ИнфоПовод

517. Российское 1. Внезапно оказалось, что, по ИНП РАН, за год с гаком экономического роста как бы и нет. 2. Точка фиксирует разворачивающиеся негативные тренды у бизнеса: По итогам девяти месяцев 2025 года число действующих предприятий продолжило расти — на 177,5 тысячи компаний и ИП. К концу сентября в России зарегистрированы 4,81 миллиона ИП и 3,17 миллиона юридических лиц. Однако прирост стал самым низким за два года — всего +2,3%. Главная причина — рекордный рост ликвидаций. 3. ФНС, внезапно, печалится о выручке: В октябре 2025 прирост выручки снизился на 21,3% до 6,7 трлн рублей. Показатель сравнивали с сентябрем 2025 года, когда компании и ИП получили 8,6 трлн. Заметнее всего просела выручка юридических лиц (на 1,4 трлн рублей), ИП отстают от показателей сентября почти на 390 млрд. Об этом свидетельствует статистика на сайте платформы поставки данных ФНС. Также сервис предоставляет информацию о количестве чеков. В октябре показатель рухнул на 22,4%, что может говорить о снижении потребительского спроса, а также косвенно указывать на то, что бизнес постепенно уходит в тень. И на фоне этого по стране массово отключают мобильный интернет, вынуждая возвращаться к кэшу, монетам и, до кучи, тетрадочкам с записями кто кому что должен. Да, вновь эксполярный сектор — как способ выживания податного электората во время очередных задорных упражнений Начальства. Тут хочется дать ехидный комментарий из серии "зачем жить хорошо, если можно жить плохо", но не будем. Важно другое — это уже новый фундаментально видимый всем тренд на ухудшение ситуации. Запас "нормальной жизни" в системе в целом — кончился и это стало видно всем. Конечно же, ее больше в столице, но Россия Москвой не исчерпывается. PS. Иллюстрация. Был летом в Курске. Надо было вызвать такси, отвезти коллегу до вокзала. Барышня на входе в гостиницу, проводной телефон, и оплаченные мной 351 рубль наличкой. До рубля, да. Без сдачи. Вот так они и жили. @neoconomica

Кхм-Кхм. По поводу старшего поколения - оно просто более хитрое, поэтому на телефончик будет давать государственно-одобряемые ответы. Не нужно строить иллюзий по поводу его лояльности https://t.me/ru_tech_talk/880

Недавно нашел потрясающую книгу Энтони Саттона 1971 года (мою ровестницу практически)), о том, как реально была создана сталинская промышленность - американскими конструкторами, инженерами и строителями. Книгу, несомненно, стоило бы перевести и ввести в обязательный курс обучения инженеров и экономистов. Конечно, желательно бы, чтобы и отечественные авторы собрали фактуру и сделали анализ процессов и ситуаций стремительной технологической модернизации СССР - в том числе, где потом удалось, а где нет, создать собственные конструкторские и производственные школы. Желательно - с таким же глубоким погружением в материал и примерами Сделал краткий разбор и дополнил рядом соображений. К сожалению, серьезной дискуссии об условиях, методах и моделях развития в условиях современной технологической революции сейчас не ведется - все заменено лозунгами и штурмовщиной. В СССР, хотя бы, под этим трескучим прикрытием, шел реальный процесс импорта перспективных технологий. Сейчас увы, нет даже адекватных инструментов для этого. https://eugenykuznetsov.substack.com/p/2d3

ОАК обновила параметры МС-21-310: до 3830 км вместо 5100 км «Ведомости» обратили внимание, что ОАК в сентябре 2025 года обновила на своём сайте данные по самолёту МС‑21‑310 в двухклассной компоновке на 175 пассажиров: дальность полёта теперь 3830 км вместо ранее заявленных 5100 км. Максимальная взлётная масса заявлена прежней - 85 тонн. Сейчас на сайте ОАК опубликован не «проект будущего», каким ещё 2-3 года назад был МС-21, а расчётные характеристики реальной машины, которая уже создана «в железе», летает, проходит сертификацию и пойдёт в авиакомпании, подчеркивает представитель «Ростеха». В техническом задании Минпромторга, утверждённом в 2009 г., для МС-21-300 указывалась целевая дальность полёта 3500 км при 180 пассажирах, напоминает он. Любой самолёт, созданный с нуля, эволюционирует в процессе эксплуатации и доработок, отмечает собеседник. В корпорации обращают внимание, что около 80 % пассажиропотока в России приходится на маршруты до 3000 км, и в таком ключе дистанции в 3830 км будет достаточно для внутренней сети. Источник «Ведомостей» добавляет: с таким запасом лайнер сможет долететь из Москвы до Новосибирска без дозаправки. Другие маршруты - в таблице по прикидкам журналистов. Аналитики в отрасли подчёркивают: снижение указанной дальности может ограничить применимость самолёта - особенно на международных и дальних внутренних линиях, например от Москвы до Иркутска или Улан-Удэ. Конкретных комментариев авиакомпаний об изменившемся раскладе импортозамещения в статье нет. Увеличение дальности полета остается актуальной задачей для программы МС-21, сказал представитель «Ростеха». «Наши авиастроители хорошо понимают, какой путь для этого предстоит пройти: эта работа включает дальнейшее совершенствование систем и агрегатов самолёта, снижение их массы, повышение топливной эффективности при сохранении параметров надёжности и безопасности», – перечисляет он. Комментарии от @AviaComments: Главная надежда достижения дальности больше 5000 км - это создание укороченной (и соответственно - облегчённой) версии с учётом фактических характеристик ПД-14 и веса импортозамещённых агрегатов. Увеличить максимальную взлётную массу почему-то не могут. Как бы из всех рупоров все причастные не говорили, что ПД-14 уже прекрасен, а импортозамещение ничего особенного не весит, но "что-то идёт не так". Позиция страусов, которые прячут голову в песок, в надежде, что проблемы рассосутся - самая популярная на всех уровнях руководства. Хотя мы понимаем их тактику - как только скажешь правду про сроки и характеристики, тебя сразу снимут и на тебя же всё и повесят. А так, если говорить вслух "всё идёт по плану", рисовать красивые презентации с "дорожными картами" и переносить сроки уже по факту "с искренним изумлением" и мантрой про "небывалые санкции" - то можно переждать на должности ещё несколько лет, а там или инженеры всё до ума доведут, или большие руководители "по ротации" обновятся и вся история уйдёт на новый многолетний круг. Но в этой тактике есть нюансы: когда-то всё-таки спросят результат (Мишустин уже что-то подозревает 😉), натравят аудиторов из Сбера и придётся имитировать "оптимизации управленческого персонала", поток денег с каждым годом становится меньше, а вот уголовных дел может быть больше (хотя это коснётся "стрелочников"). Ещё нюанс в том, что кадровая ситуация легче не становится - советские кадры почти закончились, опытных кадров помоложе не хватает (и эта уже вечная гонка за нереальными сроками мотивации им не добавляет), набор молодёжи, хоть и идёт с переменным успехом, не решает сразу всех проблем - молодым специалистам тоже надо набираться опыта, а его без времени и ошибок не бывает. #МС21 #Ростех #ОАК #Авиаперевозки #Импортозамещение Подписаться на @AviaComments

ПУТЬ-ТО ЕСТЬ…🙄 Да, похоже, особо не на чем по нему идти…🤨 *** Отгрузки нефти по Севморпути (СМП) в осенне-летнюю навигацию 2025 года не показали ожидаемого роста: российские нефтекомпании снизили поставки сырья через восточный сектор СМП на 4,2%, до 1,83 млн тонн. По данным «Ъ», основные отгрузки велись через порты Мурманска и Балтики в Китай, также в этом сезоне впервые танкерная партия арктической нефти была направлена с Новопортовского месторождения на Ямале в Бруней. Не ожидают значительного роста отгрузок по СМП эксперты и в следующем году. Навигация через восточный сектор СМП экономит танкерам до десяти дней пути в сравнении с проходом через Суэцкий канал. В 2024 году поставки нефти по СМП выросли сразу на 30% год к году, до 1,91 млн тонн, ожидалось, что РФ увеличит объемы отгрузок сырья по СМП и в этом году. Но пока этот маршрут не стал значимым каналом экспорта российском нефти: на его долю приходится менее 1% от общего объема поставок. Причина, почему более короткий путь не столь популярен, как, в принципе, мог бы, лежит на поверхности: как отмечают аналитики Центра ценовых индексов (ЦЦИ), флот танкеров, которые могут эксплуатироваться на СМП, гораздо меньше, чем флот танкеров, не обладающих допуском к работе во льдах (греческие судовладельцы, например, практически не заказывают такие суда на верфях), что в целом может сдерживать рост перевозок на данном маршруте. По этой же причине в ЦЦИ не ожидают резких изменений по объемам перевозки нефти в 2026 году.

Найдены идеальные игрушки на ёлку для проводов 2025 года Такие игрушки должны быть на каждой новогодней ёлке

Очевидное-невероятное: без собственной базы проект "Байкал" далеко не уплыл Проекты по корпусированию российских процессоров столкнулись с дефицитом кристаллов. Трехлетний эксперимент по сборке чипов Baikal M в Калининградской области был признан успешным, но прекращен из-за нехватки компонентов. "Кристаллов сейчас нет или их не хватает для того, чтобы собрать чипы и раздать партнерам. Поэтому на развитие эксперимента мы не пошли, не было возможности. А в целом я его оцениваю позитивно и считаю, что это был шаг вперед", — сказал гендиректор компании "Байкал Электроникс" Андрей Евдокимов. Как известно, в России нет производства монокристаллов GaAs и Ge, из которых делают пластины для производства микросхем. Такие пластины производят в США и Европе. Собственная установка для выращивания монокристаллов позволила бы снизить зависимость отрасли от импорта. Но раньше все как-то уповали на наших иностранных партнеров. Однако в 2025 году стало известно, что завод "Исток" им. Шокина (входит в "Ростех") планирует организовать крупнейшее в стране производство кристаллов с мощностью 24 тыс. пластин. Казалось бы, шаг вперед, но сделать его планируют лишь... к 2030 году. Тут у нас опять, как говорится, "отчитываются планами", а пока воз и ныне там. Собственно, хотелось бы понять, как тот же новый технологический сбор, направленный, как заявляется, на поддержку микроэлектроники, должен помочь "расшить" подобные проблемы? И действительно ли лишь отсутствие такого сбора прежде было корнем проблемы? Предположим осторожно, что... нет. 🔵 МЭФ в Telegram / в ВК / в MAX

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») на четверть сократила дальность самолета МС-21 — с проектных 5,1 тыс. км до 3,8 тыс. км. Любой самолет, созданный с нуля, эволюционирует в процессе эксплуатации и доработок, следует из неофициальных пояснений — «Ведомости»

Убираем рутину из жизни: Google выпустили 50-страничный гайд о том, как создавать полезных ИИ-агентов для практических задач. В нем вы узнаете: — Архитектуру агентов; — Как работает LLM внутри агента; — Как подключить и настроить инструменты; — Объединить несколько агентов в команду; — И оценивать их эффективность. Оригинал — здесь, сделали для вас перевод на русском языке — здесь. @exploitex

все говорят: «ИИ — пузырь». мол, слишком много денег, стартапы без выручки, всё рухнет. окей. допустим. только вот есть нюанс: в этот «пузырь» зашли правительства. а государства в спекуляции не играют. они не покупают dogecoin ради прикола. они вкладываются, когда понимают: без этого завтра они — второсортные. то, что выглядит как «перегрев», — на самом деле стройка. дороги девятнадцатого века → электросети двадцатого → интернет двухтысячных → теперь вычислительные сети и роботы. инфраструктура просто сменила форму. дорога больше не из асфальта. дорога — это compute. когда США выделяют сотни миллиардов на чипы, энергию и дата-центры — это не попытка перепродать активы подороже. это закладка фундамента, чтобы экономика не развалилась под давлением автоматизации. когда эмираты строят AI-кампусы и выкупают десятки тысяч GPU — это не хайп, это ставка на то, что у кого есть вычисления, у того есть будущее. когда Китай собирает свои цепочки поставок — это не «стартапы», это аналог индустриализации. ИИ — не отдельная индустрия. ИИ — новая база для всех индустрий. так же, как электричество не было «отраслью», оно стало кислородом экономики. так же, как железные дороги перестроили торговлю, а интернет — коммуникации, ИИ перестраивает всё: производство, медицину, логистику, образование, безопасность. поэтому разговоры про «пузырь» — мимо. пузырь — это когда появляется новая игрушка. а это — когда меняется способ существования государства и бизнеса. сегодня compute — это новый ВВП. страна с дешёвой энергией + доступом к моделям + инфраструктурой = производит больше, быстрее и дешевле. страна без этого — колония. в двадцатом веке без электричества ты был бедным. в двадцать первом — без интернета. в двадцать пятом — без ИИ. и вот почему государства льют миллиарды не в приложения, а в трубы: чипы, фабрики, дата-центры, охлаждение, энергетику, роботов. потому что на этой базе возникнут все следующие компании, рабочие места и отрасли. кто контролирует compute — тот диктует правила. вчера — нефть. сегодня — вычисления. завтра — автономные системы. и да, будет много хлама: стартапы умрут, мемы сдуются, оценки упадут. нормально. но магистраль останется. и по ней пойдут следующие 30 лет роста. И что? Compute становится новым ВВП: дешевая энергия + доступ к моделям + суверенные дата-центры = производят больше, быстрее, дешевле. Для бизнеса: лучшее место — «лопаты и рельсы» для ИИ-инфраструктуры (HBM, упаковка, охлаждение, энергосети, интерконнекты, inference-чипы). Их страхуют бюджеты, а не конъюнктура. Для инвесторов: горизонт длиной в десятилетие. Корзина «энергия → охлаждение → оптика → упаковка → управление инференсом» даёт экспозицию на госспрос. 🚨 Нам 3.14здец Страны без compute 10/10: импорт моделей = импорт зависимости. Без суверенных мощностей — минус конкурентоспособность и минус суверенитет. Игроки без доступа к дешёвой энергии и охлаждению: маржа инференса сгорит в операционных затратах. Окно возможностей — сейчас.

Центральный банк Китая готовится обогнать Федеральную резервную систему и снова стать крупнейшим центральным банком в мире по накачке денег в экономику. Народный банк Китая официально возобновил количественное смягчение. Две крупнейшие экономики, соревнующиеся друг с другом в гегемонизме, уже неспособны поддерживать функционирование своих экономик без закачки денег в них, безмерно увеличивая госдолг. Только печать денег без остановки даёт им рост.

😄 Нейроконтент обогнал обычный Сгенерированных с помощью ИИ статей в Интернете стало больше, чем написанных человеком. К такому выводу пришли эксперты в своём масштабном исследовании. Эксперты выбрали 65 тысяч случайных страниц со статьями, опубликованными с 2020 по 2025 год. Каждую из них разбили на фрагменты и проверили на ИИ-поведение. В итоге с ноября 2024 года доля машинных текстов впервые обогнала людей по количеству опубликованных статей. Также отмечается, что к 2025 году качество машинных текстов заметно выросло и отличать их от человеческих стало практически невозможно. 💻 Подписаться

Почему жилье в РФ-агломерациях не становится доступнее? Это закономерный результат сочетания нескольких взаимосвязанных системных факторов. 1: Смена парадигмы — от жилья как «блага» к жилью как «активу» Жилье перестало быть местом для жизни и превратилось в основной финансовый актив и инструмент сбережений в условиях нестабильности и низкого доверия к другим финансовым инструментам. По всем агломерациям: • Капитализация жилфонда в 2.7 раза превышает совокупный ВГП агломераций. Это ключевой индикатор "перегрева". • Совокупная капитализация жилфонда 17 агломераций выросла за 11 лет в 4.5 раза (с 69.8 до 313.4 трлн руб.), в то время как ВГП рос значительно медленнее. Значительная доля покупателей на рынке — это не те, кто решает жилищную проблему, а те, кто решает проблему сохранения сбережений. 2. Стимулирование спроса вместо регулирования рынка Вместо того чтобы решать системные проблемы (дефицит инфраструктуры, плохое регулирование), правительство выбрало путь массированного субсидирования спроса через дешевую ипотеку. По всем агломерациям: • Коэффициент доступности жилья (КДЖ) в медианной агломерации вырос с 2.4 (2018) до 3.8 (2024). • В 2018 году в 15 из 17 агломераций жилье было «доступно» (КДЖ ≤ 3.0). В 2024 году таких агломераций не осталось. В 7 агломерациях приобретение жилья «серьезно осложнено» (КДЖ > 4.1). • В период активного ипотечного стимулирования цены на жилье росли опережающими темпами, несмотря на продолжающийся высокий ввод. Программы льготной ипотеки вливают в рынок триллионы рублей "дешевых" денег. Потенциальный покупатель, получив доступ к кредиту, не становится богаче, но его покупательская способность на коротком отрезке времени резко возрастает. Этот всплеск спроса мгновенно поглощает все новое предложение от застройщиков, которые, видя ажиотаж, не имеют никаких стимулов снижать цены, а лишь наращивают объемы продаж по текущим высоким ценам. Льготная ипотека не решает проблему доступности, а лишь отсрочивает ее, переводя из проблемы недостатка накоплений в проблему гигантской долговой нагрузки на десятилетия вперед для миллионов семей. 3: Структурный сдвиг: больше метража, но меньше жилья Застройщики, ориентируясь на платежеспособный спрос, субсидируемый ипотекой, перешли к массовому строительству малогабаритного жилья. По всем агломерациям: • Количество вводимых жилых единиц на 1000 человек увеличилось в 2 раза (с 7.2 в 2010 до 14.1 в 2024 в среднем по агломерациям). • Но средняя площадь вводимой жилой единицы при этом снизилась, особенно в сегменте МКД. Формально статистика показывает рост "ввода жилья" в квадратных метрах. Но по сути, рынок предлагает все больше "квадратов", но все меньше качественного, просторного жилья, пригодного для жизни семьи. Доступность "нормальной" квартиры с адекватной планировкой и площадью падает даже быстрее, чем общий КДЖ. 4: Институциональная слабость Хаотичное регулирование и отсутствие координации внутри агломераций создают высокие транзакционные издержки и риски, которые закладываются в стоимость квадратного метра. По всем агломерациям: • Индекс базового градостроительного регламента (БГР): Ни одна из 17 агломераций не имеет полноценных правил игры (индекс 1.0). Средние значения колеблются от 0.11 до 0.75. • Индекс согласованности градостроительной политики (СГП): Это главный индикатор провала. Индекс снизился в 13 из 17 агломераций, а в 7 из них упал до нуля. Это означает, что города-ядра и окружающие муниципалитеты не могут договориться о единых правилах. 5. Доходы не поспевают за ценами Даже при росте реальных доходов населения, их темпы существенно отстают от темпов роста цен на жилье. По всем агломерациям: • Реальная з/п выросла за 15 лет в среднем на 62%. • Реальные доходы выросли в среднем на 29%. • В это же время реальные цены на жилье выросли в 12 из 17 агломераций более чем на 20%, а в некоторых (Казань) — почти на 100%. Покупательная способность людей в отношении жилья не увеличивается, а сокращается. Рост доходов лишь частично смягчает удар со стороны растущих цен, но не отменяет его.

Чем больше строим жилья, тем более оно должно быть доступно? В РФ это почему-то работает как-то не так РФ- агломерации демонстрируют «парадокс роста»: чем больше строится жилья и чем просторнее оно становится, тем менее оно доступно для среднего гражданина. Согласно данным исследования «Долгосрочные тренды в демографии, экономике, жилищной и градостроительной сферах крупнейших городских агломераций России в 2010-2024 гг.», опубликованного Институтом экономики города 🌆 Совокупный жилищный фонд агломераций за 14 лет достиг 1,48 млрд кв. м (35% от общероссийского). Обеспеченность жильем выросла в среднем на 34% до 29,8 кв. м/чел., при этом в 10 агломерациях этот показатель превысил 30 кв. м/чел. 🏗Несмотря на рост объемов строительства и обеспеченности, фундаментальная доступность жилья неуклонно снижается. 📉Коэффициент доступности жилья (КДЖ) в медианной агломерации вырос с 2,4 в 2018 г. до 3,8 в 2024 г. 📉 В 2018 году в 15 из 17 агломераций жилье классифицировалось как «доступное» (КДЖ ≤ 3,0). В 2024 году не осталось ни одной такой агломерации. В 2018 году только 2 агломерации имели статус "приобретение жилья серьезно осложнено" (КДЖ > 4.1). В 2024 таких агломераций уже 7. 📉 Худшие показатели (2024): Казанская (4.6), Волгоградская (4.5), Санкт-Петербургская (4.3), Красноярская (4.2). Московская (4.1) чудом удерживается не в самой тяжелой категории. 📈 Реальные медианные цены на жилье за 15 лет выросли во всех агломерациях, в 12 из них — более чем на 20%. В Казани, например, цены взлетели на 92%, а доходы выросли лишь на 46,5%. Это и есть фундамент кризиса доступности. 📈 Рыночная стоимость жилого фонда агломераций достигла 313 трлн рублей, что в 3 раза превышает их совокупный ВГП. Это означает, что стоимость «коробок» в агломерациях несоизмерима с объемом экономики, которую эти агломерации генерируют. Жилье стало не просто социальным благом, а ключевым активом и объектом инвестиций, что дополнительно разогревает рынок. (Впрочем, отмечают исследователи, в зарубежных агломерациях приобретение жилья по медианной цене в разы недоступнее для населения по сравнению с РФ. КДЖ в Лондоне — 9.1, в Нью-Йорке — 7.4, в Гонконге — 14.4. Но это слабое утешение, так как траектория движения РФ — в сторону недоступности, а не от нее.)

Интернет и мобильная связь потихоньку дрейфуют в список искусственно навязанных навязанных нам извне нетрадиционных ценностей. Жили же как-то без этого - и норм

Если всё упростить до молекул, то: 1) Деньги в бюджет нужны. Деньги надо брать отовсюду, где они есть. 2) Если гражданин покупает себе автомобиль или технику — деньги у него явно есть. Он ведь с голоду не помирает? Точно не помирает. Значит, надо взять у него деньги. 3) Социальной стабильности (как считают в указанных Вами местах) это сильно не повредит, ведь не последний же кусок отбирают. Покупатель техники и иномарок это вообще почти буржуй… 4) А граждане в целом России, они ведь чего хотят? Они хотят коллективизма, они хотят патриотизма, они хотят единства народов, они готовы пожертвовать своими интересами ради общего блага, ведь у них очень высокие нравственные идеалы. Так нас с вами видит государство. 5) Ну а далее, соответственно, пусть граждане жертвуют! Они же готовы? Давайте граждане, скидывайтесь. 6) Если попутно удастся вырастить какой-то российский бизнес в сфере импортозамещения (упростив ему конкуренцию), то это вообще супер. Вряд ли конечно поможет, но вдруг… 7) Вам я предлагаю не расстраиваться. Лучше пусть граждане поймут пораньше, что любые действия государства оплачивают именно они из своего кармана, а не только некие эфемерные нефтегазовые доходы. Лучше раньше, чем позже. Граждане дальше к политике будут относиться более вдумчиво.

У нас с 2015 года имеет место, по сути, заморозка тарифов. По факту люди платят за коммуналку в среднем лишь 30-50% от реальной стоимости услуг. Ни о какой рыночности нет и речи. Дальше жить в иллюзии, что все само как-нибудь "образуется", невозможно: система в режиме реального времени деградирует, долги растут, а изношенные сети вот-вот начнут рушиться массово — исполнительный директор Ассоциации предприятий сферы ЖКХ Марк Геллер (цитата по Интерфаксу).

Дом РФ официально объявил о намерении провести IPO на Мосбирже в ноябре. В связи с этим логичный вопрос - какую доходность получили участники прошлых IPO госкомпаний? С 2000 года таких размещения было всего четыре, Дом РФ станет пятым: 1. Роснефть: IPO в 2006 году по 203 руб. за акцию, доходность +257% за 19 лет с учётом дивидендов, +7% годовых (индекс Мосбиржи за это время +8.7% годовых) 2. ВТБ: IPO в 2007 году по 675 руб. за акцию в текущих ценах, доходность -73% за 18 лет с учётом дивидендов, -7% годовых (индекс Мосбиржи за это время +7.7% годовых) 3. Алроса: IPO в 2013 году по 35 руб. за акцию, доходность +197% за 12 лет с учётом дивидендов, +9.5% годовых (индекс Мосбиржи за это время +13% годовых) 4. Совкомфлот: IPO в 2020 году по 105 руб. за акцию, доходность -0.6% за 5 лет с учётом дивидендов, -0.12% годовых (индекс Мосбиржи за это время +5.8% годовых) Вывод - пока ни одно IPO госкомпании не дало акционерам доходность выше рынка 😢 так что будем надеяться, что грубить с оценкой Дом рф не будут.

Зарплатный рейтинг подтвердил феномен массовой работающей бедности в стране Представленный РИА "Новости" рейтинг зарплат в регионах наглядно демонстрирует зарплатное неравенство. И хотя многие СМИ сегодня в первую очередь обратили внимание на долю людей, получающих более 200 тыс., куда большее внимание должна бы привлечь доля людей, получающих зарплату ниже 45 тыс. (а это, по мнению самих же россиян, порог бедности). Потому что очень уж она не бьется с цифрами Росстата. Так вот, во многих регионах эта доля составляет 30-40% и выше, что подтверждает феномен массовой "работающей бедности" в России. Причем, существенная дифференциация может наблюдаться в соседних регионах — даже если оставить за скобками Москву и Санкт-Петербург. Например, в Тульской области эта доля 26%, а в соседней Орловской — аж 46%. В некоторых субъектах она и вовсе доходит до 60-70%. Если вернуться к зарплатам более 200 тыс., то в среднем эта доля в стране составляет 7,5%, а в 49 регионах ее получают менее 3% работников. Вообще же, диапазон типичных зарплат в регионах укладывается в "вилку" 30-80 тыс., что в целом близко к правде. Это еще раз к вопросу об "официальных зарплатах в 100 тыс. по Росстату", которые, на самом деле, мало кто видит, потому что они росстатовскими же вилами по воде писаны. 🔵 МЭФ в Telegram / в ВК / в MAX