Росавиация официально признала срыв сроков по импортозамещению авиапарка, сдвинув «горизонт планирования» сразу на пять лет - до 2030 года. Пока прогноз по флагманскому МС-21 и региональным бортам сокращается, власти пытаются компенсировать дефицит за счет советского наследия в виде Ил-96 и Ту-214. Однако реальность гражданской авиации сегодня - это не красивые рендеры новых лайнеров, а тревожные отчеты Госавианадзора. Свыше 480 самолетов за последние два года получили временный запрет на полеты из-за «грубейших нарушений»: от игнорирования директив летной годности до выпуска в рейс бортов с неустраненными дефектами. Отрасль зажата в тиски между невозможностью быстро создать свое и дефицитом ресурсов для безопасного обслуживания западного старья.