В нашем магазине в Доме Наркомфина остался последний экземпляр второго номера Breechka Magazine. Он успел стать частью места и впитал в себя атмосферу, так что теперь не только рассказывает истории, но и сам — история.
Попросили команду журнала подписать его и хотим подарить случайному попутчику 🤍
Условия как всегда простые:
1) Быть подписанным на каналы:
@garagemca_shop
@breechkamag
2) Нажать кнопку «Участвовать» под этим постом.
3) Дождаться подведения итогов — 11 июня. В этот день бот случайным образом выберет победителя среди участников розыгрыша.
repost
Мы с Breechka Magazine все ещё в поисках Автомобиля для съемки с Авто.ру
Если у вас или вашего друга есть секс-спек проект на базе переднеприводного семейства ВАЗ - перешлите ему этот пост
Мы нашли один подходящий Автомобиль, но он, к сожалению, завис в сервисе на большом ТО и его не успевают собрать
Съемки уже в пятницу, очень нужна ваша помощь с поиском ❤️
@veshkicarsncoffee
Друзья, привет!
Мы с VCNC @veshkicarsncoffee ищем героя эпохи журналов «Тюнинг» и «Форсаж» — периода 2005–2015, времени расцвета тюнинг-культуры в России.
Нам нужны перестроенные, тюнингованные автомобили на базе Lada Priora, а также культовых моделей — Lada 2110, 2112, 2109, 2108 и других подобных.
Важно, чтобы это был автомобиль с продуманным, цельным тюнингом и стилем, где экстерьер и интерьер выполнены в единой логике и видно внимательный подход к деталям и доработкам от владельца.
Съёмка будет студийная, высокотехнологичная — на уровне того, как снимают сложные и выверенные автомобильные проекты по всему миру. Это продакшн, задача которого — зафиксировать важные вехи российской автомобильной культуры.
Съёмка делается для большого спецпроекта Авто.ру, посвящённого российской автомобильной культуре и её ключевым эпохам и явлениям.
Пишите в личные сообщения и директ, если у вас или у ваших друзей есть такой автомобиль — расскажем все детали. Условия обговариваются 🖤
Отправляемся на «райскую парковку».
В духе Индианы Джонса коллекционеры классических автомобилей охотятся за barn finds — машинами, десятилетиями забытыми в старых гаражах и сараях. Иногда это редкие Ferrari, Bugatti и другие модели, которые ещё можно вернуть к жизни реставрацией. Но фотограф Питер Липпманн нашёл не сокровища, а их предел — то, что уже невозможно восстановить.
Недалеко от французского Полисо он наткнулся на заросшее поле за домом семьи Мартен, собирателей хлама. Там стояли Peugeot, Citroën и Volkswagen 1930–60-х годов, настолько разрушенные временем, что многие уже невозможно опознать. Это место стало не складом машин, а пространством их медленного исчезновения.
Феномен райской парковки описывает не ностальгию и апокалипсис, а спокойное перераспределение власти между созданным человеком и тем, что существовало до него и продолжит существовать после.
Историей фотосерии поделился Breechka Magazine — проект об автомобиле как о символе, представление и мечты о котором у многих складываются еще в детстве. #Мнение
Немного запоздалая новость, зато очень стильная. На фоне бесконечных тусовок Milan Design Week мой любимый FIAT вместе с Highsnobiety устроил Aperitivo Italiano в баре San Milano.
Главным героем вечера стал сам FIAT – бренд, который с конца XIX века формировал не только итальянский автопром, но и само представление о современной городской жизни. Чего стоят одни только Fiat 500, 600, Punto, Panda и Topolino.
В итоге всё выглядело не столько как автомобильная вечеринка, сколько как оммаж итальянскому образу жизни: дизайн, аперитивы, новый красный Fiat Topolino и тёплый миланский вечер.
Хочу сделать такую же тусовку в Москве!
Читать в Маx
Проект Blast — монументальное визуальное исследование на стыке перформанса, спортивной и ландшафтной фотографии. Творческий союз Джима Мангана и Кена Блока зародился в начале 2000-х на заснеженном курорте Парк-Сити, Юта. В то время они были далеки от автоспорта и искусства: Манган еще не занимался съемкой, а проектировал трассы для сноуборд-парков, Блок же развивал свою обувную империю DC Shoes. Позже оба совершили крутой поворот в карьере — Блок стал культовым гонщиком-экстремалом, а Манган ушел в аналоговую фотографию и режиссуру. Спустя десятилетие они встретились в засушливых рельефах Южной Юты, ставших весной 2014 года сценой для этого радикального действия.
Главным инструментом перформанса стал раллийный Ford Fiesta команды Hoonigan, основанной Блоком. Пилотируя машину в технике «джимхана», Блок выступал соавтором произведения: его машина взрывала почву, формируя монументальные абстрактные силуэты. Манган фиксировал происходящее на 35-мм пленку камерой Leica R8.
Трагическая гибель Кена Блока в 2023 году придала серии Blast мемориальное значение.
Ребят, всем привет! У нас очередная находка из магазина Музея «Гараж» — и это снова тот случай, когда держишь в руках настоящий артефакт автомобильной культуры.
A History of Motoring Through 100 Legendary Cars — огромный, очень красивый альбом французского писателя и эссеиста Жерар де Кортанзе. Он, кстати, не просто литератор: де Кортанзе вырос буквально внутри автомобильной истории. Его дед участвовал в «24 часах Ле-Мана», а сам автор много лет пишет книги про автоспорт, инженерию и эстетику машин.
В книге собраны 100 легендарных автомобилей, через которые автор показывает, как вообще менялся XX век: дизайн, скорость, инженерия, реклама, кино и представление людей о будущем. Здесь есть ранние De Dion-Bouton, Delahaye, Jeep Willys, Volkswagen Transporter, Mercedes-Benz, Ford Mustang Shelby GT500, Aston Martin DB7, Austin Mini, Range Rover, Bugatti Veyron и ещё десятки культовых машин разных эпох.
Но самое классное — это не просто список автомобилей. Книга собрана как визуальная хроника времени: архивные фотографии, старые рекламные кампании, редкие документальные кадры, гоночные сюжеты, дизайнерские эскизы и атмосфера каждого десятилетия. 240 страниц невероятного визуального и исторического материала. Ещё одна очень памятная вещь про автомобильную культуру на бумаге.
Визуальное путешествие по каньонам и национальным паркам Северной Америки середины ХХ века.
Фотограф Ансель Адамс (1902–1984) научил мир воспринимать пейзаж в черно-белом цвете. Его работа была неразрывно связана с постоянным движением.
Адамс не просто снимал природу — он жил в дороге, регулярно возвращаясь в Йосемити и отдаленные горные районы. В этой системе экспедиций ключевую роль играли автомобили. Историей фотографа с нами поделился Breechka Magazine — проект об автомобиле как о символе, представление и мечты о котором у многих складываются еще в детстве:
Для нас машинки были и остаются не просто игрушками для минутного увлечения. Детские трофеи легли в основу формирования автокультуры — многогранного явление, которое продолжает эволюционировать, отражая изменения в обществе.
Мы рассматриваем влияние автокультуры на искусство, технологии, экологию и экономику. Этой теме и посвящен журнал. Мы считаем интересным и важным запечатлеть традиционный образ автомобиля-символа личной свободы и исследования мира, и то, как сегодня этот образ трансформируется.
#Мнение
🚶🏁 Знаем, что наши пользователи с энтузиазмом исследуют не только природу, но и городское пространство. По этому случаю запускаем новую рубрику Urban Guide, в которой наши друзья будут рассказывать о своем взгляде на город — Москву и не только.
В первом выпуске — наши друзья-основатели журнала Breechka Magazine, Лёня Сорокин и Тенгиз Гурцкая. В карточках читайте про то, как советский модернизм раскрывает пространство города и ищите визионерские места, которые определяют развитие локальной культуры.
repost
https://youtu.be/cAbgMEOspDc
Уважаемые ценители Янгтаймеров - полное видео по ссылке выше.
BMW E23 — это первая 7 серия, с которой началась история флагманов BMW. Настоящая классика 80-х, которая до сих пор дарит эмоции за рулём.
В этом видео мы сделали полноценный тест-драйв, показали состояние автомобиля, рассказали про ощущения от езды и разобрали, стоит ли вообще сегодня брать такую BMW. И да — этот автомобиль сейчас в продаже.
Этот BMW E23 мы привели в порядок, обслужили и подготовили к новому владельцу. Машина живая, ухоженная и готова радовать ещё долгие годы.
Если ты давно хотел настоящую классическую BMW — это именно тот вариант, который стоит рассмотреть.
edited
ребята из podbor сняли ту самую bmw e23 с обложки! красотка 💙
Когда в конце XIX века появился автомобиль, он стал символом новой эпохи. Техника стремительно меняла мир, а вместе с ней менялись и способы рассказывать о прогрессе. Одним из главных средств рекламы стали яркие художественные плакаты. Художники искали образ, который смог бы передать дух нового времени — скорость, свободу и движение вперёд. Очень часто таким образом становилась женщина.
Интересно, что на многих плакатах женщина изображалась не просто рядом с автомобилем, а именно за рулём. Для конца XIX века это был необычный и смелый образ. Конечно, художники использовали и привычные символы — красоту, грацию, элегантность и безопастность. Но одновременно женщина за рулём становилась знаком перемен, образом будущего и новой роли женщины в обществе.
Этот образ был не только художественным приёмом. Уже в те годы женщины действительно начали осваивать автомобили. Одной из первых была Anne de Rochechouart de Mortemart, получившая водительские права во Франции в 1898 году. Другой яркой фигурой стала Camille du Gast — спортсменка и одна из первых женщин-гонщиц, участвовавшая в международных автомобильных соревнованиях. Автомобиль постепенно становился для женщин не просто новинкой техники, а возможностью свободнее передвигаться, путешествовать, участвовать в общественной жизни и открывать для себя новые горизонты.
Так образ женщины за рулём оказался символом не только красоты, но и движения вперёд.
Пусть впереди всегда будет путь, который вы выбираете сами. С Международным женским днём! 🌷🚗
Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.
Друзья, снова побывали в Музее транспорта Москвы на ВДНХ (павильон «Транспорт СССР»). В центре экспозиции уже давно появился небольшой зал «Клуб коллекционеров музея».
Сейчас здесь выставка Mercedes-Benz Classic Club Russia (27.02–15.05.2026) с двумя редкими автомобилями из частных коллекций:
Mercedes-Benz 230 SL Pagoda 1965 — родстер, купленный Алексеем Прупесом в Берлине и пригнанный своим ходом в Москву, и Mercedes-Benz 230 Cabriolet B 1939 — трофейный довоенный кабриолет из коллекции Романа Штукина.
Отличный пример того, как музей и частные коллекционеры вместе сохраняют и показывают историю. Хорошая идея для выходных. Информация и билеты тут.
@breechkamag
Друзья, добрый вечер. У нас очередная книжка — и на этот раз особенная. Это Auto America: Car Culture 1950s–1970s, собранная из фотографий культового американского фотожурналиста John G. Zimmerman, работавшего в золотую эпоху 50–70-х для Life, Time и Sports Illustrated.
В книге более 200 снимков из его архива — от автосалонов и концептов до заводов и закулисья индустрии и улицы. Помимо самих автомобилей, интересно рассматривать детали времени: архитектуру, одежду, лица, повседневные сцены.
Жанрово это сочетание уличной документальной съёмки и студийной работы, плюс высокий технический уровень — средний и большой формат дают отличную детализацию и глубину изображения.
За счёт того, что весь материал принадлежит одному автору, книга воспринимается очень цельно: единый взгляд, спокойный ритм просмотра. Это хорошо поддержано аккуратной версткой и типографикой от Rizzoli — всё чисто, логично и удобно смотреть. Получился качественный коллекционный объект. Рекомендуем — и в личную библиотеку, и в подарок.
Этот материал подготовлен совместно с книжным магазином Музея «Гараж» и Дома Наркомфина.
@breechkamag
Так выглядят фотографии режиссёра, который сам выступает кастинг-директором своих проектов. Это работа Beth Sacca из Нью-Йорка — автора наблюдательного, слегка ироничного стиля, который она сама называет исследованием случайной комедии массовой культуры. Типажи собраны для рекламы, но помещены в жизненную паузу. Парковки, заправки, дороги и автомобили — социальная архитектура и среда, усиливающая драматургию сцен. Это перекликается с Stephen Shore и Larry Sultan, но вместо документа — срежиссированная сцена.
Культура монстр-траков выросла из сельских ярмарок 1970-х, когда механик Bob Chandler впервые вывел свой Bigfoot давить автомобили. Этот жест был одновременно демонстрацией мощности и народным спектаклем: машина как чудовище, а разрушение как аттракцион.
Современные шоу вроде Monster Jam имеют понятную структуру: гонки, технические элементы и финальный фристайл. Монстр-трак — не просто автомобиль, а персонаж с маской, именем и историей, а пилот, как рестлер. Фан-база как у рок-групп, мерч, детские игрушки и очереди за автографами. Это подаётся как семейный спорт: дети в строительных наушниках и родители в футболках с черепами.
За большими стадионами существует огромный андеграунд: окружные ярмарки, маленькие арены, независимые промоутеры. Там выступают менее известные команды и десятки локальных машин. Это больше похоже на дерби + карнавал: пыль, временные трибуны, прожекторы на генераторах, продавцы сладкой ваты. Очень близко по структуре к рестлингу — с персонажами и аплодисментами за хорошее шоу.
Корпоративные траки, вроде машины от JCB, показывают, как народное шоу стало частью индустрии развлечений и брендинга. Монстр-трак — это театр американской мощности, где механика превращается в искусство, а разрушение — в семейный праздник. За монстр-траками открывается большое количкество разных механических ритуалов: от автобоя и конкурсов выхлопа до падения автомобилей со скал, где оценивают насколько эффектно машина разбивается, падая со скалы.
