Хроники связи СВО

Незначительный дефицит 2 октября Александр Новак сообщил, что на российском рынке сохраняется «незначительный дефицит» бензина. В регионах с перебоями власти помогают обеспечивать заправки и нефтебазы топливом. Для покрытия нехватки увеличивают импорт, переносят часть ремонтов нефтеперерабатывающих заводов, на рынок поступает топливо четвёртого класса. Это тоже слова вице-премьера, Перечень мер вполне серьёзный. И на его фоне определение «незначительный» хотелось бы видеть с пояснениями: сколько не хватает, где именно и как долго. Потому что для человека, которому утром ехать на работу, общероссийский баланс мало что объясняет. Ему нужен бензин определённой марки на доступной заправке. Сегодня. Избыток топлива за тысячу километров эту задачу сам по себе не решает. Со связью ровно та же история. Можно отчитаться о росте суммарной пропускной способности сети, пока в конкретном посёлке невозможно позвонить. Общая цифра будет правильной. Жалоба жителя тоже. И проблема тянется уже достаточно долго. Ещё 3 сентября Новак говорил о частичной стабилизации и сохраняющемся небольшом дефиците в ряде регионов. Прошёл месяц, в заявлениях снова нехватка и меры по её покрытию. Это не доказывает, что на каждой заправке всё это время пусто. Но считать вопрос закрытым явно рано. Импортировать бензин, когда его не хватает, нормально. Водителю от происхождения топлива легче или тяжелее не становится. Важно, чтобы оно соответствовало требованиям, было доступно и не приходилось искать его вместо работы. С переносом ремонтов сложнее. Он позволяет получить дополнительный выпуск сейчас, но само обслуживание оборудования от переноса не исчезает. Значит, нужен понятный расчёт: чем будут обеспечивать рынок, когда отложенные работы всё-таки начнутся. По одному заявлению нельзя оценить состояние заводов, зато вопрос о дальнейшем снабжении совершенно уместен. Новак также сказал, что ажиотажного спроса сейчас уже нет. Хорошо. Тогда тем более хотелось бы видеть, как это отражается на доступности бензина в проблемных регионах. Я бы оценивал результат по простым вещам: сколько заправок работает без перебоев, сколько длится отсутствие нужной марки и когда ожидается восстановление поставок. Людям полезнее заранее знать, где можно заправиться, чем слушать очередное общее заверение о контроле над ситуацией. У водителя есть собственная цена неопределённости: лишний пробег, потраченное время, сорванная поездка, потерянный заработок. В статистике нефтепродуктов этих расходов может не быть. В семейном бюджете они есть. Когда снабжение приходится налаживать вручную, такая работа необходима. Но хотелось бы дожить до момента, когда обычная заправка автомобиля снова обходится без участия правительственного штаба. Communicatio est victoria. — Душнила t.me/zas_svo vk.com/zas_svo #СВО #связь #бензин #топливо