Игорь Латышев NewLP-логистика

📕 NEWLP | ЛЕКЦИИ ПО ЛОГИСТИКЕ Лекция №2. Материальные потоки в логистике Как и обещал – продолжаю публиковать материалы базового курса по логистике. Во второй лекции разбираем один из ключевых объектов логистического управления: материальный поток. 📌 Что такое материальный поток 📌 Какими параметрами он характеризуется 📌 Как классифицируются материальные потоки 📌 Чем поток отличается от запаса 📌 Какие логистические операции выполняются с материальным потоком 📌 Как строится управление движением материальных ресурсов. После первой лекции, где мы разбирали основы логистики и устройство логистической системы, делаем следующий шаг. Теперь важно понимать не только из каких элементов состоит система, но и что именно внутри неё движется, с какой интенсивностью, где возникает запас и какие операции изменяют поток. 📎 PDF Лекции №2 – в первом комментарии к посту. Материал можно скачивать, использовать для обучения и возвращаться к нему при разборе следующих кейсов. 🎓 Дальше проверим, насколько хорошо теория работает на практике. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #УЦП #МультЛогистика #SCM

🤖ИИ-шница пятничная 📊 36,6. ЛЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНО в чат зашли мега-аналитики 🤭 Представим больницу. В инфекционное отделение поступили пациенты с температурой 38–40 °C. Аналитик открыл Excel. Посчитал среднее: 39 °C. Ситуация серьёзная.😑 Прошло некоторое время. Обычное лечение – не помогает! Состояние пациентов существенно ухудшилось. 👩‍⚕️ Срочно приступили к лечению по новому протоколу, с новыми лекарствами.. У ещё живых температура поднялась почти до предсмертных 42 °C. 💉💊 Часть пациентов умерла и отправилась в морг, где постепенно «остывает». Температура тела там уже около 33 °C. ☹️ Аналитик снова открыл Excel. 🧮 Посчитал среднее. Но результат получился какой-то некрасивый. 😖 А аналитик у нас не простой. Он – продвинутый! 🧠 Поэтому сделал всё «по науке»: - убрал верхние и нижние 10% наблюдений как выбросы, - почистил данные, - проверил перцентили, и снова нажал: AVERAGE. Результат: 36,6 °C. 🙌 Вот теперь – совсем другое дело. Красиво! Больные исключены как выбросы. Умершие – как выбросы. Больница – статистически здорова. Но на дворе XXI век. Одного Excel уже мало.🤪 Поэтому наш продвинутый аналитик загружает таблицу в очередную «дефективную имитацию интеллекта» и задаёт вопрос: «Проанализируй эффективность применённого протокола лечения». И так называемый искусственный интеллект, не имея ни нормального контекста, ни понимания структуры выборки, ни представления о том, кого именно только что поимели исключили из расчёта, уверенно выдаёт: «При поступлении средняя температура пациентов составляла 39 °C. После проведения лечебных мероприятий снизилась до 36,6 °C. Следовательно, применяемый протокол лечения демонстрирует высокую эффективность». 👏👏👏 Классический принцип: Garbage in – garbage out. ♻️ Только теперь мусор на входе ещё и красиво превращается в убедительный «аналитический вывод» на выходе. 36,6. Лечение признано эффективным. Пациенты, правда, закончились. 🤦‍♂️ Занавес. 👏 Аплодисменты Excel.👏 Аплодисменты генеративному интеллекту. 🤖 И отдельные аплодисменты аналитику, который знает AVERAGE, перцентили и слово «выброс», но пока не понял главного: математически правильный расчёт ещё не означает правильного вывода. ☝️ Иногда среднее значение показывает реальность. А иногда – всего лишь то, насколько далеко аналитик сумел от неё уйти. 🤷‍♂️ p.s. В приложении к «протоколу» особо отмечено: в процессе испытаний нового протокола ни одного кролика не пострадало ((.🐰 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #аналитика #Excel #статистика #ИИ #Ai #date

🇨🇳🇺🇸 Много постов на неделе было о том, что Китай якобы получил доступ к конфиденциальным компонентам истребителя-невидимки F-35, из-за ошибки, допущенной логистической компанией UPS, - при отправке фонаря кабины и люка отсека вооружения из Австралии в Гонконг (вместо США) , но Китаю это , скорее всего, уже и не интересно… ✈️ Вот заход на посадку китайского истребителя Цзянь-36 - 6-го поколения - с бортовым номером 36011.🇨🇳

📦 ATI - ЧЕМ БОЛЬШЕ ШКАФ, ТЕМ ЗЫЧНЕЙ ГРОХОТ ПРИ ПАДЕНИИ 💣 сентябрь-2026 переписывает привычную сезонность Первая сентябрьская точка ATI взлетела до 2 410. А дальше: 2 410 → 2 281 → 2 168 → 2 183 📉 От 1-й до 4-й недели сентября – −9,42%. Это самое сильное и беспрецедентное сентябрьское снижение в выборке 2019–2026. Причём к 23 сентября индекс оказался уже даже ниже начала августа: 2 226 → 2 183 = −1,93% За восемь лет такое происходило только ОДНАЖДЫ: 🔻 2019: −1,16% и ВОТ ТЕПЕРЬ: 🔻 2026: −1,93%. Обычно сентябрь после августовского роста начинался ещё одним шагом вверх, а затем рынок корректировался. В 2026 амплитуда оказалась совсем другой: резкий сентябрьский взлёт сменился ещё более резким падением. 💥 И всё это после 1 сентября 2026 года, когда обязательный ЭТрН, КАЗАЛОСЬ БЫ, изменил условия работы рынка.💭 Совпадение – или новая сезонность? 👀 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #АТИ #ЭТрН #FTL #truck #фура #волны

🤖 ПОЧЕМУ ИИ ТАК «ТЯЖЕЛО» ВНЕДРЯЕТСЯ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ? На конференции 22–23 сентября в кулуарах c логистами несколько раз осторожно обсуждали причины. А что, если одна из них – вообще не в ИИ? 🧠 Что будет, если сначала человек подготовит бессмысленные данные и красивый Excel, а потом попросит ИИ сделать из этого умный вывод? 🧠 Garbage in – garbage out. 🚮🗑️♻️ Завтра – один очень простой пример. 36,6 °C. Лечение эффективно. Пациенты, правда, закончились. 😁 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Ai #ИИ #промышленность #ГМГ

🚛 IAA TRANSPORTATION 2026 ВЗГЛЯД В 2036 ГОД !! Выставка в Ганновере завершилась, но отдельные премьеры явно заслуживают отдельного внимания. Одна из них – FAW TRUCKS TL.X Visionary Concept Truck. Это не серийный тягач, а концепт тяжёлого грузовика, каким FAW видит коммерческий транспорт примерно через десять лет – к 2036 году: 🔹 полностью цифровая архитектура автомобиля 🔹 модульная компоновка кабины и пространства 🔹 возможность адаптации под разные типы силовых установок 🔹 интеллектуальные системы управления всем автомобилем 🔹 платформа для дальнейшей совместной разработки новых решений. Самое интересное здесь даже не футуристичный дизайн. FAW показывает изменение самой логики грузовика: от отдельной машины – к интеллектуальной транспортной платформе. 📍 При этом производитель пока не раскрывает подтверждённые характеристики мощности, батареи, запаса хода и грузоподъёмности. Поэтому TL.X сегодня – прежде всего технологическое видение, а не готовая спецификация серийной модели. После Scania 770 S для сверхтяжёлых перевозок – совсем другой взгляд на будущее грузового транспорта. 🤔 💬Одна машина показывает предел возможностей сегодняшней техники. Другая – направление, куда отрасль собирается двигаться дальше. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #IAA2026 #FAW #truck #комтранс #CommercialVehicles #NEWLP

🚆 1520 ММ ЧЕРЕЗ ВЕСЬ ИРАН? ПОЧТИ 2 000 КМ ДО ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА Иран рассматривает возможность продолжения железнодорожной колеи 1520 мм до Бендер-Аббаса. Об этом сообщил посол Ирана в России Казем Джалали. Сейчас прорабатывается недостающее звено МТК «Север – Юг» Решт – Астара, ≈162 км: идут изыскания и подготовка к строительству. Но следующий шаг может оказаться значительно масштабнее. 📍 Решт → Бендер-Аббас Потенциальная протяжённость линии через Иран – порядка 1 800–2 000 км. Точная трассировка пока не определена. Если проект реализуют, колея 1520 мм получит выход к району Персидского залива. Это потенциально означает меньше перегрузок (или их полное отсутствие!) и операций смены колеи на МТК «Север – Юг». 📌 Пока это рассматриваемая концепция, а не принятое решение о строительстве. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #МТК #СеверЮг #Иран #РЖД #1520 #NewLP

Было много интересного. Были разные спикеры. Не было скуки 😎. Впереди - огромный пласт работы в сложнейших условиях. Справимся и с этими сложностями 💪!! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике).

Кстати, проверьте свои «навыки» - вы случайно не Экспедитор 😉 ?

Кстати про Контейнеры: по данным ТРАСКО из Москвы в Новосибирск доставка по ЖД чуть ли не 3 и более раза дешевле, чем на авто. 🤔 Надо уточнять/проверить. Надеюсь, коллеги пойдут на встречу и расскажут 🤝

📦 Евросиб про Российский контейнерный рынок Турбулентность и перестройка логистических маршрутов‼️

Сроки доставки готовой продукции Северсталь по сети РЖД носят переменчивый характер - ухудшаются в этом году. В 2025 было получше.

Продолжается ГМГ-2026 Сессия N2: «Взаимодействие металлургов с направлениями РЖД в регионах, контейнеризация грузов» * Модератор: Артём Шепеляев (ЦМ РЖД). * Доклады и спикеры: * Игорь Пискун, Юрий Судак — доклад об оптимизации перевозок металлургических грузов. * Никита Щербинин («Евросиб СПб – ТС») — выступление о рынке и трендах контейнерной логистики цветной металлургии. * Максим Вяткин, Денис Жуков, Антон Шулев — дискуссия по совершенствованию работы металлургов с собственниками подвижного состава и железнодорожными станциями. Поехали ✈️

Схема взаимодействия участников перевозочного процесса при переходе на ЭТрн выглядит элементарной. Но есть нюанс…. Северсталь сформулировала список причин задержки перехода на ЭПД до 1 сентября. Причины: 1. Нет единых требований и единого понимания у всех участников процесса. 2. Операторы электронного документооборота (ЭДО) не предоставляют обратную связь по запросам или не обеспечивают оперативную связь. 3. Подписание электронных документов перекладывается на водителя, который часто является самым слабым звеном в цепочке из-за отсутствия стабильного интернета для подписания. 4. Не были утверждены новые формы электронных экспедиторских документов со стороны регуляторов. Это серьезно осложнило перевозки с 1 сентября.

ТРАСКО: - .. некоторые контрагенты до 30% своих электронных документов «дублируют» бумажными документами 🤦‍♂️…

Северсталь информирует О внедрении электронных перевозочных документов (ЭПД): 🛠 Отправители сталкиваются с необходимостью доработки своих внутренних систем для интеграции с операторами электронного документооборота (ЭДО) и обучают сотрудников работе с электронными документами. ⚙️ Перевозчикам нужно получать электронные подписи, регистрироваться в реестре экспедиторов на платформе «ГосЛогист» и учить водителей новому функционалу. ✉️ Операторы ЭДО пока не готовы к бесконтактной передаче данных между собой и в ГИС ЭПД. 📦 Получателям приходится осваивать новые формы электронных документов при нестабильном интернете.

🤖 «А мы уже в цифре!» На слайде - результаты опроса участников конференции (а это - крупнейшие производители страны и лидеры ЖД-и Авто-перевозок) о переходе на электронные перевозочные документы (ЭПД). * 🚛 89%: Уже заключили договор и работают. Комментарий: «Мы не просто готовы, а давно всё сделали!»✌️ * ❤️ 11%: Пришли разобраться. Комментарий: «Нам тут кто-нибудь объяснит, что это вообще такое?» 🤪 Остальные варианты («планируем» или «подумаем») пока никто не выбрал 😅

🚂Падение доли жд составило колоссальные 40% … Доклад о том, как металлурги на авто «пересели» На конференции директор по логистике ПМХ Артур Парсегов представил реальные цифры за прошедшие периоды 📊. ✅ За два года (2023–2025) доля железнодорожных перевозок стального проката упала почти вдвое — с 78% до 38%. Это падение составило колоссальные 40 п.п.. ✅ Доля автомобильных перевозчиков в структуре отгрузки выросла с 22% до 62%.‼️ Судя по выражениям лиц участников конференции «Железнодорожные перевозки…», они слегка ошарашены удивлены масштабами произошедшего перетока грузов. 🤔✨ С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #жд #авто #скидки

🚛️ Прямо сейчас - начался 2-й день конференции ГМГ-2026. И первая сессия, на которой металлурги и перевозчики обсуждают, как «пересесть» на электронные документы ✍️ В Conference Hall начинается горячая дискуссия, посвящённая переводу металлургических грузов с бумажных документов на ЭТРН. Эксперты из ЦМ РЖД ☑️, ПМХ 🔥, Тензор 💻, ТРАСКО 🚚 и НИТУ МИСиС будут обсуждать первые результаты перехода: где удалось сэкономить, а что пока тормозит. Главный вывод: «конкуренция» между ж/д 🚂 и авто уже не только за скорость, но и за цифровизацию 📈 Следите за новостями — скоро еще много полезного про металлургов! ✨ С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #жд #авто #ЭТрН

⚡️ На Череповецком металлургическом комбинате (ПАО «Северсталь») разгрузка инновационных полувагонов и модели 12-6744 осуществляется с помощью четырех стационарных роторных вагоноопрокидывателей грузоподъемностью 93-125 тонн. ➡️ Полувагоны второго поколения инновации полностью совместимы с действующей погрузочно-разгрузочной инфраструктурой промышленных предприятий. 🔝 В производстве отдельных элементов новой модели используется высокопрочная сталь на 20-22% прочнее типовой. Это обеспечивает повышенную устойчивость полувагонов к ударным нагрузкам и эксплуатационным деформациям. 🔥 Уникальная разработка – результат сотрудничества «ОВК» и «Северсталь Инжиниринг». Это глубокая инженерная работа и пример технологического прогресса в российском вагоностроении. #LRP #производственная