ИнфоПовод

Человеческий мозг плохо воспринимает разницу между миллионом, миллиардом и триллионом. Поэтому вот сравнение этих чисел на масштабе секунд: — миллион секунд назад было 26 января 2026 года — миллиард секунд назад было 31 мая 1994 года — триллион секунд назад было 13 мая 29664 года до рождения Христа Для сравнения: люди одомашнили собак ≈630 миллиардов секунд назад, а последние мамонты на острове Врангеля вымерли ≈126 миллиардов секунд назад #рацкек

К концу 2026 года многим застройщикам России будет не хватать денег на то, чтобы завершить уже начатые проекты. Финансовая ловушка, в которую попадут многие игроки рынка, фактически будет создана их собственными руками. Об этом заявил девелопер родом из Тюмени, член совета директоров ГК «Точно» Илья Пискулин. https://ura.news/news/1053065581 «Чтобы в регионах в сегментах эконом-комфорт делались продажи, часто нужно софинансирование первоначального взноса. Его суть в том, что кто-то (обычно это застройщик — прим. ред.) вносит деньги в размере до 20% от стоимости квартиры за клиента. От того и не надо смотреть на цены реализации объектов. И прибыли, которые могут быть показаны в конце тоже не будут настоящими, так как часть выручки сделана не деньгами рынка, а деньгами застройщика», — прокомментировал Пискулин. По его словам, самый частый вариант — когда софинансирование делается на заемные средства. То есть, чтобы запустить механизм, девелопер берет деньги из кредита, выданного на строительство. «Выдергивают они их через собственный генподряд, через дружественных агентов, маркетологов и прочих партнеров. Стоимость этих денег безумная, потому что все в цепочке платят с них налоги. Но дороговизна — не самая большая проблема. Основное — это то, что в конце проекта именно этих денег может начать не хватать на достройку. Лично я даже не понимаю, как их может хватать с учетом того, что многим в 2024 году банки выделили изначально недостаточные для достройки кредиты», — отметил Пискулин. От уточнил, что таких объектов в стране сотни, и предсказать, чем обернется ситуация, практически нереально. «Пострадать могут десятки тысяч человек, потому что их квартиры рискуют быть недостроенными», — подвел итог девелопер. Ранее URA.RU рассказало, что тюмеские застройщики опасаются резкого обвала спроса на рынке недвижимости. При этом аналитики уверены, что их опасения беспочвенны

В 1570 году, когда турецкий флот угрожал Кипру, Арсенал за два месяца построил и оснастил 100 галер. Сто полноценных боевых кораблей за 60 дней! Для сравнения: в средневековой Англии на постройку похожего корабля уходил год. Ни одна судоверфь в мире вплоть до середины девятнадцатого века не смогла даже близко подобраться к уровню рентабельности венецианского Арсенала. Венецианцы изобрели и систему контроля качества. Каждая операция проверялась мастером. Бракованные детали не пропускались дальше по «конвейеру». Существовали строгие стандарты на древесину, пеньку, смолу. За нарушение технологии полагались суровые наказания — вплоть до смертной казни. Так же строго карался и шпионаж — Арсенал не просто так был обнесен стеной с такими знакомыми всем зубцами. Все рабочие Арсенала, поступая на службу, давали клятву хранить вверенные им секреты под страхом смерти. В Венеции у арсенолотти было некое подобие пенсии (задолго до Бисмарка) – дожившие до преклонного возраста рабочие продолжали получать выплаты от Арсенала просто за то, что приходили на свое рабочее место и делились своим опытом с молодыми сотрудниками. Венецианцы изобрели и «техосмотр». В конце двенадцатого века Средиземное море бороздили больше тысячи венецианских торговых судов и военных кораблей. В середине пятнадцатого века их было уже больше трех тысяч. Всю эту армаду нужно было регулярно обслуживать, делать ремонт, менять и пополнять запасы. Было принято максимально рациональное решение – устроить единый «центр техобслуживания» там же, где все эти суда были построены, то есть на территории Арсенала. Ведь там было все необходимое и для ремонта, и для оснащения. Фактически это был крупнейший логистический хаб своего времени. Добавлю, что никаких рабов на венецианских кораблях не было — это было турецкое «изобретение». Венецианцы этого не делали, потому что для них было очень важно, чтобы гребцы не подвели их в тот момент, когда нужно будет сражаться. На каждом из кораблей было по тридцать баллистариев. Это стрелки, которые могли очень точно попадать в противника, стреляя из арбалетов железными болтами. Такой выстрел на небольшом расстояниипробивал доспех насквозь. Кроме того, было особое правило, которое венецианский сенат специально регламентировал. Оно гласило, что если на корабль нападает противник, то каждый из купцов обязан сражаться. Если он этого не делает и если он моложе 60 лет, он подлежит суду. И когда такой караван кораблей шел из Венеции в Черное море, или в Лондон, или куда-то еще, это была абсолютно неуязвимая для врага эскадра, на которую просто боялись нападать. Поэтому на венецианских кораблях не было страхования. На них можно было перевезти товары стоимостью 200 тысяч золотых дукатов за рейс. Это бюджет, сравнимый со всем бюджетом Англии того времени.

