Казахстан и все-все-все

Начало☝️ Однако сталкивание Кима и Турлова – гораздо более сильное заявление, чем простые внутрицеховые разборки. Мы проанализировали сложившуюся медиа-ситуацию и обнаружили в ней явную манипуляцию. ⠀ 🤔О том, что КазТАГ «неровно дышит» в сторону Тимура Турлова и его бизнеса мы и сами не раз писали (тут, тут). Однако никогда прежде Freedom Holding не фигурировал в качестве стороны этого конфликта. Следов Kaspi мы тоже не усматривали. ⠀ Сама Бажкенова никаких доказательств не приводит. Единственный аргумент звучит так: ⠀ «Кстати, я вчера сообщила об этом в ходе короткого телефонного интервью Казтагу, но агенство это, как и многое другое, опустило, оставив только то, что выставляло неприглядной меня», – написано в конце того же Telegram-поста. ⠀ Вероятно, речь идет об этой публикации КазТАГ. Она посвящена конкретной теме – контролю над «Ордой». И, честно говоря, было бы удивительно, если бы редакция выкинула из текста упоминание Freedom Holding, будь оно по делу.😎 ⠀ Утверждение о том, что КазТАГ играет на руку противникам Бажкеновой, весьма сомнительно. Дело в том, что КазТАГ подробно освещает точки зрения обеих сторон конфликта вокруг «Орды» (что бывает у этого агентства далеко не всегда – см. случай Freedom Holding). Более того, Агентство одним из первых начало освещать именно позицию Гульнары в корпоративном споре. Кстати, и в последнем материале Агентство дало Бажкеновой возможность подробно высказаться. Но и позицию ее противников КазТАГ тоже публиковал. ⠀ Так что аргумент с КазТАГ не работает. Других подтверждений, что Вячеслав Ким атакует Тимура Турлова, ни Бажкенова, ни «Келинка» не приводят. ⠀ 🔥Мы пошли дальше и не поленились изучить контент изданий, которые приписывают Kaspi (прежде всего, канал «Айран») и Тимуру Турлову («Курсив», «Татлер»). Но и там все тихо. И даже наоборот: нетрудно видеть, что «официальные» СМИ олигархов высказываются о «вторых сторонах» весьма комплиментарно. Согласитесь, это довольно странно для состояния информационной войны. ⠀ Можно, конечно, предположить, что пиарщики финансовых магнатов ведут эту войну тщательно законспирированными партизанскими методами… Но зачем? Вообще говоря, у Вячеслава Кима и Тимура Турлова предостаточно возможностей лично обсудить все беспокоящие их вопросы. Они постоянно пересекаются на высокопоставленных тусовках, например, недавно оба, причем вместе с главой государства, летали в Вашингтон. ⠀ 😐Окей, мы готовы допустить, что в ближайшем будущем проявятся неожиданные подтверждения слов Гульнары. Вспомним предыдущий информационный скандал, затеянный «Ордой» вокруг уже бывшего главы МИД Марата Нуртлеу. Ведь в конце концов заявления Бажкеновой о задержании министра частично подтвердились: чиновник лишился должности и, кажется, попал в опалу. ⠀ Однако нынешняя ситуация все-так больше похожа на попытку редакторки втянуть в свой личный корпоративный спор могущественного союзника в лице Тимура Турлова. Или, как минимум, поднять поднадоевший всем конфликт вокруг «Орды» на новый уровень.🥴 ⠀ И по прежнему в воздухе висит вопрос, который задал обожаемый нашей редакцией Марат Шибутов (один из немногих авторов Казнета, обладающий критическим мышлением): почему же власти позволяют Бажкеновой то, за что беспощадно карают других журналистов?.. ⠀ #Ordakz #Бажкенова #FreedomHolding #Турлов #Ким #КазТАГ #КелинУслышала

Китай и страны Центральной Азии укрепляют сотрудничество в области услуг грузовых поездов Китай-Европа Сиань, 19 ноября /Синьхуа/ -- "Центральная Азия расположена в центральном районе Евразии и является важным транзитным транспортным узлом для грузовых поездов Китай-Европа", -- отметил генеральный секретарь формата "Китай-Центральная Азия" Сунь Вэйдун, выступая на 2-м Форуме международного сотрудничества в области услуг грузовых поездов Китай-Европа, состоявшемся во вторник в городе Сиань /адм. центр пров. Шэньси, Северо-Западный Китай/. По словам Сунь Вэйдуна, наряду с поездами Китай-Европа, в последние годы также повышается потенциал и эффективность функционирования грузовых поездов Китай-Центральная Азия. Он привел такие данные: с января по август 2025 года по направлениям Китай-Казахстан, Китай-Кыргызстан и Китай-Туркменистан в общей сложности курсировал 5 531 поезд Китай-Центральная Азия, на этих поездах было перевезено почти 520 тыс. стандартных контейнеров /TEU/. При этом через территорию Казахстана прошло 6 402 поезда Китай-Европа с 672 тыс. TEU, что составило 50 проц. от общего числа отправлений подобных ж/д составов. В Государственном комитете по делам реформ и развития КНР также отметили динамику развития Транскаспийского международного транспортного маршрута /ТМТМ/, который пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан и Грузию в Турцию и страны Европы. Согласно данным ведомства, с января по октябрь 2025 года в общей сложности был отправлен 371 транскаспийский поезд Китай-Европа, что более чем на 30 проц. больше в годовом выражении. В опубликованном на нынешнем форуме Докладе о развитии услуг грузовых поездов Китай-Европа-2025 отмечается, что, углубляя практическое сотрудничество, Китай и Казахстан совместно построили ряд логистических хабов, включая базу китайско-казахстанского логистического сотрудничества в городе Ляньюньган /пров. Цзянсу, Восточный Китай/, логистический терминал Казахстана в городе Сиань и контейнерный терминал в г. Алматы, чтобы способствовать функционированию поездов Китай-Европа между узлами. По словам Сунь Вэйдуна, Китай и страны Центральной Азии прилагают совместные усилия для наращивания эффективности функционирования поездов Китай-Европа. В частности, Китай увеличивает число отправлений поездов Китай-Европа, проходящих через Центральную Азию, участвует в совместном строительстве ТМТМ и продвигает строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан. "На сегодняшний день проект Китай-Кыргызстан-Узбекистан рассматривается как ключевой элемент формирования нового южного маршрута в структуре железнодорожных перевозок Китай-Европа. Реализация данного коридора не только укрепляет транспортную связанность Центральной Азии, но и способствует диверсификации международных путей доставки грузов, снижению логистических рисков и повышению устойчивости евразийской транспортной сети в целом", -- сказал Улан Кулов, заместитель гендиректора Железнодорожной компании "Китай-Кыргызстан-Узбекистан" от кыргызстанской стороны. По итогам 2-го Форума международного сотрудничества в области услуг грузовых поездов Китай-Европа Китай и пять стран Центральной Азии подписали инициативу по углублению сотрудничества в области услуг грузовых поездов Китай-Европа/Центральная Азия -- это первый документ о многостороннем межправительственном сотрудничестве, в основе которого лежит международное сотрудничество в данной сфере. Кроме того, было также подписано соглашение о сотрудничестве по наращиванию потенциала совместного строительства ТМТМ и принято решение о функционировании международных туристических поездов Китай-Центральная Азия, что, как ожидается, придаст новый импульс сотрудничеству между Китаем и странами Центральной Азии в развитии грузоперевозок Китай-Европа. Согласно данным, опубликованным на форуме, с момента запуска услуг грузовых поездов Китай-Европа общее количество грузовых поездов, курсировавших по соответствующим маршрутам, достигло почти 120 тыс. Они перевезли в общей сложности около 12 млн TEU.

⚡️Факт. Сегодня были забиты первые сваи на строительстве Газосепарационного комплекса (ГСК) на Тенгизе. Комментарий. Строительство ГСК мощностью переработки до 9,1 млрд куб. м сухого газа в год является важным этапом в реализации проекта Полиэтилен – комплекс будет снабжать его сырьем – этаном в объеме до 1,6 млн тонн в год. Также ГСК будет вырабатывать пропан в объеме до 360 тыс. тонн. Эти фракции извлекаются из сухого очищенного газа, поступающего от ТОО «Тенгизшевройл». Основная технология комплекса основана на решениях американской компании Honeywell UOP, мирового лидера в области переработки и извлечения сжиженных углеводородных газов. 🏭Проект реализуется ТОО «KMG PetroChem» (дочерняя компания «КазМунайГаза»). Строительство осуществляется в партнёрстве с международным консорциумом под руководством итальянской компании Tecnimont S.p.A. (группа Maire, Италия), в состав которого входит Consolidated Contractors International Company (CCIC, Ливан). Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

Программа единой макроэкономической политики на три года Правительство представило новую Программу совместных действий на период до 2028 года. Документ подготовлен по поручению Главы государства и объединяет правительства, Национального банка и Агентства по регулированию и развитию финансового рынка. На заседании Правительства Олжас Бектенов напомнил, что поручение было озвучено в президентском послании и теперь оформлено в виде целостного плана, который определяет параметры макроэкономической стабильности и ориентиры повышения доходов граждан. В основе программы лежат направления, отражающие текущие экономические условия. В документ включены меры по поддержке доходов населения, развитию несырьевого экспорта, цифровым проектам, созданию новых технологических решений на базе ИИ, а также обновлению тарифной и инвестиционной политики. Параллельно сформирован блок по регулированию цен и работе рынка финансовых услуг. Внутренняя ценовая ситуация будет постепенно улучшаться за счет комбинации инструментов. Правительство усиливает контроль за цепочками поставок и посредническими расходами, и устанавливает требования к прозрачности комиссий маркетплейсов. Одновременно будет продвигаться политика Нацбанка, ориентированная на снижение инфляционных ожиданий и сохранение доверия к тенге. Так будет формироваться основа для предсказуемой динамики цен при сохранении устойчивого темпа экономического развития. Бюджетная часть программы вводит жесткие правила планирования. К 2028 году дефицит планируется свести к 0.9% ВВП, а госдолг удерживать ниже установленного порога. За счет этого государственные финансы станут более защищенными от внешних шоков и меньше зависят от трансфертов из Нацфонда, что создает благоприятные условия для долгосрочных проектов и усиливает устойчивость бюджета. Социальный блок программы направлен на устойчивое улучшение финансового положения граждан. Уровень доходов предполагается повышать через развитие занятости в регионах с низкой экономической активностью, где будут создаваться новые производства и объекты инфраструктуры. Усиление адресности поддержки позволит перераспределять ресурсы туда, где они обеспечивают наибольший эффект. В прогнозах указано, что реальный рост доходов может составить до трех процентов в год. Важным пунктом, или так сказать условием эффективности программы, станет согласованная работа в бюджетной и денежно-кредитной плоскостях. Национальный банк сохраняет умеренно жесткий курс и стремится удерживать инфляцию под контролем, а Правительство синхронизирует расходы и налоговую политику с этими задачами. В результате всех действий ожидается, что доходы населения в 2026-2028 годах будут расти темпами выше инфляции – на 2–3% ежегодно.

Бред наяву или про уровень зарплаты в России и Украине В Threads ко мне набежали какие-то странные граждане Украины, которые начали бредить, что на Украине зарплата была выше, чем в России. Даже если брать 2013 год, то зарплата в России была 29 792 рубля или 942 доллара, а на Украине составляла 3 212 гривен или 394 доллара. Разница 3 раза. Потребление домохозяйств в 9 раз выше в тот период в России. В общем, украинцы живут в какой-то другой реальности, впрочем, чего еще ждать от людей, избравших себе на голову толпу евреев и думающих, что они им хорошую жизнь устроят 😂

📌 Как развиваются три крупнейших города Казахстана На основе официальных данных Бюро национальной статистики (stat.gov.kz) Я провела сравнительный анализ социально-экономической динамики Алматы, Астаны и Шымкента. Для корректности сравнения взяла только те показатели, которые представлены одновременно по всем трем городам в региональных разделах БНС. 🔷 Численность населения (на 1 октября 2025 года) - Алматы: 2 337 000 - Астана: 1 612 512 - Шымкент: 1 286 100 🔷 Естественный прирост (январь–сентябрь 2025 года) - Алматы: +15 175 - Астана: +15 473 - Шымкент: +16 657 🔷 Миграция (январь–сентябрь 2025 года) ➖Общее сальдо миграции: - Астана: +68 336 - Алматы: +29 793 - Шымкент: +13 266 ➖Внешняя миграция: - Алматы: +1 960 - Астана: +1 084 - Шымкент: +200 ➖Внутренняя миграция: Астана: +67 252 Алматы: +27 833 Шымкент: +13 066 🔷 Уровень безработицы (III квартал 2025 года) - Астана: 4,3% - Алматы: 4,4% - Шымкент: 4,7% 🔷 Среднемесячная номинальная зарплата (III квартал 2025 года) - Астана: 569 647 тг - Алматы: 546 261 тг - Шымкент: 336 678 тг 🔷 Реальная заработная плата (индекс к предыдущему году) - Алматы: 102,6% - Астана: 100,1% - Шымкент: 96,9% Рост реальной зарплаты зафиксирован только в Алматы. 🔷 Среднедушевые денежные доходы (II квартал 2025 года) - Алматы: 371 481 тг (реальные –1,7%) - Астана: 337 014 тг (реальные –0,9%) - Шымкент: 153 532 тг (реальные +1,2%) 🔍 Почему в Шымкенте реальная зарплата падает, а реальные доходы растут? Реальная зарплата учитывает только доходы наемных работников. В Шымкенте ее рост оказался ниже инфляции, поэтому индекс 96,9%. Среднедушевые доходы включают все: зарплаты, пособия, пенсии, бизнес-доходы, переводы. Совокупные поступления домохозяйств выросли быстрее цен, поэтому показатель в плюсе. Итог: зарплаты снизились, но домохозяйства в целом стали получать больше в реальном выражении. 📌 Итоги сравнения Астана - самый динамичный город по миграции. Прирост +68 тыс. человек за 9 месяцев делает ее главным центром притяжения рабочей силы. Алматы - крупнейший мегаполис с самым высоким уровнем доходов. Здесь фиксируется самый высокий уровень среднедушевых доходов и единственный рост реальной зарплаты. Шымкент - город с самой активной демографией. Естественный прирост максимальный среди трех мегаполисов. Разрыв по доходам между городами остается значительным. Средняя зарплата в Астане почти в 1,7 раза выше, чем в Шымкенте. Реальные доходы растут только в Шымкенте. Несмотря на низкую базу, он показывает единственный положительный прирост реальных доходов домохозяйств. Реальные зарплаты снижаются в Астане и Шымкенте, но растут в Алматы. Это отражает разную динамику инфляции и номинальных выплат. Безработица остается сопоставимой, но тенденции стабильны. Минимальный уровень - в Астане, максимальный - в Шымкенте. Каждый город формирует собственную социально-экономическую модель: - Астана - миграционный центр. - Алматы - экономический центр с высокими доходами. - Шымкент - город с хорошим демографическим ростом. __ @politus2022 #Казахстан #Алматы #Астана #Шымкент #Статистика

Пара диаграмм про нашу угольную отрасль для понимания

Угольная отрасль Казахстана и России – разнонаправленные тренды Угольные отрасли Казахстана и России хотя имели начало в угольной отрасли СССР имели в прошлом и имеют сейчас ряд отличий: 1. Добыча угля в России имеют долю шахтного способа выше, чем в Казахстане – у нас примерно 10% сейчас, у них примерно 25% 2. Потребление угля внутри России составляет примерно 50% от производства, а в Казахстане внутреннее потребление составляет 73% 3. В России у угля есть мощные соперники в виде газа, который используется в энергетике и металлургии, ну и атомной энергетики. Поэтому у нас уголь дает 76% электроэнергии, а в России 15%. Что это означает? Это означает, что у российской угольной отрасли за счет большей доли шахт выше себестоимость угля, плюс ниже внутреннее потребление, особенно со стороны энергетики. Поэтому российские угольщики крайне чувствительны к колебаниям внешнего спроса. И это случилось – по данным Евросоюза, он купил в 2022 году российского угля на 8,4 миллиарда долларов, а в 2024 году сумма покупок составила всего 79 миллионов долларов, то есть экспорт по этому направлению упал в 105 раз. Так что к внутренним проблемам российского угля присоединились санкции со стороны Запада. А еще мировые цены на уголь в этом году упали. Какие итоги? Как пишут российские издания, в угольной промышленности у них полноценный кризис, уголь не идет на экспорт, шахтеров переводят на четырехдневную неделю. Непонятно куда девать уголь. Плюс «Российские железные дороги» повышают тарифы, да и на восточном направлении дороги забиты более маржинальными грузами. И тут казахстанский уголь видит отличную для себя нишу и начинает замещать российский уголь в Европе. Это конечно сильно сказано, в январе-июле 2025 года мы уже отправили примерно 6,7 миллионов тонн угля через Россию в Европу, преимущественно через Усть-Лугу на Балтийском море и Тамань на Черном море. Этому помогает то, что угольные терминалы сейчас там мало загружены и можно добиться хороших условий. Ну и наш уголь не подпадает под российские санкции. Кто покупал наш уголь в 2015 году (общая сумма 438 миллионов долларов) - Россия (250 млн), Украина (68 млн), Финляндия (62 млн), Кыргызстан (40 млн) Кто покупал наш уголь в 2024 году (общая сумма 603 млн долларов) – Польша (158 млн), Россия (155 млн), Италия (55 млн), Нидерланды (46 млн), Кыргызстан (30 млн), Узбекистан (26 млн), Китай (21 млн), Турция (20 млн) В 2025 году импорт нашего угля увеличили Турция, Польша, Индия, Кыргызстан и Узбекистан – в общем, перспективы хорошие. В прошлом году мы добыли 113 миллионов тонн угля, из которых 29,5 миллионов тонн отправили на экспорт, а 5,2 миллиона тонн в Евросоюз. Теперь этот экспорт будет больше – скорее всего 10-13 миллионов тонн. Теперь нашей угольной отрасли очень важно закрепить данную ситуацию и увеличить поставки в Евросоюз и Турцию как минимум. Для этого нам надо не только правильно работать с Евросоюзом в сфере «углеродных налогов» и санкций, но и смотреть на внутренние факторы. Прежде всего надо обратить внимание на налоги, на фонд заработной платы, на тарифы железной дороги – это все надо оставлять на прежнем уровне не повышая. Тогда у нас есть шансы закрепить на европейском угольном рынке и нарастить экспорт до 35-40 миллионов тонн в год, а также повысить добычу угля до 120-130 миллионов тонн в год, что крайне важно для Карагандинской и Павлодарской областей. Надо при этом смотреть на страны, где угольная промышленность умерла или была убита, вроде Германии и Великобритании, и не повторять их ошибок. Ну и стараться быть немного лучше наших соседей в плане производительности. Казахстанский уголь должен быть важным экспортным продуктом.

Какое полезное однако исследование по нашим соседям. Надо обязательно почитать https://nepotism.proekt.media/

Основа современной медийной политики состоит в том, что люди очень легко верят в любое тупое и вредоносное для них вранье из абсолютно ненадежного источника сказанное один раз. А вот чтобы хотя бы небольшая аудитория людей частично восприняли разумную и полезную информацию нужны источники с хорошей репутацией, которые будут эту информацию вбивать им с частотой сваебойного молота долгое время.

⚡️Шойгу: Зеленский не мог не знать, что его окружение — воры 📢 Пездуза

Согласно новому исследованию, Эстония имеет самый высокий уровень IQ среди европейских держав. Замыкают список африканские страны Исследование Карлоса Парры и Эмила Киркегаарда было опубликовано в журнале OpenPsych. Авторы собрали многочисленные показатели когнитивных тестов по странам, используя многоуровневый подход к усреднению данных для повышения точности. Согласно исследованию, средний мировой IQ составил 85,3 пункта. Список возглавили страны Азии. За ними расположились государства Северной Америки и Европы, среди которых лидирует Эстония. Согласно тому же исследованию, страна также возглавила европейский рейтинг по показателям Международной программы по оценке образовательных достижений учащихся. Самые низкие результаты продемонстрировали страны Африки со средним показателем в 65 пункта. Несколько дней назад из жизни ушёл биолог Джеймс Уотсон, открывший двойную спираль ДНК. В 2007 году он заявил, что страны Африки отстают в когнитивном плане, после чего коллеги отвернулись от него и он остался без заработков. В 2014 году учёный продал свою Нобелевскую медаль на аукционе. От своих взглядов он так и не отказался. Задонатить через бота | Patreon | Boosty | Предложить новость

В принципе, тесты PISA показывают примерно такую же картину, только в Экваториальной Африке не проводятся.

🇰🇿🇨🇳 Объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и КНР вырос в 4,5 раза за 10 лет За 10 месяцев 2025 года между Казахстаном и Китаем перевезли ж/д транспортом свыше 29 млн тонн грузов, сообщили «Казахстанские железные дороги». ↗ Это почти на 2,9 млн тонн или на 11% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Ожидается, что по итогам 2025 года объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и КНР составит 35 млн тонн. Национальный ж/д оператор отмечает, что объем контейнерных перевозок между Казахстаном и Китаем за последние 10 лет увеличился в 5 раз — до 1,4 млн TEU. Читайте также: ➡ Ж/д администрации Казахстана и Китая пытаются ускорить прохождение грузов через границу ➡ Объем ж/д транзита из России в Китай через Казахстан вырос на 40% Logistan.info | Логистика | Экономика

Древнее поселение в Казахстане оказалось крупным протогородским центром с промышленной зоной https://naked-science.ru/article/archeology/drevnee-poselenie-v-kazah

Казахстан обогнал Канаду, Италию, Германию по скорости мобильного интернета https://azh.kz/ru/news/view/121939

Не знаю какой именно вирус гриппа ходит по Казахстану, но явно какой-то сильный и быстро распространяющийся.

Что насчет названия первой АЭС показал опрос в моем канале с 11 по 20 августа

Сам я как видите в свое время думал, что АЭС надо назвать "Балхаш". Так и назвали

⚡️ «Балқаш» — так решили назвать первую АЭС в Казахстане Комиссия при Агентстве по атомной энергии выбрала этот вариант из 27 тысяч заявок, поступивших на конкурс. @kursivm #kursiv_news