EV forum | Электромобили

+3

В Париже представлена первая совместная модель Aito Series и CATL — электрический кроссовер Aiva ME7 Вечером 28 сентября бренд Aiva, созданный совместно Aito Seres и CATL, официально представил свою первую серийную модель Aiva ME7 во время Недели моды в Париже. Длина купе-кроссовера 4850 мм, колесная база 2900 мм. Автомобиль оснащен десятью воздуховодами и широким задним спойлером в виде «двойного китового хвоста». Передний бампер, выполненный в форме акульего плавника, улучшает аэродинамику. Авто было представлено в трех цветах: серебристый, кораллово-фиолетовый и красный, каждый из которых может меняться в зависимости от освещения и ракурса. Он также будет предлагаться в вариантах BEV и EREV. Бренд был запущен компанией Seres (которая производит машины Aito совместно с Huawei), чтобы снизить критическую зависимость от Huawei и создать собственный продукт, ориентированный на экспорт и более молодых покупателей, тогда как аудитория Aito постарше. CATL при этом не просто поставщик батарей, а полноценный совладелец бренда (ему принадлежит около 9,89% акций компании-производителя Saidou Technology). Ожидается, что кроссовер получит поддержку технологии быстрой замены батарей от CATL на базе архитектуры 800V. Новый бренд: 🔥 — станет хитом на рынке ⚡️— продажи будут средними 👍 — через несколько лет закончит существование ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Компания Waymo запустила роботакси Ojai от Zeekr в Лас-Вегасе В Лас-Вегасе, городе, который никогда не спит, появилась новая услуга роботакси от Waymo. Waymo заявляет, что перед запуском своего сервиса в Лас-Вегасе она получила заявки от более чем 100 000 человек, заинтересованных в появлении роботакси. На первом этапе они будут курсировать в радиусе около 24 километров по самым популярным маршрутам. Как и в других городах, автопарк будет включать модели Jaguar I-Pace, но, как и в Денвере и Сан-Диего, большинство автомобилей Waymo в Лас-Вегасе, будут четырехместные Ojai. Модель производится в Китае, а затем отправляется в США, где Waymo дорабатывает машины, устанавливая собственную систему автономного вождения 6-го поколения. В салоне также появился новый интерфейс для пассажиров и голосовой помощник на базе Gemini от Google. Сейчас коммерческий парк компании насчитывает около 300 Ojai, а позднее пассажиры смогут выбирать между новым роботакси и привычным Jaguar I-Pace. Преимущество Ojai для Waymo не только в автономности, но и в экономике. Компания отказалась от Jaguar как основной платформы и перешла к автомобилю, который изначально создавался с учетом практически непрерывной эксплуатации, стоимости обслуживания и возможности массового производства. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Гибридный кроссовер Geely Galaxy M9 проходит сертификацию в РФ Премьера Geely Galaxy M9 состоялась в Китае в сентябре 2025 года, и за прошедший год он показал отличные результаты: продано 65 000 единиц, получено восемь наград за дизайн, пять звезд на краш-тесте C-NCAP плюс дебют в Азербайджане и ОАЭ. А теперь новая веха: Galaxy M9 проходит сертификацию перед стартом продаж в РФ. Поставлять машины будут с завода в китайском Линьхае. Интересно, что M9 — параллельный гибрид, хотя у нас более привычны последовательные. Сертификаты будут действовать до 23 сентября 2030 года, а вот точные сроки выхода на рынок пока не уточняются. Всего с начала года в России поставили на учет 134 таких модели. 🔥В нашем самом первом и самом крупном чате Geely Galaxy более 6400 участников, и владельцы M9 уже обсуждают эксплуатацию авто в РФ. Приглашаем в сообщество! ⚡️@EVforum | MAX | Чат Geely Galaxy