Но даже пройдя все береговые «станции» судно продолжало путь по «конвейеру». После того, как его спускали на воду, оно оказывалось в длинном канале, по обоим берегам которого располагались огромные открытые окна складов различных гильдий, занимавшихся оснащением судов всем необходимым. Пройдя канал, судно могло отправляться в дальнее плавание, так как на его борту были все нужные припасы, включая вяленое мясо и вино. Раньше все верфи были открытыми, в Арсенале сделали их крытыми и погода перестала иметь значение. Одно это увеличило скорость постройки в полтора-два раза. Венецианцы ввели и вертикальную интеграцию — на территории Арсенала были размещены кузницы, мастерские по производству металлической фурнитуры, якорей и цепей, пиломатериалов, корабельных мачт и другого рангоута, весел, канатов, парусины и парусов, которые из нее делали, стрелкового оружия, а впоследствии и артиллерийских орудий, боеприпасов, пороха и всего остального, что было необходимо для постройки, оснащения и обслуживания судов. Кстати, во всех своих колониях венецианцы высаживали корабельный лес — уже в двенадцатом веке в собственность Арсенала перешли обширные плантации дуба, кедра, пихты, вяза, ореха и бука, находившиеся в нескольких венецианских провинциях на Адриатическом побережье. С обязательным контролем качества. Затем наладили снабжение коноплей, нужной для для изготовления парусины и шпагата, которым заделывали швы корабельной обшивки. Поэтому на протяжении нескольких веков верфи не сталкивались с дефицитом материалов. Добавлю, что легенда о том, что Венеция, якобы, стоит на сваях из сибирской лиственницы, не выдерживает никакой критики — все было «своим». Примерно до конца семнадцатого века почти по всей Европе пушки изготавливались мастерами «на глаз», и каждое орудие было по существу уникальным произведением искусства с неповторимым калибром. В литейных мастерских Арсенала уже в шестнадцатом веке и орудия, и ядра для них производили четко определенных калибров. Порох в Средние века изготавливали из смеси древесного угля, серы и селитры. Уголь был в наличии. Источники селитры были обнаружены на Крите, который венецианцы захватили в 1204 году. Серу частично добывали в окрестностях Венеции, частично завозили с того же Крита и частично покупали на Кипре, Сардинии и Сицилии. Еще одно открытие — узкая специализация. Рабочие Арсенала были поделены на гильдии в соответствии со своей профессией и специализацией – кузнечная гильдия (Arte dei Fabbri), парусная гильдия (Arte dei Vela) и т.д. В Арсенале один мастер мог всю жизнь делать только шпангоуты. Другой — только блоки для такелажа. Третий — только весла. Данте Алигьери, посетивший Арсенал в начале XIV века, был настолько впечатлен, что описал его в «Божественной комедии», сравнив с кипящей смолой в аду — настолько там было жарко, шумно и напряженно кипела работа. Кстати, про скорость. Когда американцы во время Второй Мировой войны поставили на поток производство транспортов «Либерти», самый быстрый корабль SS Robert E. Peary был построен в ноябре 1942 года всего за 4 дня, 15 часов и 29 минут. Это была невероятная скорость. Но когда французский король Генрих III побывал в Венеции, ему показали Арсенал. На его глазах был установлен киль новой галеры и началась установка шпангоутов. Затем он отправился на бал, утроенный в его честь Сенатом Венеции. А когда через три часа (!) монарх вернулся в Арсенал, чтобы посмотреть, как дела, он был изумлен, потому что заложенная при нем галера уже была полностью достроена и спущена на воду. Еще одно усовершенствование системы — в мирное время арсеналотти не распускали — они начинали работать «на склад» или занимались ремонтом кораблей. Арсенал был наполовину верфью, наполовину гигантским складом. Тысячи заготовок лежали готовыми: мачты, паруса, якоря, оружие — все разложено, промаркировано и подсчитано. Это позволяло включать производство на полную мощность в нужный момент — перед войной или экспедицией. Корабль собирали из готовых частей, как конструктор.

