Минпромторг продолжает перекраивать авторынок под себя: с 1 апреля правила игры снова меняются. Главный удар наносится по любителям параллельного импорта через страны ЕАЭС. Лазейку с перепродажей «пригнанных для себя» машин окончательно замуровывают, лишая частников и мелких дилеров экономического профита. Зато государство решило подставить плечо туристической отрасли, снижая коэффициенты на автобусы. Логика прозрачная: внутренний туризм обязан развиваться, даже если «романтика» многочасовых переездов в кресле автобуса подходит далеко не всем. Самый жирный бонус в этом пакете поправок получают отечественные автогиганты. Отсрочка по уплате утильсбора до конца 2026 года в условиях запредельных кредитных ставок - это практически беспроцентный кредит от государства. Пока частный рынок «зачищают» от серых схем и дешевого импорта, крупным локальным игрокам дают возможность сохранить оборотку и избежать кассовых разрывов. По сути, перед нами классический сценарий: заградительные барьеры для чужих и режим максимального благоприятствования для своих, за который в итоге заплатит конечный потребитель.