья. https://t.me/gruz0potok/9642

Комментирую ранее озвученную инициативу Каспийского агрохаба в применении к МТК Север-Юг https://t.me/logistan/11721

То есть, получается, после решения суда Международного финансового центра "Астана", проблема не только у совместного предприятия "КазРосГаз" (поставка газа с Карачаганакского месторождения для Оренбургского ГПЗ).. но также подвисает проект газопровода "Ишим - Астана", и дальнейшая казахстанская газификация. В частности, в Акмолинской области планировали довести уровень газификации в 6 раз (с 2,4% до 15,3%). Также, согласно подписанному меморандуму с Газпромом в конце прошлого года, к 2030 году планировали построить магистральный газопровод пропускной способностью 10 млрд куб. м. Правда денег на него так и не шли пока.. Либо не обращать внимания на это решение..

🇷🇺🇦🇿Алексей Оверчук встретился с вице-премьером Азербайджана Шахином Мустафаевым 👥Стороны обсудили развитие торгово-экономического сотрудничества России и Азербайджана, уделив особое внимание совместной работе по укреплению транспортной связанности путем развития западного маршрута международного транспортного коридора «Север – Юг». 🇷🇺 Подписаться на Правительство России в MAКС

Прояснилось про платформенные решения река-море. По всей видимости, головным предприятием этой производственной модели будет "Красное Сормово": планируют выйти на темп 20 судов в год. Начнут с танкеров и химовозов, и затем "параллельно мы ведем проработку техпроектов сухогруза и контейнеровоза на той же платформе. Основными элементами модификации являются кормовая и носовая части, надстройка и обводы цилиндрической части. Наполнение силового набора и части оборудования в средней части изменяется в зависимости от типа судна". И, конечно, про импортозамещение интересно ). https://paluba.media/news/214641

📊📊📊📊📊📊 В январе — марте российский экспорт аграрной продукции в Турцию вырос на 54% Согласно оценкам экспертов, в январе — марте 2026 года Россия поставила в Турцию продукцию АПК на сумму свыше 1,1 млрд долл. США, что на 54% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По итогам первого квартала Турция сохраняет ведущие позиции в списке крупнейших покупателей отечественной продукции АПК. Среди экспортируемых в Турцию сельскохозяйственных товаров в текущем году лидирует пшеница. За три месяца ее отгрузки увеличились в 4,3 раза, до более 400 млн долл. США. Вторую позицию занимает подсолнечное масло с объемом почти 340 млн долл. США, что примерно соответствует показателю годом ранее. Замыкает топ-3 кукуруза: за первый квартал ее вывоз в республику вырос в 6,5 раза, до 88 млн долл. США. Кроме того, в начале текущего года Россия значительно нарастила поставки в Турцию ячменя (до 56 млн долл.; в 16 раз больше, чем в январе — марте 2025 года), свекловичного жома (14 млн долл., +33%), мелассы (11 млн долл., в 2,3 раза больше), говядины (до 4 млн долл., в 101 раз больше), риса (до 3 млн долл. против лишь 1,6 тыс. долл. в январе — марте 2025 года). «Для Турции все последние годы Россия является крупнейшим поставщиком продукции АПК. Наши страны хорошо дополняют друг друга в торговле сельскохозяйственными товарами, а географическая близость и емкость турецкого рынка открывают широкие возможности для поставок отечественной продукции как в b2b, так и b2c-сегменты. Кроме того, Турция — крупный игрок и важный хаб в торговле со странами Ближнего Востока и Северной Африки», — отметил руководитель «Агроэкспорта» Илья Ильюшин. Подробнее читайте на сайте «Агроэкспорта». Читайте «Агроэкспорт» в MAX #агроэкспорт #новостиАПК

🗣В Туркестанской области Казахстана строят уникальный железнодорожный мост через реку Сырдарья 🔵В рамках строительства железнодорожной линии Дарбаза – Мактаарал возводится один из крупнейших инженерных объектов проекта — металлический железнодорожный мост через реку Сырдарья длиной свыше 500 метров. 🔵Шестипролётный мост представляет собой сложное инженерное сооружение с усиленной конструкцией. Длина двух береговых пролётов составляет по 66 метров, а четырёх промежуточных — по 88 метров. Глубина буронабивных свай фундамента на береговых опорах достигает 38 метров, в русле реки — до 41 метра, что обеспечивает высокую устойчивость и надёжность объекта. 🔵На сегодняшний день завершён монтаж пяти пролётов, продолжается установка последнего 88-метрового пролётного строения. 🔵Новый мост станет важной частью 152-километровой железнодорожной линии, которая соединит Казахстан с Узбекистаном. 🔵Строительство данного сложного моста проводится силами специалистов казахстанской строительной компании. Источник/видео: КТЖ PRESS 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

👆 При этом, Узбекистан сохраняет необходимые опции торгово-экономического взаимодействия с ЕС. Соглашение о расширенном партнёрстве и сотрудничестве позволяет иметь режим преференций GSP+ в торговле с Евросоюзом. Для тех из постсоветских, кто не вступает в блоки, это наиболее сбалансированное положение между режимами торговли СНГ/ЕАЭС и ЕС. https://www.uzdaily.uz/ru/vengriia-ratifitsirovala-soglashenie-o-rasshirennom-partniorstve-mezhdu-uzbekistanom-i-es/

Оптимальная форма евразийской интеграции для Узбекистана, почти ЕАЭС но вне таможенного союза. Кстати, $1,5 млрд инвестиций, это больше, чем вложения ЕАБР в Армению и Кыргызстан. Собственно, это соответствует объемам узбекистанской экономики. В Центральной Азии ЕАБР реализует 3 мегапроекта: «Водно-энергетический комплекс», «Евразийский транспортный каркас», «Евразийская товаропроводящая сеть». https://www.gazeta.uz/ru/2026/05/19/eabr/

"Коммерсант" рассуждает про озвученную Хуснуллиным инициативу предложить Китаю инвестировать в восточный автомобильный коридор Москва - Каспий - Казахстан - Туркменистан с выходом в Иран, Афганистан и Пакистан.. Но скорее всего, речь идёт не о трассе "Каспий", а предложении повернуть на юг участок будущей автотрассы "Меридиан". Сейчас она реализована в варианте М-12 "Восток". Можно начинать разворот от Самары.. Причем это уже озвученная инициатива. В прошлом году с China National Chemical Engineering & Construction Corporation Seven (CC7, входит в корпорацию CNCEC) создали проектную компанию "Меридиан - CC7" для старта проекта и подачи заявки на концессионное соглашение. Посмотрим, что из этого получится. https://www.kommersant.ru/doc/8672610

Грузия и Азербайджан пролонгировали системную взаимосвязность. В Баку подписано новое 20-летнее "Соглашение об основных условиях поставок и транзита электроэнергии". Сейчас это сделано с прицелом на проект черноморского энергокабеля. Так же, на 20 лет продлен договор поставок азербайджанского газа, заключенный в 2003 году. Для Грузии это подразумевает сохранение гарантий энергобезопасности, то есть газоснабжения из двух источников: из России и Азербайджана. Подписан очередной протокол Координационного совета по реконструкции и строительству Баку-Тбилиси-Карс: сдан участок от Марабды до Карцахи (граница с Турцией). Хотя по поводу модернизации БТК формально отрапортовали, скорее всего, работы на грузинских и турецких участках будут продолжены. Восстановление пассажирского ж.д сообщения Баку - Тбилиси после 6-летней паузы анонсировано на 26 мая. Правда, по этому поводу азербайджанские журналисты настроены скептично. Аналогичное заявление ведомства делали и в прошлом году. С другой стороны, дискриминационная по отношению к другим видам пассажирского транспорта, монополия Azal становится уже неприличной. По существу дела, симбиотическая связка Грузия-Азербайджан на Южном Кавказе это ключевой "мост" субрегиональной интеграции, начиная с 2000-х годов. Причем, армяно-грузинские отношения, так же демонстрирующие примеры симбиотичности, по ряду позиций были в зависимости от азербайджано-грузинских. В частности, это было заметно по ж.д. тарифу предоставляемому грузинской дорогой для азербайджанских и армянских перевозок.

Перед визитом в Пекин обсудили развитие отрасли редких и редкоземельных металлов.. популярная тема. http://kremlin.ru/events/president/news/79771

Инициатива для развития восточного ж.д. сегмента МТК Север-Юг... Кстати, основные поставки зерна из Казахстана в Иран отправлялись морем из Актау. https://t.me/logistan/11699

Азербайджан продолжает свою "дипломатию форумов", принимая WUF-13, масштабный слёт политиков и экономистов по проблемам и задачам урбанизма. Актуальная тема в аспекте планирования развития Баку и Абшеронской агломерации. По данным WUF 60% мест, которые будут урбанизированы по всему миру к 2030 году, еще не застроены, поэтому есть возможность для правильного планирования, чтобы не превращать их в будущие трущобы нового типа. Текущие бюджетные затраты Баку на масштабное мероприятие должны частично окупиться сектором услуг - прибыло более 40 тыс гостей, почти в два раза больше, чем на прошлое мероприятие в Каире в 2024 году. Из интересных деталей: - делегация Ирана расскажет о восстановлении городской инфраструктуры. В ходе бомбёжек и ракетных ударов США и Израиля было повреждено более 85 тысяч гражданских объектов, из них 64 583 жилых дома и 19 694 коммерческих здания; - похоже, что к открытию не доехал самый высокопоставленный гость. Член Политбюро ЦК КПК и вице-премьер Госсовета Китая Чжан Гоцин вчера в Харбине открывал 10-е Китайско-российское ЭКСПО. Информации о его прибытии в Баку к открытию WUF не было. Возможно он остался в Пекине для подготовки визита Путина. P.S. С некоторым опозданием, Чжан Гоцин и китайская делегация появились в Баку.

И немного хроники текущих событий.. https://t.me/cliomechanics/1879

В уходящую неделю обратил на себя ряд переименований от Министерства образования Турции, которые найдут отражение в местных школьных программах и учебниках. В частности, упоминаются следующие важнейшие переименования: Центральная Азия превратится в Туркестан, Эгейское море - в Море островов, "географические открытия" - в "начало колониализма", "крестовые походы" - в "крестовые нападения". Сразу хочу оговориться, что, скорее всего, это - лишь некоторые из тех изменений, которые в ближайшем учебном году уже могут быть внедрены в турецкой образовательной программе. Важно знать, что турецкие учебники за последнее десятилетие уже проделали заметную эволюцию, которая логически вписывается в приведенные выше переименования. Так что, речь идет не об отдельно взятом шаге, а о процессе. Говорю со знанием дела, потому что для книг "Россия - Турция: 500 лет беспокойного соседства" 2017 года и "500 лет беспокойного соседства. Россия-Турция: игра продолжается" 2025 года штудировал турецкие учебники от корки до корки и результаты обоих исследований, включая эволюцию турецких образовательных программ, нашли в книгах свое отражение. Теперь как к этому относиться? На эту тему, за дни после новости, в отечественном медиапространстве прозвучало немало оценок, причем, диаметрально противоположных: от "экономика Турции падает, а тут какие-то переименования" до алармизма в духе "чего же делается-то?". Во-первых, как сказал выше, что делалось, то, собственно, и делается. Турция, находясь полностью в своем суверенном праве учить свое подрастающее поколение как считает нужным, все последние годы планомерно-методично перестраивает образовательные лекала. Программы корректируются регулярно, и если сравнить учебники 2015 и 2025 года по той же истории - это принципиально разные учебники: по форме, структуре и содержанию. Во-вторых, известно, что "В начале было Слово" и "как вы лодку назовете - так она и поплывет". Так что, лично я не склонен легковесно относиться к переименованиям. Отдаю должное работе турецкого государства, которое настойчиво и последовательно занимается воспитанием своего подрастающего поколения в нужном себе духе. В-третьих, почему же только своего подрастающего поколения? Есть ещё и учебники Организации тюркских государств - общей истории, литературы и географии. Желающие могут обратиться к книге "500 лет беспокойного соседства. Россия-Турция: игра продолжается" - все там разобрано и написано. Так вот, эти изменения, совершенно очевидно, будут продвигаться турецкой стороной и в общие учебники ОТГ - иными словами, на Южный Кавказ и в Центральную Азию. Ну или, в новой турецкой терминологии, в так называемый Туркестан. Лишь вопрос времени, хотя, вряд ли, сильно продолжительного. В-четвертых, масштабирование может быть даже шире, если указанные переименования пойдут шагать по миру с легкой турецкой руки. Допустим, то же "начало колониализма" может зайти в странах Африки, а "крестовые походы" - в мусульманском мире. Легко... Таким образом, Турция может (не в первый и не во второй раз, кстати) стать страной, задающей тренды. При том, что это ей не стоит ровным счетом ничего, кроме стоимости человека-часа тех людей, которые в Турции на практике рассматриваемыми вопросами занимаются. Говорю и повторю ещё раз: не так дорого продвигать свою повестку и нарративы, если работать творчески и с нормальным КПД. А на звучащий у нас вопрос "что делать нам?" отвечаю как всегда: смотреть на соседей, мотать на ус лучшие практики, учитывать и взвешивать все возможности и риски, четко блюсти свой интерес и действовать творчески и проактивно. @turkey_is