Корабельный кот

🤑 Налетай, подорожало: в мире резко вырос спрос на старые супертанкеры Впервые в истории цены на подержанные супертанкеры, способные перевозить до 2 млн баррелей нефти, превысили стоимость новых судов, сообщает Financial Times. Причина – рекордные ставки фрахта на перевозку жидких углеводородов с Ближнего Востока в Азию. На прошлой неделе несколько судов, построенных до 2016 года, продали по цене $150 млн и выше при обычной цене $135 млн. Одновременно пошли вверх цены на танкеры среднего размера. Такие обычно используются для перевозки российской нефти. Продавцы, а это обычно греческие судовладельцы, тут же размещают заказы на новые танкеры. Как раз тот случай, когда русская пословица предлагает ковать железо, пока оно горячее. 📍 Корабельный кот / Max

🛥 Контейнеровозы могут перейти новый размерный рубеж Контейнерная отрасль почти десять лет держится на отметке 23 000 – 24 000 TEU. Но экономическое давление может подтолкнуть крупнейших перевозчиков к заказу еще более вместительных судов – так может появиться новый класс Gigamax. Сейчас крупнейшие контейнеровозы имеют длину около 400 и ширинов 61 метр, они рассчитаны на проход через Суэц. Их максимальная вместимость превышает 24 300 TEU 📍 Корабельный кот / Max

🐟 Новое судно оказалось в три раза эффективнее старых траулеров В 2022 году калининградская компания Марфиш вывела на промысел первое судно проекта 174610 «Всеслав». Оказалось, что оно способно выполнять объем промысла, сопоставимый сразу с тремя маломерными рыболовными траулерами типа «Балтика» – самый распространенный промысловый флот в регионе. Об этом рассказал представитель компании Олег Мартенс на Рыбопромышленном форуме. Старые суда при этом можно и дальше ремонтировать. Но ресурс самой конструкции не бесконечен: возраст траулеров «Балтика» в компании уже составляет от 36 до 52 лет. 📍 Корабельный кот / Max

💸 Южная Корея поставила на Арктику деньги Южнокорейская госкомпания запустила инвестпрограмму на сумму $87 млн в год для строительства в судов ледового класса. Программа распространяется на контейнеровозы, балкеры, танкеры и автомобильные суда. 🌟 Запуск программы стартовал сразу после того, как в сентябре южнокорейский контейнеровоз впервые достиг Европы через Арктику. Судно PanStar Acro из порта Пусан добралось в Роттердам по СМП за 22 дня. Учитывая, что Китай развивает собственный «Ледовый шелковый путь», Сеул тоже торопится вписаться в новый транспортный маршрут. 📍 Корабельный кот / Max

🐟 Российскую тюльку перехватила Абхазия Косяки рыбы хамсы и тюльки формируются в Азовском море, а затем выходят в Черное море. Здесь их подхватывают течения и относят мимо российских берегов в Абхазию, рассказала Коту заместитель постпреда Республики Крым при Президенте РФ Светлана Колодяжная-Шереметьева. 💬 В Абхазии рыбу ждет маломерный промысловый флот, который обеспечивает работой сразу девять заводов, перерабатывающих хамсу и тюльку в рыбную муку. Предприятия построены при участии турецкого бизнеса, – уточнила собеседница. Высокомаржинальный продукт покрывает потребности Турции, но в основном уходит на европейский рынок. Чтобы мимо не проплывала валютная выручка, нужна госпрограмма, стимулирующая строительство промысловых судов в Крыму. А в Керчи, Новороссийске и Сочи необходимо наладить рыбопереработку. 📍 Корабельный кот / Max

✈️ Пилоты возьмутся за судоремонт S7 Group вложит более 2 млрд рублей в развитие Мурманского судоремонтного завода. Компания инвестировала в производство более миллиарда и восстанавливает доки. 🚢 Первым судном после перезапуска верфи стал танкер «Енисей» Норникеля. Теперь завод может принимать суда на ремонт в их родном порту, а в перспективе и ледоколы с Севморпути. Два плавучих дока уже готовы к работе, третий планируют запустить в 2027 году. Большую часть территории завода S7 намерена перепрофилировать под современный судоремонт. 📍 Корабельный кот / Max

🔧 Судоремонт отчалил в Китай и Турцию После того как Польша и Германия отказались от сотрудничества, в России повысился спрос на судоремонт. Об этом рассказал руководитель управления технического наблюдения в промышленности и судостроении Регистра Алексей Тимощук. 🔚 Российский судоремонт не уступает иностранным заводам в качестве, но проигрывает по цене и времени работ, – сообщил эксперт на форуме Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia. Судовладельцам приходится считать. Часто выгоднее уйти в Китай и Турцию. Ремонтироваться в России приходится компаниям, работающим на Балтике. Заводы в Мурманске и в Архангельске расположены близко, что покрывает издержки дальних переходов. 📍 Корабельный кот / Max

❗️ Иртыш обмелел до минимума для судоходства На одной из важнейших сибирских рек уровень воды достиг минимальных отметок, при которых еще возможно движение судов. Выше Омска глубина сейчас около 1,6 при гарантированных 1,4 метров, ниже города – около 2,25 метров при гарантии 2,2 метров. 💬 С проходкой судов пока проблем не было. Бывает, суда «подсаживаются», – рассказал гендиректор Межрегионфлота Денис Ушаков. В этом году речники планируют продолжать навигацию до 20-х чисел октября. Перспективы в следующем году будут зависеть прежде всего от уровня воды, который формируется в том числе за счет осадков и весеннего половодья. 📍 Корабельный кот / Max

🛥 В России разработали полностью автономный катер Разработка НПК Прогресс успешно совершила несколько рейсов по автономной доставке грузов за полярным кругом. Разработка уникальна, так как существующие морские системы способны только удерживать курс. Новый автопилот работает полностью автономно. Он фиксирует силу волн и самостоятельно регулирует обороты двигателя. Участие оператора минимально: ему достаточно указать координаты точек маршрута и запустить выполнение задания. Эта технология будет использоваться для доставки грузов до 300 кг в труднодоступные прибрежные поселки Мурманской области вдоль Северного морского пути, а также для патрулирования акваториий 🌊 BigBag News | Max

🛢 Судоходство перестраивается под удорожание топлива Если раньше судовладельцы сталкивались с дефицитом топлива, то теперь оно доступно, но стоит почти вдвое дороже. Наиболее сложная ситуация сложилась в Азово-Черноморском бассейне: логистические пути там закрыты. Из доступных направлений остаются Каспий, Дон и Волга, в том числе с выходом через Волго-Донской канал, отмечает директор по развитию ТопФрейм Агро Дмитрий Картавых. 💬 Те, кто готов покупать топливо по высокой цене, работают, другие находятся в режиме ожидания и простоя и, соответственно, несут убытки, – поясняет Коту спикер. Спрос на доступные направления уже повышает ставки фрахта, и они могут продолжить расти. При этом главный фактор – именно стоимость топлива. Рынок адаптируется к новой ситуации, пока компании ищут рабочие стратегии. 📍 Корабельный кот / Max

🚢 Первый раз в Arc7 класс: «Константин Посьет» сходил в рейс Газовоз российской постройки «Константин Посьет» доставил первую партию СПГ в плавучее хранилище Коряк ПХГ. От Арктик СПГ-2 до места назначения по Севморпути судно шло меньше двух недель. Коряк ПХГ на Камчатке используется для перевалки арктического СПГ на обычные газовозы, следующие в страны Азии. На пути с Арктик СПГ-2 в восточном направлении сейчас находятся танкеры-газовозы Arctic Mulan и Buran. Готовится к загрузке газовоз Voskhod. Часть грузов с Арктик СПГ-2 уходит прямо на терминал Beihai LNG в Китае. В преддверии зимы торговля развернулась бойкая. 📍 Корабельный кот / Max

🛳 По воде, аки по суху: Казахстан и Азербайджан хотят связаться паромами Казахстан предложил Азербайджану возобновить пассажирские перевозки по Каспию на паромной линии Курык – Баку – Курык. Азербайджанская сторона инициативу поддержала. Паромное сообщение было отменено шесть лет назад из-за пандемии COVID-19. По замыслу сторон, возобновление переправы должно расширить возможности Транскаспийского международного транспортного маршрута и увеличить пассажиропоток между странами. Конкретные сроки перезапуска не названы. Переход через Каспий обычно занимает 18 часов. Частота рейсов будет зависеть от грузопотока и погодных условий. Для пассажиров – это в прямом смысле ждать погоды у моря. При том, что между Азербайджаном и Казахстаном выполняется 37 авиарейсов в неделю. Восточный поток | В МАХ

+2

🚢 Иностранцы на СМП: новые грузы или риски для российских перевозчиков Китай, Южная Корея и другие страны все активнее смотрят в сторону Севморпути. Кот узнал, что это даст для российских перевозчиков, у основателя коммуникационного отраслевого агентства GMG, советника Главы Российского экологического общества по коммуникациям Марата Исмаилова. Читайте об этом в карточках ⬆️ 📍 Корабельный кот / Max

⛵️ Электрички на воде: выйдут ли электросуда на регулярные рейсы в регионах Электросуда как регулярный транспорт могут появиться и за пределами столицы. Но для круглогодичной работы важна не только готовность города запустить новый маршрут, решающей становится сама акватория. 💬 Это реализуемо в других городах. Либо это должны быть южные города с незамерзающей акваторией, например Ростов-на-Дону. Либо придется учитывать дополнительные затраты, связанные с ледовой обстановкой, – рассказал Коту заместитель генерального директора ВодоходЪ. Пассажирский порт Кирилл Евдокимов. В Москве круглогодичная эксплуатация возможна благодаря гарантированной глубине на центральном участке реки. В других городах речной транспорт может потребовать отдельной инфраструктуры и дополнительных расходов. 📍 Корабельный кот / Max

+1

🪵 «Вплавь» по реке отправили 20 000 кубов леса Из устья Ангары к Дудинке вышел плотокараван длиной 750 и шириной 55 метров. Это не просто огромная связка бревен. Лес сначала сплавляют по реке, затем собирают в единую конструкцию из более 2000 пучков и буксируют теплоходами. Один основной, еще два контролируют движение и помогают на сложных участках. Такой плот позволяет перевозить большие объемы по Енисею, используя сам груз как плавучую конструкцию. Для северных районов с протяженной речной сетью это особенно удобно. 📍 Корабельный кот / Max

💰 Миллиард долларов за три недостроенных газовоза Арктик СПГ 2 требует от южнокорейской Hanwha Ocean компенсацию из-за расторгнутых контрактов на строительство трех ледокольных газовозов класса Arc7. Суда заказали еще в 2020 году. Их должны были передать до лета 2023-го, но после введения санкций и проблем с исполнением контрактов строительство сорвалось. Теперь спор дошел до международного арбитража в Сингапуре. Hanwha Ocean намерена защищаться, но одновременно допускает мирное урегулирование. Параллельно продолжается другой арбитраж – между верфью и тремя российскими судовладельцами, которые также требуют компенсацию. 📍 Корабельный кот / Max

🍟 Топливо на фритюрном масле выходит в большой флот Газпром нефть расширяет применение биотоплива из переработанного фритюрного масла в морском транспорте. Проект получил официальный статус климатической инициативы. Биотопливо уже используют для заправки судов в российских портах, в том числе на Балтике и СМП. С новым шагом проект постепенно переходит из экспериментов в рабочий инструмент для снижения углеродного следа в судоходстве 📍 Корабельный кот / Max

🚢 Контейнеровоз Arc7 оброс подробностями На ВЭФ раскрыли характеристики первых в мире контейнеровозов ледового класса Arc7. Их создадут при участии китайской компании New New Shipping Line и Росатома. Проект принадлежит ОСК. Вместимость – 4800 TEU. Длина корпуса – 255 метров, ширина – 35 метров. Они подобраны так, чтобы совпадать с шириной канала, который оставляют атомные ледоколы проекта 22220. Это обеспечивает максимальную безопасность при проводке в тяжелых льдах. Главная особенность Arc7 – в способности самостоятельно преодолевать однолетние льды толщиной до 1,7 метра. Решение о начале строительства первых пяти контейнеровозов может быть принято уже в начале 2027 года. 📍 Корабельный кот / Max

+4

🎁 На рынке намечается тренд на гибридные суда Большинство судостроителей пришли к выводу, что гибридный вариант, когда можно использовать и электродвижение, и дизель-генераторы, наиболее востребованы. Об этом Коту рассказали в круизной компании ВодоходЪ. Сейчас для Водохода строится судно «Станислав Говорухин» проекта «Байкал» с гибридной установкой, предназначенное для путешествий по одноименному озеру. Важно, что создание такого транспорта требует и развития инфраструктуры региона, поскольку для него необходимо строить причалы и зарядные станции. 📍 Корабельный кот / Max: показывает фоторепортаж с электросудна «Пушкин», выпущенного в этом году 📷

Моряки с помощью читателей RT хотят найти хозяина обнаруженного на судне старого фотоальбома, которому более 70 лет. Как рассказал RT один из них, на находку наткнулись совершенно случайно. Старый альбом тёмно-зелёного цвета обнаружили в одном из ящиков на навигационном мостике судна Kota Peony. Его экипаж предполагает, что там он мог пролежать несколько лет. Моряки говорят: судно Kota Peony занимается контейнерными грузоперевозками и ходит под флагом Либерии. Оно 2013 года постройки и принадлежит греческой компании, её офис есть в Петербурге. Содержимое альбома также подсказывает, что его владелец часто бывал в этом городе. В фотоальбоме есть снимок военного, держащего на руках маленького ребёнка. Кто они — неизвестно. На одной из страниц, судя по всему, записаны пометки, как добраться до нужных точек в Петербурге или Ленобласти: «Трамвай 10 до улицы Коммунны №30. Автобус 26 до колька (возможно, имеется в виду некий Николай), 27, 28 до Колтуши дом №11». Есть также фотография троих мужчин в военной форме. Из подписи под снимком следует, что сделана она была летом 1955 года: «Ленинград 52. Обводный канал 118, флигель 6, комната 7. Добрякову Ивану А. 5/VII - 55 9 часов 10 минут вечера». Моряки, обнаружившие старый фотоальбом, решили проверить силу интернета. Они надеются найти его хозяина и передать ему находку. «Хотелось бы найти владельца этой вещи. Предполагаем, что она дорога ему как память — там много старых фотографий. Судя по тому, что альбом нашли на навигационном мостике, принадлежать он мог одному из капитанов судна, работавших раньше. А возможно, кому-то из других членов экипажа», — пояснил RT один из моряков.  Если вам известно, чей это может быть фотоальбом, или вы узнали людей на его снимках, напишите нам в бот обратной связи @rtrufeedback_bot. 🟩 Подписаться на RT: ТГ | Зеркало | MAX