После того, как 15 марта 1939 года Германия оккупировала Чехию, под контролем немцев оказалась чешская промышленность. В том числе завод Škoda в Пльзени, один из крупнейших европейских производителей артиллерийского вооружения. Также тут производились танки, правда, именно под немцами Skodawerke занималась выпуском гусеничных боевых машин только в 1944-45 годах. Да и те были не собственные, а истребители танков Jagdpanzer 38 от BMM. Но это совсем не означало, что работы по новым образцам останавливались. После оккупации Skodawerke оказалась под колпаком СС, а ее руководителем стал Вильгельм Фосс. В это время произошла кооперация с Porsche KG, в Пльзени работали над ходовой частью для тяжелых танков Порше. Одним словом, Škoda вполне вписалась в немецкую промышленность. Крайне интересные события в Пльзени стали происходить ближе к концу Второй мировой войны. Помимо выпуска G-13 (так на Skodawerke именовался Jagdpanzer 38), завод был задействован в производстве корпусов и башен для Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. И не только их. Судя по всему, Где-то ближе к началу 1945 года появились идеи о том, что Skodawerke может стать резервной базой для разработки тяжелых САУ с использованием шасси на агрегатах Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Правда, со своей спецификой. Поставкой двигателей Maybach HL 230 на Skodawerke заниматься не планировали, поэтому агрегатная база оказалась весьма специфичной. А именно мотор Praga AE мощностью 160 лошадиных сил, который ставился на Jagdpanzer 38. Его собирались ставить на САУ 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette. https://dzen.ru/a/aquwGd32flaUugbV #tiger2 #germanspguns #paperpanzers