Конвейер считается величайшим изобретением Генри Форда, идею которого, по легенде, тот подсмотрел на чикагских бойнях — там не мясники переходили от одной туши к другой, а подвешенные туши двигались к людям. Но настоящий конвейер был придуман венецианцами лет за 500 до Генри Форда. Именно эти крутые ребята совершили небывалую революцию в производстве кораблей. Венецианцы не знали слов «индустриализация» и «промышленная революция», но они уже мыслили системами, потоками и узкими местами. Они понимали, что боевая мощь и скорость — это вопрос организации. Венецианский Арсенал XIV–XVI веков был не обычной верфью, а настоящей фабрикой. На его территории в 32 гектара трудились до 16 тысяч рабочих — арсеналотти. На протяжении более пятисот лет Арсенал был самым большим и технологически продвинутым промышленным предприятием Европы. Прежде всего венецианцы стандартизировали боевую галеру. Если раньше к постройке каждого корабля подходили, как к отдельному проекту, то в Арсенале выбрали самые лучшие корабли своего времени и поставили их на поток. Боевые галеры (а потом и галеасы) стали строить одинаковыми. Это невероятно ускорило и производство и ремонт — одинаковые мачты, одинаковые паруса, одинаковые пушки. Экипажи стало можно менять без переучивания и держать флот как единую систему. В Арсенале не мастера ходили вокруг корабля, а корабль медленно двигался от участка к участку: корпус, обшивка, мачты, снасти, вооружение. Каждая бригада арсеналотти находилась на своем рабочем месте, а судно перемещалось между ними при помощи сложной системы катков, канатов, блоков и лебедок — галера буквально плыла по цехам. На первой «сухой станции» устанавливался киль, к которому крепились изогнутые шпангоуты, формируя тем самым каркас или «скелет» нефа или галеры. На второй «станции» устанавливались продольные и поперечные переборки. На следующей «остановке» к каркасу крепилась обшивка из досок. Затем судно поступало в распоряжение конопатчиков, которые заделывали швы. Далее корпус покрывали сосновой смолой, делая его водонепроницаемым. Потом следовала установка палубы. Вслед за ней монтировались заранее собранные носовые и кормовые надстройки. На следующей «станции», находящейся уже под открытым небом, устанавливались мачты. Далее работали специалисты по монтажу рангоута. Затем судно попадало к команде, устанавливавшей такелаж. Потом крепили паруса. И наконец на последнем этапе монтировался руль.

#имеюсообщить Мечтателям про "отечественные Starlink" и прочих "Бюро 1440" немного холодного душа. Из ТГ: "Ну начнём с того, что Starlink это девять тысяч спутников и 352 запуска на Falcon 9. В сумме где-то шесть тысяч тонн. Чем это можно было бы запускать в России хотя бы теоретически? Из хотя бы раз летавшего у нас три кандидата: - Союз-2.1, который для пилотируемых запусков предназначен и проигрывает по грузоподъёмности примерно в два с половиной раза, максимум их делали штук десять - Протон-М, у которого надёжность что-то около 1 аварии на 20 запусков, на токсичном топливе, на пике их делали штук десять в год - Ангара-А5, которая пока летала пять раз всего. И это всё одноразовое. То есть даже имея сами спутники вывести их на орбиту тупо нечем было бы, потому как нет сырья и кадров подходящих ракет в нужных количествах. Нет, это не масштабируется, нет, в советские годы и то столько, сколько сейчас запускает SpaceX не запускали. Да, для понимания масштаба — в годы Холодной войны СССР и США в совокупности запускали меньше, чем SpaceX. Да, это благодаря многоразовым первым ступеням, про которые многие в России лет 15 тому назад говорили, что такое не сработает, что при Советах уже делали даже лучше и что пиндосы тупые. Далее. Запустить типа не 9000 спутников, а 600 — ну можно, да, вот только это будет не Starlink, а нечто с меньшей пропускной способностью и, что тоже важно, принципиально не окупаемое и ни на что сверх государственного применения не годное в силу априорной убыточности. Starlink делался как коммерческий продукт..."

2026: Год Луны. В 2026 году мы станем свидетелями бума лунных миссий. • "Артемис II" – пилотируемый облёт Луны (конец февраля). • Blue Origin проведёт первое испытание посадочного аппарата Blue Moon. • Firefly Blue Ghost M2 и ESA Lunar Pathfinder – в середине года. • Astrobotic Griffin и китайский "Чанъэ-7" – поиск водяного льда. • Финал года – миссия IM-3 от Intuitive Machines. Луна снова в центре внимания. И это только начало!

Си Цзиньпин призвал создать грандиозный план развития отношений с Россией. Дело дрянь. Вот теперь точно надо учить китайский. 🇨🇳 Китайская Угроза

Портфель крупнейшего держателя биткоинов фонда Strategy в убытке на $8,7 млрд. В мае 2022 года Майкл Сэйлор из Strategy заявил: «Никто никогда не терял деньги, покупая биткоины». Портфель крупнейшего держателя Etherium BitMine в убытке на $8,3 млрд. @bloombusiness

Летать на российских самолетах опасно, заявил глава Госавианадзора Владимир Ковальский. По словам чиновника, Госавианадзор фиксирует массовые случаи допуска в полетам неисправных самолетов - с незавершенным техобслуживанием и неустраненными дефектами. Проверки показали, что ремонты проводятся кое-как - фиксируются нарушения технологии работ, включая "игнорирование запретов на перестановку компонентов, несоблюдение условий среды и невыполнение предписанных сложных операций". Зачастую авиакомпании грешат тем, что выполняют требуемые работы только на бумаге, фиктивно. "В принципе, любое нарушение недопустимо. Но в головах ряда, так скажем, недобросовестных сограждан порог допустимости становится все ниже и ниже: «Да, мы сфальсифицировали, но эти работы не влекут угрозу безопасности полетов». Куда же дальше? Что за степень падения?", - заявил Ковальский накануне на выставке НАИС-2026. Бороться с этой негативной тенденцией Госавианадзор собирается ужесточением правил ТО. @neoreshkins

Почти 70 тысяч лифтов по всей России перестанут работать, если их не заменить к 2030 году, заявил министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин. "У нас почти 70 тысяч лифтов, которые завершили срок эксплуатации. Мы их продлили до 30-го года. Но если к 30-му году эти лифты не будут заменены или модернизированы, капремонт не произойдет, эти лифты работать не будут". В России в эксплуатации находится около 605 тысяч лифтов. Из них у 50 тысяч уже вышли сроки эксплуатации, и, как отмечалось в конце прошлого года, еще около 60 тысяч уйдут под замену к 2030 году. Сейчас эта цифра выросла до 70 тысяч. Они стареют быстрее, чем их можно заменить. При этом у регионов не хватает средств на обновление лифтового хозяйства. Бюджеты большинства субъектов РФ сейчас дефицитные. В других условиях федеральный центр мог бы выделить субсидии и кредиты под эти цели, сейчас же, скорее всего, Минстрой предложит лишь повышение коммунальных тарифов (платы за капремонт), чтобы найти средства на новые лифты. @neoreshkins