Lynk & Co 02 получил почти 15 000 заказов за первый час Продажи нового Lynk & Co 02 в Китае начались 28 сентября по цене от 123 800 до 163 800 юаней (1 559 000–2 062 000 рублей). В ограниченный период цена также снижается до 118 800–158 800 юаней (1 495 000–2 000 000 рублей). По данным представителей Lynk & Co, за час после начала продаж новый купе-кроссовер 02 получил 14 463 подтвержденных заказа. Размеры авто — 4495/1845/1573 мм, колесная база 2755 мм. Lynk & Co 02 в стандартной комплектации оснащен задним электродвигателем пиковой мощностью 245 кВт (329 л.с.)/320 Нм. Доступны два варианта батарей LFP: 61,52 кВтч и 70 кВтч c запасом хода от 545 до 630 км CLTC. Аккумулятор можно зарядить от 10% до 80% за 12 минут. Максимальная скорость достигает 201 км/ч. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

😳 Финального босса огромных экранов показали Genesis В новом Genesis GV90 будет настолько большой экран, что ему буквально мало места на приборной панели — поэтому он будет ВЫДВИЖНЫМ. Во время движения видимая диагональ экрана составляет 23,6 дюйма. В припаркованном состоянии он может подняться на 3,5 дюйма (90 миллиметров), открывая всю 24,6-дюймовую панель — в компании заявляют, что таким образом доступная область просмотра увеличивается примерно на 70%. Зачем сложности с выдвижным механизмом? Во-первых, такая «плазма» может помешать обзору, а во-вторых — помешать раскрытию подушек безопасности при ДТП. Забавно, что Genesis GV90 предназначен для Южнокорейского и западного рынков, где подобные излишества не сильно ценятся, в отличие от Китая. 🔥 — А мне нравится: можно кино посмотреть на парковке 🤣 — Кто-нибудь, остановите их... ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+1

Бестселлер Volkswagen перейдет на электротягу в 2027 году, заменив ID.4 и ID.5 Volkswagen выводит свой бестселлер на электротягу. ID.Tiguan заменит ID.4 и ID.5 в рамках обновленной линейки Volkswagen в 2027 году. D 2027 году в продажу поступит ID. Tiguan, получивший новый внешний вид, обновленные технологии и интерьер. За прошедший год Volkswagen поставил по всему миру более 1 млн автомобилей Tiguan и Tayron. Обе модели доступны с бензиновыми, дизельными двигателями и в версии PHEV, теперь пришла очередь электрического варианта. Продажи ID.Tiguan начнутся в начале 2027 года, сначала в Европе, где он заменит модели ID.4 и ID.5 в модельном ряду Volkswagen, а после этого появится в США и на других мировых рынках. Дизайн ID. Tiguan почти повторяет бензиновую версию. Кстати, прототип оснащен выдвижными дверными ручками вместо утопленных, использовавшиеся в ID.4 и ID.5. Volkswagen сообщила, что официальный дебют ID. Tiguan состоится в начале октября. 🔥 — я б купил 🤔 — что по цене, интересно, будет ⚡️ — бесполезно тягаться с китайцами ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

BYD представил официальные фото Seal 07 второго поколения Компания BYD официально опубликовала фото Seal 07 второго поколения, в дизайне которого воплощен новейший фирменный стиль. Новая модель будет доступна как гибрид PHEV), так и полностью электрическая. Размеры автомобиля увеличились — 5080/1969/1495 мм, колесная база 2960 мм. Для сравнения, размеры текущей версии — 4995/1910/1495 мм, колёсная база 2900 мм. PHEV: двигатель 1,5 л мощностью 115 кВт, электродвигатель 160 кВт (215 л.с.), батарея LFP емкостью 38,029 кВтч с запасом хода на электротяге 245 км по WLTC. BEV: двигатель мощностью 300 кВт (402 л.с.), максимальная скорость 240 км/ч, запас хода до 718 км по WLTP. ⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

Что грядет за повышением утильсбора в 2027 году? С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора в России будут проиндексированы на 10–20% в зависимости от типа транспортного средства. В Минпромторге подчеркнули, что речь идет о плановом этапе долгосрочной индексации, утвержденной в 2024 году. Повышение утильсбора с 2027 года ударит не только по импорту. Цены вырастут и на отечественные автомобили. Об этом заявил депутат Госдумы Алексей Куринный. «Автомобили станут ещё дороже для покупателей, для импортных машин это тем более критично, учитывая выросшие логистические издержки и высокие пошлины. Локализованных в России или отечественных марок повышение утильсбора формально не касается. Но "отечественные" производители тоже используют плановую индексацию сбора как повод пересмотреть свои прайс-листы», — сказал он. По словам депутата, автомобили, которые собирают в России, уже сегодня стоят в 2–2,5 раза больше, чем аналогичные по классу зарубежные — прежде всего китайские. Куринный убеждён: отечественного производителя поддерживать нужно, но не ценой сверхнагрузки на покупателя. «Разумная поддерживающая разница в цене аналогичных по характеристикам автомобилей может быть 30–50%, но никак не в разы», — полагает парламентарий. Фактически огромным утильсбором власти пытаются содержать неэффективное производство, объясняя это поддержкой отечественного производителя и трудовых коллективов, говорит Куринный. По его мнению, условия обязательного повышения эффективности должны быть прописаны в программах господдержки, которые финансируются в том числе за счет утильсбора. Он также напомнил: утильсбор изначально вводили для оплаты будущей утилизации старой техники, но на практике он превратился в дополнительный налог для граждан. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Почему норвежцы покупают всё больше китайских электромобилей, несмотря на растущий скепсис? Электромобили составляют более 98% новых регистраций автомобилей в Норвегии — это самый высокий показатель в мире. Почти каждый четвертый новый электромобиль там выпускают бренды, полностью или частично принадлежащие Китаю. Согласно опросу Норвежской ассоциации электромобилей, проведенному среди 15 000 владельцев EV в Норвегии, 31% заявили, что по политическим причинам предпочли бы не покупать автомобиль китайской марки. Год назад так отвечали 23% респондентов. Несколько лет назад норвежские специалисты по безопасности обнаружили, что автомобиль китайского производителя NIO передавал данные в Китай. Другие испытания автобуса китайской компании Yutong показали, что производитель имел доступ к системе управления транспортным средством и теоретически мог остановить его или вывести из строя дистанционно. Тем не менее продажи таких брендов как BYD, NIO и Dongfeng, а также марок, принадлежащих китайским компаниям, например Volvo и Polestar, в Норвегии значительно выросли. В первой половине года на них пришлось около 25% новых регистраций электромобилей, а ведь ещё в 2019 году они практически отсутствовали на рынке. В документе прогнозируется, что при сохранении нынешних тенденций китайцы могут обойти по продажам европейские марки уже в 2027 году, а в Норвегии вообще займут доминирующее положение. Тем не менее, пока самым продаваемым брендом новых автомобилей в Норвегии остается Tesla: по данным на 24 сентября, на неё приходится 17,5% всех регистраций в этом году. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

💬 Полностью отечественный электромобиль появится в России в течение двух лет — академик РАН Антипов Завкафедрой электрохимии химического факультета МГУ Евгений Антипов заявил, что видит такие сроки, «основываясь на мировом опыте»: «По моим прогнозам, полностью отечественный электромобиль появится через год-два. Основываясь на мировом опыте, мы видим стремительное развитие электротранспорта» — цитируют ученого РИА Новости. В подтверждение своих слов Антипов напомнил о гигафабрике Росатома по производству литий-ионных аккумуляторов, к которой скоро присоединятся два сопоставимых по мощностям завода в Красной Пахре и Долгопрудном: «Если все суммировать, то получается, что к 2027 году мощность производства в России литий-ионных аккумуляторов составит 13 ГВтч, а это порядка 200 тысяч электромобилей в год». Создание 100% российского электромобиля... 🔥 — Очень близко ⚡️ — Очень далеко 🤔 — А нужно ли гнаться за полной локализацией? ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Продажи NEV в мире во II квартале 2026 года Во II квартале 2026 года мировые продажи электромобилей выросли на 16% в годовом исчислении, достигнув 5,8 млн единиц, а их доля в общих продажах легковых авто составила 28%. Это означает, что каждый четвертый проданный в мире автомобиль был электрическим, Китай сохранил статус крупнейшего рынка электромобилей, обеспечив 63% мировых продаж, а в Европе темпы роста оказались выше 20% в годовом исчислении, что свидетельствует о продолжающемся переходе к электрификации на обоих рынках. Исключением стали США: здесь продажи электромобилей упали на 27% по сравнению со II кварталом 2025 года после отмены федеральных налоговых льгот, введения пошлин и роста цен. Потребители чаще отдавали предпочтение традиционным гибридам, доля продаж которых во II квартале достигла рекордных 16%. Наблюдался рост b на развивающихся рынках: продажи электромобилей увеличились на 130% в Латинской Америке, на 119% в Южной Корее, на 88% в Индии и на 87% в Океании, что подчеркивает их растущий вклад в общемировые показатели. Китайские автопроизводители продолжили глобальную экспансию: BYD и Tesla сохранили лидерство, а объемы экспорта Leapmotor и Chery выросли на 102% и 148%.. Лидирующие позиции заняли чистые электромобили — 70% продаж (рост на 24%), тогда как подзаряжаемые гибриды (PHEV) выросли на 9%. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+3

