🔴🟡🟢 Города в потоке

Екатеринбург закупает 50 больших автобусов за 1,43 млрд рублей МУП «Гортранс» объявил аукцион на поставку 50 автобусов большого класса общей стоимостью 1,43 млрд рублей — закупка размещена на портале госзакупок. Схема приобретения — лизинг: город получает технику в пользование сразу, а выплачивает стоимость поэтапно в течение пяти лет, после чего автобусы переходят в муниципальную собственность. Такой механизм позволяет обновить парк без единовременной нагрузки на бюджет, но растягивает платежные обязательства перевозчика и города на пятилетний горизонт. Требования к технике: год выпуска — 2026, низкий пол, вместимость 115 пассажиров, адаптация для маломобильных пассажиров, USB-зарядки в салоне, раздельные системы отопления и кондиционирования для салона и кабины водителя. Сроки сжатые: итоги торгов подведут 11 сентября, поставка — к началу ноября 2026 года. Обновление парка идет и по другим направлениям: в конце июля в город привезли 15 сочлененных автобусов для маршрутов № 50, 64 и 67, планируется поставка еще 10 таких машин. Средняя цена одной единицы в закупке — около 28,6 млн рублей с учетом лизингового удорожания. #Екатеринбург #общественныйтранспорт #автобусы #госзакупки #лизинг #обновлениепарка #транспортнаяполитика #ГородаВПотоке

Волгоград: жалоба на дефицит бензина обернулась административными протоколами 16 июля пятеро жителей Волгограда записали коллективное видеообращение к председателю СК Александру Бастрыкину около автозаправки на улице Рокоссовского. Поводом стал дефицит топлива и, по словам участников, неравный доступ к нему: чиновники заправляют полный бак по топливным картам, а рядовым автомобилистам на АЗС нередко отказывают. Полиция расценила запись обращения как несанкционированное публичное мероприятие, участников задержали. Центральный районный суд Волгограда 13 августа оштрафовал Татьяну Сметанко на 10 тысяч рублей по протоколу об участии в массовой акции. Среди задержанных был адвокат Алексей Севастьянов — ему назначили пять суток ареста, сославшись на сопротивление сотрудникам полиции. Протокол об участии в массовой акции волгоградский суд рассматривать отказался и передал материалы в Волжский по месту рождения. Протоколы получили еще две жительницы города, их дела пока не рассмотрены. Сюжет показателен для транспортной повестки: перебои с топливом в регионах перестают быть только экономической проблемой и переходят в плоскость правоприменения. Спрос граждан на объяснение причин дефицита и распределения ресурса оказывается формально приравнен к публичной акции. #Волгоград #топливо #АЗС #дефицитбензина #транспорт #регионы #городавпотоке

Атака дрона на автобус в Шебекино: водитель тяжело ранен В Белгородской области украинский беспилотник атаковал автобус в Шебекино — об этом сообщил оперативный штаб региона. Пострадал водитель транспортного средства: бойцы самообороны доставили его в Шебекинскую ЦРБ. У мужчины диагностированы открытая черепно-мозговая травма и осколочные ранения лица, грудной клетки, рук и ног. После оказания первой помощи его переведут в областную клиническую больницу. Сам автобус получил повреждения. Приграничные территории остаются зоной повышенного риска для пассажирского транспорта. Водители городских и пригородных маршрутов фактически работают в условиях, требующих отдельных мер защиты, компенсаций и пересмотра подходов к организации перевозок в таких районах. #Шебекино #БелгородскаяОбласть #общественныйтранспорт #автобус #безопасностьперевозок #ГородаВПотоке

Когда «экономкласс» становится вопросом безопасности пассажира Рейс Ryanair с Мальты в Бирмингем обернулся для пассажиров испытанием: сначала получасовое ожидание в душном перронном автобусе, затем посадка в самолёт с неработающей системой кондиционирования. Борт простоял на стоянке более часа. В салоне поднялась температура, люди потели, у части пассажиров началась рвота, некоторые теряли сознание прямо в креслах. По словам очевидцев, экипаж просьбы о воде игнорировал и помощь не оказывал. Случай не единичный: ранее более сотни пассажиров Emirates провели 10 часов в неисправном самолёте, что также закончилось обмороками. Что здесь важно с точки зрения организации перевозок. Отказ систем жизнеобеспечения на стоянке — это не «бытовое неудобство», а инцидент, требующий немедленного алгоритма действий: обеспечение питьевой водой и высадка пассажиров обратно в терминал при затяжной задержке. Отсутствие такого алгоритма у перевозчика — системный дефект, а не ошибка конкретного бортпроводника. Пассажирам, летящим в жаркие страны, стоит брать воду, купленную после досмотра, фиксировать происходящее на видео и следить за самочувствием соседей по салону. Транспортная услуга заканчивается не там, где начинается тариф. Экономия на комфорте слишком часто превращается в экономию на безопасности. #транспорт #авиация #пассажиры #безопасность #качествоуслуг #Ryanair #городавпотоке

«Умный» светофор Ростеха: от трех сигналов к элементу ИТС Уральский оптико-механический завод им. Э.С. Яламова (холдинг «Швабе», Госкорпорация Ростех) выпускает светофор ДС7-Лайт, который встраивается в интеллектуальные транспортные системы городов России. Что внутри. Корпус из ударопрочного поликарбоната, стойкого к УФ и перепадам температур: рабочий диапазон от —50 до +60 °C, степень защиты IP54, срок службы до 12 лет. Светодиодные модули потребляют не более 9 Вт и остаются различимыми при ярком солнце. Плоская конструкция с единой задней крышкой упрощает монтаж и обслуживание. Почему это ИТС, а не просто светофор. В комплектации предусмотрен цифровой модуль управления с интерфейсом RS-485: устройство принимает команды дорожного контроллера, передает служебную информацию о собственной работе и синхронизируется с соседними перекрестками в составе АСУДД. Пешеходные функции. Трехразрядное табло обратного отсчета, анимация зеленой фигуры пешехода, устройство звукового сопровождения для людей с нарушением зрения. Яркость светодиодов и громкость звука автоматически регулируются по времени суток или расписанию — это снижает дискомфорт жителей ближайших домов без потери видимости сигналов. Гибкость применения. Совместимость практически со всеми типами дорожных контроллеров, возможность отключить табло обратного отсчета полностью или для отдельных сигналов, режимы калибровки для перекрестков с нестандартными циклами. Одна модель закрывает и небольшие улицы, и крупные развязки. Дизайн. В основе — концепция моносекционного устройства, разработанная Центром промышленного дизайна УОМЗ совместно со Студией Артемия Лебедева: вместо трех отдельных секций — единый монолитный блок. Масштаб. Более 40 тысяч светофоров производства Ростеха работают в десятках городов России, Казахстана, Киргизии и Белоруссии. ИТС Москвы обслуживает «Швабе» по заказу ЦОДД: десятки тысяч светофоров, тысячи камер телеобзора и детекторов транспорта. #ИТС #светофоры #БДД #умныйгород #дорожноедвижение #Ростех #Швабе #УОМЗ #ЦОДД #транспортнаяинфраструктура #АСУДД

Суд заблокировал сайты по продаже аккаунтов для аренды электросамокатов Хорошевский суд Москвы удовлетворил требования прокуратуры и заблокировал интернет-ресурсы, через которые продавались готовые учетные записи пользователей сервисов кикшеринга. Такие аккаунты позволяли арендовать электросамокат под чужими данными, минуя обязательную регистрацию и верификацию личности. Ключевой риск здесь не коммерческий, а правоприменительный: при нарушении ПДД или правил сервиса система фиксировала владельца учетной записи, а не фактического водителя, что фактически обнуляло персональную ответственность за нарушение. Проблема выходит за рамки одного судебного решения. Идентификация пользователя — базовое условие работы механизмов ответственности в СИМ: без достоверной привязки поездки к конкретному лицу невозможны ни штрафы, ни блокировки нарушителей операторами, ни доказывание вины в спорных ситуациях. Судебная практика последнего времени показывает, что к самокатчикам применяются те же меры, что и к водителям: в Москве мужчину лишили водительских прав и оштрафовали на 45 тыс. рублей за управление электросамокатом в состоянии опьянения. Решение суда стоит рассматривать как элемент формирующегося контура регулирования микромобильности, где блокировка «серых» сервисов дополняет требования к операторам по верификации пользователей. #электросамокаты #кикшеринг #СИМ #микромобильность #транспортноерегулирование #судебнаяпрактика #БДД #Москва

После непродолжительного перерыва продолжаем обзор работы сайта АНО "НИЦЭТС"..! ⚡️Вышла статья: скидка 50% на эвакуацию: анализ законопроекта № 1308941-8 В пояснительной записке акцент сделан на трёх эффектах: снижение финансовой нагрузки на добросовестных плательщиков, создание стимула к оперативной оплате и сокращение числа просроченных платежей. Но... статья 27.13 КоАП РФ регулирует задержание транспортного средства как меру обеспечения производства по делу, а не как услугу, а так же много других подводных камней о которых в статье. ⚡️На форуме новые обсуждения: — В Калининграде после конкурса в контракте потеряли трамвай — Мэр Якутска Дмитрий Садовников потребовал пресечь случаи обмана пассажиров в общественном транспорте ⚡️И конечно новые номинация на "Золотой окурок" — Депутат Госдумы Каплан Панеш выступил с инициативой заменить латинскую букву P на кириллическую П на дорожных знаках, обозначающих парковку — «Метробус» в Воронеже: всё, кроме метробуса ⚡️ Так же напомним о том, что продолжается опрос на тему качества общественного транспорта в регионах и скоро выйдет большой отчет. ⚡️ Продолжается работа над Калькулятором расчета НМЦК по 402 приказу, пока только упрощенная форма, но скоро будет вариант с выводом подробного итога на печать.

Пресс‑релиз АНО «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» (АНО НИЦЭТС) Автономная некоммерческая организация «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» объявляет о проведении федерального социологического опроса по оценке удовлетворенности населения качеством транспортного обслуживания пассажирским транспортом общего пользования. Цель исследования — получение объективных данных о работе общественного транспорта и подготовка предложений по повышению качества транспортных услуг для жителей городов и регионов России. Информационное сотрудничество со СМИ АНО НИЦЭТС приглашает средства массовой информации стать информационными партнерами исследования. СМИ, разместившие информацию об опросе на своих площадках, получают: ⚡️приоритетный доступ к результатам опроса и аналитическому обзору; материалы для публикаций (пресс‑релизы, аналитические выдержки, экспертные комментарии); ⚡️размещение логотипа СМИ в разделе «Информационные партнеры» итогового отчета и, при согласии, на сайте АНО НИЦЭТС. Для присоединения к информационному партнерству редакциям достаточно направить краткое письмо с данными СМИ и ссылкой на размещенный материал, а также согласием на использование логотипа в отчетных материалах. Контакты По вопросам участия в опросе и информационного сотрудничества: АНО «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» E‑mail: arefev@anonicets.ru Ссылка на страницу с опросом: https://anonicets.ru/proekty/

Верховный Суд: за ДТП платит арендатор, даже если он ездил без ОСАГО Судебная коллегия по гражданским делам ВС РФ в определении от 16.06.2026 № 71-КГ26-1-К3 разобралась, кто возмещает вред, если авария произошла с арендованным автомобилем, а арендатор не оформил полис ОСАГО. Логика суда следующая. Отвечает за причиненный вред тот, кто на законных основаниях владел и использовал транспортное средство непосредственно в момент ДТП. Если машина передана по договору аренды, законным владельцем становится арендатор — значит, именно он и возмещает ущерб, а не собственник-арендодатель. Отсутствие ОСАГО у арендатора правового значения не имеет. Незаключение договора страхования не переносит ответственность обратно на собственника: привлекать арендодателя к возмещению вреда в такой ситуации недопустимо. Отдельно ВС РФ подчеркнул важный для практики момент: перераспределить эту ответственность условиями договора нельзя. Нормы ст. 642 и ст. 648 ГК РФ об аренде транспортного средства без экипажа императивны и не допускают изменения по соглашению сторон — любая специальная оговорка в договоре работать не будет. Что это значит на практике: арендодателям стоит контролировать наличие полиса у арендатора и фиксировать факт передачи автомобиля, но включать в договор оговорки о переносе деликтной ответственности бессмысленно. Арендаторам, наоборот, важно понимать, что риск полного возмещения вреда без страховой защиты лежит целиком на них. #ВерховныйСуд #судебнаяпрактика #аренда #ОСАГО #ДТП #ГКРФ #транспорт #деликтнаяответственность #автопарк #юристам

Экологический класс топлива будут указывать на АЗС Правительство установило временные особенности выпуска в обращение бензина и дизельного топлива — они действуют до 1 июля 2027 года (Информация Минэнерго России от 5 августа 2026 г.). В этот период допускаются производство, ввоз, выпуск в обращение и обращение топлива экологических классов К2, К3 и К4 (Евро-2, Евро-3, Евро-4). Ключевое для потребителя: на АЗС будет отражаться информация об экологическом классе отпускаемого бензина. Это даст владельцам автомобилей возможность сделать осознанный выбор при покупке топлива определённого качества. Одновременно утратило силу ранее принятое решение, которое допускало до конца 2026 года обращение бензина класса К5 с повышенным содержанием серы. Минэнерго подчёркивает: пересмотра долгосрочной государственной политики в области экологических требований к моторному топливу не происходит. Послабления носят ограниченный по времени характер и являются антикризисной мерой. #топливо #АЗС #бензин #дизтопливо #экологическийкласс #Евро4 #Минэнерго #транспорт #регулирование #ГСМ #законодательство

Подмосковье: аренда СИМ только через «Госуслуги» С 30 сентября 2026 года арендовать электросамокаты и электровелосипеды в Московской области смогут только пользователи с подтверждённой учётной записью на портале «Госуслуги». «Яндекс Go» запустил тестовый режим новой системы авторизации уже 17 августа. По данным Минтранса Московской области, единая система авторизации в приложениях операторов СИМ станет регуляторным инструментом контроля. Глава регионального Минтранса Марат Сибатулин отметил, что механизм позволит чётко фиксировать возраст пользователя и ограничивать доступ к аренде тем, кто не достиг установленного законом возраста. Подключить систему авторизации обязаны все операторы кикшеринга, работающие в регионе, — срок до 30 сентября. Фактически с конца сентября поездка будет невозможна без верификации через государственную платформу. Параллельно выстраивается муниципальный контур регулирования: 32 округа Подмосковья уже подписали соглашения с операторами и определили требования к местам размещения сервисов, парковочным зонам, времени работы, а также зоны ограничения скорости и запрета передвижения арендных СИМ. Что это значит для отрасли: возрастной фильтр переносится с самодекларации пользователя на государственную идентификацию, а ответственность за соблюдение требований смещается к операторам. Такая модель может стать шаблоном для других субъектов РФ при регулировании микромобильности. #СИМ #кикшеринг #микромобильность #Подмосковье #Госуслуги #транспортнаяполитика #регулирование #безопасностьдорожногодвижения #Минтранс #электросамокаты

Очереди за бензином в Москве и регионах России 15–16 августа водители в Москве, Подмосковье и ряде регионов массово выстроились в очереди на АЗС из-за перебоев с доступностью топлива. По сообщениям очевидцев, у заправок скапливаются десятки и сотни автомобилей, а на части станций отсутствуют популярные марки бензина. Очереди зафиксированы в Москве и Московской области, в том числе в Красногорске и посёлке совхоза имени Ленина. В Тамбовской области, по словам местных жителей, дизельное топливо в продаже есть, АИ-92 доступен лишь на отдельных АЗС, а АИ-95 на многих заправках отсутствовал. Длинные очереди также отмечены в Тульской и Воронежской областях и под Самарой. На трассе М-4 «Дон» в Ростовской области, по данным очевидцев, у одной из АЗС собралось около 200 машин. Причины перебоев с поставками и реальные масштабы дефицита в отдельных регионах требуют дополнительного подтверждения. #бензин #топливо #АЗС #дефицитТоплива #Москва #Подмосковье #М4Дон #логистика #транспорт #автомобилисты

Смягчение экотребований к бензину: экономия на заправке обернётся ремонтом двигателя Обсуждение возможного снижения экологических требований к автомобильному топливу выходит на новый уровень. Власти рассматривают такую меру как способ сдержать рост цен на АЗС, однако специалисты по двигателям оценивают последствия иначе: ресурс моторов сократится, а нагрузка на сервисы вырастет. Разброс качества топлива между партиями фиксируется и при действующих стандартах — водители замечают это по изменившемуся звуку мотора, провалам при разгоне и росту расхода. Официальное снижение планки даст производителям право выпускать бензин с более высоким содержанием серы, смол и ароматических соединений. Первыми страдают форсунки и топливный насос (ухудшается распыл), свечи и катушки зажигания (ускоренное образование нагара), нейтрализатор и кислородные датчики (сера выводит их из строя в разы быстрее), а также поршневые кольца и клапаны — растёт риск закоксовки и потери компрессии. Наиболее уязвимы турбированные агрегаты с непосредственным впрыском: для них даже разовая заправка некачественным топливом может закончиться заменой ТНВД или чисткой впускных клапанов. Экономический эффект для водителя оказывается отрицательным: выигрыш в несколько сотен рублей на баке перекрывается внеплановой заменой свечей, чисткой форсунок, ремонтом выхлопной системы и раскоксовкой двигателя. По оценке экспертов, в такой конфигурации выигрывают только производители дешёвого топлива и автосервисы. #топливо #бензин #экологическиенормы #Евро5 #АЗС #качествотоплива #автотранспорт #эксплуатациятранспорта #техрегламент #автосервис

Эвакуацию машины предложили удешевить вдвое при быстрой оплате В Госдуму внесён законопроект № 1308941-8 о внесении изменения в статью 27.13 КоАП РФ. Депутаты предлагают дать автовладельцам возможность оплачивать перемещение и хранение задержанного транспортного средства в размере 50% от утверждённых тарифов. Условие льготы: водитель в течение 20 дней с даты вынесения постановления полностью рассчитывается и по штрафу, и по стоимости транспортировки и хранения автомобиля. Для этого статью 27.13 КоАП планируют дополнить новой частью 11.1, а базой для расчёта останутся тарифы, устанавливаемые по части 11 той же статьи в соответствии с Методическими указаниями ФАС России от 15 августа 2016 г. № 1145/16. В пояснительной записке отмечается, что мера снизит финансовую нагрузку на добросовестных граждан, создаст стимул к оперативной оплате и сократит число просроченных платежей. Напомним, сейчас по части 1.3 статьи 32.2 КоАП РФ штрафы по главе 12 можно оплатить в размере 75% от суммы при оплате не позднее 30 дней, но скидка не распространяется на ряд нарушений, включая управление в состоянии опьянения (ст. 12.8) и нарушения, повлекшие вред здоровью потерпевшего (ст. 12.24). В случае принятия Госдумой, одобрения Совфедом и подписания Президентом РФ изменения вступят в силу со дня официального опубликования. #КоАП #эвакуация #штрафы #законопроект #Госдума #транспорт #автомобилисты #правоприменение

У автобуса на ходу отвалилось заднее колесо ПАЗик ехал по маршруту Челябинск — д. Алишева. Машина оказалась в кювете. ГАИ: у автобуса были выявлены неисправности. Водителя привлекли к административной ответственности. В момент ДТП в салоне было 15 пассажиров. Никто из них не пострадал. У перевозчика будет организована проверка.

С 1 сентября — новые правила провоза животных и багажа в такси Минтранс утвердил обновлённые требования к перевозке животных и ручной клади в легковом такси и автотранспорте. Что меняется: ⏩ Собак можно перевозить в наморднике, на поводке и с подстилкой. ⏩ Мелких домашних животных и птиц — только в контейнере с глухим дном. ⏩ Таксопарки сами устанавливают требования к размерам, количеству и способу размещения ручной клади. Обязательное условие: кладь не должна пачкать или повреждать имущество и ограничивать обзор водителю. ⏩ Багаж, не помещающийся в багажник, разрешено везти в салоне — но только по согласованию с водителем и если вещи не мешают управлению. ⏩ Кресла-коляски перевозятся бесплатно. Ожидается, что новые правила снизят число спорных ситуаций между пассажирами и водителями и повысят стандарты обслуживания в таксомоторных перевозках.

Вторая волна топливного кризиса: регионы возвращают «чет-нечет» и лимиты на бензин Правительство признаёт сохранение напряжённой ситуации с поставками топлива на АЗС в ряде субъектов. На совещании вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам и нефтяным компаниям принять дополнительные меры по топливообеспечению проблемных регионов — отдельно рассматривались Оренбургская, Липецкая, Тверская и Орловская области, Тыва, Хакасия, Краснодарский, Забайкальский, Приморский и Красноярский края. В Оренбургской области после удара по НПЗ в Орске завод полностью остановлен: оборудование импортное, из-за санкций ремонт может занять до полугода, регион переходит на завозное топливо, работают 80% из 287 АЗС, приоритет отдан спецтранспорту. Там же действуют «чет-нечет» по номерам, полный запрет на заправку в канистры и лимиты: 15–30 л бензина в одни руки, до 60 л дизеля в городе и до 200 л на трассах. С 15 августа систему «чет-нечет» ввела Калужская область, с 13 августа она вернулась на сетевых АЗС Липецкой области вместе с лимитом 30 л на автомобиль. Астраханская область по предложению ЛУКОЙЛа и «Газпрома» ограничила отпуск 40 литрами, к лимитам вернулись Волгоградская и Иркутская области, в Севастополе бензин отпускают по QR-кодам с лимитом 20 л. Тамбовская область, напротив, с 14 августа отменила «чет-нечет» на несетевых заправках, сохранив ограничение в 30 л. Отдельная проблема — ценовой разрыв между сетевыми и частными АЗС: в Новосибирской области АИ-92 на сетевых станциях стоит 62–64 руб., на частных доходит до 120 руб., АИ-95 — 66–69 руб. против 100–130 руб. Регион первым в стране заключил с нефтетрейдерами соглашение о добровольном ограничении торговой надбавки 15% от оптовой цены. Росстат при этом фиксирует недельное снижение средних цен, хотя в Крыму, Севастополе, Калмыкии, Чечне и Тыве литр остаётся дороже 100 рублей. Эксперты связывают новую волну с сокращением нефтепереработки и атаками на НПЗ на фоне пикового летнего спроса; стабилизации ожидают к осени. Отдельный риск — уборочная кампания и логистика АПК. #топливныйкризис #бензин #АЗС #регионы #НПЗ #логистика #транспорт #топливо #ценынабензин #Новак #нефтепереработка #госрегулирование

Кто задаёт направление толпе: впереди идущие Учёные из Брауновского университета (США) и Университета Неаполя имени Федерико II (Италия) описали, как в плотном пешеходном потоке возникают неформальные лидеры и как их положение определяет траекторию движения всей группы. Исследователи применили метод «временно-зависимой задержанной направленной корреляции», изначально разработанный биологами для изучения летучих мышей. С помощью систем захвата движения они отследили поведение групп из 10–20 человек, разбив записи на отрезки по 0,5 секунды. Если один пешеход менял курс, а через короткое время за ним следовал другой, алгоритм фиксировал связь «лидер — ведомый» и выстраивал динамическую сеть взаимодействий. Результаты, опубликованные в Journal of the Royal Society Interface, показали, что влияние в толпе распределено крайне неравномерно. Максимальное воздействие оказывают люди в авангарде группы: они влияют не только на ближайших соседей, но и на поток в целом через каскадные пути влияния. Пешеходы в хвосте колонны практически не воздействуют на общую траекторию движения. «Если вы хотите эффективно управлять толпой, размещение сотрудников службы безопасности или лидеров группы впереди будет гораздо эффективнее», — отмечает ведущий автор исследования Кей Ёсида. Практическое применение результатов авторы видят в оптимизации управления очередями и потоками на массовых мероприятиях, разработке планов эвакуации, где направляющие выводят людей к выходам естественным путём, и снижении риска давки в плотных городских средах. Сейчас выводы проверяют в реальных условиях, внедряя «подсадных» лидеров в группы пешеходов. Для транспортного планирования это означает, что расстановка навигаторов и персонала на входах в вестибюли метро, на пересадочных узлах и платформах может влиять на распределение пассажиропотока сильнее, чем расширение самих проходов. #пешеходы #безопасность #транспортноепланирование #пассажиропоток #исследования #эвакуация #городскаясреда

Минтранс переписывает правила сбора данных о пассажирах: телефон, e-mail, IP-адрес и данные карты — в единую базу На regulation.gov.ru опубликован проект приказа Минтранса, который заново утверждает Порядок формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах и персонале (АЦБПДП). Действующий приказ № 162 от 02.05.2024 признаётся утратившим силу, новый документ вступит в силу с 1 марта 2027 года. Помимо привычных ФИО, даты рождения, пола, гражданства и паспортных данных, перевозчики и их агенты будут обязаны передавать в базу номер телефона и e-mail, указанные при оформлении билета, данные учётной записи (логины и хэш-значения паролей из баз перевозчиков), IP-адрес и номер порта, с которого оформлялся билет, а также сведения о средстве платежа — банк, способ оплаты (включая СБП) и последние 4 цифры счёта или карты. Вводится уникальный идентификатор поездки — сквозной код, который формируется для каждого пассажира и каждого члена экипажа в рамках рейса, передаётся по всем регистрируемым операциям и не меняется до конца рейса; повторное использование кода для другого пассажира или рейса запрещено. Внутренние и международные авиаперевозки, ж/д в дальнем следовании, морской и внутренний водный транспорт в международном сообщении и между портами разных субъектов РФ, а также автомобильные перевозки (в том числе по заказу) в международном и междугородном сообщении между разными регионами. Исключения сохранены для связок Москва — Московская область, Санкт-Петербург — Ленинградская область, Севастополь — Республика Крым. 15 минут на передачу операции с билетом для авиации и ж/д, 30 минут — для автомобильного, морского и внутреннего водного транспорта. Сведения об экипаже — не позднее чем за 24 часа до отправления, плановые сведения о рейсе — за 24 часа до старта продаж, фактические — в те же 15/30 минут после прибытия. Для авиации добавлена актуализация данных за 72, 48, 24 и 6 часов до вылета. По заказным рейсам дополнительно передаются ИНН фрахтователя и фрахтовщика, их паспортные данные и адрес регистрации (если это ИП или физлицо), стоимость аренды транспортного средства с НДС и валюта расчёта. Данные хранятся у оператора ЕГИС ОТБ 7 лет. Потребители информации — МВД, ФСБ и Ространснадзор; статистику и аналитику смогут получать Минтранс, Росавиация, а также федеральные органы, исполнительные органы субъектов РФ и органы местного самоуправления, определённые Минтрансом по согласованию с ФСБ, МВД и Минцифры. Оператор ЕГИС ОТБ будет не реже раза в месяц отчитываться в Ространснадзор о соблюдении порядка передачи сведений. До марта 2027 года перевозчикам, автовокзалам и агентствам по продаже билетов предстоит доработать информационные системы под новые форматы, обеспечить передачу через защищённые каналы с УКЭП и переоформить соглашения с агентами: сведения об уполномоченных лицах подаются оператору ЕГИС ОТБ и в Ространснадзор не позднее чем за 5 рабочих дней до начала полномочий. 📄 Проект: regulation.gov.ru/projects/170306 #16ФЗ #152ФЗ #уникальныйидентификаторпоездки #Ространснадзор #цифровизациятранспорта #регулирование #ГородаВПотоке

Немецкая автомобильная промышленность продолжает стремительно сокращать занятость. По данным федерального статистического ведомства Destatis, к концу первого полугодия 2026 года в отрасли работало на 42,3 тыс. человек меньше, чем годом ранее. Это падение на 5,8% — самое сильное среди всех крупных промышленных секторов Германии с численностью свыше 200 тыс. сотрудников. Сейчас в автопроме занято около 691,5 тыс. человек — минимум с 2005 года. При этом отрасль остается вторым по величине промышленным работодателем страны после машиностроения (905,9 тыс. занятых). Особенно жестко пострадали производители комплектующих: число рабочих мест там упало на 7,6% — до 219,5 тыс. У самих автопроизводителей и моторостроителей снижение составило 6,1% (до 429,2 тыс.). Единственный рост зафиксирован в сегменте кузовов, надстроек и прицепов (+10%, до 42,8 тыс.).