Забыли, почему рос биткоин после избрания Трампа? Все ждали появления крипты в резервах и борьбы с госдолгом США с помощью выпуска крипто-обязательств Минфина США с последующим их "обесценением" через рыночные флуктуации. "Криптоэнтузиазм" закончился после фиксации прибыли в этом бизнесе семьёй Трампа. Подвергать сомнению роль доллара в системе мировых финансов нынешняя администрация больше не будет. Девальвировать доллар оказалось более простой игрой, чем подменять его в структуре обязательств. Сегодня биткоин вернулся к $65000 — с этой цены он рос на Трампе. Бог (Трамп) дал — бог (Трамп) взял. Но самое интересное, что и к $65000 биткоин в 2024-м году рос тоже на ожиданиях — той самой победы Трампа. Так что теперь всё будет возвращаться на "круги своя" — к $50000. Попробуйте без дедушки разогнать потом биток хотя бы обратно к $65000.

Масштабы истребления воробьёв и массового голода в провинциях Китая, 1958–1961 (Компас и портулан 1, 2) В 1958 году в Китае предприняли попытку превратить аграрную страну в индустриальную сверхдержаву за короткие сроки и объявили программу «Большой скачок». Тогда Мао Цзэдун подсчитал, что один воробей съедает около 4,5 кг зерна в год, и в том же году запустил «Кампанию против четырёх вредителей»: крыс, мух, комаров и воробьёв Для истребления птиц власти развернули масштабную пропагандистскую кампанию. Население призывали к активным действиям при помощи плакатов, ярких лозунгов и социального давления — досок почёта и публичного порицания. В рамках агитации воробьёв объявили не просто вредителями, а «агентами капитализма» и «врагами народа», а их убийство преподносилось как долг перед партией и Мао Одним из самых жестоких методов уничтожения было изнурение: люди били в барабаны и тазы, не давая птицам сесть, пока те не падали замертво от усталости. В итоге только в 1958 году было уничтожено более двух миллиардов воробьёв Последствием стала экологическая катастрофа — в следующем же году расплодились гусеницы и саранча, которыми питались воробьи. Насекомые поедали посевы гораздо эффективнее птиц и привели к резкому падению урожая и массовому голоду в стране в период с 1959 по 1961 годы Другой важной причиной катастрофы стали коммунисты неэффективность плановой экономики и некомпетентное управление страной. Государство изымало у фермеров «излишки» урожая — те оставались ни с чем и были обречены на гибель. Жертвами голодной смерти стали от 16,5 до 30 миллионов людей, а из-за снижения рождаемости не родилось примерно столько же детей. Согласно другим оценкам, 36 миллионов китайцев умерли от голода, ещё 40 миллионов не родились На канале Компас и портулан предлагают сравнить корреляцию между масштабами истребления воробьёв и последствий массового голода в провинциях Китая. На первой карте — число убитых воробьёв с 1958 по 1960 год в миллионах. На второй — индекс сокращения возрастных когорт, при помощи которого принято оценивать интенсивность последствий голода в Китае. Этот показатель учитывает избыточную смертность от голода и сопутствующих болезней и потерю рождаемости из-за не наступивших или отложенных беременностей @rationalnumbers

Тут все очень переживают за американский фондовый рынок, но куда актуальнее переживать за собственный, увы. Последний отчет ЦМАКП об индикаторах риска показывает, что уже некоторые из них реализуются. доля проблемных активов в общих активах банковской системы в III кв. превысила 10%, что означает выполнение одного из критериев ситуации системного банковского кризиса. Благодаря маскировке проблемных активов банков интенсивной реструктуризацией просроченных ссуд, а также благодаря доминированию государственных кредитных организаций (что способствует предотвращению банковских банкротств и банковской «паники») этот кризис протекает в латентной форме – так же, как и в 2022 г. Во всем винят высокую ставку - но вот о ее первопричинах тишина. А параллельно как раз развивается острый кризис девелоперов, которые, разбухнув на госдотациях "льготной ипотеке" набрали такое количество необеспеченных долгов, что их масштаб становится уже критичным. В серии постов коллеги обсуждают эту проблему: https://t.me/moneyandpolarfox/14948 Со льготной ипотекой вот какая история – данные ЦБ РФ показывают, что это не социальная программа, а механизм поддержки застройщиков, а её динамика в конце 2025 года —иллюстрация того, как административное управление искажает рынок. https://t.me/unexpectedvalue/639 https://t.me/unexpectedvalue/640 Кратко - выведя сектор стройки из рыночного регулирования и залив его госденьгами, была сформирована порочная петля "роста ради роста". В силу масштаба рынка стройки это стало одним из факторов ускорения инфляции, но она же и задушила "рост в кредит" в эру высоких ставок. И сейчас рынок работает в режиме пирамиды - пока его заливают госденьгами, он стоит. Как только деньги кончатся - последствия будут крайне болезненными.

Насколько же беднее российское население, чем американцы и европейцы. «Ёмкость финансовых активов домохозяйств РФ не сопоставима с рынками США и ЕС при их сравнении в долларовом эквиваленте – меньше в 75 и 25 раз соответственно». (В России финансовые активы домохозяйств - $1,7 трлн, в США - $117 трлн) Одна из причин – 52% всех накоплений россияне держат в валюте и депозитах. В странах с более зрелыми рынками (США, ЕС) – преобладают инвестиции в акции и фонды. (данные – «Исследование рынка сбережений населения РФ, международного опыта и разработка векторов развития рынка» от Teхнологии Доверия, февраль 2026)

Произошёл очередной «халвинг» обещаний по производству самолётов: Согласно первому закону производства авиатехники: «Каждые полгода программа обещаний выпуска самолётов к 2030 году в РФ сокращается в 2 раза». На 13-м Национальном авиационном инфраструктурном салоне «НАИС-2026» представлена обновлённая федеральная программа производства авиатехники. Если в предыдущие периоды уменьшалось количество самолётов, то в этот раз к урезанию программы подошли творчески. Поскольку до 1 января 2030 года остаётся катастрофически мало времени, меньше четырёх лет, количество самолётов уменьшелось не сильно (-5%), зато более чем в два раза увеличился временной интервал: срок реализации просто сдвинули с 2030 на 2035 год: Было Стало год 2030 2035 ————————————————— SJ-100 142 182 МС-21 270 264 Ил-114 51 93 Ту-214 115 166 Ил-96 14 23 Ладога 105 50 Освей 158 28 Байкал 139 138 ————————————————— Всего 994 944 Из «1000 самолётов до 2030 года» программа превратилась в: «950 самолётов до 2035 года» 🚀 «Юра, прости»

Россия отложила запуск спутников связи для создания «убийцы Starlink». Запуск 16 низкоорбитальных спутников для осуществления амбициозного плана по созданию отечественного сервиса спутникового широкополосного доступа в интернет не состоялся в 2025 г., как это было запланировано федеральным проектом в рамках нацпроекта «Экономика данных» и теперь отложен на 2026 г. Хотя в декабре 2025 г. заместитель главы Минцифры Дмитрий Угнивенко заявлял, что «Бюро 1440» уже создало аж целых 16 аппаратов, но их так и не запустили. как писали 8 лет назад: 18 июля 2018 Россия в ближайшие несколько лет запустит на орбиту 600 спутников связи, навигации и дистанционного зондирования Земли по программе «Сфера», сообщил президент Владимир Путин в ходе «Прямой линии». Рассуждая о необходимости вернуть лидерство в космосе по запускам ракет, Владимир Путин упомянул планы по проекту «Сфера», а также проект по созданию тяжелой ракеты. По словам Путина, запуски тяжелой ракеты должны начаться в 2022 году, а первые пилотируемые старты — в 2024-м. В июля прошлого года, при смене руководства роскосмоса, все проекты «Сфера» были списаны, вместо них упор делается на новую «убийцу старлинка» - «Бюро 1440». Целью проекта «Бюро 1440» обозначалось создание космического сервиса спутникового широкополосного доступа в интернет с минимальными задержками и высокой скоростью обмена данными. К 2035 г. планировалось сформировать группировку из 900 низкоорбитальных спутников, которые обеспечат высокоскоростной доступ в интернет не только всех жителей России, но и даже абонентов в 75 странах мира. Осуществление запуска было запланировано в федеральном проекте «Инфраструктура доступа в интернет» нацпроекта «Экономика данных». На создание российской низкоорбитальной спутниковой группировки широкополосного доступа в интернет запланировано финансирование в размере 102,8 млрд ₽ ($1.2B). из федерального бюджета и 329 млрд ₽ ($4B) собственных средств «Бюро 1440». В 2025 г – должно было быть запущено 18 аппаратов (по-факту запущено – 0) В 2026 г – 156 аппаратов в 2027 г. – 292 в 2028 г. – 318 в 2030 г. – 730 в 2035 г. – 900 (для сравнения - у старлинка сейчас уже запущено 9500 спутников) Терминалы. Благодаря тому, что количество рабочих спутников старлинка приблизилась к запланированным 10 тысячам, их «плотность» на орбите позволет постоянно гарантированно наблюдать хотя бы один аппарат в конусе с углом 15 градусов, что позволило убрать движущиеся части из терминала, уменьшить размер антенны и одновременно снизить цену. Не меньшая, а на самом деле даже более сложная проблема – это вовсе не ракеты и не спутники. С ними как раз всё более-менее понятно: они сложные, дорогие, но в целом решаемые инженерные задачи. Настоящая боль — пользовательский терминал, который нужно подключить в сеть, настроить и не испугаться цены. Речь идёт не о простой спутниковой антенне, а о сложной ФАР, где луч формируется и управляется электронно — за счёт фазовых сдвигов. Ракету можно запускать раз в месяц, спутник можно собирать, купив у «Хуавея» компактную базовую станцию стандарта 5G NTN, подключить её к пауэрбанку на солнечных батареях и отправить в космос на какой-нибудь платформе. А вот терминалы нужно делать сотнями тысяч, дешёвыми, надёжными и одинаковыми. И тут выясняется, что космос – это самая простая часть задачи, а самая сложная часть лежит не на орбите, а на земле. В экспериментах с «бюро 1440» использовались ФАР-терминалы типа Kymeta U8 (производство Израиль) стоимостью около 2 млн ₽ ($25K), что ставит под вопрос, насколько массовым вообще может быть сервис с такими ценами. Терминалы «Старлинка» производятся на полностью автоматизированных линиях в Техасе и Швейцарии в количестве 20 тысяч терминалов в день. Сейчас новые мини-терминалы «Made in USA» стоят дешевле китаефонов и идут по цене $299, б/у стоит около $150, а с премиальным тарифным планом тарелка выдаётся вообще бесплатно. Не подскажете, где сейчас строится российский завод для массовой штамповки ФАР-терминалов «бюро 1440», какой это будет город и какая улица ? 🚀 «Юра, прости»

Цензура в конце концов приходит к тому, что запрещены все книги, кроме тех, которых никто не читает. Джордж Бернард Шоу

YouTube запустил нейродубляж на русском для всех юзеров (!) — теперь ролики можно автоматически озвучивать на 27 языков. ИИ повторяет интонации, эмоции и ритм оригинальной речи. Создатель видео может отключить дубляж или загрузить собственный голос. Ранее инструмент работал лишь с девятью языками и был ограничен узким кругом создателей контента. Идем тестить. @exploitex