⚡️Ретро-электричка для ралли? Французы в своем репертуаре Renault продолжает выдавать шикарные концепты в ретро-стиле. На этот раз компания показала раллийный электро-седан, вдохновленный Renault 8 Gordini из 60-х годов (на последнем фото). Самые интересные элементы экстерьера — V-образная «морда» с двумя парами круглых светодиодных фонарей, а также задные фары, утопленные в корпус. Вместо огромных экранов Renault добавила шесть круглых циферблатов с толстыми рамками, установленных на шлифованной алюминиевой полосе на приборной панели. На месте и вставки из алькантары, алюминиевая центральная консоль с физическими переключателями и пара ковшеобразных сидений с черно-синей вельветовой обивкой. А вот о начинке нет никаких сведений — известно лишь, что концепт оснащен одним электродвигателем мощностью 266 л.с и задним приводом. Как вам ретро-электромобили от Renault? 🔥 — Красота! Жаль не для конвейера ⚡️ — Лучше бы развивали серийные линейки 🤔 — Мне не нравится: легенды отдельно, электро-футуризм отдельно. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+4

Bentley представила свой первый электромобиль Torcal — вместо мотора у него оркестр Компания Bentley Motors представила первый в своей 107-летней истории серийный электромобиль — пятиметровый кроссовер Torcal. Новинка получила оригинальный дизайн, но по технике частично пересекается с Porsche Cayenne Electric. В продажу она поступит в двух полноприводных версиях — базовой и более спортивной Torcal S. Базовая оснащена электромотором 604 кВт (821 л.с.)/1194 Нм, что позволяет совершить разгона до 100 км/ч за 3,3 секунды. Мощность версии Torcal S — 653 кВт (888 л.с.)/996 Нм. С 10% до 80% батарею емкостью 113 кВтч можно зарядить за 16 минут. На нее распространяется гарантия 10 лет или 100 000 миль пробега. Максимальный запас хода по циклу WLTP — 600 км против 653 км у Cayenne S Electric. Все четыре двери оснащены не только электроприводами, но и радарами, защищающими от столкновение с препятствиями при открытии. Двери автоматически закрываются, если водитель нажал на тормоз, а пассажирам для этого нужно пристегнуть ремни (это, конечно, доступно и обычным путем). Создатели не удержались от соблазна добавить синтетическую имитацию звука работы V8 и выхлопной системы. Но вместо звука мотора Bentley записала композицию из ударных и струнных: она меняется вместе со скоростью и нажатием на педаль. В спортивном режиме синтезированный звук работы двигателя становится ещё громче, но его можно отключить полностью при необходимости передвигаться в полной тишине. Предсерийное производство Bentley Torcal стартовало еще прошлой осенью, но в продажу модель поступит только в начале 2027 года. На домашнем рынке электромобиль оценили в минимальные 173 300 фунтов (19,5 млн рублей),за S-версию просят от 199 300 фунтов (22,5 млн рублей). Первый электромобиль Bentley, вероятно, окажется и единственным на ближайшие годы. Компания ещё в прошлом году официально отказалась от полного перехода на EV к середине следующего десятилетия, сделав ставку на гибриды. Будет ли успех у Torcal? 🤔 — вряд ли, фанаты марки предпочитают ДВС 🔥 — дизайн как у бюджетной марки ⚡️ — название странное ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+1

В Китае запустили новый Geely E5 Geely официально представила обновленный Galaxy E5 (на некоторых глобальных рынках Geely EX5). Главное изменение — переход от переднеприводной к заднеприводной конфигурации для основных моделей, а также интеграция LiDAR, интеллектуальной системы управления G-Pilot H5, быстрой зарядки 6C и новой батареи Aegis Golden Brick. Размеры заднеприводных версий — 4630/1920/1670 мм, колесная база 2745 мм. Размеры базовой переднеприводной версии 4615/1901/1670 мм, колесная база 2750 мм. Среди заметных изменений во внешнем виде — новые камеры, установленные на крыльях, тонированные задние стекла и возвращение к традиционным дверным ручкам. Galaxy E5 получил также передний багажник объемом 160 л, раньше его не было. Е5 доступен в пяти комплектациях. Четыре варианта Smart Charging построены на 800-вольтовой архитектуре с электродвигателем 245 кВт (329 л.с.) – на 85 кВт (114 л.с.) больше, чем у предыдущей модели. Переднеприводная модель сохранила 400-вольтовую архитектуру с электродвигателем 160 кВт (215 л.с.). В автомобиле используется новая короткозарядная батарея Aegis Golden Brick емкостью 60,22 кВтч, 61,52 кВ·ч и 70,01 кВтч с запасом хода 530 км, 550 км и 635 км соответственно. Конструкция кузова изготовлена ​​из горячеформованной стали с пределом прочности 1500 МПа и имеет пуленепробиваемое покрытие на батарейном блоке. Также есть система стабилизации при проколе шин, способная поддерживать управляемость на скорости 160 км/ч по прямой и 120 км/ч на поворотах. Цены на новинку варьируются от 97 800 юаней (1 228 000 рублей) до 137 800 юаней (1 730 000 рублей). ⚡️@EVforum | MAX | Чат Geely Galaxy

🤯Саудовские электромобили — теперь существуют и такие Саудовский стартап Ceer представил две первые модели электромобилей, а к 2030-му году планируют выпустить еще пять. Взялись из ниоткуда и уже такие амбициозные планы? Не совсем: на самом деле за стартапом стоят очень мощные структуры. Во-первых, это суверенный фонд Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF) — государственный инвестор. Тайваньский Foxconn отвечает за электронику и автономные технологии. А инженерные технологии здесь от самих BMW — хотя в проект немцы не входят, это лицензиары. Обе новинки бренда — электромобили премиум-сегмента без средних стоек (это сейчас обязательно для стартапов?..). В полную линейку до 2030 года войдут также гибридные модели, и даже версии на ДВС. Уже сейчас Ceer не скрывают амбиции на мировом рынке, однако начинать будут, конечно, с Ближнего Востока. Кстати, мощность завода Ceer в Экономическом городе короля Абдаллы составляет до 240 тысяч машин в год — с такими амбициями может и пригодиться! Как вам внешка? 🔥— Супер! 🤔— Не очень, слишком киберпанк ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Электромобили с бóльшим пробегом оказались надежнее машин с ДВС Большой пробег считается одним из главных факторов риска при покупке подержанного автомобиля. Однако масштабное исследование британских специалистов доказывает, что для электромобилей это правило работает неоднозначно. По мере роста пробега авто с ДВС гораздо чаще проваливают ежегодный техосмотр, чем электрички. Аналитики изучили результаты 47,4 млн техосмотров, и в результате оказалось, что на небольших пробегах существенной разницы между электромобилями и ДВС практически нет. В диапазоне от 32 до 64 тысяч км техосмотр не прошли 12% электрокаров против 11,7% бензиновых автомобилей, то есть показатели аналогичны. Ситуация начинает меняться примерно после 97 000 км. Доля электромобилей, не прошедших техосмотр, стабилизируется примерно на уровне 16%. У бензиновых и дизельных автомобилей показатель при дальнейшем увеличении пробега продолжает расти. Особенно заметная разница наблюдается у автомобилей возрастом от 3 до 8 лет. При пробеге 145-193 тысяч км техосмотр не прошли 16,5% электромобилей и 22,1% бензиновых машин. При пробеге свыше 193 тысяч километров показатели составили соответственно 16% и 23,5%. При этом электромобили в среднем проезжали больше километров в год, чем бензиновые авто. В возрасте 12 лет среднегодовой пробег электромобилей составлял около 7,9 тыс км против 7 тыс км у ДВС. Но отметим, что в анализ не вошли показатели деградации аккумулятора, остаточная емкость, скорость зарядки, программные неисправности и внеплановые гарантийные ремонты. Данные параметры можно с уверенностью считать важнейшими для долгосрочной работы электромобиля. Однако, смотря на исследования в целом, можно прийти к выводу, что если электрокар проехал более 100 тыс км это еще не означает, что покупка ведет к потенциальным рискам для покупателя. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Названы цены «революционного» минивэна Voyah Dream 9 В Китае официально представлена модель Voyah Dream 9, которая метит в бестселлеры местного рынка, предлагая ряд «революционных» функций. Флагманский минивэн выпускается в 3 комплектациях — Ultra, Ultra+ и Lizun — каждая из которых доступна с подключаемым гибридным или электрическим двигателем, что в общей сложности составляет 6 вариантов. Размеры авто — 5325/1998/1805 мм, колесная база 3200 мм, всего 7 посадочных мест в компоновке 2+2+3. Электромобиль: два электродвигателя общей мощностью 475 кВт (645 л.с.), батарея 120 кВтч с запасом хода CLTC 701 км. Зарядка от 20% до 80% занимает 20 минут. Его стоимость — от 429,9 до 529,9 тыс юаней (5,42–6,68 млн рублей). Подключаемый гибрид: двигатель 1,5 л и задний электромотор, общая мощность системы составляет 560 кВт (751 л.с.). Батарея емкостью 65 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге 340 км и общий 1500 км. Цена составляет от 429,9 до 529,9 тыс юаней (5,42–6,68 млн рублей). Одним из заметных нововведений стали фары Huawei Xpixel. Они позволяют «рисовать» пучками света на дороге предупреждения для водителя и пешеходов, а также выполняют роль проектора, показывая фильмы. Аналогичную технологию может предложить ограниченное количество автомобилей, связанных с Huawei, например, флагманские модели Stelato и Aito. Еще одна фишка — возможность поворота задних колес на 10 градусов. Она позволяет сократить радиус разворота довольно габаритного минивэна до 5,9 м. А вот Voyah Dream для России без этой функции для разворота требуется 6,4 м. ⚡️@EVforum | MAX | Чат Voyah

Немецкая Audi вступила в противостояние с китайской AUDI Немецкий концерн Audi предпринял юридические шаги против компании Auto China, которая с августа начала ввозить в Германию электромобили AUDI E5 Sportback и E7X. Это модели марки AUDI — ее немецкая Audi создала вместе с китайским концерном SAIC специально для Китая. Вместо логотипа с четырьмя кольцами на машинах написано AUDI (заглавными буквами). Отдельную марку для Китая концерн запустил в 2025 году — машины AUDI почти полностью разрабатывают и производят в Китае и под китайского покупателя. Первой серийной моделью стал E5 Sportback, представленный весной 2025 года, но его продажи в Китае оказались катастрофически низкие. Кроссовер E7X дебютировал на автосалоне в Пекине в апреле 2026 года. В Европе марку официально не продают. Но независимый импортер Auto China покупает машины в Китае, везет их в Германию и сам оформляет документы. Так, компания предлагала AUDI E5 Sportback за 59 980 евро, а кроссовер E7X — за 72 900 евро. Это цены без НДС и обязательных доплат вроде регистрации, доставки и переходника для зарядки — с ними E5 Sportback выходил примерно в 82 тысячи евро, а E7X — почти в 87 тысяч. Интерес к машинам был высоким и первые экземпляры уже продали, E5 также замечали на дорогах Гамбурга и Франкфурта. Сколько автомобилей успели ввезти и продать, неизвестно. И даже при этом китайские AUDI стоили дешевле некоторых сопоставимых моделей обычной Audi. Например, электрический S6 Sportback e-tron продается в Германии от 99 500 евро, а SQ6 e-tron — от 93 800 евро. В самом Китае E5 стоит примерно от 30 тысяч евро — то есть при ввозе в Германию его цена вырастала почти втрое (а мы жалуемся на цены в РФ). «Мы предприняли юридические шаги в отношении импортера и будем последовательно отстаивать свои права», — заявили в немецком Audi. Ранее в Audi указывали, что у моделей AUDI нет европейского OТТС, а обслуживать их официальные дилеры Audi не смогут, потому что за пределами Китая AUDI для них — марка стороннего производителя. Параллельный импорт китайских электромобилей в Европу — растущий бизнес, но юридически рискованный. Производители могут потребовать его прекратить, и суд как минимум однажды встал на их сторону. Так, в апреле 2026 года Volkswagen выиграл дело у импортера китайской модели ID.6 Crozz. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

+1

Саудовская Аравия анонсировала бренд Ceer на базе BMW 21 сентября королевство официально презентует первую модель своего бренда Ceer — Ekzobot, которая будет выпускаться в двух версиях — седан и кроссовер. Это первая из семи моделей, которые CEER планирует вывести на рынок в течение пяти лет. Бренд Ceer был основан еще в 2022 году как совместное предприятие Государственного инвестиционного фонда Саудовской Аравии (PIF) и тайваньского гиганта Foxconn (именно они собирают айфоны). Саудиты решили не изобретать велосипед. Основным поставщиком компонентов стала BMW. Предположительно кроссовер Exobot получит силовую установку от BMW iX1, а седан (или купе) будет базироваться на технике BMW i4. Для немецкого концерна это выгодная сделка: они лицензируют технологии, которые со временем заменят на новую платформу Neue Klasse. Foxconn отвечает за разработку электрической архитектуры, облачные сервисы и систему автономного управления. Дизайн, как утверждают в компании, полностью разработан в Саудовской Аравии, что должно добавить бренду национального престижа. Производство разворачивают в King Abdullah Economic City — специально построенном городе в 120 километрах к северу от Джидды. Там уже возводят прессовые цеха, линии покраски и сборки, а также испытательный трек. Первые серийные машины должны сойти с конвейера в конце 2026 года. По планам, к 2034 году Ceer должен принести в ВВП страны около 8 млрд$. На старте он ориентирован на рынки Ближнего Востока и Северной Африки. Ждет ли успех этот проект? 🔥 — для местных рынков вполне, глобально нет смысла тягаться с китайцами ⚡️ — немецкие технологии, азиатское IT и саудовские нефтедоллары на раскрутку — интересно должно получится 🤔 — цена имеет значение ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

👏 В Совфеде предложили отменить утильсбор на электромобили Об инициативе рассказал сенатор Айрат Гибатдинов: «Мы вместе с коллегами-депутатами предлагаем не только отменить утильсбор для электромобилей, но и снизить НДС на электромобили, произведенные в России, до 10%. Это позволит уменьшить конечную стоимость машин и одновременно даст дополнительный стимул для развития отечественного производства» — заявил сенатор в комментарии ТАСС. По словам Гибатдинова, сегодня создается замкнутый круг: люди не покупают электромобили из-за высокой цены и нехзватки зарядной инфраструктуры, а бизнес не вкладывается в ее развитие, потому что спрос остается ограниченным: «Чем доступнее будет российская машина для покупателя, тем быстрее будет расти спрос, производство, выпуск комплектующих и сеть зарядных станций <…> Электромобиль не должен быть роскошью». Тем не менее пока неизвестно, на какой стадии находится проработка законопроекта, и дойдет ли он до рассмотрения Нижней палатой. 🔥 — Скорее бы! 🤔 — НДС может и снизят, а об отмене утильсбора можно не мечтать ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты