EV forum | Электромобили

Популярный в России Geely Galaxy получит полный привод в Китае В свежем каталоге МИИТ Китая появилась заявка на полноприводную версию популярного у нас кроссовера Geely Galaxy Starship 7 (в России Geely EX5 EM-i / EM-R). Пока он будет доступен только в Китае, но не исключено, что доберется и до нас. Экстерьер автомобиля откорректирован: на крыше появился лидар, полностью изменился бампер, дополненный хромированным элементом. Кстати, российский гибридный Geely EX5 имеет отличную бамперную группу от актуальной китайской (последнее фото). Но не исключено, что новшества когда-нибудь доберутся и до рынка РФ. Размеры новинки — 4730/1905/1675 мм в высоту, колесная база 2752 мм. Для сравнения, актуальный китайский Geely Galaxy Starship 7 имеет размеры 4740/1905/1685 мм, колесная база 2755 мм. Мощность двигателя не изменилась — 1,5 л и мощность 82 кВт (112 л.с.), данные об электромоторах не раскрыты, а емкость батареи существенно увеличилась — с 19,08 кВт до 40,06 кВт. Теперь а чистом электричестве авто может проехать от 215 до 230 км по методике WLTC, ранее этот показатель едва превышал 130 км. Geely EX5 EM-i продается в России по цене от 3 479 990 до 3 974 990 рублей без учета скидок и акций. К сведению, он стал самым популярным гибридным автомобилем в России по итогам июля. Было продано 2589 единицы Geely EX5 EM-i, включая Geely Galaxy Starship 7 EM-i, ввезенных физлицами путем параллельного импорта. @EVforum | MAX |Чат Geely Galaxy

Очередной слёт Nevo/Qiyuan На этот раз приехало больше участников и это радует. Наконец то распробовали эту марку, в модельном ряду есть варианты на любой вкус и кошелёк. Были 3 модели: A06, Q05, Q07. Наше сообщество растёт, уже более 2700 участников. В следующий раз уже можно будет придумать какие то активности.

+4

🤯 Это просто невероятно — как устроен ДВУХЭТАЖНЫЙ SkyNomad от Xiaomi В Сети появляется все больше обзоров на топовую версию кроссовера Skynomad N90 Max Studio — это оказался буквально гостиничный номер на колесах. 🔹Капитанские кресла второго ряда теперь представляют собой трехместный диван с обивкой, больше напоминающей матрас, чем обычное автомобильное сиденье; 🔹Кровать также имеет раздельную конструкцию 60/40 — можно спать только на одной секции, а остальную часть использовать как сиденье; 🔹Палатка встроена в крышу: чтобы разложить ее, нужно достать планшет для второго ряда (!) и с ним в руках выйти из авто; 🔹Перегородка между палаткой на крыше и остальным салоном может выдержать двух человек (!!) — таким образом, это полноценный второй этаж; 🔹Эту перегородку можно и убрать: тогда внутри электромобиля можно будет встать в полный рост (!!!). Топовая комплектация N90 Studio обойдется в 44 600 долларов (299 900 юаней, порядка 3,77 млн рублей) — но это только на китайском рынке, цены на экспорт явно будут выше. Но стоит отметить, что на внутреннем рынке этот двухэтажный крейсер все равно выйдет дешевле, чем трехрядные конкуренты от Li Auto. 🔥 — Xiaomi как всегда недосягаема ⚡️@EVforum | MAX | Чат Xiaomi

+1

Dacia Spring от Renault теперь будет производиться в Европе Renault готовится начать продажи обновленного электромобиля Dacia Spring второго поколения, который теперь будет собираться в Европе. Её цена составит €17 900 (1 760 000 рублей). Ранее Spring производился в Китае, из-за чего лишился французских льгот в пользу автомобилей, произведенных в ЕС. Сборка осуществляется на заводе в Словении, там же Renault собирает Twingo E-Tech. С момента своего запуска в 2021 году модель хорошо продавалась, хотя конкуренция в Европе усилилась. Компания Stellantis NV представила Citroën ë-C3 и Leapmotor T03, а BYD предлагает Dolphin Surf. Spring II — компактный городской пятидверный хетчбэк длиной 3,85 м. Задние стекла не опускаются — они имеют петли и только слегка приоткрываются в сторону улицы. В салоне — ультрабюджетная отделка из переработанных полимеров,совсем нет сенсорных клавиш — только физические, а в базовой комплектации нет даже планшета мультимедиа — предполагается, что водитель приспособит смартфон. В силовую установку входит электромотор мощностью 82 л.с./175 Нм, батарея емкостью 27,5 кВтч с запасом хода 250 км. Максимальная скорость составляет 130 км/ч. 🔥 — отличная городская машинка, и цена подарок ⚡️ — с этой моделью плюс льготы есть шанс противостоять китайцам 🤔 — бесполезно, Китай выпустит еще десяток таких с гораздо лучшей комплектацией по аналогичной цене ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

