EV forum | Электромобили

Euro NCAP снизил оценки китайским моделям, проверив их по новой методике Организация Euro NCAP давно считает, что использование физических кнопок для основных функций безопаснее. Такие ключевые опции, как указатели поворота, стеклоочистители, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и экстренный вызов должны активироваться физическим нажатием, а не через экран. В этом году организация ввела новые протоколы безопасности для отдельной проверки удобства органов управления. Три новых автомобиля проверили в соответствии с протоколами: Audi Q7, Kia EV2 и XPENG X9. Результаты показывают, что производители неуклонно возвращаются к использованию кнопок и переключателей для основных функций вместо сенсорных экранов и голосового управления. Audi Q7 получил 90% за органы управления в целом и 100% за выполнение базовых ездовых задач благодаря эргономичным кнопкам и подрулевым рычагам. Компактный кроссовер Kia EV2 также заработал высокие оценки. А вот минивэн Xpeng X9 набрал всего 20% за основные функции управления — они в основном активны через сенсорный экран. Аналогично низкие оценки получили Zeekr 7GT (20%), Aion UT (20%) и Leapmotor B05 (0%). В то же время BMW iX3 набрал максимальные 100%, а Cupra Raval — 80%. Исключением среди китайских моделей стал бюджетный электромобиль Geely E2 с результатом 80%. А вы согласны с Euro NCAP, что указатели поворота, стеклоочистители, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и экстренный вызов должны быть физическими кнопками? 🔥 — да 🤔 — нет ⚡️ — мне одинаково удобно ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

😧BYD с противоугонным «башмаком» уехал на трех колесах Кажется, у китайцев есть достойный ответ летающему Roadster — кроссовер BYD Fang Cheng Bao Bao 8 (или Denza B8 на мировом рынке), который зачем-то умеет ездить на трех колесах. Единственный смысл такой функции наконец обнаружен — можно угнать даже с «башмаком» на колесе. Хотя мы немного лукавим: BYD хотели облегчить замену колеса и обслуживание своего кроссовера, для этого и придумали подвеску, позволяющую вывешивать одно колесо. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Какие модели электромобилей наименее теряют в цене? Китайская ассоциация автомобильных дилеров CPCA и сервисом оценки подержанных машин Jingzhengu составили список электромобилей, которые в Китае теряют в цене меньше остальных. Данные собраны на текущий сентябрь. Машины возрастом 1 год В этой категории лидирует Xiaomi YU7. Спустя год после покупки такой автомобиль сохраняет 82,5% первоначальной цены. Дальше в списке — минивэн Li Mega с показателем 78,1% и Nio ES8 он сохраняет 77,5% стоимости от начальной. Машины возрастом 3 года В этой категории все три места заняла Tesla. Лучший результат у Model 3 – 61,4%. Следом идет Model X с 59,5% и Model Y, сохранившая 53,9%. Остаточную стоимость не следует путать с ликвидностью. Модель может мало потерять по сравнению с первоначальной ценой, но не всегда быстро продается. Стоимость подержанных электромобилей зависит от особенностей конкретного рынка. Например, в Европе, китайские электромобили стремительно теряют в цене на вторичном рынке. Это связывают со скидочными кампаниями, высокой конкуренцией и недостатком статистики о долгосрочной надежности. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+2

