Немецкая Audi вступила в противостояние с китайской AUDI Немецкий концерн Audi предпринял юридические шаги против компании Auto China, которая с августа начала ввозить в Германию электромобили AUDI E5 Sportback и E7X. Это модели марки AUDI — ее немецкая Audi создала вместе с китайским концерном SAIC специально для Китая. Вместо логотипа с четырьмя кольцами на машинах написано AUDI (заглавными буквами). Отдельную марку для Китая концерн запустил в 2025 году — машины AUDI почти полностью разрабатывают и производят в Китае и под китайского покупателя. Первой серийной моделью стал E5 Sportback, представленный весной 2025 года, но его продажи в Китае оказались катастрофически низкие. Кроссовер E7X дебютировал на автосалоне в Пекине в апреле 2026 года. В Европе марку официально не продают. Но независимый импортер Auto China покупает машины в Китае, везет их в Германию и сам оформляет документы. Так, компания предлагала AUDI E5 Sportback за 59 980 евро, а кроссовер E7X — за 72 900 евро. Это цены без НДС и обязательных доплат вроде регистрации, доставки и переходника для зарядки — с ними E5 Sportback выходил примерно в 82 тысячи евро, а E7X — почти в 87 тысяч. Интерес к машинам был высоким и первые экземпляры уже продали, E5 также замечали на дорогах Гамбурга и Франкфурта. Сколько автомобилей успели ввезти и продать, неизвестно. И даже при этом китайские AUDI стоили дешевле некоторых сопоставимых моделей обычной Audi. Например, электрический S6 Sportback e-tron продается в Германии от 99 500 евро, а SQ6 e-tron — от 93 800 евро. В самом Китае E5 стоит примерно от 30 тысяч евро — то есть при ввозе в Германию его цена вырастала почти втрое (а мы жалуемся на цены в РФ). «Мы предприняли юридические шаги в отношении импортера и будем последовательно отстаивать свои права», — заявили в немецком Audi. Ранее в Audi указывали, что у моделей AUDI нет европейского OТТС, а обслуживать их официальные дилеры Audi не смогут, потому что за пределами Китая AUDI для них — марка стороннего производителя. Параллельный импорт китайских электромобилей в Европу — растущий бизнес, но юридически рискованный. Производители могут потребовать его прекратить, и суд как минимум однажды встал на их сторону. Так, в апреле 2026 года Volkswagen выиграл дело у импортера китайской модели ID.6 Crozz. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты