🚌5 лет спустя — снова в Астрахани Это та самая история, когда при всех сложностях и вызовах региону удалось сделать большой шаг вперёд в части развития городского транспорта. В прошлый раз я отмечал, что не было возможности оплатить проезд банковской картой, город был «маршруточным» со всеми вытекающими последствиями: транспорт был грязным, а комфортных остановок и вовсе не было. Что сейчас? - Цивилизованный подход к пассажирским перевозкам: повсеместно можно оплатить проезд банковской картой, есть транспортная карта «Каспий». - Вход во все двери — в отличие от других городов, где вход только через переднюю дверь (например, в Липецке и других). - Движение транспорта отображается в Яндекс Картах. - Началось масштабное обновление остановочных павильонов, но экраны с прогнозом прибытия пока не отображают информацию. - Практически полное обновление пассажирского транспорта — для текущего времени это большой успех. - Есть магистральные маршруты и значительная доля перевозок по региональному тарифу — по сути, охват всего города обеспечен. - В транспорте не всегда работает звуковое оповещение об остановках, но с визуальным информированием в целом проблем нет. - По стилю вождения и высадке пассажиров вне остановочных павильонов ещё есть вопросы, но в целом ситуация приходит в норму. В 2021 году в «маршрутке» можно было ощутить себя на гоночной трассе. - По выделенным полосам и парковкам системная работа ещё впереди. - Сложно сказать что‑то хорошее про автовокзал, аэропорт и ж/д вокзал в Астрахани. Можно взять за пример автовокзал в Кирове и сделать похожий объект. По аэропорту примеров ещё больше, но это должен быть терминал для международных рейсов — перспективы для таких перевозок точно есть. - относительно жд вокзала: столько пространства не используется, хотя вокзал красивый (последние 2 фото) и может быть удобным. Астрахань смогла и провела большую работу над повышением качества пассажирских перевозок. А что скажет Иркутск или Ульяновск?