Одним из способов повысить проходимость машины является увеличение числа ведущих осей. За счет этого не только улучшалась проходимость по плохой дороге, но и увеличивалась грузоподъемность. Дело в том, что нагрузка на заднюю часть машины, где находится кузов, распределялась более равномерно. Естественно, имелись у такой схемы и минусы. 3-осная машина хуже управляется, у нее ниже скорость и выше расход топлива. По этой причине трехосные машины больше интересовали военных. Такая ситуация сложилась и с отечественными автомобилями. Поначалу в СССР завозились американские Ford-Timken , такие шасси использовались, том числе, как база для броневиков. Затем, в 1934 году, началось производство ГАЗ-ААА, первой машины, созданной под руководством Виталия Андреевича Грачева. От базовой "полуторки" он отличается наличием двух ведущих осей. Это повысило проходимость, а грузоподъемность возросла до 2 тонн. ГАЗ-ААА использовался и в народном хозяйстве, но одним из приоритетных направлений стало его военное применение. Формально это грузовик, но на самом деле значительная часть шасси ГАЗ-ААА шло на изготовление различных спецмашин. На нашей выставке можно видеть ГАЗ-ААА, штабной автобус ГАЗ-05-193, а также бронемашину БА-10. Все три экспоната восстановлены мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. #warmotors