🤩 Tesla показали завораживающую сборку Cybercab Ролики с конвейеров Tesla, как всегда, просто космос — на этот раз показали, как собирается первое в мире авто без руля и педалей. Вместо того чтобы прикручивать отдельные детали к основному шасси, Cybercab изготавливается из отдельных модулей, которые собираются на параллельных линиях. На видео показано, как одновременно собираются аккумуляторный отсек, передняя и задняя секции. Затем в конце линии они соединяются вместе, где добавляются боковые секции, крыша и двери. В Tesla называют такую модульную систему «первой революцией в автомобилестроении за более чем 100 лет», очевидно намекая на конвейер Генри Форда. ❤️ — Илон, роботы это хорошо, но возвращайся к электромобилям поскорее… ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

На Авито продают первый российский серийный электромобиль El Lada На Авито разместили объявление о продаже первого российского серийного электромобиля El Lada, построенную на базе Lada Kalina более 13 лет назад. Ее владелец из Одинцовского района МО хочет за нее 800 000 рублей. Это всего на 50 000 рублей меньше стоимости нового седана Lada Granta в начальной комплектации «Стандарт Плюс» без учета акций и скидок по программам. На фото автомобиль выглядит вполне достойно, а пробег указан 54 536 км. «Продаётся подлинный коллекционный раритет — Lada EL Lada 2013. Oдин из всего 5 экземплярoв, официально пеpеданныx АвтоBАЗoм администрации Kиcловoдcкa для пepвoго гopoдcкoго электрoпapка (пилoтный проект 2013 года, партия не более 100 шт., большинство утрачены или разобраны). Уникальная комплектация: оригинальный LiFеРО₄ аккумулятор, сервисная документация, заводское зарядное устройство 220 В», — говорится в описании. Владелец называет преимущества авто, помимо исторической ценности и «коллекционного состояния» — нулевой налог и «бесплатный въезд в центр». Впрочем, он также готов обменять El Lada на другое авто или спецтехнику. Хотели бы себе такую? 🔥 — были бы лишние 800 000 — да ⚡️ — в какой-то мере раритет, но ездить на нем больше мороки 🤔 — поменять кое-что и огонь тачка ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Минтранс США потребовал от Ford прекратить сотрудничество с Китаем Министр транспорта США Шон Даффи направил письмо главе Ford Джиму Фарли с требованием отказаться от партнерства с китайскими компаниями и свернуть совместные проекты. Даффи выразил обеспокоенность зависимостью Ford от китайских технологий и партнеров, заявив, что это угрожает национальной безопасности и лишает американцев рабочих мест. Глава минтранса раскритиковал концерн за выпуск батарей в Мичигане по лицензированной технологии CATL, альянс с Geely в Испании, переговоры с BYD и задержку переноса производства Lincoln из КНР в США. Фарли призвал Форд сделать выбор в пользу технологического суверенитета США, переориентироваться на поставщиков из дружественных стран и поставить долгосрочную устойчивость выше сомнительных зарубежных альянсов. Однако Ford утверждает, что ей необходим доступ к китайским технологиям и опыту, чтобы оставаться конкурентоспособной на мировом рынке. В то же время ранее компания предупреждала, что китайские автопроизводители из КНР — угроза для отрасли и их не следует допускать на рынок США. В мае Конгресс представил законопроект, который предусматривает запрет на ввоз в США автомобилей с подключением к интернету из Китая, Ирана, КНДР и России с 2027 года. Авторы документа — представители так называемого «автомобильного штата»‎ Мичиган. В Пекине неоднократно призывали США прекратить безответственные обвинения и давление, отмечая, что попытки Вашингтона списать внутренние экономические проблемы на внешние факторы не решат их, а односторонние санкции США грубо нарушают принципы рыночной экономики. 🔥 — без китайских технологий рынок EV в США не выживет ⚡️ — сами себе противоречат 🤔 — победим Китай с китайскими технологиями — а что, рабочая схема ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

🤯 Немцы покупают AUDI через параллельный импорт — вы не ослышались Как сообщает Autobild, первую партию китайских версий электромобилей Audi E5 Sportback и кроссовера E7X (тех самых, без колец) в Германии раскупили мгновенно — но как эти версии вообще оказались в Европе? Оказалось, что немцы «изобрели» параллельный импорт: одна из компаний привезла ограниченную серию машин в обход официальной дилерской сети. Из-за транспортных и таможенных расходов цена их выросла вдвое (60 тыс. евро за лифтбек и 73 тыс. евро за кроссовер) — и это все равно дешевле немецких аналогов от тех же Audi. Так, Audi S6 e-tron Sportback в Германии стоит от 99 тыс. евро (около 10 млн руб.), а SQ6 e-tron — от 94 тыс. евро (около 9,4 млн руб.). Впрочем, немцы могут столкнуться с теми же «прелестями» параллельного импорта, что и мы: наличие запчастей и сервис никто не гарантирует. В Audi пока отмалчиваются, но вряд ли они будут долго смотреть сквозь пальцы на серые поставки. — Ловко вы, ребята, обходите санкции! — Санкции?.. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Топ-20 самых продаваемых автомобилей в Китае в августе В августе в топ-20 самых продаваемых авто в Китае девять из десяти первых мест в рейтинге заняли электромобили. Единственным исключением стал BYD Fang Cheng Bao Ti7, который, в отличие от остальных девяти чистых электричек предлагает также и гибриды. 55% продаж Ti7 приходилось на электромобили. В первую десятку не вошла ни одна модель с бензиновым двигателем. Это уже второй месяц в 2026 году, когда авто с ДВС не входят в десятку самых продаваемых моделей в Китае. Geely EX2 лидировал в августе с 39 651 проданным автомобилем, а также занимает первое место в рейтинге самых продаваемых китайских электромобилей с начала 2026 года (январь-август) с 266 166 ед., за ним следуют Tesla Model Y с 226 931 ед. и Li Auto i6 с 152 845 ед. Tesla стала единственным автопроизводителем, у которого две модели вошли в топ-10: Model Y — третье место, Model 3 – шестое место. Xiaomi SU7 опустился с 4-го места в июле на 10-е, а Xiaomi YU7 – на 19-е с 13 635 проданными автомобилями. В топ-20 вошли пять моделей с ДВС, включая традиционные гибриды: Toyota Corolla Cross — 14 675, Geely Starray — 14 302, Volkswagen Lavida — 14 226, Toyota RAV4 — 14 062, Geely Monjaro — 13 287. Отметим, что Volkswagen Lavida и Nissan Sylphy, когда-то стабильно продававшие более 20 000 автомобилей в топ-5, теперь едва держатся в топ-25, а Sylphy опустился на 23-е место с 12 227 проданными единицами. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

9 сентября в мире отмечается День электротранспорта, с чем мы всех и поздравляем! Немного истории: ⚡️в 1899 году электромобиль La Jamais Contente первым в мире преодолел отметку скорости 100 км/ч; ⚡️мировые продажи электромобилей в 2025 году достигли рекордных 20,7 млн единиц, что на 20% больше показателей 2024 года. Желаем электроводам быстрой зарядки, доступной парковки, интересных поездок, а запас хода пусть превышает запас терпения! 🔋

+2

МИИТ опубликовал данные о новом Avatr T09 МИИТ Китая официально включило новый Avatr T09 в последний каталог. Это подключаемый гибридный внедорожник (PHEV), рассчитанный на шесть пассажиров. Размеры авто — 5285/2025/1810 (1820) мм, колесная база 3150 мм. Он доступен в двух вариантах силовой установки: 🔹двигатель 1,5 л мощностью 110 кВт (149 л.с.), два электродвигателя пиковой мощностью 180 кВт (241 л.с.) / 310 кВт (416 л.с.); 🔹двигатель 2,0 л мощностью 155 кВт (210 л.с.), три электродвигателя: передний пиковой мощностью 180 кВт (244 л.с.), два задних одинаковые пиковой мощностью по 225 кВт (306 л.с.). В обоих версиях используются тройные литий-ионные батареи CATL емкостью 71,24 кВтч. Максимальная скорость составляет 220 км/ч. Новинка составит конкуренцию на местном рынке таким моделям как Lixiang L9, Aito M9, Zeekr 9X, Voyah Taishan, Epicland X9. ⚡️@EVforum | MAX | Чат Avatr

🫣 FSD на узких улочках Дании — это очень нервно Блогер robot.irl показал поездку по средневековым улочкам датского Орхуса, где даже людям ходить тесновато. Но FSD справился. Судя по всему, автопилот усвоил главное правило узких улиц: двигаться так медленно, как только возможно. На одном из поворотов парочка мешала проезду, просто сидя на лавке — FSD терпеливо дождался, когда они встанут и уберут ноги с дороги. Доверились бы автопилоту в таком городе? 🔥— Да, верю Tesla больше, чем себе ⚡️— Нет, не смогу совладать с нервами ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Зарядки для электромобилей предложили устанавливать без согласия жильцов В России могут приравнять зарядные станции к коммунальным услугам, чтобы их установка на парковках у домов не требовала согласия жильцов. Такое предложение включено в дорожную карту Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) на 2026–2030 гг., пишут «Известия». Сейчас установка ЭЗС на парковке многоквартирного дома требует решения общего собрания собственников. При этом отсутствие обязательств УК по предоставлению точки подключения часто приводит к отказам в монтаже и навязыванию дорогостоящих услуг. В АПОЭ отметили, что установка зарядок в домах требует модернизации из-за требований пожарной безопасности. Ассоциация предлагает исключить из новых правил термин «техническое перевооружение» применительно к зарядным станциям. Сейчас владельцы парковочного места в сданных домах вынуждены за свой счет модернизировать систему пожаротушения всей секции. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин не поддержал инициативу АПОЭ. По его словам, установка зарядок может повысить риск перебоев с электроснабжением квартир. Он также призвал ужесточить требования безопасности на парковках и размещать станции только на открытых пространствах. Согласны с такой инициативой? 🔥 — да ⚡️ — нет ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Xpeng запустила производственную линию по выпуску роботов Iron Компания объявила о завершении сборки своего человекоподобного робота Iron, который самостоятельно сошел с конвейера, что ознаменовало переход проекта от стадии научно-исследовательских прототипов к серийному производству. Xpeng планирует официально запустить Iron и начать поставки в Китай и на зарубежные рынки в 2027 году. Его цена пока не раскрыта. Цель компании — превратить Iron в универсальную платформу широкого спектра применения, в том числе и для автопроизводства. Больше интересного о роботах, их применении, рисках, пользе для человека, работе нейросетей — на нашем канале RoboDaily | Роботы и мы. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

⚡️ «Росатом» отказался от локализации китайцев и будет делать свои модели Госкорпорация «Росатом» раскрыла планы по разработке собственных электромобилей — звучит амбициозно: ▪️Во-первых, компания откажется от использования лицензионных китайских автомобилей в качестве основы для собственных моделей — локализация электромобилей «Росатома» будет составлять 90%. ▪️Кузов авто не будет подвержен коррозии — его сделать полимерным. При этом несущий корпус будет выполнен из композитных материалов. ▪️Стоить такой электромобиль будет примерно столько же, сколько авто на ДВС, отметил руководитель проекта «Электромобили» композитного дивизиона госкорпорации Роман Войт. Как это скажется на безопасности авто, и когда ждать новинок, пока неизвестно. Получится ли у «Росатома»? 🔥— Да, ресурсы и технологии на их стороне 👍— Сделают что-то более «приземленное» 🤣— И еще один Ë-мобиль... Никогда мы его не увидим ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Китай поднимает налог на батареи — что будет с ценами на электромобили Китай меняет правила игры для всего рынка электромобилей. С 2027 года налог на литий-ионные аккумуляторы вырастет вдвое. Для России это не просто новость из-за рубежа. Почти все электрокары, которые попадают к нам через параллельный импорт, зависят от китайских батарей. Теперь их стоимость пересчитают заново. Особенно если помнить, что аккумулятор — это до 40% себестоимости машины. Китайские власти официально отменили льготы, которые действовали с 2015 года. Теперь литиевые и литий-ионные батареи облагаются потребительским налогом. С 1 сентября 2026 года ставка - 2%, а через год - уже 4%. Налог берут не в магазине, а на этапе производства, переработки и импорта. Но для конечного покупателя это мало что меняет: производители и поставщики просто включают новые расходы в отпускную цену. Пока что натрий-ионные, твердотельные аккумуляторы и топливные элементы остаются вне налогообложения до конца 2028 года. Ужесточение налоговой политики в Китае увеличит издержки по всей цепочке. Российские дилеры, которые и так работают с минимальной маржой на фоне параллельного импорта, будут вынуждены либо перекладывать новые расходы на покупателей, либо сокращать ассортимент. В итоге на рынке останутся только самые ходовые модели, а редкие версии исчезнут из прайс-листов. Поскольку налог берут на производственно-импортной стадии, подорожание затронет не только внутренний рынок КНР, но и экспорт - в том числе поставки в Россию. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В Китае во время тест-драйвов замечен BYD Fang Cheng Bao Ti 6 Он выйдет на внутренний рынок как более компактная и дешевая альтернатива FCB Ti 7 (на фото без камуфляжа), который ранее стал бестселлером в Китае. Fang Cheng Bao — это бренд компании BYD, специально разработанный для Китая. Его модели продаются по всему миру под маркой Denza или BYD. Например, Bao 5 был выпущен на мировом рынке как Denza B5, Bao Ti 7 появится на зарубежных рынках как BYD Ti 7. Размеры пятиместного авто — 4805/1960/1880 мм, колесная база 2810 мм. Информация о силовой установке отсутствует. Однако Ti 7 доступна в Китае в двух вариантах. PHEV оснащен двигателем 1,5 л мощностью 115 кВт (154 л.с.), одним или двумя электромоторами в зависимости от типа привода. Доступны три ёмкости батареи — 26,6, 35,6 и 50 кВтч. Запас хода на электротяге достигает 135–315 км CLTC. Электромобиль (BEV) оснащен двумя батареями LFP 92 и 105,7 кВт⋅ч. Базовая модель имеет один электромотор 300 кВт (402 л.с.), пиковая мощность AWD достигает 515 кВт (691 л.с.). Запас хода составляет 675–755 км по циклу CLTC. В июле 2026 года бренд Fang Cheng Bao продал на внутреннем рынке 41 213 автомобилей, и самой продаваемой моделью стала Ti 7 — 20 320 единиц. 🔥 — любит BYD выпускать реплики старших моделей ⚡️ — по сути одно и то же, разница в цене и мелочах 🤔 — какая-то погоня за количеством моделей ⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

🤯 Китай выпускает почти 600 новых моделей электромобилей в год Об этом сообщил Глава CATL Робин Цзен — но не затем, чтобы похвастаться перед остальным миром. По его словам, у таких темпов производства есть один опасный минус: Цезн отметил, что гонка за новинками ведет к сокращению циклов проверки батарей. При этом нынешние допуски на дефекты аккумуляторов слишком мягкие для гигантских масштабов производств. Так, при уровне дефектов в 1 ppm на один миллиард ячеек допускает попадание до 1000 дефектных ячеек в производственный поток. CATL пытается удерживать этот показатель ниже 1 ppm — но это лишь внутренняя установка, которая не распространяется на других производителей. Кстати, по словам Цзена, в CATL есть специальное «оппозиционное» подразделение — в него входят специалисты по электрохимии, машиностроению и ИИ. Эта группа обладает правом единоличного вето в отношении соответствующих этапов и поставок аккумуляторных батарей. Китаю пора сбавить обороты с новыми моделями? 👍 — Да, давно пора остудить рынок. Самим же будет спокойней ⚡️ — Да, но это уже вряд ли возможно: маховик раскручен 🔥 — Нет, ведь впереди мировая экспансия ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Электромобили заняли 99% рынка Норвегии: бензин и дизель сдали позиции В августе 2026 года доля полностью электрических авто среди новых легковых машин в Норвегии достигла рекордных 98,7%. За месяц в стране зарегистрировали 13 451 автомобиль, из них 13 274 оказались электромобилями, пишет Electrive со ссылкой на Норвежскую дорожную федерацию (OFV). На автомобили с бензиновыми двигателями пришлось всего 30 регистраций, на дизельные – 64. Еще 83 машины составили гибриды и подключаемые гибриды. За январь-август в Норвегии зарегистрировали почти 96,5 тыс. новых легковушек – на 2,6% меньше, чем годом ранее. При этом доля «электричек» с начала года достигла 97,8% против 94,5% за аналогичный период 2025 года. По итогам августа лидером норвежского рынка стала марка Volkswagen, за ней расположились Toyota, BMW, Volvo, Xpeng, BYD и Tesla. В десятку сильнейших пробилась и Škoda Auto, заняв девятое место. Самой продаваемой моделью месяца стал Volkswagen ID.4, следом идут Toyota bZ4X и BMW iX3. В общем зачете продаж с начала года пока лидирует Tesla, хотя её преимущество над второй по популярности Toyota заметно сократилось. Заметно выросли регистрации китайских производителей. XPeng поставил на учет 795 авто, а BYD – 736. В сумме на две марки пришлось 11,4% рынка против 4,9% годом ранее. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Li Auto L9 официально вышел на рынок ОАЭ Китайский производитель Li Auto провёл презентацию нового флагманского SUV Li L9 в Дубае. Это первый официальный запуск автомобилей бренда на рынке стран Персидского залива. Модель доступна в двух версиях: • Ultra — 319 900 AED • Livis — 359 900 AED 🚗@AutoinDubai | Авто чат