⚡️Летающий Tesla Roadster наконец-то показали — это стоило ожиданий ... Мы видим в кадре автомобиль и рампу — настолько отвесную, что вряд ли кто-то в здравом уме будет штурмовать ее за рулем. Но вдруг автомобиль начинает движение по рампе: сначала вертикально вверх, а потом и вовсе параллельно земле вверх ногами. После этого он отрывается от рампы и в дыму ракетных двигателей совершает контролируемую посадку. Это не сон при температуре 39, а презентация новой Tesla в 2026 году! Итак, Илон Маск прекратил переносы и наконец показал Tesla Roadster. А вместе с этим раскрыл главные детали проекта: 🔹Разгон с 0 до 60 миль в час в версиях Thrust и Rocket — за 0,81 секунды (!) 🔹Максимальная скорость ракетной версии — 370 км/ч 🔹10 ракетных двигателей, работающих на холодном газу, позволяют маневрировать в воздухе, а используется для этого воздух сверхвысокого давления из двух бортовых резервуаров объемом 600 литров. 🔹Всего будет три комплектации: Performance, Thrust и Rocket. Бронирование версии Performance требует депозита в размере 50 000 долларов, а Thrust — 250 000 долларов. Версия с ракетными двигателями будет доступна лишь по приглашениям; на дороги общего пользования ей нельзя. 🔹Серийное производство начнется в 2028 году. Как вам новые чудеса от Маска? 🔥 — Огонь! Снова с двух ног залетает в будущее электромобилей 👍 — Симпатично, но без ракетных двигателей ничем не выделяется ⚡️ — Нужно больше подробностей 🤔 — В итоге окажется вторым Cybertruck... ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Первая совместная модель Aiva ME7 от Seres-CATL появилась в документах МИИТ Модель Aiva ME7 — дебютная модель в рамках партнерства между компаниями Seres и CATL — официально представлена ​​в последнем каталоге МИИТ. Размеры авто — 4999/1999/1616 (1626) мм, колесная база 3050 мм. Электромобиль Aiva ME7 будет предлагаться с одним и двумя моторами. Все версии имеют пятиместную компоновку. В Aiva ME7 используются тройные литий-ионные батареи производства CATL. Одномоторная версия оснащена задним двигателем пиковой мощностью 270 кВт (362 л.с.); Двухмоторная версия включает передний электромотор на 150 кВт (201 л.с.) и задний на 270 кВт (362 л.с.), общая мощность составляет 420 кВт (563 л.с.). 🔥 — интересная модель ⚡️ — ждем информацию о стоимости 🤔 — обычный китаец ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Lynk & Co 07 GT от Geely представлен в Европе Гибридный универсал Lynk & Co 07 GT дебютировал на Парижском автосалоне 2026 года. Он станет дополнением к европейской линейке бренда, в которую уже входят модели 01, 02 и 08. Универсал 07 GT создан на базе ранее выпущенной модели 07, которая появилась в Китае в июле 2026 года. На внутреннем рынке уже продано 11 186 автомобилей 07 GT. Стоимость этой модели в Китае составляет 157 800–177 800 юаней (1 968 000-2 217 000 рублей). Размеры авто — 4846/1900/1485 мм, колесная база 2843 мм. Он оснащен подключаемым гибридным двигателем объемом 1,5 л, а вариантов электродвигателей два: передний привод 300 кВт (402 л.с.) с разгоном до 100 км/ч за 5,5 секунды и полный привод с двумя электромоторами максимальной мощностью 390 кВт (523 л.с.). Она разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды. 07 GT оснащен батареей емкостью 28,3 кВтч с запасом хода 170–200 км по CLTC. Кстати, полноприводная версия оснащена магнитореологической подвеской, в которой используются амортизаторы, заполненные специальной жидкостью с микроскопическими частицами железа. Внутри поршня амортизатора находятся электромагнитные катушки. При изменении силы тока меняется магнитное поле, из-за чего частицы железа выстраиваются в структуры и жидкость мгновенно становится более густой или жидкой. Электронный блок управления и датчики считывают параметры движения сотни раз в секунду и подстраивают жесткость каждого амортизатора индивидуально под дорогу. В таких амортизаторах нет мелких механических клапанов и движущихся частей, которые быстро изнашиваются. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+4

🤩 Alfa Romeo показала настоящую итальянскую электричку — или нет?.. Alfa Romeo Cuorerosso — спортивное электрическое купе, представленное на Парижском автосалоне. Это всего лишь концепт, но он возвращает нас в эпоху тех самых красных итальянских тачек, которые задавали стандарты премиум-сегмента. По технике подробностей не так много — интереса заслуживает низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,28, пневмоподвеска и электрическое рулевое управление. Ну а дизайн — отдельная песня: диски как всегда гипнотизируют узором, в салоне — царство красной алькантары и черная парящая консоль. С экранами не переборщили (только электронная приборка), а форма руля — оцените это сами… Слоган Cuorerosso — «у будущего есть сердце». Что ж, посмотрим на дальнейшие шаги италльянского автопрома; может и получится заставить наши сердца биться чаще. Как вам такой Alfa Romeo? 🔥— Здорово! Вот таким должен быть электрический итальянец 🤔— Не очень ⚡️— А мне никогда и не нравился итальянский дизайн… ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Вышел обновлённый кроссовер Changan Qiyuan Q05 Changan Qiyuan Q05 версии 2027 года официально вышел на китайский рынок. Льготная стоимость базовой версии составляет 79 900 юаней (около 1,07 млн рублей). Максимальная комплектация со скидкой обойдётся покупателям в 95 900 юаней (примерно 1,29 млн рублей). Производитель полностью отказался от прошлой модификации с дальностью хода 405 км. Теперь все машины штатно оснащаются аккумуляторами CATL с технологией быстрой зарядки. Восполнить ёмкость батареи с 30% до 80% можно примерно за пятнадцать минут. Автомобиль длиной 4435 мм с колесной базой 2735 мм доступен в трёх комплектациях с единым запасом хода 506 км. Силовая установка включает передний электромотор мощностью 120 кВт. Максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. ⚡️@EVforum | MAX | Чат Nevo/Qiyuan

😦 В сентябре было продано НОЛЬ электромобилей «Амберавто» Такие данные приводит ТАСС со ссылкой на «Автостат». И если в сентябре отсутствие продаж может быть связано с обновлением сертификации «Амберавто А5», то в предыдущие месяцы цифры тоже далеко не радужные: в июле было продано всего три экземпляра, в августе — один, а с января по август 2026 года было продано лишь 34 электромобиля. При этом еще год назад, в сентябре 2025-го, в Калининградской области было продано 296 «Амберавто», а сами производители собирались выпустить 3,5 тыс. электрических седанов в 2026 году. А еще стоит напомнить, что «Амберавто А5» входят в перечень легковых автомобилей, рекомендованных для государственных и муниципальных служащих в РФ, — что, впрочем, не помогает катастрофическим продажам. Марка «Амберавто»: 🔥 — еще вернет позиции, это добротные электромобили 🤔 — постепенно сворачивается, не найдя свою нишу ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+1

В Европе представлена ​​обновленная версия Zeekr 7X В Европе состоялся запуск обновленного Zeekr 7X. Поставки запланированы на первый квартал 2027 года. Обновленный Zeekr 7X для европейского рынка отличается от рестайлинга этой модели для Китая. Там предлагается полный привод с двумя электромоторами мощностью 585 кВт (784 л.с.), тройной NMC-батареей емкостью 103 кВтч. Европейский вариант Zeekr 7X работает на высоковольтной системе 800 В. Он оснащен одним задним электродвигатель, мощность увеличена с 310 кВт (416 л.с.) до 335 кВт (449 л.с.), что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 5,6 секунд. Батарея LFP емкостью 75 кВтч обеспечивает запас хода 482 км по WLTP. Есть также версия Long Range с тройным NMC-аккумулятором на 100 кВтч с запасом хода 627 км. Для сравнения, 7X 2025 года предлагала запас хода 480 км и 618 км по WLTP. Мощность полноприводного Zeekr 7X для европейского рынка увеличена на 40 л.с. до 500 кВт (670 л.с.). До 100 км/ч он разгоняется за 3,7 секунды. Запас хода достигает 545 км по WLTP. Зарядка от 10% до 80% занимает 15 минут. Цены: Zeekr 7X Core RWD — 52 990 евро (4 945 000 рублей); Zeekr 7X Long Range RWD — 57 990 евро (5 411 000 рублей); Zeekr 7X Privilege AWD — 64 990 евро (6 065 00 рублей). ⚡️@EVforum | MAX |Чат Zeekr7X

Электромобиль Da Han EV с запасом хода 1008 км можно полностью зарядить за 9 минут BYD официально представила флагманский полностью электрический седан Da Han EV. Цены стартуют от 235 900 юаней (2 948 000 рублей). Размеры авто — 5256/1999/1510 мм, колесная база 3130 мм. Выпускается в двух версиях: 🔹с одним электромотором максимальной мощностью 370 кВт (496 л.с.)/500 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды, запас хода CLTC 1008 км (816 км по WLTP); 🔹с двумя электромоторами максимальной мощностью 570 кВт (764 л.с.))910 Нм, разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды, запас хода CLTC 880 км (713 км по WLTP). Da Han EV оснащен батареей Blade второго поколения емкостью 102,3 кВтч, зарядить которую полностью можно за 9 минут. ⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

ЕС в четыре раза сократит поставки китайских электромобилей С тех пор как Европейский союз ввел пошлины на китайские электромобили, автопроизводители из Поднебесной начали массовый экспорт гибридов, на которые налог составлял всего 10% (на чистые электромобили он доходит до 45%). Теперь ЕС взялось за гибриды, объявляя о жесткой квоте для защиты местных автомобильных брендов и сокращения торгового дефицита с Китаем. В соответствии с новым соглашением, которое ждет одобрения членов ЕС, количество гибридов из Китая на европейский рынок сократится более чем вдвое в течение следующих четырех лет. Bloomberg сообщает, что будет установлена квота квота — всего 350 000 гибридов в 2027 году, а затем к этому числу будет прибавляться 6% ежегодно. Для сравнения, в 2026 году на рынок ЕС будет доставлено до 800 000 китайских гибридов. Financial Times сообщает, что в следующем году квота будет фактически ограничена 500 000–700 000 автомобилями. Без этого ограничения китайские бренды быстро могли бы занять большую часть рынка PHEV и EREV в Европе. В первом полугодии 2026 года 25% всех подключаемых гибридов, проданных в Европе, приходилось на китайские бренды. А ведь в 2024 году их доля составляла всего 2%. На долю китайских авто также пришлось 14% от общего объема продаж гибридов в 2025 году лишь 2%). Представители ЕС и Китая заключили соглашение в конце прошлой недели, чтобы избежать более масштабного торгового конфликта. Сообщается, что Китай согласился не принимать ответных мер против импорта из ЕС в связи с этим соглашением. Безусловно, сделка принесет пользу европейским автопроизводителям. Взрывной рост популярности китайских электромобилей и гибридов вызвал хаос в ряде компаний, включая Volkswagen, который планирует сократить 100 000 рабочих мест в ближайшие годы, чтобы попытаться вернуть себе конкурентное преимущество. Однако, китайские компании уже нашли решение проблемы. В последние годы несколько брендов создают производственные базы по всей Европе, и, судя по всему, квота затрагивает только гибридные автомобили, экспортируемые из Китая, а не те, которые производятся китайскими брендами на европейской территории. BYD уже открыла завод в Венгрии, а Dongfeng, Chery, Geely и Leapmotor работают над созданием заводов по производству автомобилей в Европе. 🔥 — Европу можно понять, но уже поздно пить боржоми ⚡️ — пусть тогда и заводы запретят строить Китаю в Европе 🤔 — Китай что-то задумал и пока пошел на уступки ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+1

Li Auto i6 EV вскоре появится в Европе Большой пятиместный электрический кроссовер Li Auto i6 появится в Европе под названием Li 6 в первом квартале 2027 года. В дальнейшем поставки будут осуществляться на другие рынки. Размеры авто -- 4950/1935/1655 мм, колесная база — 3000 мм. Базовая версия оснащена электродвигателем 250 кВт (335 л.с.) на задней оси, полный привод выдает пиковую мощность 400 кВт (536 л.с.). Авто в Китае укомплектовано тройной NMC-батареей емкостью 96 кВтч с запасом хода у заднеприводной версии по циклу CLTC 780 км. Поставки новой модели Li 6 в Нидерланды и Норвегию, а вскоре к ним присоединятся и другие европейские рынки, так как система поддерживает восемь языков. Сейчас эта модель — бестселлер бренда в Китае: с января по август 2026 года было передано 152 842 автомобиля. ⚡️@EVforum | MAX | Чат Li Auto

+5

🤣 Сitroen показали деревенский электромобиль с отсеком для яиц Citroen 2CV возвращается в виде электромобиля — концепт представят на Парижском автосалоне. Новинка сохранила некоторые черты своего пращура из XX века — например, сворачиваемую тканевую крышу. А вот длина автомобиля стала на 20 см меньше и составила 3,76 м. Но самое интересное в салоне: съемные диваны, переносной органайзер и встроенные в двери отсеки для яиц — отсылка к рекламной кампании оригинального 2CV, согласно которой автомобиль должен был перевозить корзину яиц по неровному полю без повреждений. Односпицевый руль и селектор на передней панели в случае с французами уже не удивляют. Технические характеристики пока не раскрывают (это вряд ли будет спорткар), а вот цена уже известна — $15000 (порядка 1,4 млн рублей). Стоит ли того авто с садовыми диванами и ведром на месте центральной консоли — решать вам… 🔥 — маленькие автомобили — это своя культура; вполне нормальная цена 🤔 — а французы не забыли, что микромобили должны быть доступными? ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Китай ужесточает правила в отношении новых автомобильных технологий МИИТ Китая начало общественные консультации по проекту законов, касающихся новых автомобильных технологий. Консультации охватывают вопросы безопасности авто, их эксплуатации и пользовательского интерфейса, это касается сидений с эффектом невесомости, дверных ручек и других аспектов. Сиденья остаются неподвижными Предлагаются более строгие тесты на защиту от защемления и проверку на надежность для «инновационных» функций сидений. В качестве примеров упоминаются сиденья, обеспечивающие «нулевую гравитацию», вращающиеся и складывающиеся сиденья. МИИТ рекомендовало производителям установить ограничения на то, где и когда можно использовать функции регулировки положения сидений, для обеспечения безопасности. Оно также предлагает запретить использование этих функций во время движения автомобиля. Слишком много экранов В другом разделе проекта поднимаются вопросы, касающиеся автомобильных дисплейных устройств, включая центрально расположенные информационно-развлекательные экраны, дисплеи с «большой площадью поверхности» и сложные проекционные дисплеи (HUD). Министерство просит автопроизводителей оценить отвлекающее воздействие больших информационных дисплеев на водителей, а также их надежность и безопасность при столкновениях и в экстремальных условиях. Оно также предлагает запретить складные и гибкие экраны, и это плохая новость для таких технологичных марок, как Xiaomi и HIMA. Следите за фарами Предлагаются новые правила регулирования свещения, в частности, касающиеся световых блоков, выступающих световых элементов и настраиваемых сообщений на фарах и задних фонарях. Последняя функция, возможно, напугала некоторых высокопоставленных чиновников, вызвав опасения, что водители могут проецировать «неодобренный» контент на китайских дорогах. МИИТ теперь рекомендует автопроизводителям модерировать контент на своих фарах (интересно, как?) и отслеживать то, что пишут водители. Никаких скрытых дверных ручек! Министерство подтвердило предложенный запрет на полностью скрытые дверные ручки. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Компания BYD представила проект человекоподобного робота собственной разработки Компания BYD официально представила дизайн своего первого человекоподобного робота. В патенте описывается интеллектуальный робот, способный ходить, сохранять равновесие и взаимодействовать с окружающей средой, предназначенный для использования в сфере услуг, образования и промышленности. У него голова без дисплея, а туловище, руки и ноги оснащены множеством шарниров. Рост робота Сяо Ди1,61 м, вес 58,5 кг. Он обладает 31-й степенью свободы и рукой с точностью позиционирования ±1 мм, что позволяет ей выполнять такие задачи, как захват объектов, взаимодействие жестами и объяснения на основе указаний. BYD внедрилась в тему роботизации еще в 2022 году. В августе 2023 года она инвестировала в Agibot, а в апреле 2025 года приобрела долю в Percibot (китайские робототехнические компании). Автопроизводитель планирует использовать роботов в дилерских сетях, где они будут встречать клиентов, объяснять особенности моделей и демонстрировать информационно-развлекательные системы в салоне. Больше интересного о роботах, их применении, рисках, пользе для человека, работе нейросетей — на нашем канале RoboDaily | Роботы и мы 🤔 — дизайн так себе 🔥 — правильно, за роботами будущее ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+2

Changan-CATL представила флагманский концепт-кар Avatr T09 На Парижском автосалоне, который открылся сегодня, Avatr официально представил концепт T09. Дебютная модель новой флагманской серии он включает в себя технологии от Changan, Huawei и CATL. Автомобиль позиционируется в сегменте роскошных внедорожников стоимостью до 500 000 юаней (6 268 000 рублей) и планируется к выходу в 2026 году. Концепт T09 выполнен в новом дизайнерском стиле Vision Xpectra. Передняя часть выделяется решеткой радиатора с 362-мя различными элементами логотипа Avatr разной высоты. Автомобиль оснащен кристаллическими светодиодными фарами с двухслойной алмазной огранкой и массивным капотом. Силовая установка включает двигатель 2, 0 л и три электромотора, суммарная мощность системы превышает 735 кВт (1000 л.с.). Аккумулятор от CATL емкостью 71,24 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге по стандарту CLTC более 400 км. У Аватра неплохо идут дела на международном рынке. Бренд уже занял 10% рынка в сегменте высококлассных электромобилей в Египте и первое место на рынке роскошных полностью электрических внедорожников в Таиланде с моделью Avatr 11. К 2030 году Avatr планирует выйти на рынки более 110 стран и регионов, при этом прогнозируется, что на зарубежные продажи будет приходиться более 50% от общего объема продаж. ⚡️@EVforum | MAX | Чат Avatr

+2

Выпущен Geely Battleship 700, конкурент BYD FCB Ti 7 10 октября компания Geely официально представила гибридный внедорожник Battleship 700 (в Китае она называется Geely Galaxy Zhanjian 700), построенный на новой архитектуре GTA. За первые 12 минут после запуска было получено более 10 000 твердых заказов. Battleship 700 доступен в шести комплектациях, цены варьируются от 179 800 юаней (2 288 000 рублей) до 369 800 юаней (4 705 000 рублей). Размеры авто — 5085/1999/1912 мм, колесная база 2900 мм, минимальный дорожный просвет — 233 мм. Технические характеристики различаются в зависимости от силового агрегата: 🔹двигатель 1,5 л + один электродвигатель, общая мощность 350 кВт (469 л.с.)/605 Нм, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд; 🔹двигатель 1,5 л + три электродвигателя, общая мощность 690 кВт (938 л.с.)/1165 Нм, разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды; 🔹двигатель 2,0 л + три электродвигателя, общая мощность 830 кВт (1128 л.с.)/1330 Нм, разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды. Внедорожник оснащенный батареей LFP) от CATL емкостью 47,14 кВтч, запас хода на электротяге CLTC составляет 305 км (247 км по WLTP) и комбинированный — 1770 км (1434 км по стандарту WLTP). От 10% до 80% батарею можно зарядить за 10 минут. Оснащенный высокоточной подвеской,двухкамерными пневматическими пружинами и системой регулируемого демпфирования CCD, автомобиль может активно регулировать свою высоту для облегчения эвакуации с бездорожья. Он имеет максимальную глубину преодоления водных преград 800 мм и аварийный режим плавания со скоростью до 7 км/ч в течение до 40 минут. Безопасность повышается за счет 16-ти активных систем безопасности, включая систему предотвращения столкновений AES на скорости 130 км/ч и прочную конструкцию кузова «Star Armour» из высокопрочной стали. 🔥 — зверь-машина 👍 — я б купил 🤔 — цены хоть не смотри ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

🤯 AUDI предлагает новые безумные имитации для электромобилей Компания подала патентную заявку под номером DE 10 2025 107 436 A1 — в ней целый пакет ненужных вещей, которые превращают электромобиль в авто на ДВС. Первое решение — имитация вибраций. Муфта может отсоединять электромотор от приводного вала и колёс, и тогда мотор может вращаться на нейтрали даже на стоянке, создавая вибрацию и шум. Второе касается имитации трансмиссии — такими вещами в отрасли никого не удивишь, но есть кое что новое: Audi собирается имитировать кривые разгона, ощущение перегазовки и турболаг — просадку мощности перед включением турбины. Третье касается визуальных и прочих эффектов. Здесь заявлены электрические дуги, вспышки из выхлопа и даже искры, высекаемые из дорожного покрытия. Заявка также упоминает имитацию пропусков зажигания и изменение запаха в салоне («электросмог»)! Патентная заявка не означает обязательное внедрение описанных решений, но это явный звоночек о востребованности имитаций для электромобилей. 🔥 — Я бы не отказался от ощущения ДВС на электромобиле 🤣 — Вы шутите? Я покупаю электромобиль, чтобы не трястись на холостых и разгоняться с космическим КПД ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Volkswagen официально представил преемника ID.4 — ID.Tiguan Компания Volkswagen официально анонсировала электромобиль ID.Tiguan. Эпоха электрического кроссовера Volkswagen ID.4 завершилась. Он появился на свет в 2021 году, и за это время в мире было продано почти миллион единиц ID.4 и идентичных им ID.5. Пришло время для выпуска преемника — он получил название ID.Tiguan. «Tiguan — наша самая продаваемая модель в мире, ID.4 и ID.5 входят в число наших наиболее продаваемых электромобилей. ID.Tiguan объединяет эти две истории успеха», — заявил гендиректор бренда VW Томас Шефер. Первый вариант доступен только в версии с задним электромотором на 187 л.с. (140 кВт), а второй — либо с задним приводом (281 л.с. / 210 кВт), либо с полным приводом (295 л.с. / 220 кВт). Батарея емкостью 58 или 77 кВтч обеспечивает запас хода по WLTP до 600 км. Прием заказов на Volkswagen ID. Tiguan в Европе стартует на следующей неделе. В Германии начальная цена составит €42 695 (4 075 000 руб). ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты