🔴🟡🟢 Города в потоке

🏁 🚌 Конкурс «Лучший специалист города Краснодара 2026 года»: давайте вспомним как это было! Конкурс «Лучший специалист города Краснодара 2026» по отрасли «Транспорт» завершён, и мы наконец готовы показать вам, как это было. В нашем мини-финальном ролике — всё: водный дрифт, эмоции, напряжение и, конечно, момент триумфа. Поздравляем победителей, которые доказали, что мастерство и ответственность — главные качества настоящего профессионала: 🥇 Славинский Станислав — маршрут № 42, ООО «Технотранс-Юг» 🥈 Русских Артем — маршрут № 105 А, ООО «Управляющая автотранспортная компания Краснодара» 🥉 Ярин Леонид — маршрут №46, МУП «КТТУ» Спасибо всем участникам, организаторам, партнерам и зрителям за этот день. 🏆 Вы — наша гордость! Партнеры конкурса: ООО ACADEMIC, ООО «Транспортный центр», ООО «Электронный билет Кубани». Смотрим ролик 📸 #ЛучшийСпециалист2026 Мы в макс | вк | ок

Задержки рейсов в аэропорту Сочи превышают 53 часа. Так, рейс EO-979 в Иваново должен был улететь еще в 11:15 пятницы. Но в 11:00 были введены ограничения на использование воздушного пространства. И в этот день «ковер» в Сочи объявили еще три раза, а потом трижды – в субботу и еще один – минувшим утром. В итоге самолет отправится в пункт назначения не ранее 16:35. WZ-935 в Батуми планировался тоже на 14 августа, но по факту вылетел только сегодня около 14:00. Более суток ждут своей очереди пассажиры WZ-1786 в Саранск. Из тех, кто должен вылетать сегодня, наибольшая отставание от графика – 20 часов у FV-6201 в Казань. А 13 рейсов уже перенесены на понедельник. 20 и вовсе отменили. «У нас за двое суток дважды аннулировали вылет в Сочи», «А мы вторые сутки не можем уехать домой – рейс все время переносят», – рассказывают пассажиры. А кому-то еще в пятницу перенесли рейс на понедельник. «Планируемое время вылета в данной ситуации зависит от решения авиакомпании. Оно может корректироваться с учетом текущего местонахождения воздушного судна, очередности обслуживания и других производственных факторов», – объясняют в аэропорту. Некоторые пассажиры намерены предъявить перевозчикам претензии за «потраченные дни в отеле».

ИМПОРТНЫЙ БЕНЗИН ЗАСТРЯЛ В ПОРТУ МУРМАНСКА Партии бензина, ввезённые в Россию из-за рубежа — в том числе из Индии и Марокко, — до сих пор не поступили на внутренний рынок. Топливо не сливается с танкеров в Мурманске: нефтяные компании и регуляторы не могут договориться о цене реализации. Компании, ссылаясь на сложную логистику, предлагают продавать бензин по цене до 150 тыс. руб./т, регуляторы настаивают на внутренних российских ценах. Трейдерам АИ-92 индийского происхождения предлагали сначала по 130 тыс., затем по 110 тыс. руб./т. Биржевая цена АИ-92 по итогам торгов 13 августа — 77,62 тыс. руб./т (индекс европейской части России). При котировке FOB Med ≈ $1110/т добавляются премия за российское направление ($20), фрахт ($80) и перевалка ($20) — итого $1210, или ≈101,7 тыс. руб. без налогов. После акциза 18 411 руб./т и НДС 22% выходит ≈146,6 тыс. руб./т — прямой убыток импортёра при текущих внутренних ценах. С 29 июля Петербургская биржа запустила инструменты на АИ-92 с базисом «станция Кола» Октябрьской ж/д — именно оттуда планировался вывоз импорта по железной дороге. Торги так и не начались, стаканы пустые. При этом в Козьмино несколько недель назад уже разгрузили танкер с топливом из Сингапура. Для компенсации разницы между стоимостью импорта и ценой продажи правительство распространило демпфирующий механизм на импортные бензин и дизтопливо. В июле ФАС утвердила порядок расчёта цены импортной альтернативы (ЦИМПпар) через индийский паритет по котировкам Argus с учётом фрахта, страхования военных рисков и перевалки. В июне импортная альтернатива АИ-92 оценивалась в 112,6 тыс. руб./т. Запросы направлены в Минэнерго и на Петербургскую биржу — там от комментариев отказались. #топливо #бензин #импорт #Мурманск #демпфер #ФАС #нефтепродукты #топливныйрынок #биржа #Минэнерго #ГородаВПотоке

В Новосибирске планируют автозавод полного цикла Производство автотранспортных средств со всеми типами двигателей, включая электрокары, планируют запустить в Новосибирске — об этом сообщили в министерстве экономического развития. Перспективы проекта обсудили региональные власти, минпромторг и Корпорация развития области с делегацией из КНР. В её составе — «Шаньдун Уйжуй Энергетика», «Ресурсы Дальнего Востока», «Хэнань Шаолинь Автомобили», «Даньдун Хуанхай Автомобили» и «Ли Ми Коммерческие Транспортные Средства (Хэбэй)». «Мы хотим создать не просто завод, а своеобразный технопарк, куда будем привлекать разных производителей для организации полного цикла. Мы побывали в Промышленно-логистическом парке Новосибирской области и в Особой экономической зоне „Новосибирск“. Такие крупные площадки как раз подходят под такой проект», — заявил первый заместитель руководителя Комитета по сотрудничеству малых и средних предприятий в рамках инициативы «Один пояс, один путь» Лиу Лянхуа. Замминистра экономического развития региона Анна Винникова уточнила: теперь власти ждут от китайской стороны подробные данные о проекте для дальнейшей работы. Пока проект находится на стадии переговоров. Системные меры поддержки международной кооперации в регионе развиваются по нацпроекту «Международная кооперация и экспорт»: сквозная система поддержки отечественных компаний, переориентация на дружественные рынки и инфраструктура в странах-импортёрах. Обновлённые нацпроекты реализуются по решению Президента РФ Владимира Путина с 2025 года. #ГородаВПотоке #Новосибирск #автопром #электрокары #Китай #инвестиции #технопарк #ОЭЗ #нацпроект #экспорт #промышленность #транспорт

Петрозаводский троллейбус будут спасать бережливыми технологиями ПМУП «Городской транспорт» стало первым муниципальным пассажирским перевозчиком Карелии в федпроекте «Производительность труда» нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика». Соглашение подписано с Минэкономразвития республики. Что обещают: эксперты Федерального центра компетенций возьмут в работу техосмотры — снизят трудоёмкость, наладят взаимодействие между участками, повысят качество. И всё это без дополнительных капиталовложений. Теперь цифры, которых в релизе нет 👇 ⚡️Парк троллейбусов: 82 машины (февраль 2025) → 76 (август 2025) → 60 (апрель 2026), минус ~27% за год ⚡️Штат водителей — 87 человек, сбои движения предприятие само объясняло их дефицитом, в марте 2026-го рейсы массово отменяли из-за больничных ⚡️С 12 августа 2026 года МУП тянет уже 16 маршрутов — 8 троллейбусных и 8 автобусных, вместо частников ⚡️Тариф — 40 ₽ с июля 2024 года, повышать не стали; предприятие живёт на субсидии (только один транш — 43 млн ₽) Узкое место системы — не длительность техосмотра, а нехватка машин и водителей. Ускоренное ТО 60 троллейбусов не заменит 22 выбывших. Методика федпроекта рассчитана на рыночные компании с выручкой от 400 млн ₽ на ОСНО, а у МУПа «добавленная стоимость на работника» растёт от тарифа и субсидии, а не от бережливости. #Петрозаводск #Карелия #троллейбус #производительностьтруда #нацпроект #ФЦК #МУП #общественныйтранспорт #транспортнаяреформа #ГородаВПотоке

Мопед без прав — штраф и штрафстоянка ⚡️В 2026 году контроль за владельцами мопедов, скутеров и электробайков до 50 куб. см заметно ужесточился: за руль без прав категории «М» — штраф и эвакуация техники. Что относится к категории «М» ⚡️Мопеды и скутеры до 50 куб. см ⚡️Электробайки мощностью 0,25–4 кВт ⚡️Свыше 50 куб. см — уже мотоцикл: права «А», регистрация, номера, ОСАГО Права ⚡️Автошкола — 108 часов теории и практики, включая площадку ⚡️Есть права любой другой категории (A, B, C, D) — «М» открывается автоматически ⚡️Управление — с 16 лет Ответственность ⚡️Езда без прав — 5 000–15 000 ₽ (ч. 1 ст. 12.7 КоАП), мопед задерживается и едет на спецстоянку; ⚡️Забрать его сможет только человек с подходящей категорией ⚡️Передача руля лицу без прав (в т. ч. подростку) — 30 000 ₽ (ч. 3 ст. 12.7 КоАП) ⚡️Опьянение — 45 000 ₽ и лишение прав на 1,5–2 года (ст. 12.8 КоАП) ⚡️Без застёгнутого мотошлема — 1 000 ₽ Дополнительно: наколенники, перчатки, плотная одежда, светоотражатели. Регистрация мопедов в ГИБДД не нужна с 2013 года, но отсутствие номеров от ответственности не освобождает. Категория «М» — не новация 2026 года. Она введена ещё в ноябре 2013 года, и требование прав на мопед действует с тех пор; в 2026-м речь идёт об усилении контроля и практики задержания техники, а не о новой норме. #мопеды #скутеры #электробайки #КатегорияМ #ПДД #штрафы #БДД #микромобильность #ГородаВПотоке