Хроники связи СВО

Бензин, автосервисы и дизель для генератора — это одна история В Геленджике бензин закончился практически полностью: утром 21 августа на заправках оставалось только дизельное топливо, АИ-92 и АИ-95 нашлись на одной колонке в Архипо-Осиповке, водители стояли в очередях часами. Параллельно вышла цифра, которая мне интереснее очередей. Число обращений в автосервисы по двигателям и топливным системам за июнь и июль выросло на 22% год к году и дошло до 120 тысяч. Жалуются на падение тяги, нестабильную работу мотора и повышенный расход. Напомню, что перед этим разрешили выпускать и продавать бензин классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до середины 2027 года. Связь тут прямая и никем особо не скрывается. Снизили требования к топливу — техника, спроектированная под другое топливо, начала выходить из строя. Дефицит закрыли, счёт переложили на владельца машины. Он оплатит его в сервисе, отдельно и позже, но оплатит обязательно. Из свежего: впервые ждём партию бензина из Турции морем, танкер Wendrix из порта Мерсин, и это уже пятая зарубежная партия, доставленная в страну по воде. Новак говорит, что проблемы остались только по бензину, а дизеля и керосина хватает. Вот на дизеле я и хочу остановиться, потому что это уже моя территория. Топливо для связиста — не только про поездки. Узел связи, оставшийся без сетевого питания, живёт ровно столько, сколько работает генератор. Аккумуляторы держат десятки минут, дальше только дизель. Восемнадцатого августа мы все посмотрели, что бывает, когда на критичном узле питание пропало, а резервные источники не подхватили вовремя, — половина рунета встала. Отдельная цифра для масштаба: по оценке GSMA, сотовые вышки по всему миру сжигают за год больше двух миллиардов литров дизеля просто чтобы не молчать. Да и сам я вожу дизельное топливо по всем объектам. Тоже то еще удовольствие, учитывая что моя машина погибает из за плохого бензина. Поэтому фраза «с дизелем проблем нет» для меня не абстракция, а вопрос выживаемости узлов. Пока её можно произносить — хорошо. Плохо будет в тот момент, когда её произносить перестанут, потому что генератор без солярки это просто тяжёлый ящик. И пара занудных вопросов вдогонку. Есть ли где-то расчёт, во что обошёлся ремонт техники после снижения экологического класса, и сравнивали ли эту сумму с выигрышем от закрытия дефицита? Прописан ли приоритет снабжения топливом для объектов связи, энергетики и медицины на случай, когда его физически не хватает всем? Про первое я цифр не встречал. Про второе очень хотел бы услышать, что порядок есть. Дефицит не исчезает от того, что его закрыли топливом похуже. Он просто переезжает из бака в моторный отсек, а оттуда в семейный бюджет. У кого на объектах стоят генераторы: какой запас топлива вы держите сейчас и меняли ли норматив за последний год? Communicatio est victoria. — Душнила t.me/zas_svo vk.com/zas_svo #связь #топливо #инфраструктура #экономика